EL CAFE - LOS

FERROCARRILES
Danilo Lema
Daniel Ospina
Paula Alejandra Rivera
Nelson Fabian Lozano
Ningn producto agrcola ha tenido tanta importancia para la economa
nacional como el caf

El cafe fue el producto agricola que influyo de manera

determinante para la economia nacional
Es el nico cuya exportacin significativa se ha
mantenido por casi un siglo.
El caf no se plant inmediatamente despus de la
colonizacin; primero fueron el maz y los pastos.
La ambicin del mercado
mundial del caf, fue causa
importantsima y sobre
todo el hecho de que Para el desarrollo era
EE.UU., el principal necesaria una demanda
comprador del grano no exterior, la cual se present
poda producirlo en su suelo con el caf.
y al no poseer colonias
directamente, vino a
desarrollarse la produccin
latinoamericana.
Colombia, se convirti en productor de caf por la
necesidad del mercado
Esto se debe a que en Venezuela, Cuba, Las Antillas se
dedicaron a otras producciones dejando el mercado
libre para el producto colombiano y brasileo

El cafe en Colombia se produjo primero en la faja

oriental, primordialmente en los valles cercanos a
Cucuta, luego fue desarrollandose su cultivo hacia el
sur, y de 1850 en adelante en las haciendias de
Cundinamarca
 AO SACOS KILOGRAMOS VALOR
1835 2326 155.000 18.013
1836 29 1855 455
Con la produccin 1837 3755 234.700 35.640
cafetera en las 1838 5249 329.100 35.550
condiciones del 1839 7445 465.300 54.534
occidente se 1841 29 1800 -
aumentaron la 1842 10566 660.412 67.334
capacidad adquisitiva y 1843 18264 1.142.500 86.910
el mercado, pues no solo 1844 19670 1.229.450 98.543
creci la ocupacin, sino 1845 22958 1.434.886 105.643
que la distribucin del 1855 33016 2.063.558 287.574
excedente producido fue 1919 1.616.423 101.026.495 54.291.638
ms democrtica. 1920 1.375.916 86.619.774 36.328.333
1922 1.711.876 105.668.763 36.291.812
1923 1.978.250 123.639.678 43.387.760
1924 2.127.361 116.901.944 66.579.919
1926 2.454.251 147.255.065 84.517.256
 Consecuencias del cultivo del cafe
Desarrollo de las vas de
comunicacin. Ya que la
produccin cafetera
exige mejores vas de
comunicacin por su
volumen.
Esta mejor distribucin se debi a que
la mayor cantidad de produccin
rapidamente se desplazo a los
productores propietarios de pequeas
parcelas
Creacin de una burguesa nacional como
premisa para la aparicin de la industria.
El caf colombiano se produce, se procesa
y se exporta por nacionales, mientras que
el petrleo venezolano, por ejemplo, se
beneficia por extranjeros. En esta
circunstancia se hizo posible el
afianzamiento de nuestra burguesa
Gracias al cafe, se dio una mejor
distribucin del PIB, esto debido a su
produccin en pequeas parcelas
trabajadas por sus propietarios
 Desarrollo del occidente
colombiano. Con la
Unificacin econmica del colonizacin antioquea y su
pas. Con el caf y la principal cultivo, el caf, el
ampliacin del mercado de occidente del pas cobr la
l derivada, el pas dio un preponderancia que no haba
paso haca la unificacin tenido en pocas atrs.
econmica.

La industria del caf

La industria nacio y crecio al
desarrollo el plano de vas
occidente, Antioquia, Caldas
por su necesidad de vas
, y valle llegaron a ser la
adecuadas, esto a
tierra de los dirigentes
diferencia de otras
politicos nacionales y de los
industrias anteriores
financistas rectores de la
como el algodn el, aniz y
economia del pais
el tabaco.
Los ferrocarriles
En el siglo XIX Colombia tuvo una preferencia marcada sobre los
ferrocarriles.
Este fenomeno no era tipicamente nacional

Es decir, tanto en Colombia como en todos los paises

dependientes se vivio el mismo proceso

Esto traia un interes imperialista

 En primer lugar volvieron a
afluir los empresitos con este
Inglaterra derivo ventajas tales como fin
En segundo lugar, el pedido de
hierro y el material ferreo
De esta manera se abarataban las contribuyo poderosamente al
comunicaciones entre el pais desarrollo de la industria
imperialista y los independientes pesada de los paises
avanzados.
El intereses general se veia en
el trazado de las vias
Como consecuencia, las mercancias del
primero podian competir mas
ventajosamente con las de los segundos
y asi tambien se facilitaba la exportacion
de materias primas hacia la metropoli
 Esto quiere decir que dieron lugar a un
Los ferrocarriles construidos
poderoso crecimiento de las
con ayuda de capitalistas
exportaciones y de las actividades
extranjeros en America Latina,
externas, pero no contribuyeron
tenian como objetivo principal
directamente a la expansion del
conectar con los puertos las
mercado interno ni al crecimiento de
regiones en donde estaban
las industrias engranadas en ese
establecidas las industrias de
mercado
exportacion
Claramente se nota que el
trazado de los ferrocarriles no
traia consigo el proposito de
fortalecer el mercado nacional

Todos estaban trazados hacia

el mar, o hacia el Magdalena,
pero no entre ciudades
importantes del interior para
unir el pais economicamente
El impacto de los emprestitos en la construccion
de ferrocarriles Colombianos
La financiacion general de la
construccion ferroviaria se
dio mediante inversion
extranjera y nacional de
emprensitos los cuales
compraban bonos que
financiaban la construccion,
ofreciendo unos intereses
ante la misma
Nombre de la empresa Capital social (Libras Bonos emitidos Interes
Esterlinas)

The Barranquilla Railway &

pier Company Limited 100.000 5%
200.000

The Colombian Railway &

Navegation company limited
1.500.000

The Dorada Railway

Extention Company-Limited 350.000 6%

The Colombian National

Railway company Limited 900.000 1.500.000 6%

The Colombian Northern

150.000 180.000 5%
Railway Company Limited
The Colombian Central 5%
80.000
Railway Company Limited
The Santa Marta Railway 200.000 6%
600.000
Company Limited
En 1886 la red ferroviaria del pais era:

Ferrocarril Longitud - Kilometros Cuadrados

Bolivar, Puerto Salgar a Barranquilla 27

Santa Marta, en construccion 12
Cucuta al rio Zulia, en obra 54
Girardot en obra 39
Cauca, Cali a Buenaventura en obra 25
Medellin a Puerto Berrio 37
La Dorada en obra 15
Puerto Wilches a Bucaramanga 4
El desenvolvimiento de los ferrocarriles
entre 1885 y el 7de Agost de 1927 fue el
siguiente:
Ao Kilometros Ao Kilometros
1885 236 1915 1.114
1898 513 1920 1.318
1910 875 1927 2.281

En 1930 las lineas ferreas en explotacion Para un total de de

median un poco mas de 2.700 Kilometros. En 5.743 Kilometros
cuanto a las carreteras, Las nacionales median de carreteras
2.642 Kilometros y las departamentales 3.101
Referencias Bibliograficas
Historia Economica de Colombia, Alvaro Tirado Mejia.
http://www.banrep.gov.co/es/el-banco/contenidos/page/historia