Conhecimentos Tcnicos

Aeronuticos

Sistemas Eltricos, Sistema de Ignio

Faculdade de Tecnologia e Cincias

Bacharelado em Cincias Aeronuticas
Prof: Joo Dias Cncio Filho
Equipe: Fox
Joo Victor
Leonardo Vilas Boas
Leonardo Boa Ventura
Kaio
Este trabalho tem o intuito de abordar o contedo de Sistemas
Eltrico e Sistema de Ignio, explicando o seu devido
funcionamento e mostrando sua devida importncia nas aeronaves e
explicando as suas particularidades.
 Sistema Eltrico
Generalidades

O sistema Eltrico tem diversas utilidades na aviao, tais como a ignio, partida dos
motores e acionamento de acessrios como trens de pouso, ar condicionado, luzes de
navegao, etc. Este trabalho ajudar a entender melhor o funcionamento deste sistema.

Ligao de fonte

considerado fonte todo aparelho capaz de fornecer eletricidade, tais como as pilhas e
baterias.

Ligao de carga (srie e paralelo)

Na ligao em srie, as fontes tem suas tenses somadas, mas corrente igual em
todas as cargas. Um inconveniente desse tipo de ligao que, se um componente for
retirado da ligao, todo o sistema se interromper.
Na ligao em paralelo, mais comum, aumenta-se a capacidade de fornecer corrente.
Todas as fontes devem possuir a mesma tenso para evitar que as de tenso mais baixa
consumam energia, em vez de produzir. A corrente total da ligao a soma das
correntes de cada fonte. Um benefcio da ligao em paralelo a independncia do
sistema (se um componente for retirado da ligao, no h risco do sistema interromper.
Tipos de Ligao de carga (srie e paralelo)
Medida de tenso

A tenso deve ser medida com um voltmetro, ligado em paralelo com a

fonte ou a carga em questo. A corrente deve ser medida com um
ampermetro intercalado em srie no circuito.

Corrente alternada

A energia eltrica urbana fornecida sob forma de corrente alternada. A

corrente alternada se torna positiva ou negativa alternadamente,
razo de 60 Hz.
Aplicaes do eletrom: rel e solenide.

Rel um interruptor acionado por eletrom. utilizado para ligar e

desligar dispositivos eltricos. Basicamente constitudo por um
eletrom que atrai uma lmina mvel de ferro, que aciona os contatos
eltricos. (imagem)

Solenoide um eletrom destinado a acionar mecanicamente um

dispositivo qualquer, provocando um deslocamento.
Induo

Quando um fio movimentado dentro de um campo magntico, surge

uma fora eletromotriz nesse fio. Esse fenmeno ficou conhecido pelo
experimento de Faraday.

Alternador

um gerador que produz corrente alternada a partir de um eixo

giratrio, utilizando os princpios da induo eletromagntica. Nos avies, o
alternador associado ao eixo da hlice.
Transformador

um dispositivo baseado na induo eletromagntica, permitindo

alterar uma tenso alternada.
 Sistema Eltrico do Avio:
Os sistemas eltricos dos avies so muito variados, porm,
seus componentes de maior uso, em avies leves, sero abordados
nesta apresentao.

Baterias
A bateria fornece energia para a partida do motor e alimenta os
dispositivos eltricos do avio em caso de emergncia, como na parada
do motor ou falha do gerador. Ela constituda da ligao em srie de
vrios acumuladores, mergulhados em cido ou lcali. Dependendo do
nmero de acumuladores ligados em srie, ela pode gerar mais ou
menos volts.
Dnamo

um gerador que fornece corrente contnua. a principal fonte de

energia eltrica do avio e carrega a bateria. Pode-se observar que o
dnamo semelhante ao alternador elementar (estudado anteriormente),
mas os anis coletores so substitudos pelo comutador, que retifica a
corrente alternada produzida no induzido, transformando-a em corrente
contnua.
Diodo

um dispositivo que permite a passagem da corrente num s

sentido. Uma de suas funes a retificao da corrente alternada.
Dessa forma, um alternador pode fornecer corrente contnua,
substituindo o dnamo.
Regulador de voltagem e de intensidade

A tenso fornecida pelo dnamo varia de acordo com a rotao do motor e

a carga solicitada pelo sistema eltrico do avio. Para manter a voltagem
constante, usa-se um dispositivo chamado regulador de voltagem. Alm dessa
funo, os reguladores reais funcionam tambm como reguladores ou
limitadores de intensidade, reduzindo a tenso do dnamo quando a intensidade
da corrente ultrapassa um valor crtico.
Disjuntor de corrente reversa

um disjuntor que impede a corrente da bateria de fluir em

direo ao gerador.Se houver uma falha no gerador, este deixara de
fornecer corrente de carga a bateria. A bateria por sua vez, comear a
enviar a corrente ao gerador em pane podendo queima l ou esgotar a
sua carga.

