1.

2 MQUINAS DE MBOLO
Las primeras mquinas de vapor se desarrollaron utilizando un mbolo o pistn acoplado a un mecanismo del tipo
pistn-biela cigeal al que se le aplicaba el vapor a alta presin y temperatura sincronizado con un juego de vlvulas
para lograr el movimiento.

Los vapores a alta presin y temperatura procedentes de un generador de vapor tal como una caldera, se introducen a
una cmara donde hay una vlvula de control. El movimiento de desplazamiento de la vlvula de control, hace que la
cmara de entrada, donde est el vapor de suministro, se comunique de forma alternada, a la parte superior o inferior
del mbolo empujndolo en ambas direcciones para hacer rotar el cigeal. Al mismo tiempo esta vlvula de control
establece la comunicacin del lado opuesto del mbolo, al conducto de salida para dejar escapar los vapores fros y a
baja presin intiles ya, para entregar energa.
Esta mquina elemental es muy ineficiente porque los vapores que se vierten al exterior estn aun calientes y a
suficiente presin como para realizar mas trabajo til. Para resolver este asunto se utilizan las mquinas de varias
etapas, donde el vapor de desecho de una etapa se introduce en otra con un mbolo mas grande para aprovechar
mas aun la energa que contiene, el esquema que sigue (figura 2) representa una mquina de vapor de mbolo de
tres etapas.

Obsrvese que el vapor de una etapa se introduce en la que sigue para accionar un pistn cada vez mas grande, de esta
forma la energa del vapor final de salida, se ha aprovechado al mximo. Este incremento del tamao del mbolo es
necesario para que cada etapa de la mquina de vapor, pueda entregar aproximadamente la misma fuerza de
accionamiento, teniendo en cuenta que cada vez el vapor tiene menos presin, y la fuerza de empuje es el producto de la
presin, por el rea del pistn.

Observe tambin el funcionamiento de la vlvula de control en la comunicacin del vapor a las partes de trabajo de la
mquina.
1.2.1.- MAQUINA COMPOUND:

Fue inventado en 1804 por el ingeniero britnico Arthur Woolf, que patent su motor compuesto Woolf alta presin
en 1805 - En el motor compuesto, vapor de alta presin de la caldera se expande primero en un alto cilindro de
presin y a continuacin, entra en uno o ms cilindros de presin posteriores inferiores. La expansin completa del
vapor de agua se produce a travs de mltiples cilindros y, ya que hay menos expansin en cada cilindro menos
calor, se pierde por el vapor de agua en cada uno. Esto reduce la magnitud de la calefaccin y la refrigeracin del
cilindro, aumentando la eficiencia del motor.

Las mquinas de expansin mltiple o Compound son aquellas en las que el vapor transita por varios cilindros
consecutivos expandindose parcialmente en ellos, los primeros constaban de dos cilindros aunque tambin se
construyeron mquinas de triple expansin y aun de cudruple expansin
1.2.2.- CLASIFICACION
Las maquinas Compound se clasifican atendiendo a la posicin de los cilindros con relacin entre si y con respecto al
cigeal de la maquina. La clasificacin comprende:

1. Tndem- Compound, en las que los mbolos de los cilindros de alta y baja presin tienen el vstago comn y los
cilindros son coaxiales.

2. Compoud propiamente dicho, que tienen paralelos los ejes de los cilindros.

Las maquina Compound propiamente dichas suelen tener las manivelas en voladizo en los extremos del cigeal, y el
volante montado entre los cojinetes principales de la maquina . Ordinariamente la manivela del cilindro de baja presin
se all calada a 90 por adelanto con respecto a la del cilindro de alta, en el sentido de rotacin.

1.2.3.- TIPOS DE MAQUINAS DE VAPOR A ENBOLO

Los tipos de mquinas de vapor son:

Industriales
Domesticas
Transporte
1.2.4.- Industriales
La forma ms sencilla de turbina de vapor es la denominada turbina de accin, en la que los chorros de la turbina estn
sujetos a un punto dentro de la carcasa de la turbina, y las palas estn dispuestas en los bordes de ruedas que giran
alrededor de un eje central. El vapor pasa a travs de las boquillas y alcanza las palas.

En la turbina de reaccin la energa mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor en expansin. Las turbinas de este tipo
cuentan con dos grupos de palas, unas mviles y las otras fijas. Las palas estn colocadas de forma que cada par acta
como una boquilla a travs de la cual pasa el vapor mientras se expande. Las palas de las turbinas de reaccin suelen
montarse en un tambor en lugar de una rueda. El tambor acta como eje de la turbina.
1.2.4.- DOMESTICAS.-

Las turbinas de vapor son mquinas simples que tienen prcticamente una sola parte mvil, el rotor. Sin embargo,
requieren algunos componentes auxiliares para funcionar: cojinetes de contacto plano para sostener el eje, cojinetes de
empuje para mantener la posicin axial del eje, un sistema de lubricacin de los cojinetes y un sistema de estanqueidad
que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La velocidad de rotacin se controla con vlvulas
en la admisin de vapor de la mquina. La cada de presin en las palas produce adems una fuerza axial considerable
en las palas mviles, lo que se suele compensar con un pistn de equilibrado, que crea a su vez un empuje en sentido
opuesto al del vapor.

