MANIOBRAS BSICAS DE

VUELO POR INSTRUMENTOS

AI 04
 RESUMEN
Maniobras bsicas:
- VRN
- virajes a nivel
- virajes cronometrados
- uso de la brjula magntica
- ascensos y descensos
Maniobras bsicas para controlar el avin:
- S verticales A, B, C y D
- maniobras de confianza
- media vuelta sobre el ala
- toneau de alern y looping
 RESUMEN

Actitudes anormales:
- reconocimiento
- recuperacin- con I. A. operativo
- con I. A. inoperativo
 MANIOBRAS BASICAS DE
VUELO POR INSTRUMENTOS

Un vuelo por instrumentos, sea cual fuere

su duracin o complejidad, es una serie de
maniobras bsicas de vuelo por
instrumentos relacionadas.-
MANIOBRAS
VUELO RECTO Y NIVELADO
El vuelo recto y nivelado consiste en volar
manteniendo la altitud, el rumbo y la velocidad
deseadas.-

Para ello se debe utilizar para mantener o

recuperar:

altitud _______ cabeceo

rumbo _______ inclinacin lateral
velocidad _______ potencia
 MANTENIMIENTO DE LA
ALTURA
1) Establecer un cabeceo especfico para la
velocidad que se est volando.-
2) Una vez nivelado correctamente: enrasar.-

3) Hacer las correcciones en fracciones de ancho

de barra.-

4) No dejarse llevar por los retrasos del altmetro

o del varimetro.-
5) Aprovechar la indicacin de tendencia que da
el varimetro, inmediatamente luego de
producido un cambio.-
6) Si est en una altitud que no es la deseada
(involuntariamente), utilice un rgimen de
velocidad vertical del doble de la variacin de
altitud (hasta 1000 Ft/min.).-

- Ej: Si el avin est 150 Ft. por encima

de la altura deseada, recuperarla
utilizando 300 Ft./min.
7) Al acercarse a la altura deseada, inicie el
cambio de cabeceo (anticipo para nivelar)
cuando se encuentra al 10% del rgimen que
trae de velocidad vertical.-

- Ej: Si el rgimen de ascenso o

descenso que trae es de 400 Ft./min.
comience el nivelado 40 Ft. antes.
Con 300 Ft./min. de
cabeceo: comience a nivelar 30 Ft.
antes.
 MANTENIMIENTO DEL
RUMBO
1) Mantener en el indicador de actitud una
inclinacin lateral de cero (estar atento porque
las variaciones no son tan fcilmente
perceptibles).-
2) Cuando se produce una variacin en el rumbo
deseado, recupere con una inclinacin lateral
igual a la desviacin de rumbo que posee, sin
exceder los 30.-
- Ej: 25 de desviacin de rumbo se
recuperan con 25 de inclinacin alar.
10 desviado del rumbo: recuprelos con 10 de
inclinacin de alas.
3) Una desviacin de rumbo de 2 a 5, puede
corregirse con timn de direccin.-
 MANTENIMIENTO DE LA
VELOCIDAD
1) Hacer un ajuste de potencia aproximado para
la velocidad a mantener (para ello deber
aprender los ajustes aproximados para los
distintos cruceros).-

2) Una vez ajustada la potencia (indicador),

hacer un control cruzado con el velocmetro.-
3) Si se observa una variacin de la velocidad,
ajustar potencia (luego de haber chequeado que
est en VRN en la altura deseada).-

4) Cambios de velocidad:
- aumentar o disminuir la potencia ms all del
valor aproximado para la nueva velocidad
- variar el cabeceo (por las variaciones de sust.)
- compensar
- cuando se acerca a la velocidad deseada
ajustar la potencia conocida para esa
velocidad
5) Si se utilizan dispositivos de resistencia al
avance, la velocidad disminuir rpidamente,
por lo que se recomienda ajustar la potencia
para el nuevo crucero antes de extender
dichos dispositivos.-
 IMPORTANTE:

Cuando se finaliza un cambio de

velocidad, altura o rumbo, algunos
indicadores de actitud pueden precesar,
por lo que se deben aplicar las tcnicas
bsicas de control cruzado para
disminuir los posibles errores.-
VIRAJES A NIVEL
1) Se aplican los mismos principios que para
VRN.-

2) Para ejecutar el viraje se debe entender:

- como entrar en el viraje
- como mantener la inclinacin lateral
- como mantener la altitud
- como mantener la velocidad indicada
- como restablecer el viraje
 CONTROL DE LA
INCLINACION LATERAL
1) Antes de iniciar cualquier viraje se debe
determinar con que inclinacin se va a realizar.
- para reinterceptar un rumbo: inclinacin
igual al nmero de grados que se
encuentra desviado (hasta 30).
- para un viraje estndar: inclinacin igual al
15% de la velocidad indicada.

