1.

- DEFINICIN, ORIGEN,
PRODUCCIN Y
DISTRIBUCIN O VENTA
Definicin.- El asfalto es un material viscoso, , pegajoso y de color negro;
su consistencia es variable, est constituido mayoritariamente por una
mezcla de hidrocarburos pesados, es usado como aglomerante en mezclas
asflticas para la construccin de carreteras o autopistas (entendindose
como aglomerante aquellos materiales capaces de generar fuerzas para unir
fragmentos de una o varias sustancias o materiales y dar cohesin al
conjunto por mtodos fsicos)., Est presente en el petrleo crudo y
compuesto casi por completo de Bitumen.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas
permanentes.
 COMPOSICIN QUMICA Y FISICA
Dependiendo de la fuente de abastecimiento de Petrleo le otorga diferentes caractersticas al asfalto
tanto fsicas como qumicas.

Propiedades Fsicas: Es aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero.

Las propiedades fsicas de los asfaltos son resultado de ensayos empricos o semiempricos, en las
cuales se plantea determinar sus caractersticas geolgicas.
Densidad.
En los asfaltos que se utilizan en la construccin de pavimentos esta cualidad vara desde 0.9 1.4 Kg.
/m3. Los valores ms altos de densidad de un asfalto corresponden a los asfaltos procedentes de
crudos con un alto contenido de hidrocarburos aromticos. La medida de la densidad sirve de control
de la uniformidad de un suministro.
La densidad relativa de un asfalto es la razn entre el peso de un determinado volumen de asfalto y el
peso de un volumen igual de agua a una determinada temperatura, por ejemplo veinte y cinco grados
centgrados. El conocimiento de esta propiedad permite convertir de pesos a volmenes y viceversa,
esta se determina con un picnmetro. Los asfaltos poseen una densidad relativa a 25 C
Propiedades Qumicas: Productos bituminosos, orgnicos producto de la descomposicin de
plancton y restos animales, conformando una mezcla de hidrocarburos solubles.

DESTILACIN DEL CRUDO Y SUS DERIVADOS

Origen.- Se encuentra en yacimientos naturales o se obtiene por refinacin del petrleo
El asfalto se encuentra de dos formas en la naturaleza:
El asfalto nativo o de origen natural
El asfalto como residuo de la destilacin del petrleo
Se han producido a partir del petrleo, por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las
asflticas solamente.
Estos pueden encontrarse como:
Escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto.
Impregnando los poros de algunas rocas, denominadas rocas asflticas, como la gilsonita.

Para su uso en la pavimentacin se mezcla con elementos minerales como arenas y arcillas en cantidades variables,
pasndolas despus por procesos de purificacin, para que luego puedan ser utilizadas.
En la actualidad, no es muy utilizado este asfalto por que padece de uniformidad y pureza.
 ASFALTO EN FRO
El Aglomerado Asfltico en Fro es un producto novedoso que dispone de todas las propiedades del
aglomerado tradicional en caliente, con la ventaja adicional de que para su puesta en obra no precisa de
calentamiento alguno. Esto supone que no hacen falta los tediosos medios que son necesarios para la puesta en
obra del aglomerado en caliente.
Una vez colocado presenta las mismas propiedades que el aglomerado tradicional de una carpa de rodadura. Es
decir, es duradero, estable y flexible, cumpliendo todas las caractersticas exigidas por el Ministerio de Fomento
para este tipo de pavimento.
Aplicaciones:
El Aglomerado Asfltico en Fro est especialmente recomendado para uso en pequeas reparaciones de
superficies y bacheos. Este producto es perfecto para reas de mantenimiento vial (contratas de conservacin),
ayuntamientos, almacenes de materiales de construccin, empresas de mantenimiento de aguas potables,
empresas de mantenimiento de gas, etc.

Calidad:
El Aglomerado Asfltico en Fro es un producto de gran calidad, concebido para que quede como capa
superficial o de acabado definitivo.
Presentacin y Almacenamiento:
Envase de plstico de 25 Kg y ensacado previamente para mantener todas sus propiedades. Este envase es
ecolgico y no recuperable.
La nica precaucin a tener en cuenta es que la temperatura ambiente deber ser como mnimo de 5C.

Composicin:
Est compuesto por ridos seleccionados y emulsiones asflticas especiales.
Su elaboracin y envasado se realiza totalmente en seco.

Presentacin y Almacenamiento:
Envase de plstico de 25 Kg y ensacado previamente para mantener todas sus propiedades. Este envase es
ecolgico y no recuperable.
La nica precaucin a tener en cuenta es que la temperatura ambiente deber ser como mnimo de 5C.

Composicin:
Est compuesto por ridos seleccionados y emulsiones asflticas especiales.
Su elaboracin y envasado se realiza totalmente en seco.
Puesta en obra:
Limpiar la superficie a tratar para garantizar la unin
Verter el producto sobre la superficie a tratar, extendindolo con rastrillo o til al efecto.
Compactar con rodillo, pisn manual o rueda de un vehculo.
Hay que tener en cuenta que el proceso de compactacin lleva consigo una prdida de volumen, por lo que se deber
verter la cantidad de producto necesaria para que, una vez compactado, quede a la cota deseada. Cuanto ms gruesa
sea la capa, mayor prdida de volumen se producir.
Se aconseja no compactar capas con un espesor mayor de 5 cm. Si se diera esta circunstancia, se realizar el proceso
tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la cota deseada, siempre con capas menores de 5 cm.
El proceso de curado ser entre 10 y 20 das aproximadamente.
 ASFALTO EN CALIENTE
La mezcla asfltica deber llegar a una temperatura de 115 a 125 C, esto se verifica con un termmetro de varilla.

TEMPERATURA DE ASFALTO DE LA PLANTA PARA LLEGAR A LA OBRA

En la planta de concreto asfltico se eleva a un cilindro de calentamiento y secado hasta llegar a una temperatura de 160 a
175 C, de ah se pasa a la unidad de mezclado donde se criba para alimentar 3 o 4 tolvas con material de diferente tamao
se depositan en las cajas mezcladoras donde se le provee de cemento asfltico AC- deber estar a una temperatura de 130 a
150 C, se recomienda no exceder estos valores para evitar que se pierdan propiedades, se realiza la mezcla hasta su
homogenizacin y sta se vaca a los vehculos a una temperatura de entre 120 y 130 C, de preferencia esta mezcla se
cubre con una lona para evitar se enfre en el trayecto.

TEMPERATURA RESULTANTE DURANTE EL COLADO DE ASFALTO DE CONCRETO

A una temperatura de entre 110 y 120 C se le aplica una compactacin con un rodillo ligero de entre 8 y 10
toneladas de peso; los rodillos se movern paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del
lado interior hacia el exterior en las curvas.
Despus de hacer esto con el rodillo ligero, se compacta con un rodillo ms pesado hasta alcanzar el grado de
compactacin que marca el proyecto (min. 95%.).
 Distribucin o venta del asfalto
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- Cemento asfaltico 85/100
- Mc 70
- Rc 70
- Otros
2.- TIPOS DE ASFALTOS Y
ALQUITRANES
UTILIZADOS EN
PAVIMENTACIN
Los Asfaltos utilizados en obras de pavimentacin son los siguientes:
ASFALTOS PARA PAVIMENTOS
Cementos asflticos
Asfaltos cortados
Emulsiones asflticas
Asfaltos modificado

Cemento Asfltico: Es una mezcla en caliente, de alta calidad y controlada, de cemento asfltico y
agregados de buena calidad bien gradados, que se debe compactar perfectamente para formar una
masa densa y uniforme, tipificada por las mezclas. Se utilizan principalmente en aplicaciones
viales. Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de
penetracin o por su viscosidad. En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C. Son
recomendados para la construccin de carreteras, autopistas, caminos y dems vas y forman parte de
la capa estructural de una va, brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad
an en presencia de los diferentes agentes la externos tales como el clima, la atura, la temperatura
ambiental y condiciones severas de trfico.
Pureza: Se compone casi enteramente de betunes, los cuales por definicin, son solubles en bisulfuro de
carbono. Normalmente el cemento asfltico, cuando sale de la refinera, est libre de humedad, pero
puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, sta provoca espumas cuando se
calienta por encima de los 100 C
Asfaltos Cortados: Resultan de la dilucin del cemento asfltico con destilados de petrleos. resultando
productos menos viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas ms bajas. (T ambiente).
De acuerdo con el tiempo de curado se clasifican en:
Asfaltos Cortados de Curado Rpido, RC
Asfaltos Cortados de Curado Medio, MC
Asfaltos Cortados de Curado Lento, SC
Las siglas antes mencionadas, van seguida de un nmero que indica el grado de viscosidad, que puede ser;
30, 70, 250, 800 o 3000, entre otros.

