DGM Carga

1
LOGISTICA DE DISTRIBUCIN FSICA:

CARGA, ENVASES
Y EMBALAJES
Unidad 5 Semana 9
UNIDAD DE CARGA, ENVASES
,EMBALAJES Y UNITARIZACION
2
Temas
El SCM y la Logstica
El Producto en el SCM y la Logstica
La Distribucin Fsica
La Unidad de Carga
Envases y embalajes: sistemas
Manipulacin de carga y estiba
Clculo de pesos cobrables y factores
de estiba
3
Naturaleza del producto de la logstica y de la cadena de

suministros
Juran dice:
Producto =
Parte fsica (peso, volumen, forma, desempeo, durabilidad)
+ Parte intangible (apoyo despus de la venta, reputacin, comunicacin)
= Juntas conforman la oferta total del producto de una empresa

4
Caractersticas del producto:
Las caractersticas del producto que influyen en la estrategia de la logstica son los atributos
del producto en si mismo.
Se agrupan en 4 categoras:
Relacin Peso-Volumen:
Costos de almacenamiento y transporte estn directamente relacionados con ellos. Los productos
densos (alta relacin peso-Vol., acero) tienen buena utilizacin del equipo de transporte y de las
instalaciones de almacenamiento, con costos de ambos bajos. Los productos de baja densidad (baja
relacin p-v) la capacidad de volumen del equipo de transporte se satura antes de alcanzar el limite de
peso. Los costos de manejo y espacio son altos en relacin con el precio de venta.
5
Caractersticas del producto
Relacin Valor-Peso:
A bajas relaciones valor-peso (carbn, arena), hay bajos costos de almacenamiento pero altos
costos de movimiento como porcentaje del precio de venta. Un bajo valor del producto significa
bajo costo de almacenamiento, y el costo del transporte estabilizado con el peso. A bajo valor,
el costo de transporte es alto en proa al precio de venta. A alta relacin valor- peso hay mas
altos costos de almacenamiento y mas bajos costos de transporte. La tpica reaccin en este
caso es minimizar el inventario.
Sustituibilidad:
Cuando el cliente esta dispuesto a tomar una marca de segunda opcin cuando la primera no
esta disponible. Hay que planear la distribucin de los productos con grados de sustituibilidad
que varan. La sustituibilidad puede verse en trminos de ventas perdidas para el proveedor. A
mayor sustituibilidad, mayor oportunidad para que el cliente pueda elegir un producto de la
competencia. Un proveedor puede incrementar la velocidad y confiabilidad de los repartos del
producto y disminuir las sustituciones del producto por parte del cliente
6
Caractersticas del producto
Caractersticas del Riesgo:
Se refieren a aspectos como si son perecederos o no, inflamables o

no, el valor, la tendencia a explotar y facilidad para ser robados. Si
tiene alto riesgo se deben tomar ciertas restricciones en el sistema de
distribucin. Si tienen alto riesgo de ser robados, tener cuidado
especial en el manejo y transporte. (enrejados en almacenes). Los
productos altamente perecederos deben tener almacenamiento y
transporte refrigerado. El tratamiento especial aumenta el costo de
distribucin.
https://www.youtube.com/watch?v=FqPTYt16LrI
7
GESTION DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
PROBLEMATICA
PREGUNTA DEL EXPORTADOR E IMPORTADOR
Cul es el precio de mi producto de exportacin en el local del importador extranjero o cul

es el correspondiente del producto de importacin en mi local?
SOLUCION
ANALISIS DE LA CADENA DFI
FASES DE UNA METODOLOGIA
MODOS DE TRANSPORTE RUBROS DE COSTO

AMBITO GEOGRAFICO
Carretero Directos Indirectos
Pas exportador (origen) Ferroviario Embalaje,marcado, Administrativos
Trnsito internacional Areo documentacin, Capital:
Martimo unitarizacin, manipuleo,
Pas importador (destino) Inventario
flete, seguro, aduanero,
Multimodal Depreciacin
bancario, agentes
RESULTADO
LOGISTICA INTEGRADA
SELECCION DEL MODO DE TRANSPORTE ELECCION DE LA CADENA DFI

