CONTENIDO G E N E R A L I D A D E S

A N T E C E D E N T E S
CONTENIDO G E N E R A L I D A D E S

A N T E C E D E N T E S

O B J E T I V O S
 CONTENIDO O B J E T I V O S

G E N E R A L:

- Evaluar las condiciones actuales y la capacidad de carga de los puentes Rancho

y Ciriaco a nuevas cargas especiales.

ESPECÍFICOS:

- Verificar si el funcionamiento es adecuado, respondiendo a las especificaciones

para las que hayan sido proyectados los puentes.

- Identificar problemas existentes en la estructura de los puentes, recomendando

solución con técnicas adecuadas.

- Verificar si los puentes tienen la capacidad de soportar cargas especiales eventuales.

CONTENIDO G E N E R A L I D A D E S

A N T E C E D E N T E S

O B J E T I V O S

A L C A N C E
CONTENIDO A L C A N C E S

1
2

Fuente: Better Roads (2016)

Fuente: Mejía L. (2017)

Fuente: Noroccidental (2015)

CONTENIDO G E N E R A L I D A D E S

A N T E C E D E N T E S

O B J E T I V O S

A L C A N C E

J US T I F I C A C I Ó N
CONTENIDO J U S T I F I C A C I Ó N

Puerto de Manta

Sismo – 16 de abril del 2016

Fuente: ITconnect (2016)

Fuente: Gkillcity (2016)

Fuente: Mejía L. (2017)

CONTENIDO EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL

Básica
TIPOS DE INSPECCIÓN Principal
Especial
CONTENIDO T I P O S D E I N S P E C C I Ó N

- INSPECCIÓN PRINCIPAL:

Información preliminar
Auscultación Fuente: Mejía L. (2017)

Personal especializado
Herramientas menores Fuente: Kywi (2016)
Fuente: Jnava (2015)
CONTENIDO T I P O S D E I N S P E C C I Ó N

- INSPECCIÓN ES PECIAL:

Fuente: Metong (2014)

- Responsabilidades y
obligaciones
Equipos especiales
- Medidas de seguridad
Fuente: Proes (2011)
CONTENIDO EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL

TIPOS DE INSPECCIÓN

MÉTODO DE INSPECCIÓN
CONTENIDO MÉTODO DE INSPECCIÓN

INSPECCIÓN:

Superestructura
GRADO DE DETERIORO
Inf raestructura

ESCALA DE DAÑO:

1 2 3 4 5
Fuente: Mejía L. (2017)
CONDICIÓN GENERAL:

1 – Muy Bueno 6y7 – Malo

2y3 – Bueno 8y9 – Muy Malo

4y5 – Regular 10 – P é s i m o
CONTENIDO MÉTODO DE INSPECCIÓN

INSPECCIÓN:

Superestructura
GRADO DE DETERIORO
Inf raestructura

ESCALA DE DAÑO:

1 2 3 4 5
Fuente: Mejía L. (2017)
CONDICIÓN GENERAL:

- Calif icación sobre mantenimiento y cuestiones secundarias

- Calif icación estructural
CONTENIDO EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL

TIPOS DE INSPECCIÓN

MÉTODO DE INSPECCIÓN

ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

ELEMENTOS AFECTADOS:

1 Capa de Rodadura

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

ELEMENTOS AFECTADOS:

1 Capa de Rodadura

Junta de Dilatación
Planos de Diseño

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

ELEMENTOS AFECTADOS:

2 Infiltración de agua

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

ELEMENTOS AFECTADOS:

3 Drenaje
Drenaje
Planos de Diseño

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

MANTENIMIENTO:

4 Presencia de vegetación 5 Pintura anticorrosiva

Diafragmas

Vigas
principales

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

CONDICIÓN GENERAL:

- Calificación sobre mantenimiento y cuestiones secundarias

CALIFICACIÓN
PONDERACIÓN REGULAR
4
- Calificación estructural
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

CONDICIÓN GENERAL:

- Calificación sobre mantenimiento y cuestiones secundarias

CALIFICACIÓN
PONDERACIÓN REGULAR
4
- Calificación estructural

(f r)

0,95 Fy
Factor de reducción Límite de fluencia
de capacidad del acero
Art. 6.10.4.2.2
CONTENIDO EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL

TIPOS DE INSPECCIÓN

MÉTODO DE INSPECCIÓN

ESTADO ACTUAL–PUENTE CIRIACO

ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

2 Drenaje

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

2 Drenaje

3 Infiltración de agua Junta de

dilatación

Viga principal
Pantalla frontal de acero
del estribo

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

2 Drenaje

3 Infiltración de agua

4 Presencia de material

Apoyo de
neopreno

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

2 Drenaje

3 Infiltración de agua

4 Presencia de vegetación

5 Pintura anticorrosiva

Fotografías
Fuente: Mejía L. (2017)
CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