Emulsiones Asflticas: Son dispersiones de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad variable.
Las emulsiones asflticas se clasifican segn el tipo de carga elctrica de la partcula y tiempo de quiebre

En cuanto a la carga de las partculas:

- Catinicas
- Aninicas
En cuanto al tiempo de quiebre:
- Quiebre Rpido
- Quiebre Medio
- Quiebre lento
 Alquitranes
Se define como alquitrn al compuesto que se obtiene de la destilacin destructiva de algunos elementos
orgnicos, es un residuo negro, de olor fuerte, es graso y pegajoso est mezclado por muchas sustancias
qumicas, las cuales pueden ser carcinognicas o estn clasificadas como residuos txicos, se consigue del
carbn, de los huesos, de la hulla, y de ciertas maderas resinosas. Este puede ser utilizado por su adaptabilidad
con casi todos los ridos, por ejemplo se utiliza con ridos autctonos, convirtindolo en la mejor opcin para
la construccin de carreteras.
Los alquitranes para pavimentos como los productos bituminosos de viscosidad variable preparados a partir
de los residuos brutos obtenidos en la destilacin destructiva del carbn a altas temperaturas.

Tipos de alquitranes utilizados en pavimentos

En la fabricacin del alquitrn hay tres factores determinantes:
- El crudo de base.
- El tratamiento trmico.
- Los aceites plastificantes que se aaden en sustitucin de los destilados.
Jugando con estos factores se puede obtener tipos muy diferentes para cubrir la amplia gama que responde a
su diversa utilizacin de la carretera, desde las imprimaciones y estabilizacin de suelos de las mezclas de alta
calidad.
3.- ENSAYOS DE
LABORATORIO PARA
ASFALTOS USADOS EN
PAVIMENTACIN
Ensayo de consistencia

Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas, puesto que son
materiales termoplsticos que se lican gradualmente al calentarlos. Consistencia es el trmino usado para
describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la
consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.
Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete a un calentamiento prolongado,
como por ejemplo en las mezclas con agregado ptreo, el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su
consistencia. Se permite un aumento limitado de sta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y
del mezclado puede provocar un dao al cemento asfltico, tanto como el servicio en el camino terminado.

Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de
viscosidad o de penetracin.
La consistencia de los materiales asfalticos es importante en la construccin de pavimento debido a que la
consistencia para una temperatura especfica va a indicar el grado del material.
Dado que los materiales asflticos pueden existir en estado lquido, slido o semi-slido este rango dicta la
necesidad de ms de un mtodo para determinar la consistencia de los materiales asfalticos.
Prueba de penetracin

El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la distancia que una aguja
normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga
y tiempo. Cuando no se mencionan especficamente otras condiciones, se determina la penetracin normal.
Esta se hace a 25 'C, calentando la muestra en un bao de agua termostticamente controlada, la aguja cargada
con 100 g y la carga se aplica durante 5 segundos. La unidad de penetracin es la dcima de milmetro. Algunas
veces se requiere una penetracin adecuada al clima.

La medida de la penetracin es la longitud que penetr la aguja en el cemento asfltico en unidades de 0,1 mm.
Ocasionalmente el ensayo de penetracin se realiza a distinta temperatura en cuyo caso puede variarse la carga
de la aguja, el tiempo de penetracin, o ambos
EQUIPO:
Aparato de penetracin (Penetrometro de Asfalto).- La superficie del recipiente de muestra ser llano y el eje
del buzo ser aproximadamente 90 grados a esta superficie. La parte ser intercambiable sin el uso de
herramientas especiales.
La aguja.- La aguja se graduara a 440o C o se igualara, HRC 54 a 60. Sera aproximadamente 50 mm (2 in.) en
la longitud y 1.00 a 1.02 mm (0.039 a 0.040 in.) el dimetro. Se adelgazara simtricamente a un fin a un cono
cuyo ngulo estar dentro del rango de 8.7 a 9.7 grados encima de la longitud entera del dimetro de la aguja,
y de quien el eje ser coincidente con el eje de la aguja dentro de 0.0127 mm (0.0005 in.) el agotamiento
mximo, la base ms pequea ser de 0.14 a 0.16 mm (0.0055 a 0.0063 in.) en el dimetro. El truncamiento
ser cuadrado con el eje de la aguja dentro de 2 grados, y el borde ser afilado y libre de los zumbidos.
Bao de agua.- Con una capacidad mnima de 10 litros y una parrilla perforada situada a por lo menos 5 cm.
del fondo. Deber mantener una temperatura constante de 25 C 0.1C u otra temperatura especificada en
el ensayo.
Termmetro.- Graduado en 0.1 C con un error mximo de temperatura de ensayo de 0.1C.
Cronometro.- Graduado a 0.1 segundos con un contador de segundos o tambin un contador de segundos o
tambin un sistema automtico acoplado al penetrmetro.

Recipiente de Transferencia.- Cilndrico, con un volumen aproximado de 350 ml, podr ser de plstico, vidrio o
metal. En su interior deber tener un dispositivo que soporte el recipiente de la muestra y evite su desviacin
durante el ensayo.
Prueba de viscosidad

Determinar la viscosidad del asfalto (bitumen), con viscosmetros capilares de vaco a 60C (140 F). Se aplica a
materiales que tengan viscosidades en el rango de 0.0036 a 20000Pas (0.036 a 200000 Poises). Esta norma no
considera los problemas de seguridad asociados con su uso. Es responsabilidad de quien la emplee establecer
prcticas apropiadas de seguridad y salubridad y determinar la aplicabilidad de limitaciones regulatorias antes de su
empleo.

La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se
emplean durante su aplicacin.

La viscosidad se mide en el ensayo de viscosidad Saybolt-Furol o en el ensayo de viscosidad cinemtica. La

viscosidad de un cemento asfltico a las temperaturas usadas en el mezclado (normalmente 135 'C) se mide con
viscosmetros capilares de flujo inverso o viscosmetros Saybolt; la viscosidad absoluta, a las temperaturas altas en
servicio (60 'C), generalmente se mide con viscosmetros capilares de vidrio al vaco.

La facilidad con que un fluido fluye a travs de un orificio de dimetro pequeo es una indicacin de su viscosidad.
ste es el principio sobre el cual est basado el viscosmetro de Saybolt. La muestra de fluido se coloca en un
aparato parecido al que se muestra en la figura.
Las especificaciones de los cementos asflticos clasificados segn su viscosidad se basan por lo comn en los
rangos de viscosidad a 60C (140F). Tambin se especifica generalmente una viscosidad mnima a 135C
(275F). El propsito es dar valores lmites de consistencia a estas dos temperaturas. Se eligi la temperatura
de 60C (140F) porque se aproxima a la mxima temperatura superficial de las calzadas en servicio
pavimentadas con mezclas asflticas en los
Estados Unidos y en cualquier otra parte del mundo en donde la construccin de caminos progresa; y la de
135C (275F), porque se aproxima a la de mezclado y distribucin de mezclas asflticas en caliente para
pavimentacin.

Para el ensayo de viscosidad a 60C (140F) se emplea un viscosmetro de tubo capilar. Los dos tipos ms
comunes en uso son: el viscosmetro de vaco del
Asphalt Institute (Fig. 3.47) y el viscosmetro de vaco de Cannon-Manning (Fig. 3.48). Se calibran con aceites
normalizados. Para cada viscosmetro se obtiene un "factor de calibracin", cuyo uso se describe luego.
Generalmente, los viscosmetros vienen calibrados por el fabricante quien suministra estos factores.
El viscosmetro se monta en un bao de agua a temperatura constante, controlado termostticamente. Se
vuelca asfalto precalentado en el tubo grande hasta que alcanza el nivel de la lnea de llenado. El viscosmetro
lleno se mantiene en el bao por un cierto tiempo hasta que el sistema alcance la temperatura de equilibrio de
60C (140F).