1.2.5.- TRANSPORTE.-

1.2.6.- LOCOMOTORAS

Las primeras mquinas de vapor se desarrollaron utilizando un mbolo o pistn acoplado a un mecanismo del tipo pistn-biela
cigeal al que se le aplicaba el vapor a alta presin y temperatura sincronizado con un juego de vlvulas para lograr el
movimiento.
 Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar traccin a los trenes, siendo, por tanto, una
parte fundamental de ste. La palabra "locomotora" proviene del latn "loco" ablativo de "locus" que significa lugar y del
latn medieval "motivus", que significa provocar movimiento.

1.2.7.- PARTES DE LA LOCOMOTORA DE VAPOR

1. Manivela 1. Barra 1. Barra de 1. Acoplamiento de 1. Brazo de
excntrica. excntrica alcance elevacin acoplami
ento

1. Eje y brazo 1. Enlace 1. Barra radial 1. Brazo de la Vlvula

inversos cruceta

1. Enlace de 1. Elevador 1. Vlvula 1. Vlvula

unin
 1.2.8.- Barco de vapor:

Un barco de vapor es un buque propulsado por mquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor. Consta
elementalmente de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o mquina de vapor y de un condensador refrigerado por
agua. La transmisin se consigue con un cigeal en las mquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar
turbinas.

Los barcos de vapor supusieron un notable avance en la conquista de las rutas martimas con independencia de la
climatologa. Adems cambiaron por completo la fisonoma de los barcos, haciendo desaparecer las velas, un elemento
invariable de los navos desde que haca ms de 7.000 aos haban aparecido las primeras velas en el Nilo. En 1894 se
introduce la turbina de vapor de manos de Charles Algernon Parsons, puesta en servicio en el Turbinia alcanzando una
velocidad de 18 nudos, y sustituida en 1896 por tres turbinas de presin alta, media y baja, accionando otras tantas hlices
que le permitieron alcanzar los 35 nudos. Con esta velocidad quedaban definitivamente derrotados los veleros.
4.2. Mquinas de mbolo.
Las primeras mquinas de
vapor se desarrollaron
utilizando un mbolo o
pistn acoplado a un
mecanismo del tipo pistn-
biela cigeal al que se le
aplicaba el vapor a alta
presin y temperatura
sincronizado con un juego de
vlvulas para lograr el
movimiento.
Esta mquina elemental es muy ineficiente porque los vapores que se vierten
al exterior estn an calientes y a suficiente presin como para realizar mas
trabajo til. Para resolver este asunto se utilizan las mquinas de varias
etapas, donde el vapor de desecho de una etapa se introduce en otra con un
mbolo mas grande para aprovechar mas aun la energa que contiene, el
esquema que sigue (figura 2) representa una mquina de vapor de mbolo
de tres etapas.
4.2.1. TIPOS DE MAQUINAS DE
VAPOR A EMBOLO
Los tipos de mquinas de vapor
son:
4.2.1.1. Industriales
4.2.1.2. Transporte
4.2.1.1. Industriales
La forma ms sencilla de turbina
de vapor es la denominada
turbina de accin, en la que los
chorros de la turbina estn
sujetos a un punto dentro de la
carcasa de la turbina, y las palas
estn dispuestas en los bordes de
ruedas que giran alrededor de un
eje central.
4.2.1.2 TRANSPORTE.-
a) LOCOMOTORAS
Las primeras mquinas de vapor se desarrollaron utilizando un mbolo
o pistn acoplado a un mecanismo del tipo pistn-biela cigeal al que
se le aplicaba el vapor a alta presin y temperatura sincronizado con un
juego de vlvulas para lograr el movimiento.
. La palabra "locomotora" proviene del latn "loco" ablativo de "locus"
que significa lugar y del latn medieval "motivus", que significa provocar
movimiento.
 PARTES DE LA LOCOMOTORA DE VAPOR

1.Manivela excntrica. 2.Barra excntrica 3.Barra de

alcance 4.Acoplamiento de elevacin 5.Brazo de
acoplamiento
6.Eje y brazo inversos 7.Enlace 8.Barra radial
9.Brazo de la cruceta 10.Enlace de unin 11.Elevador
12.Vlvula 13.Vlvula
b) Barco de vapor:
Un barco de vapor es un buque propulsado por mquinas
de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor.
Consta elementalmente de una caldera de vapor, de una
turbina de vapor o mquina de vapor y de un condensador
refrigerado por agua. La transmisin se consigue con un
cigeal en las mquinas de vapor o con una caja reductora
en el caso de usar turbinas.
4.2.2. CALCULO DE MAQUINAS DE EMBOLO

Para calcular la eficiencia de una mquina de vapor se debe utilizar la siguiente formula: =

La ecuacin general de las turbo mquinas fue hallada por Euler y su demostracin se encuentra en el artculo de turbo
mquinas.

= ( )

Si introducimos el concepto de velocidad relativa que es la velocidad del fluido respecto al rodete, y definimos el ngulo
como aqul que existe entre la velocidad perifrica y podemos reescribir la ecuacin anterior, por propiedades del tringulo
como:

= +

Ahora escribamos la primera ley de la termodinmica para un balance de energa del fluido de trabajo en su paso por el
rotor, suponiendo a ste un proceso adiabtico:

= +

Recurdese que consideramos que es definido positivo.

+ = +

Encontramos as que el cambio entlpico es igual al cambio de los cuadrados de la velocidad relativa:

=

4.2.3 Referencia bibliogrfica

Centrales de vapor (G. A. Gaffert).

Autor G.A. Gaffert
Editor Reverte, 1981
ISBN 8429148302, 9788429148305

Termodinmica Aplicada (R. Perkins).

books.google.com.bo

Eduardo Csarman - 1997