2 Drenaje CALIFICACIÓN
PONDERACIÓN
3 Infiltración de agua 4
4 Presencia de vegetación

5 Pintura anticorrosiva

CONDICIÓN GENERAL: REGULAR

- Calificación sobre mantenimiento y cuestiones secundarias

CONTENIDO ESTADO ACTUAL–PUENTE RANCHO

1 Capa de Rodadura

2 Drenaje

3 Infiltración de agua

4 Presencia de vegetación

5 Pintura anticorrosiva 0,95 Art. 6.10.4.2.2

CONDICIÓN GENERAL:

- Calificación sobre mantenimiento y cuestiones secundarias

Fy
- Calificación estructural
CONTENIDO ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE CARGA

NORMATIVA
CONTENIDO N O R M A T I V A, S T A N D A R D ( 2 0 0 2 ) Y L R F D ( 2 0 1 4 )

CAMIÓN DE DISEÑO: AASHTO LRFD 2014

HL - 93 TANDEM

CARRIL DE DISEÑO:

0.952 t/m
CONTENIDO N O R M A T I V A, S T A N D A R D ( 2 0 0 2 ) Y L R F D ( 2 0 1 4 )

CAMIÓN DE DISEÑO: AASHTO LRFD 2014

HL - 93 TANDEM

4.27 m 4.27 a 9.14 m 1.22 m

3.62 t 14.52 t 14.52 t 11.34 t 11.34 t

CARRIL DE DISEÑO:

0.952 t/m 0.952 t/m

CONTENIDO ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE CARGA

NORMATIVA

PUENTE RANCHO Y CIRIACO

CONTENIDO PUENTE RANCHO Y CIRIACO

DATOS GENERALES
Puente Ciriaco Puente Rancho

30.00 m LONGITUD TOTAL 40.00 m

2 VÍAS 2
Acero Nv = 4 VIGAS PRINCIPALES Acero Nv = 4
Hormigón TABLERO Hormigón
Hormigón PROTECCIONES LATERALES Hormigón
CONTENIDO ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE CARGA

NORMATIVA

PUENTE RANCHO Y CIRIACO

- AASHTO LRFD (2014), sobrecarga HL-93

CONTENIDO SOBRECARGA HL–93

𝑀
𝑓𝑏 = Fórmula general de f lexión
𝑆

𝐹𝑦 ′ 𝑓𝐷𝐶 𝑓𝐷𝑊 𝑓𝑟𝐿𝐿

Límite de f luencia del acero

Esf uerzo por carga muerta
Esf uerzo por cargas posteriores
Esf uerzo resistente por carga viva
CONTENIDO SOBRECARGA HL–93

𝑀
𝑓𝑏 = Fórmula general de f lexión
𝑆

𝐹𝑦 ′ 𝑓𝐷𝐶 𝑓𝐷𝑊 𝑓𝑟𝐿𝐿 𝑉𝑐𝑟 𝑉𝐷𝐶 𝑉𝐷𝑊 𝑉𝑟𝐿𝐿

Límite de f luencia del acero Corte resistente

Esf uerzo por carga muerta Corte por carga muerta
Esf uerzo por cargas posteriores Corte por cargas posteriores
Esf uerzo resistente por carga viva Corte resistente para carga viva
CONTENIDO SOBRECARGA HL–93

𝑀
𝑓𝑏 = Fórmula general de f lexión
𝑆

𝐹𝑦 ′ 𝑓𝐷𝐶 𝑓𝐷𝑊 𝑓𝑟𝐿𝐿 𝑉𝑟 𝑉𝐷𝐶 𝑉𝐷𝑊 𝑉𝑟𝐿𝐿

𝑓𝐿𝐿+𝐼𝑀 𝑉𝐿𝐿+𝐼𝑀
Puente Ciriaco Puente Rancho

1745.42 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 133.27 𝑡 1697.68 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 167.30 𝑡

580.73 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 28.95 𝑡 568.19 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 32.66 𝑡

3.01 4.60 2.98 5.12

CONTENIDO SOBRECARGA HL–93

𝑀
𝑓𝑏 = Fórmula general de f lexión
𝑆

𝐹𝑦 ′ 𝑓𝐷𝐶 𝑓𝐷𝑊 𝑓𝑟𝐿𝐿 𝑉𝑟 𝑉𝐷𝐶 𝑉𝐷𝑊 𝑉𝑟𝐿𝐿

𝑓𝐿𝐿+𝐼𝑀 𝑉𝐿𝐿+𝐼𝑀
Puente Ciriaco Puente Rancho

1745.42 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 133.27 𝑡 1697.68 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 167.30 𝑡

