TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO

INSTITUTO TECNOLGICO DE PACHUCA

Departamento de Ciencias de la Tierra
Carrera: Ingeniera Civil Grupo: B Clave de Materia: 4n6 Aula: X2

No. De Control: Integrantes: Docente: Materia: Sistemas de

Transportes Trabajo: exposicin Transporte Carretero Fecha: 17/05/17
INTRODUCCIN
Desde pocas prehistricas el hombre a tenido la necesidad de moverse, as
tambin el comercializar y trasladar productos de un lugar a otro, y la
principal va para realizar dichos movimientos eran los senderos en los que se
trazaba una ruta para conectar dos lugares de relevancia para los
comerciantes o viajeros.
Durante este tiempo se ha ido modernizando la forma en la que se transporta
el ser humano y sus mercancas, el medio terrestre evoluciono de modo que
para moverse de un lugar a otro sea menos tardado, seguro y eficiente.
A continuacin se presentara la informacin recabada del tema de transporte
carretero
ANTECEDENTES

Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero

eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su
imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. A pie o a lomo
de llamas, sus mercaderas lograban llegar a su destino. A veces a travs de
puentes de cuerdas entre En las trece colonias britnicas Amrica, que se
extendieron hacia el oeste hasta el ro Misisipi, el principal modo de
transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre
los senderos de los nativos americanos.
 El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante este tiempo los
medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales,
carros y trineos tirados por animales, raramente excedan de un promedio de
16 km/h.
SIGLO XX EN EUROPA
En el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa.
Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas
vas bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el
desplazamiento de gran nmero de personas y mercancas por el territorio
espaol con niveles de motorizacin prximos a los grandes pases
industrializados. En Amrica, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas
fueron introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon
muchas veces las rutas construidas por los indgenas.
SIGLO XVIII EN AMRICA
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades
argentinas de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas
Guadalajara y Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en
Brasil se construyeron carreteras costeras.
 A pesar de ello, en la actualidad muchos pases americanos cuentan con
sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y
Mxico los pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas
y asfaltadas. En 1928, se acord entre los pases del sector construir una
carretera panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a Tierra
de Fuego.
QU ES EL TRANSPORTE CARRETERO?
Se denomina transporte o transportacin (del latin trans, al otro lado, y
portare, llevar) al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El
transporte es una actividad fundamental de la logstica que consiste en
colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino
deseado.
 El transporte carretero es un medio utilizado con frecuencia para el traslado
de bienes de un punto geogrfico a otro deseado, siendo as la distribucin de
piezas, materia prima o sustancias que hacen la construccin de un bien, y
adems un producto terminado. Es comnmente utilizado en cada nacin
pues si se pretende exportar hay otros medios mas eficientes y rpidos como
lo son el trasporte areo o marino. Tambin influye el tipo de carga y el lugar
de destino.
EN QUE CONSISTE EL TRASPORTE
CARRETERO?

Consiste en generalmente dos factores involucrados, el interno compuesto por

los elementos fsicos como la infraestructura, vehculos, equipos de
mantenimiento, combustibles, control de comunicaciones, sistemas de
comunicacin, los operadores, funciones administrativas como el sindicato,
planeacin estratgica, investigacin de operaciones, as tambin otro punto
importante es la planeacin de operaciones que en esencia es la
calendarizacin de la asignacin de la tripulacin, distribucin de flujo,
patrones de conexin, nivel de servicio y plan de contingencia
 En los elementos externos se tienen a los siguientes: el gobierno, la
competencia, el cliente, el publico en general, tomadores de riesgo, industrias
de abastecimiento, y la comunidad financiera.
De lo establecido anteriormente en los elementos externos se puede
determinar que hay factores que influyen en la organizacin de una carretera,
por ejemplo, las empresas que se encargan de la construccin de las
vialidades utilizan el cobro de peaje para recuperar y obtener ganancias de
dicha infraestructura
OPERACIN LOCAL