2) Durante el viraje consultar el indicador de

actitud para mantener el ngulo y el cabeceo.-
3) Para salir del viraje, anticipar el rumbo en 1/3
del ngulo de inclinacin.-

- Ej: en un viraje a rumbo N por derecha

con 30 de inclinacin, comenzar a
quitar inclinacin al pasar por
rumbo 350.
 CONTROL DE LA ALTITUD
- Controle el indicador de actitud.
- al iniciar el viraje, mantenga el cabeceo que
traa con alas niveladas
- a medida que aumenta la inclinacin
anticipe la tendencia a perder altitud
- compense
- durante el viraje puede necesitar pequeos
ajustes de cabeceo por precesin
- al salir del viraje anticipe la tendencia a
ganar altura del avin
 CONTROL DE LA IAS
1) Se debe anticipar la tendencia del avin a
perder velocidad en el viraje.-

2) Dicha tendencia es ms notoria a baja

velocidad.-
3) Se recomienda no esperar a que se disipe la
velocidad, aumentar la potencia mientras se
establece el viraje.-

4) Tener presente el incremento anterior para

quitarlo al salir del viraje.-
VIRAJES ESCARPADOS
1) Son aquellos virajes que requieren una
inclinacin lateral mayor que la requerida
normalmente para vuelos por instrumentos
(30).-

2) Se inician igual que un viraje normal.-

3) A medida que aumenta la inclinacin requiere

mayor ajuste de cabeceo, compensacin y
potencia.-

4) La precesin es comn durante los virajes stos

virajes.-
5) Si pierde altitud en forma excesiva, recupere
disminuyendo la inclinacin.-

6) Se sale del viraje de la misma forma que en

los virajes normales, con la precaucin de
mayores ajustes de cabeceo y compensacin.-
VIRAJES CRONOMETRADOS
1) Establecer la inclinacin deseada en el
indicador de actitud (comenzar a poner
inclinacin 5 antes de que el cronmetro
llegue a la marca deseada).-
2) Chequear indicador de viraje y resbalamiento.-

3) Controlar el cronmetro cada 15.-

4) Recuerde: - viraje estndar 3 por segundo.

- viraje 1/2 estndar 1 1/2 por
seg.
USO DE LA BRJULA
MAGNTICA
1) Una falla de los indicadores de rumbo puede
hacer necesario el uso de la brjula
magntica.-

2) Su indicacin es confiable en VRN sin

aceleracin (por ello para efectuar virajes por
brjula se recomienda hacerlos
cronometrados).-

3) No exceda los 15 de inclinacin lateral

cuando vira por brjula.-
4) El error de inclinacin debe considerarse para
calcular el punto de anticipo para iniciar la
salida del viraje:

- Hacia el Norte, nivelar alas con un

anticipo normal ms un N de grados
igual a la latitud.
- Hacia el Sur, nivelar alas luego de pasar
el rumbo deseado un N de grados igual
a la latitud menos el anticipo normal.
- Hacia el Este u Oeste, el error de
inclinacin es imperceptible aplicar
anticipo normal.
ASCENSOS Y DESCENSOS
Se clasifican en: - a velocidad constante
- a rgimen constante
- Velocidad constante: se mantiene potencia
fija y se vara el cabeceo para
mantener la velocidad
indicada.-
- Rgimen constante: se varan la potencia y
el cabeceo para mantener la
velocidad vertical y la velocidad
indicada.-
 ASCENSOS Y DESCENSOS A
VELOCIDAD CONSTANTE
1) Antes de iniciar determine la potencia y el
cabeceo que va a necesitar.-

2) Simultneamente aplique el cambio de

potencia y la variacin de cabeceo en el
indicador de actitud.-

3) El indicador de velocidad demora en acusar un

cambio (luego de establecido) por lo que las
variaciones en el varimetro ayudan a anticipar las
variaciones de velocidad
4) Anticipo para nivelar: 10% del valor del climb.-
 ASCENSOS Y DESCENSOS A
RGIMEN CONSTANTE
1) Se deben mantener constante las indicaciones
de velocidad vertical y la velocidad indicada.-

2) - Con cabeceo se corrige la velocidad vertical

- Con potencia se corrige la velocidad indicada

3) Aplicar el mismo control que en el anterior.-

MANIOBRAS BSICAS PARA
CONTROLAR EL AVIN
 S VERTICALES

Son maniobras concebidas para perfeccionar la

habilidad del piloto en el control cruzado de los
instrumentos y en el control del avin.