Se aplica un vaco parcial en el tubo pequeo para inducir el flujo, porque el cemento asfltico a esta
temperatura es muy viscoso para fluir fcilmente a travs de los tubos capilares del viscosmetro. En la figura se
muestra un dispositivo para el control del vaco. Tambin se conecta al sistema una bomba de vaco.

Luego que el bao, viscosmetro y el asfalto se han estabilizado en 60C (140F), se aplica vaco y se mide con
un cronmetro el tiempo, en segundos, que tarda el cemento asfltico en fluir entre dos de las marcas.
Multiplicando este tiempo por el factor de calibracin del viscosmetro se obtiene el valor de la viscosidad en
poises, la unidad patrn para medir viscosidad absoluta.
El viscosmetro de vaco del Asphalt Institute tiene muchas marcas para medir el tiempo. Seleccionando el par
apropiado, se puede usar para asfaltos con una amplia variacin de consistencias.

Los cementos asflticos para pavimentacin son lo suficientemente fluidos a

135C (275F) para fluir a lo largo de tubos capilares bajo fuerzas gravitacionales nicamente. Por lo tanto, se
usa un tipo distinto de viscosmetro, ya que no se requiere vaco. El ms usado es el viscosmetro de brazos
cruzados Zeitfuchs Tambin se lo calibra con aceites normalizados
Prueba de peso especfico de cementos asfalticos slidos
NORMAS DE CONSULTA AASHTO-T43 ASTM-D70
El objetivo de este ensayo es, el de conocer el PESO ESPECIFICO, del producto asfltico, este dato es til para
hacer las correcciones de Volumen cuando este se mide a temperaturas elevadas. Se emplea tambin como uno
de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentaciones compactadas.
El peso especfico es la relacin en peso para volmenes iguales de betn y agua refinados ambos a la
temperatura de 25 C. su determinacin comprende una muestra de betn a la temperaturas y medio ambiente,
este ensayo desempea adems un rol interesante en la que respecta a la clasificacin permitiendo establecer si se
trata de betumenes de petrleo o de yacimientos asflticos lacustres, de Trinidad, Bermuda Cuba, etc. O del
alquitrn y sus derivados. El peso especfico del cemento asfltico como subproducto de la destilacin artificial
del petrleo, rara vez excede de 1.04: el del alquitrn llega a 1.30 y los asfaltos naturales de los yacimientos
lacustres de 1.20 a 1.40. Este valor debe estar entre 0.93 a 0.97 [gr/cc.] para el MC250 utilizado en el ensayo
segn especificaciones. Aunque normalmente no se especifica, es deseable conocer el peso especfico del betn
asfltico. Este conocimiento es til para hacer las correcciones de volumen cuando este se mide a temperaturas
elevadas. Se emplea tambin como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas
asflticas para pavimentacin compactadas.
El peso especfico es la relacin del peso de un volumen determinado de material al peso de igual volumen
de agua, estando ambos materiales a temperaturas especificadas. As un peso especfico de 1.05 significa que
el material pesa 1.05 veces lo que el agua a la temperatura fijada. Todos los lquidos y la mayor parte de los
slidos sufren cambios de volumen cuando vara la temperatura. Se expansiona cuando se le calientan y se
contraen cuando se enfran.

Procedimiento:
Inicialmente se pesa el picnmetro vaco (seco y limpio) y en seguida, con agua destilada y luego con cemento
asfltico, ambos a 25C.
La relacin entre la masa de la muestra del asfalto, respecto a la masa del agua destilada contenida en el
picnmetro, es denominada peso especfico del asfalto.
La determinacin del peso especfico permite realizar correcciones de volumen para diferentes temperaturas,
como tambin calcular los vacos de mezclas bituminosas.
EQUIPO:
Picnmetro resistente al calor
Bao de agua
Termmetro
Charolas
Estufas
Balanza de exactitud 0,01 g
Prueba de flotacin
Se utiliza para determinar la consistencia de los materiales asflticos semislidos que son ms viscosos
que el grado 3,000 que tienen una penetracin mayor que 300, ya que estos materiales no pueden
ensayarse convenientemente con el uso ya sea de la prueba de viscosidad de Saybolt Furol de la prueba
de penetracin.
AASHTO T 50 - ASTM D 139
Esta prueba caracteriza el comportamiento al flujo o consistencia de ciertos materiales bituminosos, que
por su bajo grado de dureza no pueden ser ensayados utilizando el mtodo de penetracin. Este ensayo
es utilizado para medir la consistencia del residuo de destilacin de los asfaltos rebajados de fraguado
lento.
Se utiliza para la determinacin de la consistencia del residuo asfltico de algunas emulsiones especiales.
Se coloca una pelcula de asfalto en un anillo que se hace flotar en agua a una determinada temperatura
y se mide el tiempo en que el agua tarda en romper la pelcula de asfalto.
Prueba de ductilidad
La ductilidad es la propiedad que presentan algunos metales y aleaciones cuando, bajo la accin de una
fuerza, pueden deformarse sin romperse permitiendo obtener alambres o hilos. A los metales que presentan
esta propiedad se les denomina dctiles.
En otros trminos, un material es dctil cuando la relacin entre el alargamiento longitudinal producido por
una traccin y la disminucin de la seccin transversal es muy elevada.
Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, los asfaltos con
una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.
El ensayo consiste en moldear asfalto en condiciones y con dimensiones normalizadas de ensayo y en
someterlo a alargamiento con una velocidad especificada hasta que el hilo que une los dos extremos se
rompa. Normalmente, el ensayo se realiza a una temperatura de 25' C y una velocidad de alargamiento de
5cm/min. La ductilidad se mide en un equipo llamado ductilmetro. La longitud (en cm) a la que el hilo del
material se rompe define la ductilidad.
Prueba de punto de llama

El punto de llama tambin llamado punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que
puede calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta temperatura,
usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste
anlisis sirve como prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente. El punto de
inflamacin se mide por el Ensayo en copa abierta Cleveland. La copa de bronce se llena parcialmente con el
material y se calienta a una velocidad establecida. Se hace pasar peridicamente, sobre la superficie de la
muestra, una pequea llama, y se define como punto de llama la temperatura a la que se han desprendido
vapores suficientes para producir una llamarada repentina. El punto de inflamacin de los cutbacks se mide
mediante el ensayo de punto de inflamacin de vaso abierto, tambin, pero el aparato se modifica para hacer
posible el calentamiento indirecto del cutback. A veces se emplea para los betunes asflticos el punto de
inflamacin Pensky-Martens. Este difiere, esencialmente, de los otros por la necesidad de agitacin durante el
proceso.
RESUMEN DEL ENSAYO:
Consiste en colmar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto, calentarlo a una proporcin
lenta y constante con un aumento de temperatura normalizado. La llama piloto se pasa intervalos de tiempo
especificado. El punto de inflamacin es la temperatura a la cual se han desprendido suficientes gases
voltiles como para inducir una inflamacin fugaz.

