Grupo N°3

Integrantes:
 Adonis López
 Kevin Moya
 Aarón Parra
Curso: 5to “F”
Taller: A 4
Generadores de presión

Hidráulica neumática
 Válvulas  Freno
 Frenos  Cilindro
 caja de cambios de un automático  Múltiple de admisión
 dirección  Múltiple de escape
 Bombas: gasolina-aceite  Turbo
 Tapas de presión de tanque de
gasolina-radiador
Válvulas

 Las válvulas son elementos que tienen la simple función de cerrar y abrir los conductos de admisión y
de escape de gases, teniendo función principal en la combustión de la mezcla aire – combustible.
 Las válvulas de mayor aceptación actualmente son las denominadas “de plato”, debido a su forma de
plato invertido en su parte vital, es decir, la que abre y cierra los conductos.
 Del centro de las mismas se inicia lo que se denomina “espiga”, una prolongación cilíndrica que
mueve la válvula, aunque también es frecuente la denominación “informal” de llamar Cabeza al plato
de la válvula, y Cola a la espiga.
 Se fabrican fundidas y mecanizadas en aceros especiales, debido a que lo que se busca es soportar
las altas temperaturas que alcanzan los gases en su funcionamiento.
 Las diferencias de calor entre escape y admisión permiten que en las válvulas de escape se utilicen
aleaciones especiales (que soportan los 1000 grados centígrados)
 Además de ser bastante económicas en su fabricación, estas válvulas permiten poca superficie de
paso, menor rozamiento y una forma apropiada para el correcto flujo de gases.
 La única desventaja que tienen éstas, es la escasa o nula refrigeración que presentan.
Conductores

 En cuanto a la hidráulica, los conductores de aceite para la lubricación del

motor que tienen adaptaciones para su transportación como ejemplo estos
cuando son pequeños generan mayor presión.
 A la electricidad los conductores que se utilizan son metales, por su
características de buenos conductores de electricidad y en el automóvil metal
que mayormente se utiliza es el cobre.
Actuadores

 Los actuadores son dispositivos capaces de generar una fuerza a partir de líquidos, de energía
eléctrica y gaseosa. El actuador recibe la orden de un regulador o controlador y da una salida
necesaria para activar a un elemento final de control como lo son las válvulas. Pueden ser
hidráulicos, neumáticos o eléctricos. Los actuadores hidráulicos se emplean cuando lo que se
necesita es potencia, y los neumáticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los
hidráulicos requieren demasiado equipo para suministro de energía, así como de mantenimiento
periódico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos neumáticos también son limitadas
desde el punto de vista de precisión y mantenimiento. El trabajo realizado por un actuador
neumático puede ser lineal o rotativo. El movimiento lineal se obtiene por cilindros de émbolo
(éstos también proporcionan movimiento rotativo con variedad de ángulos por medio de
actuadores del tipo piñón-cremallera). También encontramos actuadores neumáticos de
rotación continua (motores neumáticos), movimientos combinados e incluso alguna
transformación mecánica de movimiento que lo hace parecer de un tipo especial. Los
actuadores eléctricos también son muy utilizados en los aparatos meca trónicos, como por
ejemplo, en los robots. Los servomotores CA sin escobillas se utilizaran en el futuro como
actuadores de posicionamiento preciso debido a la demanda de funcionamiento sin tantas horas
de mantenimiento
 Actuadores