El transporte carretero a nivel local es simple ya que dependiendo de la

localidad, se disean vialidades que satisfagan las necesidades de movilidad,
por tanto en las comunidades rurales difcilmente crearan carreteras de gran
importancia para el sector.
Los gobiernos municipales y estatales priorizan comunicar comunidades
rurales con centros de poblacin, no obstante la inversin es limitada ya que
no es muy atractivo para el sector privado costear dicha infraestructura.
 En el diseo del tipo de infraestructura carretera influye las empresas o
industrias asentadas en el lugar, la densidad poblacional, el sector econmico,
y el crecimiento proyectado de la zona. La operacin a nivel local involucra un
sistema de trasporte para pasajeros, vialidades eficientes para el movimiento
de un lugar a otro, reglamentacin y sealizacin del transporte publico y
privado.
OPERACIN NACIONAL

En este mbito se puede decir que el transporte por carretera es mas amplio
ya que se requiere de todo lo ya mencionado en la operacin local, adems se
debe tener en cuenta la zona econmica para el desarrollo carretero, una
organizacin horaria del tipo de mercanca trasportada, as como casetas de
peaje para el mantenimiento de la carretera, adems de un sistema de
trasporte para pasajeros de mayor capacidad y de mayor alcance.
 Este apartado comprende a los porteadores privados que prestan sus
servicios para matrices o empresas que deseen transportar sus productos, des
estos se pueden clasificar en camiones de carga completa, este tipo de
servicio se da cuando el embarcador tiene la cantidad suficiente para
contratar un camin completo, luego tenemos a los camiones consolidados o
de carga parcial, este tipo de servicio se da cuando el embarcador no tiene la
cantidad necesaria para contratar un camin completo a lo cual se
complementa con mercancas de otro embarcador , y por ultimo se tiene al
sistema combinado que se da cuando se transporta camiones semirremolque
o remolques en transbordadores.
 Estos elementos no solo se limitan a el traslado de mercancas tambin es
factible para el sistema de transporte de pasajeros, a continuacin se
muestran graficas de el movimiento de pasajeros:
RED CARRETERA A NIVEL NACIONAL
OPERACIN MUNDIAL

Durante el transporte internacional, un medio de transporte puede cruzar

varios pases antes de llegar al pas de destino de la mercanca. Ello se
denomina trnsito internacional. Esto es especialmente cierto para el
transporte carretero. Para los transportadores es importante poder cruzar los
pases de trnsito con el mnimo de requisitos (documentos, paradas, tiempos
de espera, reconocimientos, pagos garantizados), mientras que para las
autoridades en los pases de trnsito, es importante asegurar la validez del
transporte de trnsito y evitar riesgos y acciones innecesarias.
El transporte de trnsito puede ser complejo debido a que existen
reglamentaciones internacionales y nacionales que no estn armonizadas, lo
que puede aadir condiciones severas y costosas, como:
La participacin obligatoria de operadores en el pas de trnsito
(transportistas nacionales, agentes aduanales nacionales, por ejemplo),
Uso obligado de instalaciones, como almacenes fiscales, para mercancas que
se almacenan de manera temporal antes de continuar su transporte.
 Cambio obligatorio de modos de transporte (p. ej., pases alpinos donde los
camiones deben transportase a bordo de trenes para cruzar las montaas).
Pases de trnsito donde no se permite la carga de retorno.
Requisitos de documentacin adicional en los pases de trnsito.
Cruces fronterizos ineficaces que conducen a tiempos de espera y acciones
adicionales.
PROBLEMAS DEL TRASPORTE CARRETERO

De este apartado se puede diferenciar varios tipos de problemas existentes

en este medio, en primer lugar tenemos los problemas fsicos que son:
Exposicin a vibraciones del ruido
Exposicin al ruido al cargar y descargar
Inhalacin de vapores y gases
Manejo de sustancias peligrosas
Estilos de vida no saludables
VIOLENCIA EN EL TRANSPORTE
CARRETERO
La violencia va en aumento en el sector del transporte. Aunque en muchas
ocasiones no se denuncien. Los trabajadores del transporte a menudo tienen
que actuar como intermediarios involuntarios en cambios organizativos que
afectan al servicio del cliente. Tambin se detecta una falta de procedimientos
de informacin, medidas de prevencin y rutinas de seguimiento.
RIESGOS DE SALUD