EQUIPO:
Aparato de Cleveland - Este aparato consiste en un vaso de bronce con mango termo resistente, porta
termmetro con bisagras que permite elevarlo para facilitar la colocacin especifica en la copa, el calentador
de 750 vatios de nquel - cromo, va montado sobre una base robusta de fundicin, e incorpora un
transformador sin pasos variable para un control adecuado del grado de elevacin de la temperatura, de
acuerdo con las especificaciones, el ensamblaje est contenido en un alojamiento de acero inoxidable con
orificios de enfriamiento, vlvula de control para el paso de gas; la ignicin del dispositivo nivelador de la
llama piloto es anlogo.
Termmetro - El rango de temperaturas debe ser 5 a 100 C (20 a 230 F) y debe conformar a los requisitos
para el termmetro a 9 C como segn ASTM E 1 se usara.
PROCEDIMIENTO:
Llene la copa con la muestra de ensayo hasta la marca de llenado, y coloquela en el centro del calentador
Encender la llama y ajstela a un dimetro de 3.2 mm a 4.8 mm.
Aplique calor inicialmente en una proporcin tal que la temperatura se incremente de 14 C a 17 C, por minuto.
Cuando la temperatura de la muestra sea aproximadamente de 56 C por debajo del punto de manera que la
proporcin de aumento de temperatura, los ltimos 28 C antes del punto de inflamacin, sea de 5C a 6C por
minuto.
Empiece a aplicar la llama de ensayo cuando la temperatura de la muestra este aproximadamente 28 C por debajo
del punto de inflamacin y despus por cada aumento de 2 C.
Pase la llama de ensayo por el centro de la copa, en ngulos rectos con el dimetro que pasa a travs del termmetro,
con un movimiento suave y continuo.
Registre como punto de inflamacin, la lectura de temperatura, al instante en que la llama de ensayo cause una
llamarada en el interior de la copa
Cuando el punto de inflamacin es detectado en la primera aplicacin de la llama de prueba, la prueba deber ser
descartada y proceder a iniciar una nueva prueba.
Para determinar el punto de combustin, contine calentando la muestra luego de registrado el punto de
inflamacin de tal manera que la temperatura de la muestra se incremente en proporciones de 5 a 6 C por minuto.
Contine la aplicacin de la llama de ensayo a intervalos de 2 C hasta que la muestra de ensayo se encienda y
permanezca quemndose mnimo 5 s.
Prueba de destilacin de asfalto
El ensayo consiste en destilar una muestra de 200 ml en un matraz de 500 ml, a una velocidad determinada
hasta la temperatura de 360 C (680 F), y midiendo los volmenes de destilacin obtenidos a las temperaturas
que se especifiquen. El residuo que queda despus de la destilacin, y tambin los destilados, se puede
caracterizar empleando mtodos apropiados.
Este mtodo proporciona informacin acerca de los componentes voltiles de los asfaltos lquidos. Las
propiedades del residuo despus de la destilacin no son necesariamente caractersticas del asfalto bsico
empleado originalmente para la fabricacin del asfalto lquido, ni del residuo que queda en el campo al cabo de
un tiempo dado, despus de la aplicacin en la obra del asfalto lquido. La presencia de silicona en el asfalto
lquido puede afectar el residuo de destilacin dado que retarda la prdida de material voltil despus de verter
e l residuo dentro del recipiente.

Residuo asfltico
Se calcula el porcentaje de residuo con aproximacin a 0.1 en la siguiente forma:

Donde:
200
= 100%
200
Residuo, como porcentaje de volumen, y TD = Destilado total recobrado a 360 C (680F), ml. Este resultado
se da como el porcentaje de residuo de destilacin a 360C (680F), referido al volumen total de la muestra.
Determinado por diferencia entre el volumen total de la muestra y el volumen total destilado a esa temperatura
y expresado en porcentaje del volumen total de la muestra

Destilado total.- Se calcula el porcentaje total destilado con aproximacin a 0.1, as:

= 100%
200
Se reporta este resultado como el total destilado a 360 C (680 F), en porcentaje del volumen total de la
muestra.
Fracciones destiladas:
Se determinan los porcentajes de destilados en volumen de la muestra original, se divide el volumen
observado, en ml de cada fraccin, entre 2. Se reportan estos resultados, con aproximacin al 0.1 ms
prximo, como porcentajes en volumen a las temperaturas siguientes: Hasta 190 C (374 F), hasta 225 C
(437 F), hasta 260 C (500 F), hasta 316 C (600 F).
Destilacin del asfalto
Prueba de solubilidad de betunes

El ensayo de solubilidad determina el contenido de betn en el betn asfltico. La porcin de betn asfltico
soluble en sulfuro de carbono est constituida por los elementos aglomerantes activos. La mayor parte de los
betunes asflticos se disuelve en sulfuro de carbono y en tetracloruro de carbono. Como el tetracloruro de
carbono no es inflamable, es el disolvente preferido en la mayor parte de los casos.
La determinacin de la solubilidad es sencillamente un proceso de disolucin del betn asfltico en un
disolvente separando la materia insoluble.

El ensayo de solubilidad es una medida de la pureza del cemento asfltico. La parte del mismo soluble en
bisulfuro de carbono representa los constituyentes activos de cementacin. Solo la materia inerte, como sales,
carbn libre, o contaminantes inorgnicos, no son solubles.
En este ensayo se usa generalmente tricloroetileno, que es menos peligroso que el bisulfuro de carbono y
otros solventes. La mayora de los cementos asflticos son igualmente solubles en cualquiera de ellos.
El proceso para determinar la solubilidad es muy simple. Se disuelven aproximadamente 2 grs. de asfalto en
100 ml de solvente y se filtra la solucin a travs de una plancha de asbesto colocada en un crisol de
porcelana (Gooch). Se pesa el material retenido por el filtro y se lo expresa como porcentaje de la muestra
original, obtenindose el porcentaje soluble en bisulfuro de carbono.
Durabilidad o resistencia al envejecimiento

La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la desintegracin del agregado,
cambios en las propiedades de asfalto (polimerizacin y oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos
factores pueden ser el resultado de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.
La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesas de asfalto no se envejecen
o endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas. En consecuencia, el asfalto retiene, por mas tiempo,
sus caractersticas originales. Adems el mximo contenido posible de asfalto sella eficazmente un gran porcentaje
de vacos interconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin del aire y del agua. Por supuesto, se debe
dejar un cierto porcentaje de vacos en el pavimento para permitir la expansin del asfalto en los tiempos clidos.
El envejecimiento de las mezclas bituminosas es uno de los factores que ms inciden en el acotamiento de la vida
til de los pavimentos. Sus consecuencias incluyen tanto la disminucin de las condiciones de confort y seguridad
como el perjuicio econmico que significa realizar tareas frecuentes de mantenimiento y rehabilitacin. Este
fenmeno ha sido objeto de numerosos estudios. Sin embargo, la mayora de los anlisis se han realizado
directamente sobre los ligantes de forma aislada, evalundose el factor envejecimiento mediante la
caracterizacin de los mismos a partir de ensayos de pelcula delgada (TFOT, RTFOT, Rotavapor) que tratan de
simular en forma acelerada algunos mecanismos que influyen en este proceso de deterioro, como la volatilizacin
de las fracciones livianas y la oxidacin
Estos mtodos no permiten predecir cabalmente el comportamiento del material durante su etapa en servicio, pues
la interaccin rido-ligante y la influencia del relleno mineral y de otros eventuales aditivos alteran
significativamente las cualidades de la fase bituminosa en el conjunto. La irrupcin de los ligantes modificados con
polmeros en la industria vial incorpor otro interrogante acerca de la validez de estos procesos tradicionales de
clasificacin y anlisis. Este panorama ha ido cambiando recin en los ltimos aos ante la aparicin de nuevas
tcnicas que tratan de reproducir cmo acta y qu procesos de transformacin sufre el asfalto cuando se degrada
por envejecimiento en las mezclas bituminosas.
Velocidad de curado
El Curado se define como el proceso mediante el cual aumenta la consistencia un
material asfltico, a medida que pierde el disolvente por evaporacin.
Velocidad de curacin de los materiales rebajados o curado rpido
la velocidad de curacin de cualquier material asfltico rebajado depende del destilado
utilizado en el proceso de rebajado. Esta es una caracterstica importante de los
materiales rebajados, ya que la velocidad de curacin indica el tiempo que debe
transcurrir antes de que un rebajado alcance una consistencia que sea
suficientemente espesa como para que el cementante se comporte satisfactoriamente.
La velocidad de curacin se ve afectada tanto por factores inherentes como por
factores externos.
Los factores inherentes ms importantes son:
-La volatilidad del disolvente
-Cantidad de disolvente en el rebajado
-La consistencia del material primario
Entre mayor voltil sea el disolvente, ms rpido se evapora el material asfltico, y, por lo tanto,
es mayor la velocidad de curado del material. Esta es la razn por la que la gasolina y la nafta se
utilizan para rebajados de curacin rpida, mientras que el aceite ligero y queroseno son utilizados
para los rebajados de curacin media.
Para cualquier tipo de solvente dado, entre menor sea la cantidad utilizada, es menor el tiempo
que se requiere para que se evapore y por lo tanto, el material asfltico va a curar ms rpido.
Adems, cuanto mayor sea la penetracin del asfalto original, ms tiempo toma para que el asfalto
reducido se cure.
 Los factores externos importantes que afectan a la velocidad de
curado son:
-La volatilidad del disolvente
-Cantidad de disolvente en el rebajado
-La consistencia del material primario
Entre mayor voltil sea el disolvente, ms rpido se evapora el material asfltico, y, por lo tanto, es mayor la
velocidad de curado del material. Esta es la razn por la que la gasolina y la nafta se utilizan para rebajados de
curacin rpida, mientras que el aceite ligero y queroseno son utilizados para los rebajados de curacin media.
Para cualquier tipo de solvente dado, entre menor sea la cantidad utilizada, es menor el tiempo que se requiere
para que se evapore y por lo tanto, el material asfltico va a curar ms rpido. Adems, cuanto mayor sea la
penetracin del asfalto original, ms tiempo toma para que el asfalto reducido se cure. -Temperatura
-Relacin entre el rea superficie y el volumen
-Velocidad del viento sobre la superficie expuesta
Estas tres fuerzas externas estn relacionadas directamente con la velocidad de curacin en que entre mayor sea
cualquiera de estos factores, mayor es la velocidad de curacin.
Desafortunadamente, estos factores no se pueden controlar o predecir en el campo, lo que hace que sea muy
difcil predecir el tiempo esperado de curacin. Por lo tanto, las velocidades de curacin de los diferentes
materiales asflticos normalmente se comparan con la suposicin de que los factores externos se mantienen
constantes.
Velocidad de curacin de las emulsiones asflticas
Las caractersticas de curacin y adhesin de las emulsiones (aninicas y catinicas) que se utiliza para la
construccin de los pavimentos depende de la velocidad a la que el agua se evapora de la mezcla.
Cuando las condiciones climticas son favorables, el agua se desplaza con rapidez, y as la curacin progresa
rpidamente.
Cuando las condiciones climticas incluyen una humedad elevada, bajas temperaturas, o una precipitacin
inmediatamente despus de la aplicacin de la emulsin, su capacidad para una curacin apropiada se ve
afectada negativamente.
Aunque el efecto de superficie y las condiciones climticas sobre la curacin adecuada es ms crtica para
emulsiones aninicas, se requieren condiciones climticas favorables para obtener resultados ptimos
tambin para las emulsiones catinicas.
Una ventaja importante de las emulsiones catinicas es que liberan el agua ms rpidamente.
Resistencia a la accin del agua
Medida de cantidad de agua y sedimentos

