SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA

EN LA CABINA DE UN AUTOMÓVIL

INGENIERÍA DE CONTROL CLÁSICO

 ANTECEDENTES
• EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL AUTOMÓVIL TÍPICO UTILIZA
• COMPRESOR
• RECEPTOR SECADOR
• CONDENSADOR
• EL REFRIGERANTE
• LA VÁLVULA DEL EVAPORADOR
• EL TERMOSTATO.
ESTO NO FUE ASÍ EN LOS PRIMEROS DÍAS DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ PARA AUTOS Y CAMIONES, QUE ERAN PRIMITIVA PARA LOS
ESTÁNDARES DE HOY EN DÍA.
LA HISTORIA DEL AIRE ACONDICIONADO COMENZÓ CON UNA PATENTE PRESENTADA POR WILLIS CARRIER EN 1906, PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
ESTRUCTURAS. LA INVENCIÓN APODERADO DE AUTOMÓVILES Y CAMIONES APLICACIONES DURANTE LA MITAD CENTRAL A PRINCIPIOS DEL SIGLO
20. AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ DEBUT
UNA EMPRESA DE NUEVA YORK FUE LA PRIMERA FUENTE DE AIRE ACONDICIONADO UTILIZADOS EN LOS COCHES EN 1933. LAS UNIDADES FUERON
ALTAMENTE PERSONALIZADOS Y EQUIPADOS INDIVIDUALMENTE EN CARAS, COCHES Y LIMUSINAS PRIVADAS, UTILIZANDO COMO REFRIGERANTE
FREÓN, COMPUESTO DE CLOROFLUOROCARBONOS.
AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOMÓVILES Y CAMIONES RECOGIÓ EN
POPULARIDAD Y APLICACIÓN EN 1960, EL EQUIPAMIENTO DE UN 20 POR CIENTO DE
LOS VEHÍCULOS ESTADOUNIDENSES.
EL SUROESTE SISTEMAS UTILIZADOS EN EL 80 POR CIENTO DE SUS VEHÍCULOS.
AMERICAN MOTORS INTRODUJO AIRE ACONDICIONADO EN TODOS LOS MODELOS
AMBASSADOR AMC A PARTIR DE 1968.
LA VUELTA DEL 1969, EL 54 POR CIENTO DE TODOS LOS AUTOMÓVILES
NORTEAMERICANOS TENÍAN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO.
TERMOSTATOS AUTOMÁTICOS DE CONTROL DE CLIMA SE INTRODUJERON Y
APLICARON DURANTE ESTE TIEMPO.
IMPLEMENTANDO EL USO DEL REFRIGERANTE R-134.
A PARTIR DE 2011, EL 99 POR CIENTO DE
TODOS LOS VEHÍCULOS FABRICADOS Y EN EL
CAMINO TIENEN SISTEMAS DE AIRE
ACONDICIONADO, CON LA PROGRAMACIÓN
DE CLIMATIZACIÓN, VENTILACIÓN DE
DIRECCIÓN Y UN MAYOR RENDIMIENTO, LO
QUE PERMITE UNA MEJOR ECONOMÍA DE
COMBUSTIBLE.
 SENSORES DENTRO DEL AUTO
• LOS SENSORES SON LOS QUE TRANSMITEN
AL SISTEMA LA INFORMACIÓN SOLICITADA
PARA PODER HACER UNA COMPARACIÓN
CON LOS DATOS INGRESADOS POR EL
USUARIO, COMO LA TEMPERATURA A LA
QUE SE ENCUENTRA EL AUTO PARA LUEGO
HACER LA COMPARACIÓN CON LA
TEMPERATURA INGRESADA Y DE AQUÍ
DEPENDE COMO FUNCIONARA EL SISTEMA.
 DISTRIBUCIÓN DE LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN

ESTAS REJILLAS SON DISTRIBUIDAS

ESTRATÉGICAMENTE PARA ALCANZAR DE
MANERA MAS RÁPIDA LA TEMPERATURA
DESEADA Y SOBRE TODO ADAPTABLES A LA
COMODIDAD DEL USUARIO.
 DISTRIBUCIÓN DEL FLUJO ACONDICIONANTE

SISTEMA DE CALEFACCIÓN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

EN ESTE SISTEMA ES MÁS CÓMODO Y • EN ESTE SISTEMA ES MAS CÓMODO Y

EFICIENTE QUE EL FLUJO DE AIRE SEA MAYOR EFICIENTE QUE LA CIRCULACIÓN DEL FLUJO
EN LAS REJILLAS DE LA PARTE DE ABAJO Y SEA MAYOR EN LA PARTE DE ARRIBA Y
MENOR EN LA PARTE DE ARRIBA. MENOR EN LA PARTE DE ABAJO