Cours de gotechnique routire

Le Mouvement
de terre

D 4 D 7
D M 5 7 D M 9 8

D 3 D 5
D M 2 3 D M 3 0
D 2
D 6
D M 1 6 D M 3 9

R O 2 9 R O 8 R O 5 1 R O 1 6 R O 4 7
A s s D r . 6

R 3 A s s D r . 1 8

A s s D r . 9
R 5
R 2 A s s D r . 1 3
A s s D r . 2 8

R 4

E. MANIER (LCPC)
 Le Mouvement de terre
La traduction dans lespace et dans le temps du
projet

Recherche dun quilibre des terres en

minimisant les dpts et les emprunts
Recherche de loptimisation des transports
Valorisation des dblais dont la nature peut tre
htrogne et incertaine
 Le Mouvement de terre
Une proccupation de lentreprise mais pas
seulement
Le MO car cette optimisation cest du temps et de
largent
Le MOE car le MvT doit directement reflter sa
conception du projet
Le gotechnicien car le MvT doit minimiser les
incertitudes quil connat
+ LEntreprise enjeu majeur
 Le Mouvement de terre
La traduction dans lespace et dans le temps du projet et donc du
contrat liant le MO et lEntreprise

Le MO
Limiter les emprunts et dpts (Dveloppement Durable)
Payer le moins possible (et que ce quil doit) pour une dure
donne et une prennit donne
Veut que le projet tienne compte des contraintes (emprises,
autres contractants: Assainissement, OA, Rseaux,
Archologues )
Et des riverains (poussires, bruits, horaires, vibrations, engins
sur routes)

LEntreprise
Gagner de largent (son rle social)
 Llaboration du Mouvement de terre

Dans un premier temps : un problme gomtrique

Vrifier que les bosses rentrent dans les creux

Mais cumuler
- Ressources : Dblais et Emprunts
- Besoins : Remblais, CdF, merlons et dpts

Et sassurer que Ressources = ou > Besoins

et laisser lentreprise sorganiser ne suffit pas
Analyse des Principe de lpure de LALANNE
volumes
D = +70000

D = + 50000

R = -110000

R = -80000

Excdent
Et des moments
de transports
Mi = Vi * di
Ligne de Terre

Dficit

-90 000
 D = +70000

D = + 50000 Lpure de
R = -110000 LALANNE
R = -80000
-Permet doptimiser
Excdent
le projet en :
bougeant la LR
introduisant
Ligne de Terre
Emprunts et Dpts

Dficit

-90 000

-Permet doptimiser les transports :

Minimisant les moments surfaces
LR / Emprunts / Dpts + largir les dblais
-Permet de mettre en lumire les points de flux nuls
Viaducs, zones archologiques
Lpure brute est insuffisante car

Tous les volumes ne sont pas identiques

1 m3 de Remblai = 1 m3 de Dblai

Car matriau :
Extrait Transport Mis en place et compact

Coefficient de foisonnement - contre foisonnement ou

Coefficient de rendement

CR = 0,9 0,95 pour matriaux meubles (1m3 R = 0,9 m3 D)

CR = 1,10 (ripables) 1,15 (explosif) pour matriaux rocheux
Lpure brute avec les coefficients de rendement est
insuffisante car
Tous les matriaux ne sont pas identiques

Par leur nature

Matriaux utilisables en ltat
Matriaux utilisables aprs traitement
Matriaux en dpt

Et/ou leur fonction

Terre vgtale
Matriaux pour la couche de forme
Tous les matriaux ne sont donc pas identiques en
terme de remploi

Il faut introduire les notions de

Pourcentage de remploi

Et de conditions favorables
dfavorables

Fournir ces donnes est le travail du gotechnicien

En outre,
Ces matriaux se situent des endroits
donns sur le chantier et dans les dblais
Formation Volume Terrassabilit Coef R % de remploi Vol en Eq R
sans traitement

Fav Dfav Fav Dfav

1 13 000 Meuble 0,9 30% 10%

2a 27 000 Meuble 0,95 60% 30%

2b 29 000 Meuble 0,95 60% 50%

3 43 000 Ripable 1,15 95% 80%

 La distinction des ressources ne suffit pas il faut
regarder la destination des matriaux et donc les flux

FLUX
De la terre vgtale
Des dblais meubles
Des dblais rocheux
matriaux pour la couche de forme
Stockages?
Plate-forme pour granulats?
Centrales?
 Distinguer les ressources (et prciser les % de
rutilisation Fav/Dfav)

+
Regarder les besoins globaux les moments de
transports les flux nuls (EL)

+
Regarder les allotissements (destinations, PST-CdF-
Chausses )

Cest un dbut de mouvement de terre

pk 10,5 pk 10,6 pk 10,7 pk 10,8 pk 10,9 pk 11,0 pk 11,1 pk 11,2 pk 11,3 pk 11,4 pk 11,5 pk 11,6 pk 11,7 pk 11,8 pk 11,9 pk 12,0 pk 12,1 pk 12,2 pk 12,3 pk 12,4 pk 12,5 pk 12,6 pk 12,7 pk 12,8