Las propiedades de la mezcla estn ntimamente relacionadas con la densidad de las muestras compactadas. Por
tal motivo es necesidad optimizar el contenido de agua en la compactacin para maximizar las propiedades de la
mezcla deseada. Esto debe realizarse para cada combinacin de tipo de emulsin, grado de emulsin y tipo de
agregado considerado en cada proyecto. Para determinar el contenido ptimo de agua en la compactacin se
preparan tres muestras para cada contenido de agua en la compactacin para ser evaluada, con incrementos en el
contenido de agua de 1% para definir la curva de estabilidad contenido de agua en la compactacin.
Generalmente son necesarios 4 incrementos de agua para este ensayo.

PROCEDIMIENTO
Se pesa una cierta cantidad (1000 gr.) de agregados tibios (70 80C), y luego se adiciona agua tibia (70
80C), siendo este contenido de agua el determinado por el ensayo de recubrimiento, se bate con una
esptula hasta ver una masa uniforme.

Se adiciona la emulsin asfltica tibia (70 80C), siendo este contenido el que se obtiene del contenido de
asfalto residual tentativo, batirlo hasta que se mezcle uniformemente. El contenido de agua de la mezcla
ser la suma del agua adicionada ms el agua contenida en la emulsin.
 Se deja airear la mezcla para reducir el contenido de agua. Airee las sucesivas muestras con un 1% de
incremento de agua en peso de agregado.

Una vez que la muestra haya llegado al contenido de agua deseado, se compactan usando los moldes
Marshall y se dejan curar por 24 horas antes de retirarlas del molde.

Se ensaya las muestras por estabilidad Marshall y se prepara un grfico de Estabilidad Marshall
Modificado vs. Contenido de Agua en la compactacin. Seleccione el pico de la curva como el contenido
de agua ptimo en la compactacin. El contenido de agua ptimo en la compactacin debe ser usado en
todas las siguientes compactaciones independientemente del contenido de asfalto residual.
 4.-Ensayos en
emulsiones asflticas
 1.- Ensayo de destilacin de emulsiones asflticas (MTC E 401) (ASTM D 6997:
Standard Test Method for Distillation of Emulsified Asphalt.

Finalidad:
En este ensayo se destila una muestra de 200 0,1g de la emulsin hasta una temperatura de 260 5 C. Se
determina la proporcin del residuo y a este material se le pueden realizar los ensayos de penetracin, solubilidad,
ductilidad, peso especfico y cenizas para caracterizar el material asfltico empleado.
Equipos:
Aparato de destilacin compuesto por:
Retorta de aleacin de aluminio. Una retorta cilndrica, tal como se detalla en la Figura 1, de aproximadamente
240 mm de altura y 95 mm de dimetro interior, provista de un mechero anular con orificios en su superficie
interior para fijarlo alrededor de la parte exterior de la retorta. Las superficies de contacto entre la retorta y su
tapa deben tener un acabado que proporcione un cierre lo ms hermtico posible. Se podra usar una variedad
de materiales de empaquetadura para sellar la destiladora con tal de que resiste la mxima temperatura alcanzada
durante la destilacin.
 Condensador. Un elemento refrigerante recto, con camisa metlica, de la forma y
dimensiones que se indican en la Figura 2.
Probeta. Una probeta de 100 mL de capacidad con intervalos de graduacin de 1,0 mL
Protector de zinc. Un protector de zinc para cubrir el tubo de desprendimiento, con la
forma y dimensiones que se indican en la Figura 2.
Tampones. Corcho (envuelto en papel de aluminio) u otros tampones para sellar los agujeros
de la cubierta de la destiladora, mantiene el dispositivo del medidor de temperatura en
posicin, y asegura el tubo de conexin a la cubierta de la destiladora.
Balanza capaz de pesar 3 500 g con una precisin de 0,1 g.
 Fig. 2 Aparato para el ensayo de destilacion de emulsiones asfalticas

Fig 1. Retorta de aleacion de aluminio

Muestra:
Antes de realizar las pruebas, todos los asfaltos emulsionados sern agitados correctamente
para lograr la homogeneidad.
Todos los asfaltos emulsionados que tengan que cumplir con los requisitos de la prueba de
viscosidad de 50C sern calentados a 50 3C en el recipiente de la muestra original en un
bao mara u horno. Se deber ventilar el recipiente para aliviar la presin. Luego que la
muestra alcance 50 3C, revuelve la muestra para lograr la homogeneidad.
Los asfaltos emulsionados que tengan que cumplir con los requisitos de la prueba de viscosidad
de 25C debern ser mezclados o revueltos a 25 3C en el recipiente de la muestra original
para lograr la homogeneidad.
Procedimiento:
Se monta el aparato conforme se indica en la Figura 2, teniendo cuidado de que todas las conexiones
queden bien ajustadas.
Se pesan 200 0,1 g de la emulsin en la retorta previamente tarada. En el tarado se incluyen la
retorta, la tapa, la abrazadera, los termmetros y la junta de papel impregnada (empaquetadura) si se
emplea.
Una junta de papel impregnada (empaquetadura) en aceite mineral puede emplearse entre la retorta y
su tapa o tambin puede conseguirse el cierre por un acabado adecuado de las superficies de contacto.
La tapa se aprieta firmemente sobre la retorta.
Los termmetros se acoplan en los agujeros ms pequeos de la tapa por medio de tapones
perforados, de manera que la parte inferior del bulbo de uno de ellos quede a una distancia de 6,0 mm
del fondo de la retorta; Se podra usar el otro termmetro y el bulbo de est, aproximadamente, a una
distancia de 165 mm del fondo de la retorta.
 Se coloca el mechero anular alrededor de la retorta, aproximadamente a 150 mm de su fondo. Se enciende este
mechero y se ajusta de manera que se obtenga una llama pequea.
Tambin se calienta el tubo de conexin por medio de un mechero Bunsen, para evitar que el agua se condense en
l.
Cuando pueda leerse la temperatura en el termmetro mas bajo, aproximadamente a 215 C, se baja el mechero
anular hasta una posicin a nivel del fondo de la retorta. Se eleva la temperatura hasta 260 5 C y se mantiene sta
durante 15 minutos. La destilacin s
Llevar a cabo en un tiempo de 60 15 minutos desde el comienzo de la aplicacin de calor.
Inmediatamente despus de terminado el perodo de calentamiento se pesa la retorta y accesorios, tal como se
describe en el numeral 6.2 y se anota el volumen de aceite destilado, con aproximacin de 0,5 mL , conservndolo si
se necesita su identificacin
Se quita la tapa de la retorta, se agita el residuo e inmediatamente verter las porciones adecuadas del residuo dentro
de un recipiente o dentro de los moldes adecuados para realizar cualquier prueba requerida, dejando enfriar el
residuo en stos, sin cubrirlos, a la temperatura ambiente.
Si existe una sustancia extraa en el residuo se pasa este residuo a travs del tamiz de 300 m (N 50) a los moldes y
recipientes adecuados para realizar los ensayos necesarios, dejando enfriar el residuo en stos, sin cubrirlos, a la
temperatura ambiente.
2.-Ensayo de agua en emulsiones asflticas (MTC E 402) (Norma ASTM
D 244: Standard Test Methods and Practices for Emulsified Asphalts
Sections 4-10.)

