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AVIONICA

CONCEPTO
HISTORIA
CLASIFICACION
REDUNDANCIA

INTEGRANTES
Moreno Alan Daniel
Donoso Arciniega Alberto
Rodrguez Escobedo Luis Fernando
Contla Dan
CONCEPTO

La avinica es la aplicacin de la electrnica a la aviacin.


Es un trmino procedente de la palabra inglesa avionics,
formada con la contraccin de aviation (aviacin) y de
electronics (electrnica). Hace referencia a los sistemas
electrnicos usados en aeronaves, satlites artificiales y
naves espaciales, tanto sistemas de comunicacin y
navegacin como sus indicadores y elementos de manejo.
Mientras mayor es el grado de gestin por equipos de los
sistemas a bordo, mayor es la capacidad del sistema de piloto
automtico. Por ejemplo, dicha funcionalidad podra hacerse
cargo de controlar la direccin, velocidad y parmetros altitud
del vuelo, as como el establecimiento de solapas hacia abajo
con el ngulo debido, extender el tren de aterrizaje, activar
frenado automtico, o, para decirlo de manera simple, aterrizar
el avin automticamente sin que se requiera la accin
humana.
Con solo cargar de forma remota los parmetros de vuelo en
los sistemas de a bordo y proporcionar un patrn de
aproximacin para el aterrizaje basta; a partir de este
momento, todo se hace de forma automtica
Antecedentes Histricos
La avinica combina dos
campos que alcanzaron su
madurez en el siglo XX.

En 1901 Marconi logr generar


ondas de radio transatlnticas.

En 1903 los hermanos Wright


despegaron, volaron y
aterrizaron en una nave ms
pesada que el aire, que contaba
con sistema de potencia.
An en 1920, el clima afectaba el viaje areo, se requera un
da despejado para despegue, en ruta y al aterrizaje, limitando
el uso de las aeronaves.

La armada estadounidense comenz la investigacin en blind


flight.

Se requeran 3 sistemas para poder navegar:


Altmetro de suficiente altitud.
Una referencia al horizonte natural.
Un sistema de navegacin.
NDB (Non directional beacon).

A-N ranges.

Con frecuencias entre 100-500kHz.


Vulnerable a interferencias
En la segunda guerra mundial surgen los radares que
detectaban blancos, con un radar secundario que determinaba
la identidad de stos (IFF).

Modificado, este sistema mostraba altitud de la aeronave,


permitiendo dar la posicin de la aeronave en tres
dimensiones.

El sistema ahora recibe el nombre de Air Traffic Control Radar


Beacon System o ATCRBS.
Como sistema de navegacin al aterrizar se comenzaron a utilizar
muy altas frecuencias (VHR), durante la Segunda Guerra Mundial;
as como un sistema que proveyera un gran nmero de rutas VOR.
El VHF Omi Range, o VOR tiene una frecuencia poco afectada por
interferencias comunes, adems de que puede proveer cualquier
ruta deseada.
El localizador provee al piloto con una gua horizontal.
Verticalmente se usa el sistema senda de planeo (glide slope).
Estos sistemas se conocen como Sistema de Aterrizaje
Instrumental (Instrument Landing System).
En 1990 surgi el GPS.
CLASIFICACION
Se puede dividir por los sistemas completos que son 4
grandes grupos:
Navegacin.
Vigilancia.
Comunicaciones.
Control de vuelo.
Navegacin.

La navegacin es la determinacin de
la posicin y la direccin en o sobre
la superficie de la Tierra. La avinica
puede utilizar sistemas basados en
satlites (como GPS y WAAS),
sistemas terrestres (como VOR o
LORAN), o cualquier combinacin de
los mismos. Los sistemas de
navegacin calculan la posicin
automticamente y la muestran a la
tripulacin de vuelo en pantallas
mviles. La avinica ms vieja
requera que un piloto o un
navegador trazara la interseccin de
las seales en un mapa de papel
para determinar la ubicacin de la
aeronave; Los sistemas modernos
calculan la posicin automticamente
y la muestran a la tripulacin de vuelo
en las pantallas mviles del mapa.
Vigilancia.

Despus de la navegacin, el
segundo requisito para la
electrnica aeronutica era las
comunicaciones: control areo,
prevenir colisiones, difundir el
tiempo y manejar mensajes
operacionales.
Comunicaciones.

ste es un importante sector de la avinica, responsable de garantizar canales


de comunicacin al interior del avin y entre ste y tierra.
El sistema de comunicaciones de aviacin VHF funciona en la banda de banda
de 118.000 MHz a 136.975 MHz. Cada canal es espaciado de los adyacentes
por 8,33 kHz en Europa, 25 kHz en otra parte. VHF tambin se utiliza para la
lnea de comunicacin visual, como aviones a aeronaves y aviones a ATC. Se
utiliza la modulacin de amplitud (AM) y la conversacin se realiza en modo
simplex. La comunicacin de aeronaves tambin puede tener lugar utilizando
HF (especialmente para vuelos transocenicos) o comunicacin satelital.
Sistemas de
control de vuelo

La funcin de estos sistemas es


permitir el control de la aeronave
durante el vuelo. Una tarea que
originalmente era realizada por
medios mecnicos y
posteriormente hidrulicos,
actualmente descansa en gran
medida en sistemas
computarizados. Esta nueva forma
de transmitir los comandos del
piloto a los mecanismos del avin
se conoce como "Fly-by-Wire".
Una alternativa al "Fly-by-Wire" es
el "Fly-by-Optics", en la que los
cables son cambiados por fibra
ptica, que es inmune a
interferencia electromagntica y
transmite datos a mayor velocidad.
Indicadores.

Los indicadores de un avin


es posiblemente el elemento
ms distinguible de la
tecnologa en un avin, los
indicadores en las aeronaves
suelen ser sencillos diales o
indicadores para mostrar el
rendimiento del motor, las
comunicaciones y otra
informacin.
REDUNDANCIA

La redundancia de sistemas es un gran


aporte de la industria aeronutica a la
seguridad de los vuelos. Por ejemplo,
un jet comercial de pasajeros que
cubre rutas continentales puede tener
hasta tres sistemas hidrulicos, tres
sistemas de presurizacin, varios
sistemas de navegacin inercial o por
GPS (o una mezcla de los dos), varias
fuentes y formas de alimentacin de
combustible para sus motores, varios
generadores elctricos (hasta tres o
cuatro).
La OACI define el trmino de confiabilidad para una
instalacin como probabilidad de que una instalacin
funcione dentro de las tolerancias especificadas.

Para aumentar la confiabilidad de las instalaciones se


emplean configuraciones redundantes tanto en el equipo
propiamente dicho, como en la supervisin del mismo y en el
sistema de alimentacin de energa de la instalacin.
En la figura se presenta un
esquema general de una
instalacin del SNA en
configuracin redundante
DUAL. Una arquitectura de
este tipo puede ser aplicable
para sensores del tipo ILS,
MLS, VOR, DME, SSR, etc.
La "redundancia activa" es aquella en donde los
componentes que realizan la misma funcin estn
trabajando simultneamente, pero para la operacin del
conjunto solo se necesita un componente para que la funcin
se realice apropiadamente. A este tipo de redundancia
tambin se le denomina "redundancia en paralelo".
Los conjuntos con redundancia activa parcial son
aquellos en donde es necesario para su funcionamiento que,
del total (n) de elementos, funcionen un determinado nmero
de ellos (m). Esta redundancia tambin se denomina m de n
siendo siempre (n>m)

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