Facultad de Ingenierías y Arquitectura

Ingeniería Civil

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL
CURSO:
DISEÑO DE ACEROS Y MADERAS
TEMA:

ACERO PARA USO

ESTRUCTURAL

ALUMNOS:
• JOSE ENRIQUE PINO CLAVITEA
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1. Introducción:
Se entiende por acero a aleación de hierro y
carbono, donde el carbono alcanza porcentajes
entre el 0,2% y el 0,3%.

El acero se obtiene eliminando las impurezas del

arrabio, producto de fundición de los altos
hornos, y añadiendo después las cantidades
adecuadas de carbono y otros elementos.

La principal dificultad para la fabricación del acero

es su elevado punto de fusión, 1.400 ºC, que impide
utilizar combustibles y hornos convencionales.
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ANÁLISIS INDUSTRIAL
La Industria Siderúrgica:

Carbón Coque Gases

Mineral de
Sinter
Hierro

Fundentes Alto
Horno
Escorias

Arrabio

Ajuste de la composición
Desulfuración
Desgasificación
Calentamiento
Colada Continua Metalurgia Secundaria Convertidor
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ACERO

PLANOS 1
PLANOS 2
PLANOS 3
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I CAPITULO: INTRODUCION
Características mecánicas y tecnológicas del acero
o Su densidad media es de 7850 kg/m3.

o En función de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.

o El punto de fusión (cambio de estado) del acero depende del tipo de

aleación.

o Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones

usadas para fabricar herramientas.

o Relativamente dúctil. Con él se obtienen hilos delgados llamados alambres.

o Es maleable. Se pueden obtener láminas delgadas llamadas hojalata.

o Posee una alta conductividad eléctrica.

o Se utiliza para la fabricación de imanes permanentes artificiales.
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I CAPITULO: INTRODUCION

ESTRUCTURA DEL ACERO

Ferrita
Blanda y Dúctil

Cementita
Dura y Frágil

Perlita
Una Mezcla de Ambas
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I CAPITULO: INTRODUCION

Elementos aleantes del acero y mejoras obtenidas con la aleación

• Aluminio: se emplea como elemento de aleación en los aceros de nitruración.

• Cobalto: muy endurecedor. Disminuye la templabilidad. Mejora la dureza en

caliente. Se usa en los aceros rápidos para herramientas

• Cromo: aumentar la dureza y la resistencia a la tracción de los

aceros.

• Molibdeno: es un elemento habitual del acero y aumenta mucho la

profundidad de endurecimiento de acero, así como su tenacidad

• Plomo: el plomo no se combina con el acero, se encuentra en él en forma de

pequeñísimos glóbulos, como si estuviese emulsionado

• . Titanio: se usa para estabilizar y desoxidar el acero.

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I CAPITULO: INTRODUCION

Carga para el diseño Tipos de Perfiles

 Carga muerta
 Carga viva
 Impacto
 Carga de nieve
 Cargas de viento
 Cargas de sismo
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I CAPITULO: INTRODUCION

Tipos de Estructuras de Acero.

• En general tres son los tipos de estructuras de acero más conocidos:
Los Pórticos, las Armaduras, y las Estructuras Laminares.
Todas ellas contienen esqueletos formados de miembros de alma llena o
de alma de celosía.
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II CAPITULO: EL MATERIAL ACERO Y SUS
PROPIEDADES

Clases de Aceros
Aceros calmados.- Son aquellos aceros a los que se les ha extraído la mayor cantidad de
oxígeno de los gases de su solidificación, lo que origina un producto con un alto grado de
uniformidad en su estructura cristalina.

Aceros semicalmados.- Son los aceros parcialmente calmados. Se utilizan en la

manufactura de perfiles estructurales, barras y planchas.

Aceros efervescentes.- Son aceros débilmente desoxidados. Presentan un alto grado de

segregación de elementos.

Ensayo a la tracción:
 Ensayo de Doblado, para averiguar la ductilidad del acero para el plegado de las planchas
en la formación de perfiles livianos.

 Ensayo de Entalladura, para conocer la fragilidad del material.