G ir a to ir e R N 2 1 2 V ia d u c s u r l' E u r e
Ho rs M arch Ho rs M arch

RD 38 VC12
PS 106 OH 113 PI 120 OH 126

DD1 DD2

10 16 23 9
11 13

19 20 12 9 27 30 18

D4 D7
DM 57 DM 98

D3 D5
D1 D M 23 DM 30
DM 49 D2
D6
DM 16 DM 39

RO 17 RO 29 RO 8 RO 51 RO 16 RO 4
A ss D r . 6

R1 R3 A ss D r . 1 8

A ss D r . 9
R5
R2 A ss D r . 1 3
A ss D r .

R4

8 5 11
 Il faut introduire le temps
Le temps cest :
Le dlai global et les dlais partiels
Les rendements
Type dengins
Priodes de travail
Nature des matriaux (portance)
Pistes
Les jours dintempries et les priodes neutralises
N Description Quantits 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
avr-04 mai-04 juin-04 juil-04 aot-04 sept-04 oct-04 nov-04 dc-04 janv-05
O.S.
1 O.S du 6 avril 2004
2 Periode de prpa 1re partie (giratoire) 30 jours
3 Periode de prpa 2me partie 15 jours
4 Giratoire pk 15,78 : 1re phase
5 Gel des travaux proche RN212
6 Travaux en temps masqu giratoire
7 Chausses giratoire
8 Finitions giratoire
9 DP1 mise ne service giratoire 7,5 mois DP1: 21 nov 04
10 Dgagement des emprises zone ouest
11 Dcapage 32 000 m3
12 Dblai meuble en remblai 117 000 m3
13 Dblai meuble en dpt dfinitif 58 000 m3
14 Mise en uvre des bases drainantes 28 000 m3
15 Traitement des remblais ordinaires 44 000 m3
16 PST en fourniture extrieure 19 500 m3
17 Dblai petite masse et purges 12 000 m3
18 Eperons et enrochements 1 000 m3
19 Couche de forme 0/60 12 900 m3
20 Finitions
21 DP2 : CDF pk 10,54 12,28 10 mois
22 Dgagement des emprises zone est
23 Dcapage 47 500 m3
24 Dblai meuble en remblai 270 000 m3
25 Dblai meuble en dpt dfinitif 70 000 m3
26 Dblai rocheux dblai D8 (pk 13 250) 75 000 m3
27 Transport rocher min vers AD zone ouest 28 000 m3
28 Mise en uvre des bases drainantes est 58 000 m3
Et optimiserpour gagner des sous

Pour optimiser son offre et son chantier

lEntreprise va recalculer tous les quantitatifs

par
Nature
Distance Prise en compte de
ltude gotechnique
Contrainte
pour dfinir les
remplois et les mises
en dpts
 Et dans cette analyse le transport nest
pas un dtail
Sur un montant total dun march de
terrassement

Fourniture et sous-traitance ~ 40%

Travaux propres ~ 60%

Dblais en grande masse: 65 % des travaux propres

Transports ~ 50% des dblais grande masse

Transport : 1/3 des travaux propres / 20% de son CA

 Il faut donc optimiser les transports

Lentreprise tant essentiellement paye au m3 et

pas au m3*hm : il ne faut surtout pas croiser !

Si le mouvement de terre conduit croiser des matriaux

* De mme nature
* Sans raisons spcifiques

Cest de lnergie et de largent perdu!!!

Le terrassier va tout faire pour viter ces croisements

variantes, emprunts, dpts, dlai partiel dplac
dans le temps ou dans lespace
Et dans cette analyse le choix des moyens est
essentiel
Choix des moyens Critre de distance

Bull direct 0 50m

Chargeuse 50 300m

Dcapeuse (Scrap) 3hm 15 hm

Tomberaux 15hm 45 hm
Semis de chantier > 45 hm
Et dans cette analyse le choix des moyens est
essentiel

Critres techniques Choix des moyens

Matriaux rocheux Pas de scrap

Portance faible Articuls
Epaisseur faible Pas de pelle
Exigut Pas de scrap
 Le choix des moyens est essentiel

Sachant que les rendements ne sont pas les mmes !

MS ~ 4 5500 m3/j

Pelle + tomberaux ~ 2000 3000 m3/j

Pelle + articuls ~1500 2500 m3/j

 Le Mouvement de terre
Lentreprise rend, in fine, un document complet et
complexe qui traduit sa stratgie dutilisation
des moyens, de lespace et du temps pour
raliser louvrage.
Et qui peut rendre compte de sa stratgie pour gagner un peu
plus dargent

Le MOE et les gotechniciens ne peuvent le lire

et le comprendre que sils ont eux mme fait
ce travail au pralable