Integrantes: HUALCAS MENDOZA, DEYSER JUAN

CASTILLO TOLENTINO, ALFONSO

Curso: ECONOMA REGIONAL

Profesor:
L/O/G/O FERNANDEZ ZUMAETA, RAUL ANTONIO

Ciclo: X A
 LA DISTANCIA y costos de oportunidad

Los costos econmicos que ocasiona un

desplazamiento o viaje para un particular
o para la sociedad, se miden tambin por
Puede el valor del tiempo utilizado.
traducirs
e
El empleo del tiempo El costo de oportunidad de
implica siempre una una actividad es la ganancia
eleccin, donde su (utilidad) que podra
utilizacin es objeto de una obtenerse al emplear el
eleccin. tiempo de otra manera.

El costo de oportunidad es siempre reflejo de una ganancia a la cual hemos renunciado al

hacer otra cosa diferente de aquello que nos hubiera permitido obtener dicha ganancia.
 LA DISTANCIA y costos de oportunidad

El valor del tiempo que se oculta tras los costos de transporte

difiere segn contextos.

Pero se trata siempre de asignar recursos escasos a una cierta funcin, en este
caso al transporte, a expensas de otras funciones.

La necesidad de aprovechar al mximo los

escasos recursos dedicados al transporte
forma la base de los modelos de localizacin
de las actividades econmicas.
 Cuando no pueden asignarse a
otras funciones los recursos
Se alcanza al PTIMO SOCIAL que se utilizan para el
transporte sin reducir el nivel
general de bienestar econmico
de la poblacin.

Llamado tambin

PTIMO DE PARETO
CENTRALIDAD
Sentido geogrfico: El lugar es el centro geomtrico de un espacio.

Sentido de centralizacin: Reagrupamiento de la produccin en un

lugar

La decisin ser resultado

de dos fuerzas que
pueden ser opuestas: los
costos de transporte y
las economas de
escala.
 Centralidad y
economas de escala

ECONOMA DE ESCALA /
Se emplea el trmino RENDIMIENTO DE ESCALA /
RENDIMIENTOS CRECIENTES

Para designar la ganancia de productividad atribuible a la

dimensin de la produccin.

En una economa de mercado, la empresa

acaba produciendo la cantidad que
corresponde al punto en el cual los costos
medios de produccin son iguales al costo
marginal de produccin por unidad.
 El juego simultneo de los costos de transporte y de las economas.

Tienen doble impacto

El efecto combinado de ambos elementos dar origen a la

decisin de concentrar o no la produccin en un punto
central.

Si los rendimientos de escala son importantes,

pero los costos de transporte son bajos, habr
fuerte concentracin de la produccin.

Para que se produzca tal concentracin los costos de transporte debern

ser iguales a cero.
 CENTRALIDAD
GEOGRFICA

El punto de Centro geogrfico del

minimizacin de los encuentra
mercado
desplazamientos

centralidad

Minimizar el
Se aplica Servicio tiempo de
eficaz desplazamiento
 Ganancias de
Reagrupacin productividad
de compras y
transacciones

Permite arreglar gran

numero de asuntos en
una misma unidad de
tiempo.
INTERCAMBIOS INTERREGIONALES Y CRECIMIENTO URBANO

Los intercambios interregionales e internacionales dependen

tambin de la existencia de ciudades. Las ciudades son el
punto de contacto y de comercio con el resto del mundo.

Para el conjunto del sistema,

El comercio la produccin global se
internacional maximiza cuando cada
fomentar siempre regin, cada agente
un incremento econmico, se especializa en
global de la actividad para la cual
productividad, y posee ventajas
por lo tanto una comparativas; esto
corresponde tambin, en un
mayor riqueza
principio, al ptimo social.
colectiva
Condiciones para la realizacin del comercio interregional

Un lugar central de mercado, un lugar

donde vendedores y compradores
puedan reunirse.

Instalaciones de almacenamiento y
distribucin para los bienes sujetos a
venta, a recepcin o a expedicin.

Costos de transporte entre las regiones lo

suficientemente bajos para no anular las
ganancias del comercio interregional.
ECONOMAS DE ESCALA Y COSTOS DE TRANSPORTE

Las economas de escala tambin existen en el campo del transporte

Ejemplo Ejemplo

Un viaje de Un vagn a medio

Los costos 100 kilmetros llenar, o una
no cuesta el Los costos no bodega de barco o
unitarios no de avin llena a
doble de un aumentan
aumentan viaje de 50
60% de su
de manera capacidad, significa
proporcional kilmetros proporcional costos unitarios
mente a la a la cantidad elevados.
distancia Un viaje corto
representa los
transportada
El costo de
recorrida mismos gastos transporte
fijos que un viaje comprende el
largo
costo de
oportunidad
 Distribucin y
Comercializacin:
Funcin estratgica de la
Las actividades de manutencin,
distribucin en el comercio
almacenamiento comercializacin, al
igual que el costo de transporte, son
interregional
muy sensibles a los costos fijos. Bienes
y almacenes inutilizados crean costos
adicionales.

Dos funciones esenciales

El reagrupamiento de la del comercio.
recepcin y la expedicin de
mercancas.

La reduccin de la incertidumbre
y el tiempo de bsqueda; en lo
que se refiere al contacto entre
compradores y vendedores.
espacio y comercio Interregional

CARRETERAS LOCALES
REGION A REGION B

i j
CARRETERAS NACIONAL

Imaginemos cual seria la

La Carretera situacin de los mayoristas de B
Nacional comunica Esta figura permite al no haber un lugar central I.
a I y J y cada lugar visualizar los Las ganancias con las que
central esta desplazamientos hubiera podido contar el
comunicado con las adicionales que vendedor de la regin B que
localidades de su implicara la vino hacer negocios a la regin
regin (A y B) por ausencia de un A se disiparan rpidamente por
una red de lugar central los mltiples viajes que tendra
carreteras rurales. que realizar para comunicarse
con los clientes.
A la funcin de lugar de distribucin de
importaciones, vienen a aadirse a
menudo otras actividades econmicas
principalmente financieras.

Los viajes originan el nacimiento de instituciones de

Comercializacin

crdito y de seguros.
Distribucin y

Cubrir la Remuneracin de los empleados.

Un banquero prestara a comerciantes contando con que

en las transacciones futuras este recupere su dinero.
Resumen: Los primeros
contornos de una ciudad y
su regin
Cualquier territorio poblado que haya
rebasado el estado de economa de
Bastan dos condiciones subsistencia creara un lugar central,
una ciudad.

Las economas de
La distancia que
escala en la
implica Costos
produccin de
Econmicos
bienes y servicios.

Los lmites iniciales de la ciudad dependen en

gran parte en el estado de la tecnologa.
Al introducir posibilidades de
comercio interregional podemos Dotada de distintos servicios
ver como se concretan los e instituciones.
primeros trazos de una ciudad
ms compleja

Las actividades de
distribucin ocupan un
lugar importante.

El comercio interregional es un motor

El desarrollo de este comercio
del crecimiento urbano y as como
interregional depende del desarrollo
para los intercambios internos de la
tecnolgico.
regin.