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SISTEMA DE INYECCION DIESEL

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DIFERENCIA ENTRE BOMBA LINEAL MODELO ¨A¨ Y
UNA BOMBA LINEAL TIPO ¨P¨

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 BOMBA LINEAL TIPO ¨A¨
 Tiene un cuerpo de aleación ligera y puede unirse al motor a través
de una fijación por brida.
 Su presión de inyección esta alrededor de 750bar.
 Actualmente se utiliza en vehículos de mediano porte (camiones y
utilitarios).
 Presenta un tornillo para el ajuste de la carrera previa.
 Presenta una regulación por piñón en lugar de la regulación por biela.
 Se fabrica en ejecuciones hasta para 12 cilindros además es
apropiada ya para el servicio con diferentes combustibles.
 Está constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en
línea, como cilindros tenga el motor.

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 BOMBA LINEAL TIPO ¨P¨
 Es mas robusta y genera altas presiones.
 Permite trabajar con presiones de impulsión de hasta 1300Bar.
 Esta bomba sirve para motores de 149 Kw. Ó 200Hp., de potencia.
 Tiene émbolos y elevadores de rodillos no ajustables.
 Regulación del caudal mediante la brida.
 Se pueden utilizar émbolos mas grandes de hasta 13mm.
 Tiene Cremallera estriada.
 Regulador generalmente mecánico.
 Trae Bomba de Cebado.
 Árbol de levas robusto y grande.
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¿Como funciona el regulador
de revoluciones?

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El funcionamiento se basa regular la velocidad máxima y mínima
(principalmente) que el motor puede alcanzar cuando decrece su par
resistente o cuando trabaja en vacío, actuando sobre la cremallera que regula
la dosificación de combustible a inyectar en los cilindros del motor.
Los reguladores mecánicos, basan su funcionamiento en los efectos de la
fuerza centrífuga.
En ellos se disponen unas masas acopladas al árbol de levas de la bomba de
inyección, de manera que se desplacen, separándose, cuando la velocidad de
rotación del árbol de levas de la bomba aumenta.

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 INTEGRANTES:
• SALDAÑA LEYVA
• MENDOZA ALDANA

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