Para que sirve un turbocompresor

El turbocompresor ayuda el mas

ingreso de aire al cilindro
 MOTIVACIN

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PUEDES!
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8GIXWxys
 Muy Bien
Es hora de comenzar
 APLICACIN A LA VIDA REAL

TRABAJO GRUPAL
LLUVIA DE IDEAS
OBSERVACIONES
CONCLUSIONES
Sistema de admisin y escape:
Turbocompresor
Los motores actuales son muy revolucionados y por lo tanto
requieren la entrada de mucho aire.
Sin embargo los cilindros no se llenan completamente de aire.
Hay prdidas de potencia por la altura sobre el nivel del mar. (1%
cada 100 m).
SOBREALIMENTADORES:

1. SOPLADOR

2. TURBOCOMPRESOR
 Turbocompresor
Turbocompresor: Es una maquina que aprovecha la
energa de los gases de escape del un motor y la usa
para comprimir el aire fresco del conducto de admisin:
Turbina: Accionada por los gases de escape
Compresor: Comprime los gases del conducto de
admisin.
Ambos estn unidos por un eje que los hace girar
solidarios.
PARTES:
Los gases de escape de salida del motor atraviesan una turbina , entrando por su
zona radial y abandonndola por su zona axial.
Estos gases se expanden en los alabes de la turbina, acelerando su velocidad, la
cual se transmite al rodete por el cambio de direccin que este les proporciona.
As ceden la energa trmica transformndose en energa cintica, haciendo girar
al rodete de la turbina.
El rodete de la turbina est unido por un eje a otro rodete, que es un compresor
que aspira aire por la zona central y lo descarga por la zona radial y se mandan al
colector.
El eje puede girar hasta a 80.000 o 100.000 rpm. Adems est a alta
temperatura (600 c)
Al encender el motor se deja calentar para que se lubrique el eje.
Al terminar la labor se deja encendido el motor para que se enfre el turbo.

DOR
DOR
VENTAJAS E INCONVENIENTE DEL TURBOCOMPRESOR

Ventajas

No consume energa en su accionamiento

Fcil localizacin , sin accionamiento directo del eje del motor
Reducido volumen , en relacin a su caudal proporcionado.
Gran capacidad de comprimir a altos regmenes y altos caudales.

Mayor potencia : se puede lograr un incremento alrededor de el 40 o el 50 % en relacin con un

motor de aspiracin natural del mismo tipo la potencia adicional se logra hacer entre una masa
adicional de aire a presin a los cilindros para realizar la combustin

Reduccin del humo debido a que el turbo enva suficiente aire para la combustin completa del
combustible se reduce mucho el humo negro si no hay suficiente aire el combustible no arder
por completo y se producir humo negro.
Compensacin de altitud: los turbos pueden compensar el cambio de altitud y mantiene una
potencia casi constante del motor a grandes altitudes , en las cuales, como el aire es menos
denso hay menor resistencia al aire en la turbina ,por lo cual puede girar con mas libertad y hacer
que el compresor gire con mas velocidad esto por tanto produce mayor presin
Ruido de la combustin : el turbo ayuda a reducir los ruidos de la combustin el ruido
caracterstico de los motores diesel que se suele llamar cascabeleo ocurre por el aumento de
presin en las cmaras de combustin .
Aumenta 1.3 veces su capacidad volumtrica.
Compensa los cambios de presin de aire por altura, a mayor altura gira entre 25000y 120000
RPM.
Inconvenientes

Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el poco volumen

de gases
Retraso en su actuacin , por la inercia de la masa mvil y su
aceleracin mediante gases
Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con gases de
escape
Mayores cuidados de uso y mantenimiento
ENFRIADO DEL AIRE PROVENIENTE DEL TURBOALIMENTADOR:
El aire comprimido eleva su temperatura a cerca de 140 c, se disminuye la
densidad del aire que entra al cilindro.
Los motores de gran potencia usan un enfriador de aire: Cooler o Intercooling
Se inyecta ms aire, ms petroleo y mayor potencia en el motor.
POR CADA 10 C QUE DESCIENTE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISIN, SE AUMENTA CERCA DEL 3% LA POTENCIA DEL MOTOR.
El radiador se ubica a la salida del Turbo.
Enfriado por Agua: Son tubos largos y finos en los que circula agua derivada
del circuito de refrigeracin. La temperatura del agua debe ser menor que
95. El aire no llega a menos de 90 c.
Enfriado por Aire: El aire proviene de un ventilador accionado por otra
turbina accionada por una derivacin del turboalimentador (10%). Al tomar
aire ambiente a 30c desciende la Temperatura del aire interior a 70c.

Se suele usar un regulador de presin del aire que entra a la turbina

DOR
REGULACIN DE LA PRESIN DEL TRUBO

DOR
TURBO REFRIGERADO POR AGUA

DOR
Sistema de admisin y escape:
Operacin del turbocompresor
MANTENIMIENTO DEL
COMPRESOR
Preguntas?
QU HAREMOS LA
PRXIMA CLASE?
 Para la siguiente clase: Leer

manual-sistema-admision-escape-
motores-maquinaria-pesada

Bibliografia:
Muoz Mariano (2008). Motores alternativos de combustin interna. Zaragoza: Prensas
Universitarias de Zaragoza (629.2/M96).

Ocaa Antonio (2000). Tratado del Automvil. Madrid: CIE Inversiones (629.2/O27).

Payri Francisco (2011). Motores de combsutin interna alternativos. Barcelona: Revert

(629.2/P32).

BOSCH S.A. (1992) Manual de la tcnica del automvil. Barcelona: Revert (629.2/B/1992).

Deere, John (1980) Transmisiones de fuerza. Fundamentos de servicio. Illinois: Deere & Co.
(629.2/J/T).
HASTA LA
PRXIMA
CLASE!