En general se vuelan a la velocidad de

aproximacin final.
 S VERTICAL A

- Son ascensos y descensos continuos a

rgimen constante manteniendo rumbo.-

- Cronometrar.-
 S VERTICAL B

- Es una maniobra igual a la S A

combinada con el mantenimiento de un
viraje constante durante toda su realizacin.-

- Utilizar viraje estndar.-

 S VERTICAL C

- Es una maniobra igual a la S B con la

diferencia que se invierte el sentido de viraje
al inicio de cada descenso.-
 S VERTICAL D

- Es una maniobra igual a la S B con la

diferencia que se invierte el sentido de viraje
simultneamente con cada cambio de cabeceo.-

Cualquiera de las cuatro S se pueden comenzar

en ascenso o en descenso.
MANIOBRAS DE
CONFIANZA
MANIOBRAS DE CONFIANZA

Son maniobras de acrobacia que le permiten

al piloto desarrollar su habilidad con el uso
del Indicador de Actitud durante actitudes
extremas de cabeceo e inclinacin lateral.

Sirven para restablecerse de actitudes

anormales.
 MEDIA VUELTA SOBRE EL
ALA
1) Partiendo de VRN inicie un viraje en ascenso
de manera de dejar una punta de ala del avin
miniatura del Indicador de Actitud en el
horizonte.-

2) Ascienda mientras alcanza 60 de inclinacin

alar.-
3) Deje caer la nariz del avin mientras contina
inclinando hasta los 90.-
 MEDIA VUELTA SOBRE EL
ALA
4) Cuando alcanza los 90 de inclinacin, el
punto que representa el fuselaje en el I. A. se
debe encontrar en el horizonte.-
5) Disminuya el ngulo de inclinacin lateral
hasta llegar a los 60 y la otra ala del avin
miniatura en el horizonte.-

6) Recupere VRN sin permitir que la punta de ala

se desprenda del horizonte.-
 TONEAU DE ALERON Y
LOOPING

1) Se realizan en forma idntica que en vuelo

visual.-

2) En el looping prever que el horizonte vuelca

dos veces durante la realizacin de la
maniobra.-
ACTITUDES
ANORMALES
 ACTITUDES ANORMALES

- Son actitudes que el avin adopta

inadvertidamente influenciado por distintos
factores, como ser:
- turbulencia
- falla de los instrumentos
- concentracin de la atencin
en un solo instrumento
- desorientacin espacial
- transicin de VMC a IMC, etc.
 RECONOCIMIENTO DE UNA
ACTITUD ANORMAL
Se pueden reconocer:
- por imagen de actitud irregular
en el I. A.
- por indicacin irregular de algn
instrumento de comportamiento.
Ante la primer duda:
- chequear con I.A. Secundario
- chequear con I.A. del copiloto
- chequear con otros instrumentos
de comportamiento
 RECUPERACIN CON EL I.A.
OPERATIVO
En descenso:
- quite potencia
- nivele alas
- lleve la nariz al horizonte

En ascenso:
- aplique potencia
- lleve el avin al horizonte (utilice
inclinacin alar para ello)
- nivele alas
 RECUPERACIN CON EL I.A.
INOPERATIVO
1) Determine si est en ascenso o en descenso
consultando el climb, el velocmetro y el
altmetro.-
2) Si est en descenso, quite potencia y nivele
alas centrando el palo del indicador de viraje.-

3) Si est en ascenso aplique potencia, busque

un viraje que se aproxime al rgimen normal
de viraje hasta volver al VRN.-
4) Es difcil determinar entre un rgimen normal
de viraje y una desviacin completa del palo.-

5) La desorientacin espacial puede volverse

severa llegando a llevarlo a una prdida de
control.-

6) Determine la altura de abandono del avin

ante una prdida de control.-

7) Si tiene piloto automtico que funcione

correctamente puede usarse como ltimo
recurso.-
 SNTESIS
MANIOBRAS BSICAS DE VUELO POR
INSTRUMENTOS
Maniobras bsicas: - VRN
- virajes a nivel
- virajes cronometrados
- uso de la brjula magntica
- ascenso y descensos
Maniobras bsicas para controlar el avin:
- S verticales A, B, C y D
- maniobras de confianza
- media vuelta sobre el ala
- toneau de alern y looping
 SNTESIS
Actitudes anormales:
- reconocimiento
- recuperacin - con I. A. operativo
- con I. A. inoperativo