Les systmes de transport intelligents

Prsentation au ministre
M. Serge Mnard
Ministre des Transports du Qubec

Qubec, le 16 janvier 2003

Direction gnrale des politiques et de la scurit en transport

Service de la coordination interministrielle et des affaires extrieures
quipe des systmes de transport intelligents :
Lise Filion
Luc Lefebvre
Dan Saucan

1
Plan de la prsentation
Prsentation des STI
Dfinition
Points de repre
Illustrations et exemples

Enjeux qubcois des STI

Transitions dans le transport
Dveloppement durable

Enjeux des STI au MTQ

Les ralisations du MTQ et les projets
Plan stratgique qubcois des STI
Liens avec les grands projets gouvernementaux
2
Les systmes de transport intelligents
Imaginez une ville o les feux de circulation sont
toujours coordonns et les entres d'autoroutes jamais
congestionnes... Une ville o les ambulances arrivent
sur les lieux d'un accident en un clair, et o l'on est
prvenu par tlphone de l'arrive de son autobus...
Utopie? Non, c'est la ralit de demain, grce aux STI :
les systmes de transport intelligents.

Anne Fleishman,
Sur la route du transport intelligent
La Presse, 2002-04-01

3
Prsentation des STI
Dfinition :

Des nouvelles technologies appliques aux

rseaux de transport pour en amliorer :
la gestion;
lexploitation;
les services aux utilisateurs.
Les 3 caractristiques qui permettent den tirer
les pleins bnfices sont :
linformation;
la communication;
lintgration entre les diffrents systmes.
4
Prsentation des STI
volution

1988-1992 : IVHS (Intelligent Vehicle Highway Systems)

1989 : La Table ronde canadienne sur les systmes

intelligents vhicules-routes
1993-94 : ITS (Intelligent Transportation Systems)
Cration de larchitecture nationale aux tats-Unis,
3-4 annes de dveloppement au cot de 40 M$ US.
1999 : Tenue du 6e congrs mondial des STI Toronto -
Entente de partenariat Transports Canada / STI Canada

5
Prsentation des STI
volution (suite)

Novembre 1999 : Le plan des systmes de transport

intelligents de Transports Canada
Janvier 2000 : Cration de lunit STI au MTQ

Novembre 2001 : Premier colloque de lAssociation

qubcoise du transport et des routes
(AQTR) sur les STI

Novembre 2002 : Cration de la direction STI de l'AQTR

Dcembre 2002 : Appel d'offres pour l'laboration du plan

stratgique qubcois des STI

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Prsentation des STI
Larchitecture des STI
Un cadre commun de dveloppement

Domaines dapplication
1. Services dinformation aux voyageurs;
2. Services de gestion de la circulation;
3. Services de transport public;
4. Services de paiement lectronique;
5. Exploitation des vhicules commerciaux;
6. Services de gestion des urgences;
7. Scurit des vhicules et systmes de contrle;
8. Services dentreposage de linformation.
7
Prsentation des STI
Couvrent tous les modes
Le transport routier incluant les automobiles, les vhicules
commerciaux et le transport en commun;
Le transport ferroviaire;
Le transport maritime;
Le transport arien.

8
Prsentation des STI
Systmes dinformation aux usagers

La circulation

Les travaux routiers

Ltat des routes

Les trajets
Les horaires

Les tarifs
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Prsentation des STI
Gestion de la circulation
Systme de gestion de la circulation
Montral

Centre rgional de gestion de

la circulation de Qubec

Projets de gestion dynamique

des feux de circulation
Montral et Qubec

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Prsentation des STI
Gestion de lexploitation des rseaux
Systme daide la dcision en viabilit hivernale
(Stations de mto routire)

STI Exploitation (Signaflex)

11
Prsentation des STI
Systmes de transport public
Gestion du transport en commun

Information en cours de route

Transport en commun adapt la demande

Scurit dans le transport en commun

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Prsentation des STI
Paiements lectroniques
Carte puce dans le transport en
commun
Partenariats public-priv et pages
lectroniques

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Prsentation des STI
Exploitation des vhicules commerciaux
Formalits douanires
Logistique des entreprises

14
 Prsentation des STI
Exploitation des vhicules commerciaux
Station de vrification typique
1. Lorsque le vhicule passe
sur la balance
dynamique, il est
automatiquement vrifi
et pes.
2. Un ordinateur situ prs de
la station de pesage vrifie
les documents lectroniques
du vhicule.

