CONSTITUTION

CONSTITUTION
1

1 Couvre culasse
2
2 Culasse
3 4
3 Joint de culasse

4 Chemise
5
5 Bloc moteur
6
6 Carter de distribution

7 Piston
8
7
8 Segments

9 Volant moteur 9
10
10 Bielle
11
11 Vilebrequin
12 Carter infrieur

12
Suite
 LE BLOC CYLINDRE

Il supporte tous les organes principaux ( pistons,

vilebrequin) ainsi que des organes annexes
( dmarreur, alternateur).

Il ne doit pas se dformer sous la contrainte de

la combustion
Il doit permettre lvacuation dune partie de la
chaleur dgage par la combustion.

Disposition des cylindres

En ligne En V plat
Flat-twin; flat-four; boxer

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 LE BLOC CYLINDRE

Montage des cylindres

Chemises humides

Les cylindres sont amovibles et au contact du liquide

de refroidissement.
Cette conception facilite la fabrication du bloc cylindre
celui-ci tant un simple carter creux.

Sans chemise

Les cylindres sont directement alss dans le bloc.

Chemises sches

Les cylindres sont constitus de fourreaux de

faible paisseur emmanchs dans un bloc en fonte ou
en alliage lger.

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 LA CULASSE

Elle est, en gnral, en alliage lger. Elle sert de couvercle hermtique au haut
des cylindres.
Elle comporte:
- les conduits dadmission et dchappement
- les soupapes
- les bougies
- des lments de refroidissement
- les chambres de combustion

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 LA CULASSE

Chambres de combustion

Chambre dite Hron Chambre en toit Chambre hmisphrique

ou en coin
La culasse est plate, la La bougie est place au centre
chambre de combustion de la chambre permettant un bon
est creuse dans le piston. droulement de la combustion.

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 LA CULASSE

Joint de culasse

Joint mtalloplastique plac entre la culasse et le bloc cylindre.

- Assure ltanchit au gaz entre chemise et culasse.

- Assure ltanchit leau vers lextrieur entre culasse

et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises.

- Assure ltanchit lhuile vers lextrieur entre culasse

et bloc cylindre, lintrieur entre lhuile et leau.

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 LES PISTONS

Ralisation

T
T : Tte
P : Porte segments P
J : Jupe S
L : Logement de laxe L
J
S : Logements des segments

- Ils transforment lnergie due la combustion en nergie mcanique.

- Ils doivent avoir une bonne rsistance mcanique et thermique.

- Ils doivent tre lgers pour rduire linertie de lattelage mobile.

- Ltanchit entre piston et cylindre est assure par les segments.

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 LES PISTONS

Les segments

Ils doivent assurer ltanchit entre la chambre de combustion et le

carter pour viter toute perte de puissance.
Ils doivent participer au guidage du piston, rsister lusure, la corrosion
et tenir aux vibrations.

1. Segment coup de feu

Assure ltanchit de la chambre de combustion

2. Segment dtanchit
2me segment dtanchit. Il assure ltanchit
et vite la consommation dhuile

3. Segment racleur
Racle lhuile pour viter les remontes dans la chambre
de combustion tout en permettant la lubrification

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 ATTELAGE MOBILE

Constitu du vilebrequin et des

bielles, il transforme le mouvement

rectiligne alternatif des pistons en

mouvement circulaire continu.

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 ATTELAGE MOBILE

Les bielles

1
N Dsignation Observation

1 Pied de bielle Liaison avec le piston

2
Doit tre suffisamment rigide
Corps pour ne pas se dformer lors
2
de la pression exerce par la
combustion

Liaison avec le vilebrequin

3 Tte de bielle
(au niveau des manetons)
3

Bagues recouvertes de mtal

Coussinets antifriction. Un dfaut de
4
lubrification peut entraner la
fonte des coussinets

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 ATTELAGE MOBILE

Le vilebrequin

Tourillons Ce sont les ports du vilebrequin sur les paliers du bloc moteur

Ce sont les manivelles sur lesquelles sattachent les ttes de bielles

Manetons
La rpartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres
 ATTELAGE MOBILE

Le vilebrequin

Tourillons Ce sont les ports du vilebrequin sur les paliers du bloc moteur

Ce sont les manivelles sur lesquelles sattachent les ttes de bielles

Manetons
La rpartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres

Les flasques sont les liaisons entre les manetons et les tourillons
Flasques
Elles portent les masses dquilibrage statique et dynamique

lune des extrmit est fix le volant moteur qui sert de rgulateur de couple,
supporte le mcanisme dembrayage ainsi que la couronne de dmarrage

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