FUERZA Y TRANSMISIN EN VEHCULOS PESADOS

SEMANA 8
SESIN 23:
Temas a tratar:
EL DIFERENCIAL
PUENTE PROPULSOR
 PUENTE PROPULSOR
INTRODUCCIN:
Para transmitir la fuerza desde la volante del motor hasta
las ruedas de traccin se requieren los ejes cardanes, las
juntas universales y el puente propulsor.
 PUENTE PROPULSOR
DEFINICIN:
La fuerza y movimiento
que proviene de la
transmisin es enviada
a estos componentes:
Eje cardn
Juntas universales

Funciones
Provee un mtodo de transferir potencia desde el
motor hasta el mando final.
EJE CARDAN & CRUCETA
 EJE CARDAN

VENTAJAS:

Transmite eficientemente toda la potencia al

siguiente componente.
Compensa por desalineacin del impulsor y de los
componentes conducidos.
Se proveen juntas universales para angulos
variables.
 EJE CARDAN

DESVENTAJAS:

No puede ser desconectado y requiere de

mantenimiento peridico.
La instalacin puede tener sus complicaciones ya
que muchos de sus componentes tienen que estar
correctamente balanceados.
EJE CARDAN

TRACTO CAMION CON

MULTIPLES CARDANES
 EJE CARDAN
CARDAN TELESCOPICO

ESTRAS
 EJE CARDAN
CARDAN TELESCOPICO

ESTRIAS
 EJE CARDAN
EJE CARDAN

(1)

(2)

Un rbol de transmisin tubular (1) es de mayor

dureza y mayor elasticidad que un eje slido (2).
 EJE CARDAN

ESFUERZOS Y CARGAS QUE SOPORTA LOS

COMPONENTES DE EJE CARDAN
 EJE CARDAN

CHUMACERA BRID
A
SOPORTE DE LAS JUNTAS
EJE CARDAN

TRANSMISION DE
LA FUERZA
TORSIONAL DE
LA CRUCETA AL
YUGO (1) DEL
EJE CARDAN
CRUCETA

2. Yugo
3. Extremos.
4. Rodillos
5. Tapa
6. Cruceta
7. Seguro
CRUCETA

CANALES DE GRASA
 CARDAN & CRUCETA

ANGULAMIENTO DEL LOS EJES

GRUPO CONICO & MECANISMO
DIFERENCIAL
PUENTE PROPULSOR

FLUJO DE FUERZA
PUENTE PROPULSOR

PION Y
CORONA

GRUPO CONICO CON

MECANISMO DIFERENCIAL
 PUENTE PROPULSOR

GRUPO CONICO

FUNCIONES
Transmite y multiplica el momento desde la caja
hasta los ejes de propulsin.
Modifica el recorrido de la fuerza en caso necesario.
Proporciona una relacin de transmisin en
reduccin.
 PUENTE PROPULSOR

GRUPO CONICO

COMPONENTES
Pin de ataque
Corona
Eje palier
TIPOS SEGN EL DENTADO
Dentado GLEASON
Dentado KLINGELBERG
 GRUPO CONICO

Corona

Eje palier

Eje palier

Pin de ataque
GRUPO CONICO

RADIO DE GIRO
GRUPO CONICO

DISTANCIA RECORRIDA EN UNA CURVA

 GRUPO CONICO

EJE DE UNA SOLA PIEZA

Ruedas tratan
de estar:
En la misma
direccin
Misma
velocidad
Desgaste
excesivo de Misma
NEUMATICOS
distancia
 GRUPO CONICO

EJES SEPARADOS

Rueda impulsada Rueda libre

 MECANISMO DIFERENCIAL
FUNCIONES
Compensa la diferencia de revoluciones en las ruedas
de traccin (Principalmente en las curvas).
Distribuye el momento en las ruedas de traccin para
mantener el esfuerzo de traccin equilibrado.
 MECANISMO DIFERENCIAL

COMPONENTES:

Caja del mecanismo diferencial

Crucetas
Satlites
Planetarios
 MECANISMO DIFERENCIAL

TIPOS:

STANDARD
DE PATINAJE LIMITADO (LSD)
NO SPIN
CON BLOCAJE
DIFERENCIAL STANDARD
 DIFERENCIAL STANDARD

CAJA DE DIFERENCIAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS

DIFERENCIAL STANDARD

CAJA

PLANETARIOS

CAJA DE DIFERENCIAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS

DIFERENCIAL STANDARD

ENGRANAJES
PLANETARIOS

GIRAN INDEPENDIENTEMENTE
DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
DIFERENCIAL STANDARD

Cruceta

Satlites

CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL

 DIFERENCIAL STANDARD

Se ajusta en
la caja del
diferencial

CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL

DIFERENCIAL STANDARD

Si los satlites no estn

instalados, la corona girar
la caja y la cruceta pero
no los planetarios
DIFERENCIAL STANDARD

Si no hay resistencia en los

ejes, los satlites no girarn
en sus ejes.

El par en ambos planetarios

sera igual
DIFERENCIAL STANDARD

GIRO EN UNA CURVA

La rueda interna es ms
resistente a dar el giro
que la rueda externa
DIFERENCIAL STANDARD
EN LINEA RECTA
DIFERENCIAL STANDARD
GIRO EN UNA CURVA
 PATINAJE LIMITADO
DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA
INICIO
1. La transferencia de
fuerza va desde:
2. El pin a la corona,
3. De la carcaza sigue a
los anillos de carga
4. De la cruceta a los
satlites,
5. Y estos hacen mover
a los planetarios

FIN
 PATINAJE LIMITADO
DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

Los discos y platos del

lado de menor
velocidad (Ms
torque) estn ms
apretado, en cambio
el de menor velocidad
se separan.
DIFERENCIAL CON BLOCAJE
DIFERENCIAL CON BLOCAJE

TRABA
DIFERENCIAL CON BLOCAJE

SE UNE EN
ESTE CASO LA
CARCAZA
DEL
DIFERENCIAL
CON EL
SEMIEJE
HACIENDO
QUE LAS DOS
RUEDAS
GIREN AL
MISMO
 BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
En condiciones normales de operacin, el diferencial del eje trasero permite que una
rueda en el eje gire ms rpidamente cuando se requiera.

El diferencial funciona perfectamente siempre que las dos ruedas estn en contacto con la
superficie del piso. Sin embargo, si alguna de ellas pierde el contacto con el piso o patina,
la traccin ir a esa rueda haciendo que sta patine mientras que la que est con mayor
adherencia al piso, permanecer inmvil; por lo tanto el camin no podr desplazarse
debido a esta prdida de traccin.
 DIAGNSTICOS

Las principales anomalas del funcionamiento del eje

trasero son:
1. Ruidos en el eje trasero
2. Ruidos en retorno
3. Ruidos en el arranque
4. Ruidos en curvas
 Pre-carga de rodamientos del pin
El control de la pre-carga evita que los
rodamientos trabajen con excesiva presin
(reduciendo la vida de los mismos) o con juego
(generando ruidos y disminuyen la
vida til del diferencial). La pre-carga es obtenida
con la instalacin de arandelas espaciadoras entre
las pistas de los rodamientos del pin.
 Profundidad del pin

El objetivo de este ajuste es posicionar correctamente el pin

en relacin a la corona, para garantizar el contacto ideal entre
los dientes de los mismos. La distancia deseada es lograda
con la instalacin de suplementos de ajuste debajo de la
media carcaza del pin.
Primeramente, determinar los suplementos de ajuste a ser
utilizados, con auxlio de un calibrador, conforme instrucciones
a seguir.
Verificacin de la planicidad de la corona
Controlar la planicidad de la parte trasera de la corona. Si
el valor encontrado excede a 0,20 mm, desmontarla,
verificar las causas y corregir
Juego entre dientes de pin y corona
Contacto entre dientes de pin y corona

Aplicar xido de hierro amarillo diludo

en aceite suave (litargiliun)
en algunos dientes de la corona.
SISTEMAS DE TRANSMISIN

BIENVENIDOS !