SEMINAR

MASINI NAVAL
 Primul propulsor actionat mecanic de
catre o instalatie de producere a energiei
(masina cu abur) amplasata la bordul
navelor, a fost roata cu zbaturi.
Rotile cu zbaturi sunt acele
propulsoare care produc forta de mpingere
datorita antrenarii masei de apa, pe care
pluteste nava, de catre zbaturile cufundate
ce se rotesc. Fiecare zbat functioneaza ca o
vsla ce mpinge apa napoi, lund astfel
nastere o forta de reactie care actioneaza n
sensul de naintare al navei.
Din punct de vedere cinematic rotile
cu zbaturi se mpart n doua tipuri principale:
roti cu zbaturi radiale fixe;
roti cu zbaturi radiale articulate.
Primele au zbaturile 1 fixate rigid de spitele
2 ca n figura
 Datorita pozitiei nclinate a zbatului, la intrarea
acestuia n apa are loc lovirea apei, iar la iesire
ridicarea apei - fenomen ce reprezinta pierderi de
putere utila si deci contribuie la scaderea
randamentului rotii.

O mbunatatire oarecare a randamentului rotii

cu zbaturi radiale fixe poate fi obtinuta prin marirea
diametrului ei. Aceasta masura este limitata de
cresterea gabaritelor, a greutatilor, a reducerii
stabilitatii navei precum si de necesitatea unei puteri
mari pentru nvingerea fortelor inertiale la pornire.
 Elicele sunt propulsoarele reactive ce au luat
nastere ca urmare a schimbarii montarii zbaturilor din
pozitie perpendiculara pe planul rotii n pozitie
nclinata (fig. 10.2.a ) si ca urmare a dispunerii rotii
nspre pupa navei.
n fig. 10.2.b este reprezentata o elice compusa
din patru pale 1 fixate pe un butuc comun 2. Axele de
rotatie ale elicelor sunt situate n directia de naintare
a navei.
 Marginea palelor elicelor ce taie vna de fluid
se numeste muchie de atac sau de intrare, iar
marginea prin care elicea iese din vna de fluid se
numeste muchie de fuga, de iesire sau de scurgere,
n functie de sensul de rotire al arborelui portelice.
Muchia de atac a palei de elice (la marsul navei
nainte) devine muchie de scurgere (la marsul navei
napoi).
 Randamentul optim al unui propulsor este
realizat n functie de puterea aplicata, turatia si
caracteristicile elicei.
Elicele cu pale orientabile dau posibilitatea
inversarii sensului de mars al navei prin schimbarea
unghiului de atac al palelor. Elicea rotindu-se n
acelasi sens mpinge jetul de apa n directia dorita,
eliminndu-se astfel necesitatea folosirii motoarelor
de propulsie reversibile, ceea ce are ca urmare o
reducere substantiala a costurilor si o crestere a
eficientei si duratei de functionare a motorului prin
pastrarea unui regim constant de functionare.
 n figura 10.5 este reprezentata functionarea
unei elice cu pale orientabile n regim de mars nainte
(fig.10.5.a), mpingere sau remorcare (fig.10.5.b),
mars napoi (fig.10.5.c) si mers n gol (fig. 10.5.d).
Se observa ca la mars nainte unghiul de atac al
palelor este mare (30-40grd), la remorcare si mars
napoi unghiul este ceva mai mic (15-25) pentru a
crea un cuplu mare de mpingere, iar la mersul n gol
(corespunzator stationarii navei) unghiul este 0grd.
 Propulsoarele hidraulice cu jet sunt acele
propulsoare la care mpingerea navei se realizeaza
prin refularea spre pupa a apei aspirata de o pompa
cu piston sau de o pompa centrifuga.
Jetul de apa refulat spre pupa navei are ca rezultat
aparitia unei forte de reactiune orientata n directia
naintarii.
Fig. a) - propulsorul hidraulic cu tuburi lungi;
1 - pompa de circulatie;
2 - motorul de actionare al pompei,
3 - tuburi de aspiratie;
Fig. b) 1 - aspiratia apei;
2 - refularea apei;
5 - carcasa propulsorului;
6 - nvelisul de fund al ambarcatiunii;
7 gratar de retinere impuritati mecanice;
8 - dispozitiv de dirijare si protectie.
 n general propulsoarele hidraulice functioneaza cu
randamente relativ scazute datorita rezistentei mari n conducte
precum si randamentului redus al pompelor de propulsie. Ca
urmare a folosirii acestor tipuri de propulsoare deplasamentul
navei creste corespunzator cantitatii de apa aspirata si apoi
refulata de pompe s.a.
Fig. 10.7 Propulsorul cu
aripioare
a schema mecanismului de
ntoarcere a aripioarelor;
b schema de montare pe
corpul
navei;
1 discul propulsorului;
2 aripioare propulsoare;
3 disc excentric;
4 tija motoare;
5 articulatie tije excentric;
6 tije intermediare;
7 manivela aripioarei;
8 prghia de rotire a
excentricului;
9 piatra culisa.
 Propulsorul cu aripioare este compus dintr-un
numar de aripioare-pale verticale orientabile. Situate
la distante egale pe circumferinta unui disc rotativ,
asezat la nivelul tablelor de fund ale navei ntre pupa
si cuplul maestru.
Aripioarele propulsorului, care preiau direct
reactiunea apei, au un contur semieliptic si n
sectiunea lor transversala reprezinta un profil simetric
fata de un arc de cerc.
Fiecare aripioara n orice pozitie s-ar gasi n
timpul rotatiei sale complete creeaza o forta de
mpingere ndreptata n directia de naintare a navei.
 Propulsoarele cu aripioare (Voith -
Schneider) montate pe remorchere, pescadoare,
salvatoare etc, dau posibilitatea, fara a varia
numarul de rotatii si sensul de rotatie al
motoarelor, sa se modifice valoarea vitezei de
naintare, nava sa gireze fara crma, sa se
inverseze sensul de mars al navei sau sa se
opreasca pe loc fara a opri din functionare
motoarele principale de propulsie.