 Ensayo a la Fatiga, que tiene por objeto conocer el comportamiento que tendrá del acero
bajo cambios de cargas frecuentes.
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II CAPITULO: EL MATERIAL ACERO Y SUS
PROPIEDADES

Propiedades Físico-Mecánicas del Acero Estructural

• Para tener una idea de las características del comportamiento del acero en
resistencia y deformación es necesario estandarizar un Ensayo Esfuerzo-
Deformación de un espécimen en tracción, y los resultados mostrarlos en
un diagrama.
 Punto de Fluencia: Fy: proporcionalidad entre esfuerzos y deformaciones en un especimen.
 Resistencia a la fluencia: Fy: cuando no hay un Punto preciso de fluencia.
 Límite de Proporcionalidad: Fp, ensayos con aceros no tratados térmicamente (recocido)
 Resistencia a la Fractura: Fu, esfuerzo de falla del espécimen.
 Ductilidad: Propiedad del acero que permite que se deforme grandemente
 Módulo de Elasticidad: relación entre el esfuerzo y la deformación rango elástico. E = 29,500 ksi
 Módulo en la Zona de Endurecimiento por Deformación: aprox. 490000 Kg/cm2
 Relación de Poisson μ = et/el, relación entre deformación transversal y la longitudinal μ = 0.3.
 Soldabilidad: capacidad del acero a ser soldado y depende de la composición química del material
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II CAPITULO: EL MATERIAL ACERO Y SUS
PROPIEDADES
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II CAPITULO: EL MATERIAL ACERO Y SUS
PROPIEDADES

Aceros Estructurales en Perú

Son producidos por Sider-Perú en su planta de Chimbote y por Aceros
Arequipa S.A. en su planta de Pisco. Uno de sus productos, la palanquilla,
que se usa para el proceso de laminación de Angulos y varillas lisas, es de
material bastante parecido al del Acero ASTM A36.

Resistencia a la corrosión del acero

• Oxidación directa: Resulta de la combinación de los átomos metálicos con los
de la sustancia agresiva. Ejemplos:
2 Fe + O2 → 2 FeO (herrumbre-óxido) (oxidación por oxígeno como causa)
Fe + S FeS → (sulfuro) (oxidación por azufre como causa)

• Corrosión electroquímica o corrosión en líquidos. En este caso, el metal es

atacado por un agente corrosivo en presencia de un electrolito.
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III. CAPITULO: MIEMBROS EN TRACCIÓN

Miembros en tracción
Pueden ser miembros simples o armados (unión de dos o más elementos
simples).
a) La resistencia de uno no es suficiente
b) La relación de esbeltez debe ser disminuida, para cumplir las.
Especificaciones y evitar vibraciones no tolerables
c) Las condiciones de las conexiones así lo requieren
d) Disminuir los efectos de flexión.
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III. CAPITULO: MIEMBROS EN TRACCIÓN

Resistencia de miembros de acero en tracción

La resistencia de miembros de acero en tracción está definida por el estado límite que
manda en el caso particular.
1) Fluencia en el área total de la sección, Ag, fuera de las conexiones.
2) Fractura en la sección neta efectiva, Ae, en la zona de las conexiones.

Otros miembros empleados en tracción

Cables y Alambres:Un cable consiste en uno o más grupos de alambres o de
torones de acero para formar un elemento flexible capaz de resistir grandes
fuerzas de tracción
Varillas con extremos roscados: empleadas como elementos de arriostramiento
en tracción.
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IV CAPITULO: CONECTORES
ESTRUCTURALES - PERNOS
• Pernos
Pernos comunes, cuya designación es ASTM A307, y los pernos de Alta
Resistencia ASTM A325 y ASTM A490.
El tipo 1 es el perno para condiciones normales. Los tipos 2 y 3 son especiales
para condiciones atmosféricas no favorables
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IV CAPITULO: CONECTORES
ESTRUCTURALES - PERNOS
• Trasmisión de Esfuerzos en Uniones empernadas típicas
Estas conexiones se pueden realizar con Juntas Contacto o con Juntas sin
Deslizamiento
Este último caso ocurre cuando la Junta recibe la acción simultánea de
momento y esfuerzo cortante, o de cargas inclinadas.
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IV CAPITULO: CONECTORES
ESTRUCTURALES - PERNOS
• Trasmisión de Esfuerzos en Uniones empernadas típicas
Una Junta Contacto con pin es el mejor ejemplo para mostrar cómo se
transmiten los esfuerzos..
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IV CAPITULO: CONECTORES
ESTRUCTURALES - PERNOS
• Trasmisión de Esfuerzos en Uniones empernadas típicas
Los posibles modos de falla originarán los Estados Límites que deben ser
tomados en cuenta para verificar las Resistencias de Diseño que se necesitan
en las conexiones...
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IV CAPITULO: CONECTORES
ESTRUCTURALES - PERNOS
• Pernos en acción combinada de corte y tracción
En muchas uniones empernadas se espera que los pernos soportaran acciones
de corte y tracción simultáneas, ...
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V CAPITULO: SOLDADURA