Finalidad:
El ensayo se basa en la destilacin a reflujo de una muestra del material, junto con un disolvente
voltil no miscible con el agua, el cual al evaporarse facilita el arrastre del agua presente, separndose
completamente de ella al condensarse. Prueba mide la cantidad de agua presente en el asfalto
emulsificado.

Equipos:
El aparato para la destilacin consistir fundamentalmente en una retorta Metlica o un matraz de
vidrio, calentado por un medio apropiado y provisto de un refrigerante de reflujo que descargue en
un colector graduado, el cual sirve para recoger y medir el agua condensada y devolver el disolvente
al matraz. El tipo de aparato empleado no es un punto fundamental en este mtodo.
Materiales:
Retorta metlica. La retorta (Figura 1) tendr forma cilndrica y estar provista de una pestaa en el
borde, a la cual se sujeta la tapa por medio de una abrazadera, produciendo un cierre lo ms hermtico
posible. La tapa ser tambin metlica y estar provista de un orificio de 25,4 mm de dimetro interior.
Matraz de vidrio. El matraz de vidrio (Figura 2) ser de cuello corto y fondo redondo, de vidrio
resistente al calor y de una capacidad de 500 mL.
Mecheros. Con la retorta metlica se emplear un mechero de gas anular de unos 100 mm de dimetro
interno, provisto de agujeros para la salida del gas en la parte interior. Con el matraz de vidrio se
emplear un mechero de gas ordinario o un calentador elctrico.
Condensador de reflujo que estar enfriado por agua y ser del tipo recto, con un dimetro interior del
tubo comprendido entre 9,5 y 12,7 mm y provisto de una camisa de refrigeracin no menor de 400 mm
de longitud. El extremo del refrigerante terminado en forma de pico de flauta con un ngulo de 30 5
grados respecto al eje vertical del refrigerante. Se montar sobre el colector de la forma que indican las
figuras 1 y 2.
Colector (trampa o sifn Manual de instalacin domstico de agua) ser de vidrio, con la forma y
dimensiones de la Figura 3 y estar graduado en divisiones 0,10 mL de 0 a 2 mL y en divisiones de 0,20
mL desde 2 a 25 mL.
 Fig. 3 Colector
Fig. 2 Destilacion con matraz de vidrio

Fig. 2 Aparato para la destilacion

Procedimiento:

Cuando el material que se va a ensayar contiene menos del 25% de agua, se vierten dentro de la
retorta o matraz 100 0,1 g de la muestra. Cuando el material contiene ms del 25% de agua la
muestra ser de 50 0,1 g. Una vez pesada la muestra, mezclar vigorosamente la muestra por
ensayar con 200 mL, de disolvente, teniendo cuidado para evitar prdidas de material.

Las conexiones entre la retorta o matraz, el colector y el refrigerante, se hacen como se indica en las
figuras 1 y 2. El extremo del refrigerante que entra en el colector debe tener una posicin tal que su
extremo quede sumergido a una profundidad menor de 1 mm por debajo del nivel del lquido en el
colector despus de que se han establecido las condiciones de destilacin. Cuando se emplee la
retorta metlica, se coloca, entre el reborde de la misma y la tapa, un papel grueso del tipo para
juntas, humedecido con el disolvente. En el extremo superior del refrigerante se coloca un poco de
algodn sin apelmazar, para evitar que la humedad atmosfrica se condense dentro del tubo.
 Cuando use el mechero anular con la retorta metlica coloque este
aproximadamente unos76,2 mm por encima del fondo de la retorta al comienzo de
la destilacin y en el transcurso de sta, se va bajando gradualmente. El calor se
aplica regulando su intensidad de tal forma que el reflujo del disolvente condensado
caiga a una velocidad de 2 a 5 gotas por segundo.
Se contina la destilacin a la velocidad especificada hasta que no se vea agua en
ninguna parte del aparato, excepto en el colector y el volumen de agua en ste se
mantenga constante durante 5 minutos. Si se observa en el tubo del refrigerante un
anillo de agua condensada, se puede eliminar aumentando la velocidad de destilacin
durante algunos minutos.
 3.- Ensayo de viscocidad viscosidad saybolt de emulsiones asfalticas
(MTC E 403) (ASTM D 244: Standard Test Methods and Practices for
Emulsified Asphalts Sections 17 - 21.)

Finalidad:
La viscosidad tiene importancia en el uso de emulsiones asflticas porque es una propiedad que
afecta su empleo. Cuando es usado en diferentes tipos de aplicacin en obras viales, el material
debe ser lo bastante delgado para ser uniformemente aplicado a travs de la barra rociadora del
distribuidor, pero lo bastante grueso de modo que no fluya desde la corona o pendiente del
camino. Para tipos de mezclas, la viscosidad puede afectar la misibilidad y grosor de pelcula en
el agregado. La viscosidad de muchas emulsiones es afectada por el esfuerzo de corte. Por lo
tanto, se necesita estricta adherencia previa al procedimiento de prueba para lograr precisin.
Las determinaciones se realizan a 25 C o 50 C, pudiendo emplearse el viscosmetro, an en el
caso en que el tiempo empleado para fluir, sea menor de 20 segundos.
Equipos:

Viscosmetro. Un viscosmetro
del tipo Saybolt Furol, semejante
al utilizado para ensayos de
viscosidad Saybolt en otros
materiales asflticos (MTC E 309)
con sus aditamentos (vanse
figuras 1, 2, 3, 4 y 5).
Bao de agua. Que permita
mantener la temperatura de
prueba requerida dentro de los
lmites especificados segn Fig. 1 Viscometro saybolt con orificio
mtodo de prueba D-88. universal y Furol Fig. 2 Tubo en forma de pipeta para
usarlo con el viscometro saybolt
Fig. 3 Soporte para el termometro Fig. 4 Matraz recibidor
Fig. 4 Embudo filtrador para usarlo con el
visvometro Saybolt
Procedimiento:

Ensayo a 25 C.
Se agita bien la muestra para que no se formen burbujas y virtala en un frasco de 100 mL, el cual se
coloca en un bao de agua a la temperatura de 25 C 0,1 C) durante 30 min, mezclando al final la
muestra, para lo cual se invierte el frasco varias veces, pero lentamente para evitar que se forme espuma.
Vierta la mezcla en el viscmetro a travs del tamiz 850 mm o colador malla 20, permitiendo que una
pequea porcin fluya por el tubo de salida para desecharse.
Coloque el tapn, el cual debe estar unido a un cordel que facilite su remocin, en la cmara de aire
del viscosmetro; se vierte la muestra a travs del tamiz de 850 mm (N20) directamente en el tubo del
viscosmetro hasta que sobrepase el borde de rebose del tubo.
Se agita la muestra con un termmetro de viscosidad equipado con soporte (Figura 3), mediante un
movimiento circular de 30 a 50 rpm en el plano horizontal, hasta que la temperatura de la emulsin
alcance la del ensayo y permanezca durante un minuto dentro de 0,05 C de la misma.
 Se saca el termmetro de la muestra y se retira la emulsin de la galera utilizando la pipeta extractora,
hasta que quede por debajo del borde de rebose, teniendo especial cuidado para que la punta de la
pipeta no lo toque.
Se coloca el frasco recibidor de tal manera que la emulsin que cae del viscosmetro golpee el cuello del
mismo.
Se retira rpidamente el tapn del fondo del viscosmetro y en el mismo instante se pone en
funcionamiento el cronmetro, el cual se detiene en el momento en que el fondo del menisco alcance
la marca de graduacin del frasco recibidor, anotndose la lectura del cronmetro.