Contrato de compra-venta internacional (Incoterms) Caractersticas del embarque
Relacin peso/volumen Servicios de transporte Costo total y duracin total estimada de las cadenas de DFI
OBJETIVO FINAL
OPTIMIZAR LA LOGISTICA INTEGRADA DE LA DFI

8
Distribucin Fsica Internacional
Transportar el producto adecuado en la cantidad requerida la

lugar acordado y al menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado nacional e
internacional Justo a Tiempo (JAT) y con Calidad Total (CT)
Las distintas etapas del proceso de toma de decisiones que

realiza la persona a cargo de la DFI en una empresa. Comienza
con el estudio de la carga que se va a transportar.
9
La carga a transportar: Anlisis
La primera etapa consiste en establecer el tipo (general o granel)

y la naturaleza (perecedera, frgil, peligrosa, de dimensin, y
pesos especiales) de la carga.
La segunda etapa consiste en determinar la preparacin de la

carga precisa, en cuanto al embalaje, marcado y unitarizacin de
los distintos artculos. El embalaje implica definir el embarque, lo
cual influye la caractersticas de los bienes, el modo de transporte
y el material de embalaje.
10
TOMA DE DECISION SOBRE LA CADENA DFI

EVALUACION
DE LOS
CONTRATOS RELACION PESO/
SERVICIOS
INTERNACIONALES Y VOLUMEN
TERMINOS DE COMERCIO
EVALUACIN DE CALIDAD
Factor de DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Estiba
TIPOS DE
CONTRATOS TERMINOS LOCALIZACION GEOGRAFICA
DE COMERCIO Equivalencias por
Modo de Transporte CONFIABILIDAD DE SERVICIO
COMPRAVENTA
EVOLUCION FRECUENCIA DE SERVICIO
TRANSPORTE DE
CARGA INCOTERMS VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS
SEGURO DE COMPETENCIA INTERNA/EXTER

CARGA
COMPLEMENTACION CON
PAGOS OTROS MEDIOS
Caractersticas de
Transporte Areo y martimo
11
CONCEPTO: CARGA
La carga es un conjunto de bienes o mercancas protegido por un

embalaje apropiado, que facilite y asegure su rpida movilizacin.
12
TIPOS DE CARGA
CARGA GENERAL CARGA A GRANEL
NO UNITARIZADA UNITARIZADA LIQUIDA SOLIDA (SECA)
SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA
FERROVIARIO
TODOS SUPERFICIE CARRETERO
ACUATICO
MODOS DE TRANSPORTE
13
Video
http://www.youtube.com/watch
?v=RTfC_ovhElQ
http://www.youtube.com/watch
?v=aUyMIzBunhE
14
LA CARGA: ASPECTOS RELEVANTES
Riesgos
inherentes
A la Al modo de Al itinerario
naturaleza transporte
Economas
sobre el
Costo de transporte,
EMBALAJE manipuleo,
embalaje ADECUADO almacenaje y
seguro
XITO LOGISTICO Y COMERCIAL DE LAS EMPRESAS

15
SHIPPING AND HANDLING
Handling
Manejo del Embarque
To Ship = Embarcar Packing = Empacar

16
Crating Shipment
Embalar Carga / Embarque
17

PACKING / EMPAQUE
Es la primera etapa de la preparacin de la carga para su trnsito internacional, se
nomina principalmente por las caractersticas de los productos a embarcar y pueden
clasificarse en:
Carga general compuesta por piezas individuales tales como: cajones, cajas,
tambores, sacos, fardos, paquetes, etc.
18