3. Un signal lumineux de couleur verte et un

signal sonore, provenant du transpondeur
bord du vhicule indiquent au conducteur
qu'il peut poursuivre sans s'arrter. Si les
documents lectroniques ne peuvent tre
vrifis, on signale au conducteur de
s'arrter au poste de pese.

4. Des capteurs valident l'opration

d'vitement de la station de vrification des
vhicules quips du transpondeur. 15
Prsentation des STI
Gestion des urgences

OnStar et autres systmes

E 911
ComCare Alliance
CapWin

GPS
Sceaux lectroniques
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Prsentation des STI
Scurit des vhicules et systmes de contrle

Les rgulateurs de vitesse intelligents

Les systmes de dtection des obstacles
La conduite automatise

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Prsentation des STI
Services dentreposage de linformation

Banque dinformation corporative Tlvision

Donnes

Tour de comm.

GPS Tlphone cellulaire

Ordinateur de poche

Tour radio

Rseau intgr de
gestion du transport

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Enjeux qubcois
Les transports en mutation...

Dveloppement durable ;
Approche largie du transport ;
Gestion centre sur l'exploitation et la planification faite
partir de donnes dynamiques ;

Vhicules et infrastructure relis lectroniquement ;

Contrle en temps rel ;
Services centrs sur la clientle et tarifs selon la demande ;
Partenariat public-priv ;
Relations organisationnelles et institutionnelles dynamiques
19
Enjeux qubcois
Bnfices en transport

Domaines Rapport bnfices-cots

Information aux usagers 2:1

Gestion de la circulation 7:1

Transport public 2:1

Paiement lectronique 6:1

Vhicules commerciaux 6:1

20
Enjeux qubcois
Bnfices en transport

Les principaux avantages du systme de gestion de la

circulation Montral (SGCAM) sont les suivants :
rduction du temps de dplacement des usagers;
rduction du nombre daccidents secondaires;
rduction de la consommation dessence.

valuation avantages-cots du projet projete sur un cycle de

15 ans donne un ratio de 6,3 sur 1.

21
Enjeux qubcois
Le march

Cest une industrie mondiale de plusieurs milliards de dollars :

25 milliards de dollars en 2001;

60 milliards de dollars en 2006;
90 milliards de dollars en 2011.

Hong Kong, 600 millions de dollars seront investis entre 2001 et

2011 afin de rendre le systme de transport plus intelligent .

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 Enjeux qubcois
Les grands projets gouvernementaux

Plan gomatique
Scurit et sret
Rseaux de communication :
Intgration des rseaux de tlcommunication (RETEM)

Rseau national intgr des radiocommunications (RNIR)

Service de transmission de donnes sans fil (STDSF)

Coordination avec les administrations limitrophes et autres

(corridor Qubec - New York)

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Enjeux qubcois
Le secteur industriel et commercial
Lindustrie de llectronique, de linformatique et des
tlcommunications : un secteur fort de lconomie du Qubec

Le secteur des transports

Montral, un carrefour de diffrents modes

Lindustrie de la fabrication du matriel de transport

Bombardier
Volvo (NovaBus et Prvost car)
Alstom
Paccar
Pratt&Whitney
Autres 24
Enjeux qubcois
La collaboration
Qubcoise :

Concertation avec la Socit de l'assurance automobile du Qubec et

l'Agence mtropolitaine de transport
Forum STI du mois de mai en collaboration avec l AQTR
Coordination avec les administrations limitrophes
Application et dveloppement des normes
Internationale :
ATLANTIC
STI Canada,
ITS America,
AIPCR : exploitation des rseaux (Comit 16 )
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Enjeux au MTQ
Les ralisations et projets
Plusieurs ralisations au MTQ :