580.73 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 28.95 𝑡 568.19 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 32.66 𝑡

3.01 4.60 2.98 5.12

Factores de seguridad respecto a la nueva carga de diseño

CONTENIDO ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE CARGA

NORMATIVA

PUENTE RANCHO Y CIRIACO

- AASHTO LRFD (2014), sobrecarga HL-93

- Carga especial
CONTENIDO CARGA ESPECIAL

Fuente: Grupo
Noroccidental (2016)
CONTENIDO CARGA ESPECIAL

1.50 m 15.0 t

4.30 m 1.68 m 5.19 m

3.0 t 9.0 t 9.0 t

27.67 m ^ 201.0 t

Fuente: Grupo
Noroccidental (2016)
 CONTENIDO CARGA ESPECIAL

Puente Ciriaco

3325.0 1475.99 103.04 1745.97 885.87

𝐹𝑦 ′ 𝑓𝐷𝐶 𝑓𝐷𝑊 𝑓𝑟𝐿𝐿 𝑓𝐿𝐿+𝐼𝑀 1.97

𝑉𝑟 𝑉𝐷𝐶 𝑉𝐷𝑊 𝑉𝑟𝐿𝐿 𝑉𝐿𝐿+𝐼𝑀 2.99

169.73 27.69 8.77 133.26 44.51

Puente Rancho Factores de seguridad respecto a la carga especial

3325.0 1509.36 117.64 1698.00 861.08

𝐹𝑦 ′ 𝑓𝐷𝐶 𝑓𝐷𝑊 𝑓𝑟𝐿𝐿 𝑓𝐿𝐿+𝐼𝑀 1.97

𝑉𝑟 𝑉𝐷𝐶 𝑉𝐷𝑊 𝑉𝑟𝐿𝐿 𝑉𝐿𝐿+𝐼𝑀 3.33

216.81 43.42 6.10 167.29 50.18
CONTENIDO CONCLUSIONES

El funcionamiento de los puentes Rancho y Ciriaco se encuentra en condiciones óptimas, deduciendo

1 que se respetó en construcción las especificaciones de diseño AASHTO STANDARD (2002), para las
cuales fueron diseñados los puentes.

• Ambos puentes se encuentran en condiciones para resistir las cargas de diseño actuales (HL-93),
de la norma vigente AASHTO LRFD (2014).

Con la inspección visual realizada a cada uno de los elementos, se logró identificar patologías y
2
deficiencias existentes que se han manifestado por el paso del tiempo y falta de mantenimiento.

Referente al sismo del 16 de abril del 2016, no se evidenciaron daños causados por este fenómeno; lo que
3
indica que los elementos de la infraestructura se comportaron de forma adecuada al disipar la energía.

• Los elementos de hormigón y acero de ambos puentes se encuentran en buenas condiciones.

CONTENIDO CONCLUSIONES

Las dimensiones de los elementos para el cálculo de cargas muertas y posteriores, cumplen con lo

4 establecido en las memorias de cálculo y planos, por lo que, no existe disparidad entre el diseño planteado
y lo ejecutado en obra.

• El remanente de esfuerzo que se obtiene con el análisis realizado, es casi exclusivamente para carga
viva.

Frente a una CARGA ESPECIAL fue evidente los altos factores de seguridad ya que son capaces de
5
soportar este tipo de cargas, las cuales pueden darse esporádicamente.
CONTENIDO RECOMENDACIONES

ESPECIFICACIONES

• El diseño debe cumplir con la normativa vigente, por lo que el cumplimiento de las especificaciones técnicas
en las etapas constructivas y una correcta fiscalización, es esencial para conseguir un buen funcionamiento de
los elementos que conforman un puente o cualquier otra estructura.

INSPECCIONES

• Las inspecciones deben ser tomadas con responsabilidad y realizadas cada cierto tiempo, llevando un
registro del estado y su avance en los deterioros que puedan presentarse.

• El mantenimiento general de los puentes, es de vital importancia para prolongar la vida de estas estructuras.
CONTENIDO RECOMENDACIONES

SEÑALIZACIÓN

• Todo tipo de señales viales deben estar en perfecto estado, más aún las reglamentarias en la cuales se
indica la capacidad de carga del puente.

CARGA ESPECIAL

• Para el paso de una CARGA ESPECIAL, se deberá pedir permiso de circulación adjuntando las
verificaciones correspondientes de la capacidad del puente previamente.

• El CAMIÓN ESPECIAL debe circular por el centro del eje del puente, y con velocidades bajas para no
generar mayor impacto.
GRACIAS