PACKING / EMPAQUE
Carga a granel slida, seca o lquida, no requiere de un empaque especial,

puesto que regularmente viaja en las bodegas o tanques de los buques que les
transportan y se encuentran dentro de las ms corrientes: Qumicos, minerales,
lodos, productos alimenticios (vino, cervezas, leches, melazas, etc.), cereales,
fertilizantes y productos alimenticios (azcar, caf, soya, harina de pescado,
etc).
19

CRATING / EMBALAJE
Se denomina embalaje al tipo de proteccin / facilitacin que se
utilizar para los productos durante el trnsito del transporte
internacional. Atiende igualmente que el empaque a la naturaleza de la
carga, misma que ya identificamos.
Disminuye los riesgos del transporte e igualmente facilita los aspectos

relacionados con el manejo, tales como: manejos en puertos y
aeropuertos; transportes multimodales involucrados; bodegajes y
almacenajes; cargas y descargas; etc.
20

CRATING / EMBALAJE
El objetivo principal del embalaje es

proteger las caractersticas principales de
las cargas y preservando la calidad de los
productos que contiene, asegurando su
arribo al destino en ptimas condiciones.
21

NATURALEZA DE LA CARGA / CARGO NATURE
Seca: la que no requiere condiciones
especiales de temperatura, humedad;
lo que la hace sumamente manejable.
Perecedera: requiere condiciones
especiales, tales como: temperatura,
manejos de cadena de fro, etc.

22

NATURALEZA DE LA CARGA / CARGO NATURE
Frgil: por la naturaleza del producto o su envase, tales como:
(artesanas, artculos con envase de vidrio, etc.)
Peligrosa: cuyo manejo est regulado en forma internacional
por las normas de IATA, ONU,
OMI y que puede ser explosiva,
txica, corrosiva, inflamable,
venenosa, radioactiva entre otras.

23
Clculo de Pesos cobrables y factores

de estiba
El flete es la cantidad monetaria que se paga por el traslado de

una mercanca. En su clculo, adems de las caractersticas del
producto, influyen el peso bruto del embarque (el peso de la
mercanca ms el del material de embalaje) y el peso dimensional
o peso volumtrico (calculado a partir de los factores de estiba).
24

de estiba
El origen de las convenciones que existen para los factores de estiba, es que
mercancas con un mismo peso, pueden ocupar volmenes totalmente diferentes
(10 kgs de acero y 10 Kgs., de con confecciones). Sin embargo, los transportistas
directos y los agentes de carga, siempre tomarn como base para el cobro lo
que sea mayor: peso o volumen
http://www.dhl.com.pe/es/herramientas/peso_volumetrico_express.html
25

de estiba
Las relaciones peso-volumen son las siguientes:
Areo: 6m3 = 1 TM 6,000 cm3 = 1kg
Ferroviario: 4 m3 = 1 TM 4,000 cm3 = 1kg
Carretero: 2.5 m3 = 1 TM 2,500 cm3 = 1kg
Martimo: 1 m3 = 1 TM 1,000 cm3 = 1kg

Es importante mencionar que, por tratarse de convenciones (algunas de ellas
internacionales), excepto para el caso de transporte areo en el que es una regla de IATA,
puede encontrar diferencias en ciertos pases.
26

de estiba
El peso bruto de una mercanca es el peso de los bienes ms el

peso del material de envase y embalaje, incluidas las tarimas o
pallets si las hubiese. Por otro parte, el peso neto es el peso de
los bienes nicamente.
La ecuacin asociada con estos factores queda definida por:
# de piezas x largo x ancho x alto
Peso volumen = ---------------------------------------------------
Factor de relacin peso-volumen

27

de estiba
El procedimiento para determinar el peso volumtrico es el siguiente:
Determinar el nmero de bultos que tienen las mismas dimensiones.
Multiplicar el nmero de bultos por el largo por el ancho por el alto de los mismos.
Dividir el resultado obtenido en el punto anterior por el factor de estiba o relacin peso volumen
especificada anteriormente.
Comparar el resultado obtenido con el peso bruto real del embarque:

Si el resultado obtenido es menor que el peso bruto real, se utiliza el peso bruto.
Si el resultado obtenido es igual al peso bruto real, el que se utilice es indistinto
Si el resultado obtenido es mayor que el peso bruto real, se utiliza el peso obtenido (peso volumtrico)
Si el embarque tiene bultos de distintas formas o dimensiones, se repiten los pasos anteriores
hasta cubrir las piezas de embarque
28

de estiba
Surge la pregunta acerca de cmo proceder con bultos que tienen

formas irregulares pero no de poliedro o an ms, que tienen
formas completamente irregulares, lo que debe hacerse es:
Tomar la medida ms grande en cada direccin (recurdese que un volumen
geomtrico tiene dimensiones en tres ejes).
Proceder como s se tratara de un poliedro (como si se tratara de una pirmide con

base rectangular
29

de estiba
Ejemplo con pirmides con bases redonda e irregular:
a) Pirmide con base circular:

Nmero de piezas x I x I x h
Peso volumen = --------------------------------------------
factor
h l
l
30

de estiba
b) Pirmide con base irregular:
Nmero de piezas x I x a x h
Peso volumen = --------------------------------------------
factor
h l
a
31

de estiba
Otras pregunta frecuente es qu hacer si se tiene un embarque que
contiene piezas de distintas dimensiones y/o forma. En este caso la
respuesta es que deben sumarse los distintos tipos de piezas, hasta
cubrir el total del embarque:
Nmero de bultos x l x a x h
Peso-volumen = -----------------------------------------
Factor
Cabe mencionar que el clculo de los factores de estiba se realiza

nicamente cuando se maneja carga suelta, y no en un contenedor, es
decir, cuando el usuario renta una unidad de carga completa: furgn,
contenedor martimo o areo, carro de ferrocarril. etc.
32

de estiba
Para el caso de la carga suelta, la forma en que se obtendr el monto
del flete quedar dada por:
Peso cobrable x tarifa por unidad de medida
( Tm o m3 o sus fracciones)
Para el caso de carga de unidad completa, la forma en que se

obtendr el monto del flete ser:
Tarifa por renta de unidad completa
En ambos casos, pueden haber gastos adicionales al monto del flete

los cuales es necesario cubrir para que la mercanca pueda ser
transportada
33
Acondicionamiento de carga y
cubicaje
Las mercancas, ya sea que se vayan a distribuir en el mercado nacional
o en el internacional , en muchas ocasiones necesitarn ser
acondicionadas previamente. Para esta operacin suelen utilizarse
tarimas o pallets de madera como auxiliares para unitarizar la carga
(hacer una unidad de varias piezas sueltas), facilitando las labores de
carga y descarga, y minimizando la manipulacin que de otra forma
tendra cada pieza individual.
Para realizar el acondicionamiento de forma ptica, debemos partir del

hecho de que un objeto con forma de prisma rectangular, que pueda ser
manipulado, puede ser colocado sobre otro objeto de ser formas
posibles: (plan antes de hacer el embalaje).
34
cubicaje
rea de un objeto (por ejemplo sobre una tarima o pallet)

1) L A H
2) L H A en donde L = largo
3) A L H A= ancho
4) A H L H= alto
5) H L A
6) H A L H
A
L
http://www.youtube.com/watch?v=AFQ8tOYtpU0
35
cubicaje
El hecho de que un objeto pueda ser manipulable para un acondicionamiento,
es decir, que el largo pueda convertirse en ancho o alto, combinando con la
regla que se aplica en transporte internacional que dice que un embarque
siempre paga peso o volumen, lo que sea mayor, hace que el acomodo de la
carga sea un factor de primera importancia para poder disminuir los costos de
fletes y en consecuencia los costos logsticos totales.
Las tarimas o pallets de madera y la carga deben ser lo ms compatibles