Gestion de la circulation :
Montral
Qubec

Systme daide la dcision en viabilit hivernale

Corridor Qubec - New York

STI exploitation (Signaflex)

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Enjeux au MTQ
Inventaire, dition 2002

STI raliss 23 52 455 000 $

Projets venir 16 32 063 000 $

Projets en cours 49 856 500 $

22
Projets pilotes
4 1 800 000 $

tudes, rapports, analyses 7 667 500 $

Total : 136 842 000 $

30
Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
Objectif final :
Doter le Qubec d'un outil de coordination pour appuyer, sur un
horizon de dix ans, le dploiement et l'intgration stratgiques des
STI.
Principaux objectifs :
Optimiser les investissements consentis dans ces technologies, en
assurant le maximum des retombes tant conomiques que pour la
scurit et la sret de nos rseaux de transport, tout en ayant un
apport aux objectifs de prservation de l'environnement.

33
Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
Description
Le rsultat recherch est un programme de dploiement
concert et coordonn, afin que les technologies des STI
puissent tre intgres sans discontinuit tout en tant
compatibles l'chelle qubcoise, nord-amricaine et
internationale.

Ce programme de dploiement sera dcoup en trois

horizons : court terme (1 3 ans), moyen terme (4 7 ans)
et long terme (jusqu' 10 ans).

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Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
Dmarche

Prparation du plan stratgique qubcois des STI

laboration du plan stratgique sur 18 mois

Dploiement du plan stratgique sur 10 ans

35
Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
Dmarche : prparation

Mise sur pied de la structure de gestion

Participation des partenaires
Mobilisation des units administratives du MTQ

Mmoire au comit de gestion

Ngociation dune entente de contribution

Devis et appel doffres
Contrat de services professionnels
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Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
laboration : Processus de planification sur 18 mois
tape 1 tape 2
Plate-forme valuation des besoins /
de concertation qubcoise services aux utilisateurs

tape 3
Perspectives de dploiement

tape 5
tape 4
Programme cadre Programme de dploiement
sur 10 ans
37
Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
Dploiement du plan stratgique sur 10 ans

Le MTQ, tout comme chacun des partenaires

du plan stratgique qubcois des STI, met
en uvre son plan d'action STI.

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 Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI

Calendrier
Prparation
Devis et appel d'offres : en cours
Entente de contribution : fvrier 2003
Contrat de services professionnels : mars 2003
laboration
Processus de planification (18 mois) : septembre 2004
Dploiement
court terme (1 3 ans) : 2004-2007
moyen terme (4 7 ans) : 2007-2011
long terme (jusqu' 10 ans) : 2011-2014
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Enjeux au MTQ
Le plan stratgique qubcois des STI
Autres plans stratgiques STI
Complts : Alberta
Colombie-Britannique

En cours : Manitoba
Ontario
Provinces de lAtlantique
Saskatchewan

En cours au Qubec : Socit de transport de l'Outaouais

Agence mtropolitaine de transport

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Les STI au Qubec
Des rsultats tangibles
Amlioration de la scurit :
par lautomatisation de lapplication de certaines lois (circulation routire),

renseignements sur les conditions dangereuses;

Amlioration de la fluidit :
rduction de la congestion laide de la gestion de la circulation
dtection et rponse amliores aux incidents ou accidents.

Rduction des impacts environnementaux :

efficience accrue de lexploitation des rseaux de transport.

Accroissement de la productivit conomique :

dplacements de personnes et de marchandises plus efficients et plus srs.
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En conclusion
La rvolution de linformation sera ventuellement aussi
importante pour les transports que le furent linvention de
lautomobile et celle du moteur raction. Mme si le
droulement de cette rvolution nest pas encore bien connu, on
entrevoit des possibilits de dveloppement dun systme de
transport national intgr, qui amliorera la scurit et la
mobilit des usagers et des marchandises, tout en rduisant la
consommation dnergie et les impacts sur l environnement.

Vision 2050 An integrated National Transportation System

Federal transportation Advisory group, Fvrier 2001
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