La fatiga es el problema de salud mas comn del que se suele dar parte en el
transporte terrestre. El sector del transporte por carretera es muy
competitivo. La carga de trabajo esta aumentando y los conductores se
enfrentan a presiones cada vez mas mayores.
TRANSPORTE DE PASAJEROS
Actos de violencia y acoso
Creciente contacto con los clientes. Incluida la comunicacin a estos de los
cambios organizativo.
Trabajo en solitario
Trabajo por turnos
Alimentacin no saludable
SERVICIO DE LARGA DISTANCIA
Gestin de entregas (justo a tiempo) que causan una gran presin en el
trabajo
Exigencia de los clientes; trabajar en los lugares en que trabajan otras
personas.
Diseo del lugar de trabajo
TRANSPORTE DE MERCANCAS
Riesgos de accidentes, entre otros, de incendio y explosin
Exposicin a sustancias peligrosas, en especial durante la carga y la descarga
Riesgo de cadas desde vehculos y otros medios de transporte
SOLUCIONES DEL TRASPORTE CARRETERO

El transporte de trnsito es regulado principalmente por acuerdos

transfronterizos; acuerdos bilaterales y multilaterales, que cubren el acceso al
mercado y el trato en o despus de cruzar la frontera. Buscan facilitar el
transporte de trnsito a travs del uso de un documento de trnsito comn,
controles y candados o precintos aduaneros que se reconocen mutuamente, y
un esquema de garantas transfronterizo.
 El principal sistema operativo internacional para el transporte de trnsito es el
Convention TIR que fue redactado por el Comit de Transportes Interiores
de la CEPE/ONU y que, al introducir una exencin de derechos sobre
vehculos importados, estableci que las mercancas que se transporten con
precinto y dentro de vehculos aprobados no estar sujeta a inspecciones
fsicas durante el trayecto. Los pagos de derechos e impuestos relacionados se
suspenden hasta el arribo de las mercancas a su destino. Actualmente, 68
pases alrededor del mundo han firmado el Convenio TIR.
 El Convenio relativo al Transporte Internacional de Mercancas al Amparo de
los Carnets TIR (TIR) tiene por objeto simplificar y armonizar las formalidades
administrativas del transporte carretero internacional. El Convenio TIR
establece un sistema internacional de trnsito aduanero que provee las
facilidades mximas para mover las mercancas
a bordo de vehculos o contenedores precintados;
de la Aduana de salida en un pas a la Aduana de llegada en otro pas;
sin requerir inspecciones extensivas y que consumen mucho tiempo en las
fronteras intermedias;
a un precio rentable;
al mismo tiempo, proporciona a las autoridades aduaneras la seguridad y las
garantas requeridas.
CASOS ESPECIALES
Existen algunos casos como los servicios de salud donde la movilizacin para
realizar asistencia a los afectados se da de manera prioritaria concediendo
algunos privilegiaos como pasar por alto el reglamento de transito vial, as como
obtener un fcil acceso a lugares donde se controla el parque vehicular. Tambin
existen casos como los desastres naturales donde la prioridad es darle asistencia
a los damnificados y personas marginadas.
CONCLUSIONES

Se puede determinar que el transporte carretero es un factor fundamental en el desarrollo de un pas a

nivel local, nacional, y mundial; cabe resaltar que este tema es muy complejo ya que involucra diversos
puntos que afectan desde lo mnimo hasta una escala muy grande.
BIBLIOGRAFA

http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5326590&fecha=13/12/2013
http://tfig.unece.org/SP/contents/transit-transport-operation.htm
https://issuu.com/anairdas/docs/distribucion-transportecarretero