posible, es decir, que los espacios no utilizados en la primera sean lo ms
reducidos ya que pagarn flete. No es una buena prctica, econmicamente
hablando, el comprar tarimas mucho ms grandes de lo necesario pensando
que, al haber espacios vacios alrededor de la mercanca, sta viajar ms
segura.
36
Envases y Embalajes
Envase: Es el material que Etiquetado / Rotulado

contiene o guarda a un
Cdigo de barras
producto y que forma parte
integral del mismo; sirve para Informacin
proteger la mercanca y nutricional
distinguirla de otros artculos
Reciclables
Embalaje: Son todos los

materiales, procedimientos y Cartn
mtodos que sirven para
acondicionar, presentar, Madera
manipular, almacenar, Plstico
conservar y transportar una
mercanca Pallets o parihuelas
Deben cumplir las normas

del mercado de destino
37
EMPAQUE, ENVASE Y EMBALAJE
ESTRUCTURA EJEMPLO
Rgida o semirgida contiene Botella de vidrio

ENVASE
un producto, se encuentra en Pote plstico

contacto directo con el Tarro plstico
producto Envase de aluminio
EMPAQUE
Cualquier material (papel, Bolsas de papel

pelcula, hojalata, vidrio, Bolsas plsticas
polmero, madera, etc), usado Blister
para contener un producto Caja corrugada
EMBALAJE
Provee una proteccin mas Huacal

fuerte y resistente, puede Caja de madera
contener un conjunto de Container
productos. Estiba con carga paletizada
38
SISTEMAS DE ENVASADO Y EMPAQUETADO
Llenado por volumen

Sistemas de
Llenado por Peso
Envasado
Llenado por unidad
Llenado Manual
Emp. en Plstico encogido

Empaquetado en Celofn
Sistemas de
Empaquetado en Papel
Empaquetado
Empaquetado en Bandejas
39
Caractersticas
del Envase
40
COMUNICA PROTEGE
E
N
PORCIONA V CONTIENE
A
S
DA COMODIDAD E DA SEGURIDAD
CLASIFICACION DE LOS 41
ENVASES
( mas conocidos )
Celofn
BOPP
FLEXIBLES
Polietileno
Papel
PVC
RGIDOS
Polietileno
Metalizado
DISEO ESTRUCTURAL DE ENVASES 42
Orden o interrelacin de los componentes, que son:
FORMA
DIMENSIONES
COLOR
TEXTURA
MATERIAL
TAPA
43
EJEMPLO DE ENVASES
S
P
O C
B O
O
FLEXIBLES R P
R
E N
CELOFAN
BOPP PAPEL
POLIETILENO
L
RIGIDOS E
C
H
E
METAL VIDRIO FRASCOS

44
Ejemplos de Materiales usados incluyen :
Cajn
Cartn Bandejas
Bolsas
Polietileno Frascos
Sacos
PET Botellas
Barriles
Madera Toneles
Barricas
Sacos
Tejido
Costales
45
Envoltura
Papel
Bolsa
Botellas
Vidrio
Frascos
Canastas
Mimbre
Cestos
Metal Bobinas
Carretes
Madera Rollos
46
El Empaque
47
Se DEBE considerar un
EMPAQUE
(Caractersticas)
48
Caractersticas del Empaque
1. QUE PROTEJA
Usando materiales y
estructuras que excedan
los requerimientos
bsicos.
49
2. QUE CONSERVE
Que mantenga el producto en estado de uso por un
tiempo prudencial adicional al necesario.
50
3. QUE VENDA
Que impacte, destaque, llame
la atencin, sobresalga en el
punto de venta.
51
4. QUE SEA SEGURO

1-Que sea seguro para el consumidor
2-Que sea seguro para el medio ambiente
3-Que sea seguro para el fabricante
4-Que sea seguro para el distribuidor
52
5. QUE SEA ACTIVO