Ensayo a 50 C.
Se agita bien la muestra sin incorporar burbujas y se echan unos 100 mL en un vaso de vidrio de 400
mL. El vaso con la emulsin se sumerge en un bao de agua, de manera que el fondo quede a 50 mm
de la superficie y se mantiene en posicin vertical. La temperatura del bao debe ser de 71,3C.
 Con objeto de obtener una distribucin uniforme de la temperatura, se agita la emulsin con el termmetro del
viscosmetro mediante un movimiento circular de 60 vueltas por minuto (el termmetro deber ir tocando las
paredes y el fondo del vaso). Se tendr cuidado para no producir burbujas.
La emulsin que se va a ensayar se calentara, dentro del bao, mantenido a la temperatura de 71 2,5 C, hasta
que alcance 51,5 0,3 C.
Se coloca el tapn conforme se indic en el numeral 6.1. Una vez que la emulsin alcance la temperatura
indicada, se vierte inmediatamente a travs del tamiz de 850 mm (N 20), en el tubo del viscosmetro, hasta que
rebose en la galera del aparato.
La emulsin se sigue agitando con el termmetro, con las mismas revoluciones hasta alcanzar la temperatura del
ensayo. Se tendr cuidado para no producir burbujas durante la agitacin. La temperatura del bao se regula
para lograr que la emulsin se mantenga, por lo menos durante 1 minuto, a 50 0,05 C.
Se saca entonces el termmetro y se determina la viscosidad como se indica en los tres ltimos prrafos del
numeral 6.1.
 4.-Ensayo de sedimentacin en las emulsiones asflticas (MTC E 404)
(ASTM D: Standard Test Method for Settlement and Storage Stability of
Emulsified Asphalts)

Finalidad:
Este mtodo de ensayo es til para determinar en un tiempo relativamente corto la estabilidad al almacenamiento o
asentamiento de una emulsin asfltica. Es una medida de la permanencia de la dispersin en relacin al tiempo.
Mediante este ensayo se valora la sedimentacin que se produce durante el almacenamiento de las emulsiones
asflticas.

Equipos:
Estufa.-Un horno igual al que se describe en la norma de prdidas por calentamiento de aceites y compuestos
asflticos.
Balanza con capacidad de 500 g y precisin de 0,1g.
Materiales:

Probetas. Dos probetas de vidrio, con base y tapn, de 500 mL de capacidad, con dimetro
exterior de 5,0 0,5 cm y graduadas cada 5 mL hasta la capacidad total.

Pipeta. Una pipeta de vidrio, de 50 mL de capacidad o un sifn de la forma ms conveniente.

Vasos. Cuatro vasos de vidrio de boca ancha (beaker), resistentes al calor y de 600 mL de
capacidad.
Procedimiento:

Colocar una muestra representativa de 500 mL en cada una de las probetas, se tapan
hermticamente y se dejan en un lugar del laboratorio a temperatura ambiente de 22C a 28C
en completo reposo. Al final del tiempo especificado, por 24 horas cinco (5) das, se sacan,
por medio de la pipeta o el sifn, 55 mL de la parte superior de cada probeta, procurando no
alterar el resto de la muestra. Despus de homogenizar independientemente las dos muestras
tomadas, se pesan exactamente 50 0,1 g de cada una de ellas en dos vasos de vidrio de boca
ancha, de 600 cm3, previamente tarados y se someten durante dos (2) horas a la temperatura
de 163 3 C en el horno. Se dejan enfriar las muestras y se pesan con precisin de 0,1 g para
determinar el residuo por evaporacin.

Despus de sacar las muestras de la parte superior, se extraen cuidadosamente, con sifn o
pipeta aproximadamente 390 cm3 de cada una de las dos probetas. El resto de material que
queda en ellas se homogeniza y se pesan exactamente 50 0,1 g de cada una de ellas en vasos
de vidrio de 600 cm3, determinndose los residuos por evaporacin en la misma
 5.- Ensayo de tamizado de las emulsiones asflticas (MTC E 405)
(ASTM D 6933-08: Standard Test Method for Oversized Particles in
Emulsified Asphalts (Sieve Test).
Finalidad:
La retencin de una excesiva cantidad de partculas en la malla indica que puede haber dificultades en el manejo y aplicacin del
material. Las partculas retenidas en el tamiz a menudo son causadas por la aglomeracin de la fase dispersada. El almacenamiento,
bombeo, manipuleo y la temperatura pueden contribuir a la formacin de partculas. La contaminacin del tanque, el transporte la
manguera son otros factores que afectan la formacin de partculas.
Equipos:
Balanza, con capacidad de 2000g con precisin de 1 g y 500 g con precisin de 0,1 g.
Materiales:
Tamiz. Un tamiz de abertura 850 m (N 20), montado sobre un bastidor de unos 80 mm de dimetro, provisto de un aro que
sirva de soporte para mantenerlo sobre un vaso o recipiente apropiado.
Fondo. De tamao apropiado para acoplarse a la parte inferior del tamiz.
Insumos:
Agua destilada desionizada para realizar todas las operaciones de lavado y humectacin en
lugar de usar la solucin surfactante no inica (1%).
Solucin de oleato sdico (2%). Disolver 2 g de oleato de sodio pero en agua destilada y
completar a 100 mL; puede utilizarse para lavar dependiendo del tipo de emulsin.
Solucin de emulsionante catinico al 2%; puede utilizarse para lavar dependiendo del tipo
de emulsin.

Procedimiento:
La temperatura a la cual la prueba de tamiz debe ser efectuada est relacionada con la
viscosidad de la emulsin. Para aquellos materiales cuya viscosidad es 100 s ms a 25C
realizar el ensayo a temperatura ambiente y para aquellos materiales cuya viscosidad es ms
de 100 s a 25C y aquellos cuya viscosidad es especificada a 50C, use una temperatura de
ensayo a 50C si es necesario calentar, la muestra, puede ser colocada en un horno a bao de
agua, agitando para alcanzar su homogeneidad.
 Se taran el tamiz y el fondo. Despus de tarados se moja la malla del tamiz con agua
destilada desionizada solucin de oleato sdico emulsionante catinico, segn el tipo
de emulsin que se ensaya, sea aninica o catinica. Se pesan 1,000 g de la emulsin en un
recipiente y se hacen pasar a travs del tamiz. El recipiente y el residuo que queden en el
tamiz se lavan perfectamente con la misma solucin, hasta que el lquido de lavado salga de
color claro. Se coloca entonces el fondo debajo del tamiz y se calienta durante 2 horas en
un horno regulado a 105 C. Se deja enfriar en un desecador y se pesa con aproximacin a
0,1 g.

Es imprescindible que en el lugar elegido para dejar las probetas, stas no sufran golpes ni
vibraciones.