• Procesos básicos
La soldadura se origina por la fusión de metales que se calientan para unirse
y formar un sólo material,
Las piezas a las que se les aplica este calor deben tener un espesor de más
de 2 mm para que no se "quemen". Para piezas de menor espesor se debe
usar la llamada Soldadura de Resistencia
• Tipo de Juntas soldadas
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V CAPITULO: SOLDADURA

• Soldaduras estructurales
Son 4 tipos: Soldaduras Acanaladas, Soldaduras de Filete, Soldaduras
de Tarugo y Soldaduras de Ranura.
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V CAPITULO: SOLDADURA

• Simbología de la Soldadura
se establezca una comunicación entre el diseñador y el personal encargado
de efectuar las soldaduras, a través de los planos y dibujos, se ha ideado una
simbología y que se muestra a continuación y que se debe a la Sociedad
Americana de Soldadura (AWS)..
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V CAPITULO: SOLDADURA

• Posición para soldar

.

Preparación adecuada de los bordes

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V CAPITULO: SOLDADURA

• Defectos en las soldaduras

. Los defectos más importantes por una técnica inadecuada de soldadura son:
la socavación, la falta de fusión y penetración, la inclusión de escoria y la
porosidad.
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VI CAPITULO: MIEMBROS Ingeniería Civil

EN COMPRESIÓN AXIAL

• Generalidades
 Excesiva flexión alrededor de uno de los ejes de su sección transversal,
llamado eje crítico; Pandeo flexional
 Rotación alrededor del centro de corte de su sección transversal; torsional
 Excesiva flexión combinada con rotación; denominado Pandeo flexo-
torsional
Explicación del fenómeno de pandeo
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VI CAPITULO: MIEMBROS Ingeniería Civil

EN COMPRESIÓN AXIAL

Pandeo flexo-torsional
sujeto a compresión axial puede pandear 3 formas
pandeo flexional alrededor de alguno de sus ejes
principales, pandeo torsional, o pandeo flexo torsional.
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VII. CAPITULO: Ingeniería Civil

MIEMBROS EN FLEXIÓN

• Generalidades
Son conocidos como miembros en flexión aquellos elementos estructurales
que sostienen cargas transversales a su eje longitudinal.

 Trabes Armadas, que son de gran tamaño y empleadas principalmente

como vigas principales de Puentes
 Trabes, empleadas en los pórticos de los esqueletos de acero de edificios
 Vigas secundarias
 Viguetas de celosía, son vigas secundarias pero de alma abierta.
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VIII CAPITULO: Ingeniería Civil

CONEXIONES

• Conexiones simples de vigas

Llamadas también Conexiones Articuladas
de Vigas, como cuando se conecta el alma
de las vigas a las alas de las columnas en
un sistema aporticado.
Conexiones de TEES
Para ciertas conexiones empernadas en
que se aplican fuerzas de tracción como
se ve en la figura, aparecen fuerzas
denominadas: "Fuerzas de Palanca"
Conexiones rígidas de esquina
Sea capaz de trasmitir el momento del nudo,
de la viga a la columna.
Trasmita el corte de la viga a la columna y
Trasmita el corte de la parte superior de la
columna a la viga.
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PROPIEDADES Y CUALIDADES Ingeniería Civil

DEL ACERO ESTRUCTURAL

• Alta resistencia, homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la

misma, soldabilidad, ductilidad
• Incombustible, pero a altas temperaturas sus propiedades
mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas
• Buena resistencia a la corrosión en condiciones normales.
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CLASIFICACIÓN DEL ACERO
ESTRUCTURAL:
El acero estructural, según su forma, se clasifica en:

a. PERFILES ESTRUCTURALES Los perfiles estructurales son piezas de acero

laminado cuya sección transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o
ángulo.

b. BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya
sección transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los
tamaños.

c. PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero

laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores
de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS
• Alta resistencia: en relación a su peso, permite la elaboración de estructuras
ligeras, las cuales sin acero aumentarían drásticamente sus dimensiones.
• Elasticidad: Su comportamiento es prácticamente linealmente elástico, cumpliendo
con la ley de Hooke
• Tenacidad: Enorme capacidad de absorción de energía.
• Ductilidad: Esta cualidad dota al acero con la capacidad de deformarse
considerablemente antes de entrar a un estado plástico o de rotura
• Reciclable: El acero es reciclable en un 100% además de ser totalmente
degradable
DESVENTAJAS
• Corrosión: Este sería el principal inconveniente del acero, y es que cuando se
encuentra a la intemperie este se corroe con facilidad,
• Endotérmico: Las estructuras en acero o con partes en acero, propagan
fácilmente el calor debido a las propiedades físicas de este material, y en caso de
incendio las altas temperaturas se propagarán fácilmente por la estructura
haciendo que falle más rápido.
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