ACTIVO porque participa en la
conservacin del producto
53
6. QUE SEA INTELIGENTE
Inteligente porque es capaz de entregar

una informacin adicional al usuario.
54
7. QUE ESTE AL DIA EN TENDENCIAS

EMPAQUES PARA PRODUCTOS LIGHT
EMPAQUES BIODEGRADABLES
EMPAQUES RECICLABLES
EMPAQUES PARA MICRONDAS
EMPAQUES PARA PRODUCTOS CONGELADOS
EMPAQUES PARA ALIMENTOS ETNICOS
EMPAQUES PARA BEBIDAS
55
Que es el Empaque?
El empaque es a la vez un elemento del producto

y un medio publicitario que debe comunicar sus
caractersticas y su identidad nicas
56
El Embalaje
57
Caractersticas principales
DEL EMBALAJE
- Manipuleo durante la Carga y Descarga
- Mejor apilamiento de la Mercadera
- Mejorar la Capacidad de impacto y vibracin de la
mercadera
- Evitar la Contaminacin externa de olores y / o
residuos externos
58
FUNCIONES DEL EMBALAJE
UNITARIZACION: Contenedores, paletas
PROTECCION CONTRA: Impacto, Compresin vertical, vibracin,

humedad, polvo, lluvia, temperatura, insectos, roeedores, ladrones.
DISTRIBUCION FISICA: Transporte, manipuleo, almacenamiento
EXHIBICION:
59
REQUERIMIENTOS
A) Conocer el contenido Preferencias

B) Conocer el Mercado Sistemas de Ventajas
Objetivo
Competencia
Medios de Transporte.
TRANSPORTE Rutas e Itinerarios
Tiempos de Anaquel
C) Conocer los
Modos de Conservacin
sistemas de ( refrigerado,congelado,
ALMACENA -
MIENTO atmsfera modificada )
Utilizacin de contenedores,
Paletas, Tarimas, Etc.
60
Ejemplo de Embalajes
PRIMARIO
DISPENSER
CARTON DUPLEX
MICROCORRUGADO
SECUNDARIO
CAJA
PALETS
CARTON CORRUGADO
FINAL
MADERA
61
CLASIFICACION DE LOS EMBALAJES ( mas conocidos )
Cartn Dplex
PVC Microcorrugad
PRIMARIO o
Polietileno Bolsas
Metalizado Latas
Papel Bolsas
Tejido Costales de Yute

Cartn Caja Corrugada
SECUNDARIO Polietileno Sacos
PVC Caja
Madera Palets
FINAL
Polietileno Strech Film
Consideraciones del embalaje
62
para la exportacin
Informacin sobre la condiciones de la ruta de transporte
Tipo de material de embalaje en funcin de los riesgos

durante el transporte
Diseo del envase en funcin del producto
Identificacin en el marcado y etiquetado
Posibilidad de reacondicionamiento en la ruta

63
Embalajes de Exportacin
PALETAS
DE MADERA
EMBALAJES ESTIBAS DE
DE MADERA
NIMF - 15 MADERA
TRMICO FUMIGACIN
(HT) (MB)
www.senasa.gob.pe
64
Codificacin
Marca del X Numeracin
MARCADO
BULTOS
Pesos Destinacin
Pictogramas
65
Posicin
Apilamiento Fragilidad Proteccin

66
5
Chiquita Foods
CAJAS Cod. 3958
Cali - Colombia
Pto. Buenaventura
Gross Weight: 44 Kilos
Net Weight: 40 Kilos
Bulto: 3 / 10
Importancia del costo en 67
los envases y embalajes
- Tecnologa de los Materiales a usarse

Segn caractersticas del producto se busca un
material especfico
- Proveedores
Eleccin del proveedor adecuado
- Establecer las Especificaciones

Indicar el Material Requerido segn necesidades del
producto
68
Conclusin
La motivacin de la compra en el consumidor, es definida por el empaque y

sus elementos de comunicacin, que venden el producto.
La presentacin a travs del envase se convierte en un elemento de Venta ,
El envase es la mejor carta de presentacin de la empresa,
El envase y embalaje apropiado, genera ventas repetidas e incrementa las

ventas ,
El Empaque + el Embalaje representa en muchos casos entre el 30 y el 60
% del valor total del producto ,
Es la mejor manera de conservar el producto,