Neumáticos Hidráulicos
 ACTUADORES NEUMÁTICOS LINEALES  ACTUADORES HIDRÁULICOS
 El cilindro neumático consiste en un cilindro cerrado con LINEALES
un pistón en su interior que desliza y que transmite su
movimiento al exterior mediante un vástago. Se compone  Los cilindros hidráulicos de
de las tapas trasera y delantera, de la camisa donde se
mueve el pistón, del propio pistón, de las juntas estáticas movimiento lineal son utilizados
y dinámicas del pistón y del anillo rascador que limpia el comúnmente en aplicaciones
vástago de la suciedad. Los cilindros neumáticos
independientemente de su forma constructiva, donde la fuerza de empuje del
representan los actuadores más comunes que se utilizan pistón y su desplazamiento son
en los circuitos neumáticos. Existen dos tipos elevados.
fundamentales de los cuales derivan construcciones
especiales.
 Los cilindros hidráulicos pueden ser
 - Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire de simple efecto, de doble efecto
para producir una carrera de trabajo en un sentido.
y telescópicos.
 - Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para
producir carreras de trabajo de salida y retroceso.
Neumáticos Hidráulicos
 De simple efecto  De simple efecto

 De doble efecto
 De doble efecto


 De efecto telescópico
Neumáticos
 ACTUADORES NEUMÁTICOS GIRATORIOS.
 Los actuadores rotativos o giratorios son los
encargados de transformar la energía
neumática en energía mecánica de rotación.
Dependiendo de si el móvil de giro tiene un
ángulo limitado o no, se forman los dos grandes
grupos a analizar:
 Actuadores de giro limitado: Son aquellos que
proporcionan movimiento de giro pero no
llegan a producir una revolución (exceptuando
alguna mecánica particular como por ejemplo
piñón –cremallera). Existen disposiciones de
simple y doble efecto para ángulos de giro de
90º, 180º..., hasta un valor máximo de unos
300º (aproximadamente).
 Motores neumáticos Proporcionan un
movimiento rotatorio constante. Se
caracterizan por proporcionar un elevado
número de revoluciones por minuto.
Hidráulicos
 ACTUADORES HIDRÁULICOS ROTATIVOS
 Motor hidráulico
 El motor hidráulico convierte la energía hidráulica en
energía mecánica. El motor hidráulico usa el flujo de
aceite enviado por la bomba y lo convierte en un
movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo
(por ejemplo, mandos finales, diferencial,
transmisión, rueda, ventilador, otra bomba, etc.).
Varios tipos de motores hidráulicos se usan en la
industria. Proporcionan una velocidad determinada
relativamente constante a través de su variada gama
de presiones. Cuando alcanzan su máximo par, su
velocidad cae rápidamente debido a que el fluido
hidráulico se escapa a través de una válvula de alivio
dejando el motor sin alimentar. Entre los tipos de
motores hidráulicos se encuentran: los motores de
paletas, de pistón axial o radial, de engranajes y eje
de rotor.
 Giratorios  Giratorio

 Giratorio limitado
Acumuladores

 Mayormente conocida como batería que provee la electricidad a los

diferentes sistemas del automóvil la cual es recargada por el alternador y
produce la electricidad mediante reacciones químicas es los electrolitos
(agua destilada con acido sulfúrico) con las placas de plomo.
Principios del motor de arranque

Es un motor eléctrico con el objetivo de facilitar el encendido del motor de

combustión interna.
Fenómenos físicos que actúan en el
funcionamiento del motor de arranque

magnetismo electromagnetismo
 El magnetismo es un fenómeno  El electromagnetismo es la parte
físico por el que los objetos de la electricidad que estudia la
ejercen fuerzas de atracción o relación entre los fenómenos
repulsión sobre otros materiales. eléctricos y los fenómenos
Hay materiales que presentan magnéticos.
propiedades magnéticas
detectables fácilmente, como el
níquel, el hierro o el cobalto, que
pueden llegar a convertirse en un
imán.
Funcionamiento

 El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el

interruptor, la batería y el cableado.
En el caso de los automóviles, el motor de arranque se activa mediante una
palanca impulsada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo
del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y aviación ligera) el relé va
montado separado y sólo alimenta la corriente; el acople y desacople del piñón
bendix se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado en espiral. Cuando
arranca el motor térmico la diferencia de velocidades expulsa al piñón hacia
atrás.