Inversor

um dispositivo que transforma corrente contnua em corrente

alternada.

Inversor Rotativo Inversor Esttico

Motor eltrico

um dispositivo que transforma energia eltrica em energia

mecnica.
Ex: motores de ventiladores, autoramas, etc.

O motor de corrente mais interessante pois tem aplicao em

avies leves. muito semelhante ao dnamo.
Motor de partida

Ele acionado pela bateria do avio ou a bateria externa ligada ao

avio atravs de uma tomada na fuselagem. Funciona como um motor
de partida dos automveis atravs da chave de ignio. Alguns avies de
treinamento no possui este artefato, neste caso uma pessoa dar a
partida manualmente atravs da hlice.
Atuador

Ele pode ser eltrico ou hidrulico, utilizado para

acionar os flaps, recolher o trem, etc.
Servo

um atuador aperfeioado, capaz de parar em qualquer posio,

obedecendo a sinais eltricos enviados por um dispositivo de controle.
Este dispositivo recebe um sinal e provoca o deslocamento retornando
ao computador outro sinal indicando o deslocamento efetuado, at
receber uma ordem de parada. utilizado no piloto automtico.
Dispositivos de proteo

Ocorrendo um curto circuito no sistema eltrico, h um aumento

de corrente que provoca superaquecimento dos fios condutores,
podendo causar um incndio. Para evitar este problema, o sistema
dotado de fusveis e disjuntores(Circuit Breaker).

Fusveis So dispositivos que se fundem

a alta temperatura, interrompendo a
corrente.
Circuit Breaker (CB) ou Disjuntor O
disjuntor faz o mesmo, porm a interrupo
feita por um eletrom ou um dispositivo
sensvel ao calor que permite ser religado
aps a falha ser sanada.
Circuitos de retorno pela massa.

Nos avies de estrutura metlica, so utilizados circuitos com

retorno pela massa, ou seja, todos os componentes so alimentados
com um s fio (geralmente o positivo), e o retorno da corrente feito
pela prpria estrutura do avio. Isso simplifica o sistema, reduzindo o
peso e a possibilidade de falhas.
 Sistema de ignio

Magneto

a fonte de eletricidade do sistema de ignio. Ele um alternador

formado por um im que gira entre as sapatas.
Gerao da fasca

A corrente gerada no primrio da bobina vai a terra atravs do

platinado. Quando ele se abre, a corrente cortada, criando uma
brusca variao no campo magntico. Essa variao faz a tenso do
primrio saltar para mais de 100000 volts, fazendo uma fasca na vela.

Distribuidor

um dispositivo utilizado para distribuir a ordem correta de

ignio pelos cilindros , o cursor rotativo do distribuidor gira na metade
da velocidade de rotao do motor (motor a quatro tempos).
Constituio fsica do sistema

Os componentes mencionados acima esto encerrados dentro de

uma s unidade chamado de magneto. O sistema de ignio duplicado,
havendo portanto dois magnetos.

Chave de ignio

A chave serve para desativar o magneto, com a chave desativada

ao do platinado fica sem efeito, impedindo a produo da fasca.
Tipos de magneto
H dois tipos: de alta tenso e de baixa tenso. O de alta tenso
fornece a tenso diretamente para as velas. J o de baixa tenso, possui
apenas um enrolamento primrio em seu ncleo, precisando portanto de
uma bobina adicional para gerar a alta tenso. O magneto de baixa
tenso menos sujeito a falhas.

Vela
Responsvel pela produo da fasca dentro do cilindro. Possui um
eletrodo central que recebe a alta tenso da bobina. Ao redor existem um
ou mais eletrodos-massa, ligados ao corpo da vela, entre os eletrodos
central e massa existem uma pequena folga para a centelha saltar.
Tipos de velas

Existem trs tipos de velas: Quentes, normais e frias. As velas devem

funcionar dentro de uma determinada faixa de temperatura.

- Se ficarem muito quentes ocorrer pr-ignio.

- Se funcionarem muito frias, ficaro sujas de leo e carvo.

Ignio durante a partida

Para compensar a no produo de tenso adequada do magneto

em baixa velocidade, necessrio utilizar recursos especiais para gerar
fasca durante a partida do motor. Os processos usados so:
1-Unidade de partida: um dispositivo vibrador alimentado
bateria que fornece uma tenso pulsativa para a bobina.
2- Acoplamento de impulso: o magneto acoplado ao motor
atravs de um sistema de molas (catraca) que prende o rotor do
magneto, soltando-o num determinado momento.

Cheque dos magnetos

um teste destinado a verificar o funcionamento do sistema de

ignio. Geralmente feito antes da decolagem e consiste em ligar um
magneto de cada vez e verificar a rotao do motor.
 Bibliografia

Livro Aeronaves e Motores (Conhecimentos Tcnicos) de

Jorge Homa pg. 92 a 109.

Programa - Pilot Sistem Softwere

http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visuali
zar&cod=130