69
Conclusin
La generalizacin de supermercados y autoservicios, desplazando las tiendas

tradicionales, ha eliminado la comunicacin Tendero - Cliente ,
Debido a esto, esta funcin de comunicacin es delegada exclusivamente al

envase y su presentacin ,
Facilita la distribucin Fsica Internacional ,
Tiende a Garantizar una mejor proteccin del Producto y por ende es una
manera de proteger la salud del Consumidor ,
Permite dar mayor seguridad con respecto al medio ambiente y lo hace mas
accesible a los Mercados Internacionales .

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LOGISTICA DE DISTRIBUCIN FSICA:

Naturaleza del producto de la logstica y de la cadena de

Parte fsica (peso, volumen, forma, desempeo, durabilidad)

+ Parte intangible (apoyo despus de la venta, reputacin, comunicacin)

= Juntas conforman la oferta total del producto de una empresa

Caractersticas del producto:

Caractersticas del producto

Caractersticas del Riesgo:

Se refieren a aspectos como si son perecederos o no, inflamables o

Cul es el precio de mi producto de exportacin en el local del importador extranjero o cul

ANALISIS DE LA CADENA DFI

FASES DE UNA METODOLOGIA

MODOS DE TRANSPORTE RUBROS DE COSTO

SELECCION DEL MODO DE TRANSPORTE ELECCION DE LA CADENA DFI

OPTIMIZAR LA LOGISTICA INTEGRADA DE LA DFI

Distribucin Fsica Internacional

Transportar el producto adecuado en la cantidad requerida la

Las distintas etapas del proceso de toma de decisiones que

La carga a transportar: Anlisis

La primera etapa consiste en establecer el tipo (general o granel)

La segunda etapa consiste en determinar la preparacin de la

TOMA DE DECISION SOBRE LA CADENA DFI

SEGURO DE COMPETENCIA INTERNA/EXTER

La carga es un conjunto de bienes o mercancas protegido por un

CARGA GENERAL CARGA A GRANEL

NO UNITARIZADA UNITARIZADA LIQUIDA SOLIDA (SECA)

SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA

TODOS SUPERFICIE CARRETERO

LA CARGA: ASPECTOS RELEVANTES

XITO LOGISTICO Y COMERCIAL DE LAS EMPRESAS

SHIPPING AND HANDLING

To Ship = Embarcar Packing = Empacar

SHIPPING AND HANDLING

SHIPPING AND HANDLING

SHIPPING AND HANDLING

Carga a granel slida, seca o lquida, no requiere de un empaque especial,

SHIPPING AND HANDLING

Disminuye los riesgos del transporte e igualmente facilita los aspectos

SHIPPING AND HANDLING

El objetivo principal del embalaje es

SHIPPING AND HANDLING

Seca: la que no requiere condiciones

especiales de temperatura, humedad;

lo que la hace sumamente manejable.

Perecedera: requiere condiciones

especiales, tales como: temperatura,

manejos de cadena de fro, etc.

SHIPPING AND HANDLING

Frgil: por la naturaleza del producto o su envase, tales como:

(artesanas, artculos con envase de vidrio, etc.)

Peligrosa: cuyo manejo est regulado en forma internacional

por las normas de IATA, ONU,

OMI y que puede ser explosiva,

txica, corrosiva, inflamable,

venenosa, radioactiva entre otras.

Clculo de Pesos cobrables y factores

El flete es la cantidad monetaria que se paga por el traslado de

Clculo de Pesos cobrables y factores

Clculo de Pesos cobrables y factores

Las relaciones peso-volumen son las siguientes:

Areo: 6m3 = 1 TM 6,000 cm3 = 1kg

Ferroviario: 4 m3 = 1 TM 4,000 cm3 = 1kg

Carretero: 2.5 m3 = 1 TM 2,500 cm3 = 1kg