Hay que tener el mximo cuidado al sifonar las muestras de la parte superior para no alterar
el resto del contenido de las probetas.
 6.- Ensayo de demulsibilidad de las emulsiones asflticas (MTC E 406)
(ASTM D 6936: Standard Test Method for Determining Demulsibility of
Emulsified Asphalt)
Finalidad:
Este mtodo de prueba se usa para identificar o clasificar el asfalto emulsionado por medio de medir la cantidad
de asfalto disponible que es roto de asfalto emulsionado al utilizar las concentraciones y las cantidades
especificadas de la solucin de cloruro de calcio para los asfaltos emulsionados aninicos y el sulfosuccinato
dioctil de sodio para los asfaltos emulsionados catinicos.
Equipos:
Estufa. Una estufa provista de control termosttico capaz de mantener una temperatura de 163 3 C.
Balanza, capaz de pesar 500 g con precisin de 0,1g
Materiales:
Tamices o Telas de alambre. Tres tamices de abertura 1,40 mm (N 14).
Vasos. Tres vasos metlicos de 600 mL de capacidad.
 Varillas. Tres varillas de metal, con la punta redondeada y de un dimetro aproximado de 8 mm.
Bureta. Una bureta de vidrio de 50 mL de capacidad, graduada en 0,1 mL.

Insumos:
Solucin de cloruro clcico 0,02 0,001 N. Disolver 1,11 g de CaCl2 en agua destilada y diluir hasta
1 litro. Aunque esta solucin permanecer estable, ser almacenada en un recipiente hermtico
cuando no est en uso.
Solucin de cloruro clcico 0,10 0,001 N. Disolver 5,55 g de CaCl2 en agua destilada y diluir hasta
1 litro. Aunque esta solucin permanecer estable, ser almacenada en un recipiente hermtico
cuando no est en uso.
Solucin de dioctilsulfosuccinato sdico al 0,8%. Disolver 8 g de esta sustancia en 992 g de agua
destilada desionizada. Esta solucin se va a degradar con el tiempo y cuando no est en uso, ser
almacenada en una ubicacin fra y oscura dentro de un recipiente hermtico de vidrio y oscuro. Si
ha transcurrido ms de 90 das desde el momento en que se prepar, entonces no ser usado para
los fines de ensayo.
Procedimiento:
Se tara cada uno de los conjuntos de vaso, varilla y tamiz.
Se pesan 100 0,1 g de la emulsin dentro de cada uno de los tres vasos de 600 mL
previamente tarados, caliente la muestra pesada de emulsin y el reactivo apropiado a una
temperatura de 25 1,0C despus de un periodo de aproximadamente 2 minutos. Si la
emulsin es aninica de fraguado rpido se aaden, por medio de la bureta, 35 mL de
solucin de cloruro clcico 0,02 N. Si la emulsin es aninica de fraguado medio o asfaltos
emulsionados tipo mezcla, se aaden, por medio de la bureta, 50 mL de solucin de cloruro
clcico 0,01 N. Cuando se ensayen emulsiones catinicas de fraguado rpido, usar 35 mL de
dioctilsulfosuccinato sdico al 0,8%, empleando en ello, aproximadamente, dos minutos.
Se coloca cada uno de los tamices sobre un recipiente apropiado y la mezcla de emulsin y
reactivo se decanta a travs de cada tamiz. Se llenan los vasos que contienen las muestras
con agua destilada. Se vuelven a romper todos los grumos, y el lavado de los vasos, de las
varillas y de los tamices, se contina hasta que el agua de lavado pase incolora. Colocar el
ensamble (vaso, tamiz, varilla, asfalto) en una estufa y secar a 163 3C hasta peso
constante.
 7.- Ensayo de carga de las partculas de las emulsiones asflticas ( MTC
E 407) (Norma ASTM D 244: Standard Test Methods and Practices for
Emulsified Asphalts Sections 11-16.)

Finalidad:
Emulsiones catinicas son identificadas por la migracin de las partculas a un electrodo negativamente cargado (ctodo) por medio de una
corriente directa
Equipos:
Fuente de corriente contina. Dispositivo de alimentacin elctrica de corriente contina de 12 V, provisto de un miliampermetro y una
resistencia variable, Figura 1.
Bao de Agua, capaces de mantener la temperatura de prueba requerida dentro de los lmites especficos en este mtodo de prueba.
Materiales:
a.-Electrodos. Dos placas de acero inoxidable, de 25 mm de ancho y 101,6 mm de largo, aisladas entre si y montadas en un dispositivo que las
mantenga rgidamente paralelas, a una distancia de 13 mm.
b.-Vasos de vidrio. Vasos de vidrio de 150 250 mL de capacidad.
c.-Varilla de vidrio, 101,6 mm de largo y 6,35 mm de grueso u otro material o aparato adecuado que sea capaz de aislar y suspender
el ensamble de electrodo en emulsin.
d.-Termmetro, ASTM N 19C o 19F conforme a los requerimientos de la Especificacin E1.
Procedimiento:
a.-Caliente la emulsin a ser probada a 50 3C, en un bao de agua de 71 3C. Remueva completamente la emulsin para
asegurar uniformidad de temperatura.
b.-La muestra de emulsin se vierte en un vaso de vidrio de 250 mL en cantidad tal que permita sumergir 25 mm los electrodos
dentro de ella.
c.-Se montan los electrodos, previamente limpios y secos, y se introducen en la emulsin hasta la seal de enrase de 25 mm.
d.-Se conectan los electrodos a la fuente de alimentacin y se ajusta la intensidad de la corriente, mediante la resistencia variable,
hasta unos 8 mA, poniendo en marcha al mismo tiempo un reloj.
e.-Cuando la intensidad de la corriente baje a 2 mA o hayan transcurrido 30 minutos, se desconecta la corriente, desmontar los
electrodos y se lava con agua.
f.-Finalmente, se observa el depsito que queda en los electrodos; una emulsin catinica producir un depsito apreciable de
ligante en el ctodo (electrodo negativo), mientras que el nodo (electrodo positivo), permanecer limpio
Fig. 1 Esquema del circuito para el medidor de carga de las particulas

Fig. Emulsion anionica (particulas con carga negativa))

 8.-Ensayo de Ph de las emulsiones asflticas (MTC E 408)
(Norma NLT-195: pH de las Emulsiones Bituminosas)
Finalidad:
El ensayo mide el pH existente en la fase acuosa de las emulsiones fabricadas con cemento asfltico asfalto lquido (con
disolventes). El mtodo de ensayo se basa en medidas de la diferencia de potencial, expresadas en unidades de pH entre dos
electrodos (el de referencia y el de medida).
Equipos:
pH-metro, se emplear un pH-metro con toda la banda de pH (0 al 14), equipado con dispositivo corrector de
temperatura.
Electrodos, Electrodos de referencia calomelanos, con solucin saturada de cloruro potsico.
Vasos, de vidrio de 100 cm3
Insumos:
Soluciones de Calibracin:
- Solucin cida de pH conocido (4) entre 20 y 20 C.
- Solucin bsica de pH conocido (9) entre 20 y 30 C.
- Solucin neutra de pH conocido (7) entre 20 y 20 C.
Procedimiento:
Calibracin del pH- metro. Se coloca el mando de temperatura en aquella a la cual se va a realizar el ensayo (temperatura del
lquido). Se sumergen los electrodos (Nota2) en la solucin apropiada (cida para las catinicas y bsica para las aninicas),
empleando vasos de 100 cm3.
Se ajusta la lectura al pH de la solucin, con el mando corrector. Se lavan los electrodos, se espera a que se estabilice la lectura
del aparato y se toma nota de ella.
Se lavan los electrodos con agua destilada y se realiza una nueva medida del pH de la solucin empleada en el numeral 5.1 para
calibrar el aparato.
Finalmente se procede a la limpieza total de los electrodos. Primero se enjuagan con acetona, limpindolos seguidamente con
un disolvente (tricloroetileno) hasta la eliminacin total del ligante depositado. Despus de otro lavado con acetona se enjuaga
con abundante agua destilada, finalizando con un secado total del electrodo.
Todas las medidas se realizarn entre 20 y 30 C. Indicar en el resultado final, la temperatura de ejecucin del ensayo.
Cuando se desconozca la naturaleza de la emulsin problema, se calibrar el aparato con la solucin de pH neutro y se
proceder con la medida del pH de la emulsin que se ensaya, siguiendo el proceso descrito repitiendo posteriormente con la
solucin apropiada, siguiendo los numerales 5.1, 5.2, 5.3 y 5.4.
Se montan los electrodos, previamente limpios y secos, y se introducen en la emulsin hasta la seal de enrase de 25 mm.