REALIZADO POR:

IVÁN BAYAS
PARALELO: “D”
 SISTEMA DE FRENOS
INTRODUCCIÓN
Es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el
movimiento de algún cuerpo, generalmente, un eje,
árbol o tambor. Los frenos son transformadores de
energía, ya que transforman la energía cinética de un
cuerpo en calor o trabajo y en este sentido pueden
visualizarse como “extractores” de energía.
 La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma

Energía Calórica Energía Cinética Energía Calórica

 OBJETIVOS

• Desacelerar el vehículo / detenerlo

• Garantizar la seguridad del vehículo

• Reparto óptimo de esfuerzos de frenado

• Dispositivos para evitar bloqueo

• Analizar la dinámica de la frenada (estabilidad)

 COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
1. Pedal de Freno
2. Conj. Servofreno
3. Bomba Freno
4. Deposito de Liquido
5. Disco de Freno Delantero
6. Regulador de Freno de Carga
7. Tambor Trasero
8. Electro Válvula
9. Comando interno
 PEDAL DE FRENO
Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el
conductor al sistema hidráulico.
Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la
hora de transmitir dicha fuerza.
 EL SERVOFRENO

Es el sistema por el cual la fuerza que hay que ejercer

sobre el pedal, para presurizar el circuito a una misma
presión, se reduce. Es decir, es un elemento que
reduce el esfuerzo que necesita el conductor para
presurizar el circuito pisando el pedal.

Servofreno
 BOMBA DE FRENO
Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que
los elementos de fricción frenen el vehículo
convenientemente. Al presionar la palanca de freno,
desplazamos los elementos interiores de la bomba,
generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo
 DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE FRENOS
Es el contenedor donde se almacena y desde donde se
transfiere el líquido de frenos al sistema. Por tanto, su
geometría y el material de que está fabricado debe
asegurar que no haya fuga de líquido, pues se pondría
en grave peligro a los ocupantes del vehículo.
FRENOS DE DISCOS
Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que
comprime las pastillas contra la superficie de los
discos de freno.
 Generalmente se montan en el eje delantero.
 Disipan el calor mas fácilmente.
 Fácil servicio de mantenimiento.
 No necesita ajuste
DISCOS
Normalmente son de hierro fundido y deben ser
perfectamente redondos y tener una superficie
uniforme para evitar una frenada irregular.

1. Ventilados
2. Sólidos
PASTILLAS
La mayoría de las pastillas de freno utilizan una
combinación de fibras metálicas y material de resina
para la fabricación del material de fricción.
 LOS REGULADORES DE CARGA
Suelen fijarse en el puente trasero, acoplado con un
resorte de tracción regulable el cual transmite al
regulador las condiciones de carga disponibles en
todo momento, tanto en la conducción en rectas como
en curvas.
FRENOS DE TAMBOR
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que
son comprimidas contra la superficie interna de un
tambor.
TAMBOR
Material de Acero
Gira con el conjunto de rueda
Superficie Interna Maquinada
Capaz de liberar energía calorífica
CILINDROS DE RUEDA
Convierten la presión hidráulica del sistema en fuerza
mecánica y así presionar las zapatas contra el tambor.
ZAPATAS O BANDAS
Son de acero y sujetan el material de fricción el cual
esta normalmente remachado a la misma.
• Material utilizado KEVLAR ( Otras acero +
Fibra mineral)
• Soportar Altas temperaturas (aprox.700 ºC)
• Sustituirse al llegar al mínimo especificado
 VÁLVULAS DEL CIRCUITO DE FRENOS
El objetivo es contrarrestar algunos de los factores
que puedan afectar negativamente la fuerza de
frenado.
Suelen montarse en vehículos con sistema de frenos
convencional.
 FUNCIONAMIENTO
1 Bomba doble pistón, 2 Cilindros de frenos delanteros y 3 los traseros, 4 Válvula
reguladora, 5 Interruptor pedal, 6 Indicadores frenando, 7 Válvula comparadora de
presión, 8 Señal lumínica.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO (O FRENO DE
MANO)
Asegura al vehículo una vez inmovilizado, se acciona
con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras
(mecánico).
 SISTEMA ABS
Es un sistema que a través de múltiples dispositivos
electrónicos controla la frenada de las ruedas,
impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre
todo en pisos de baja adherencia.

A. Vehículo con ABS

B. Vehículo sin ABS
El sistema de frenos antibloqueo mantiene la
estabilidad de la dirección y la maniobrabilidad,
reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda
cuando está a punto de bloquearse, con ello se evita
que el vehículo gire sobre su eje vertical.
 AVERÍAS DEL SISTEMA DE FRENOS
DAÑO CAUSA SOLUCIÓN
Desgaste excesivo de Zapatas inapropiadas,
Reemplazar zapatas
los discos delanteros excesivamente duras,
Perdida de liquido de
Rotura de manguera Reemplazar manguera
frenos
Padal de freno
Tubo de vacío tapado Cambiar tubo de vacío
excesivamente duro
Mal ajuste de frenos
Pedal de freno bajo Ajustar zapatas traseras
traseros de tambor
Perdida de liquido de Causa sello o retenedor Reemplazar retenedores
frenos llanta delantera dañado incluido el pistón
 Pedal de frenos baja
lentamente al Perdida de presión del Reemplazar cilindro
presionarlo hasta llegar cilindro maestro maestro
al fondo
Perdida de presión en
Foco de aviso de frenos Reemplazo del cilindro
uno de los circuitos del
se enciende al frenar maestro
cilindro maestro
Reemplazo de cilindros
Cilindro trasero o traseros repuestos de
Vehículo colea al frenar caliper dañado del lado caliper delanteros y
al que tiende a colear balatas delanteras y
traseras
Pedal de frenos Mal ajuste del perno de Ajustar o cambiar
excesivamente alto empuje perno