ASIGNATURA

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

CARRERA INGENIERÍA CIVIL

CAPÍTULO 2: FORMULACIÓN DE UN PROYECTO DE

INVESTIGACIÓN

PROFESOR ANDRÉS JAMET AGUILAR

 Objetivos del Curso

Objetivo general
El objetivo del curso es entregar a los alumnos los conocimientos
necesarios para abordar de manera sistemática una investigación
científica, dando a conocer cada una de las etapas que involucra
el proceso investigativo, familiarizando al alumno con las
actividades que debe desarrollar para llevar a cabo de manera
eficiente cualquier actividad conducente a la proposición y
generación de estudios novedosos e innovadores.
 Objetivos del Curso

Objetivos específicos
1. Distinguir la naturaleza de la investigación y sus principales
aplicaciones.
2. Aplicar las principales etapas del proceso de investigación
científica y efectuar un examen crítico de cada una de ellas.
3. Analizar la problemática general de la investigación científica.
4. Proponer temas de investigación fundamentados sobre
argumentos técnicos y científicos.
5. Elaborar y presentar informes técnicos, proyectos de
investigación y de desarrollo.
6. Desarrollar competencias para la presentación oral formal
Etapas de una Investigación

PRIMERA ETAPA

SEGUNDA ETAPA

TERCERA ETAPA
 Preguntas de Investigación

 Qué?
 Por qué?
Planteamiento del
 Cómo ?
Problema
 Cuándo ?
 Dónde ?
 Esquema de la Investigación

Identificación de un
Problema o Necesidad
Etapa Idea OBJETIVOS
HIPOTESIS
Propuesta de
Investigación RESULTADOS
ESPERADOS
Etapa
Formulación
METODOLOGIA DE
INVESTIGACION
Plan de Trabajo
PROGRAMA
EXPERIMENTAL
Etapa
Desarrollo
ANALISIS DE
RESULTADOS

CONCLUSIONES Y PROPOSICION
DE NUEVAS INVESTIGACIONES
 Esquema de la Investigación
Identificación de un
Problema o Necesidad
Etapa Idea OBJETIVOS

Propuesta de HIPOTESIS
Investigación RESULTADOS
ESPERADOS
Etapa
Formulación
METODOLOGIA DE
Plan de Trabajo INVESTIGACION
PROGRAMA
Etapa EXPERIMENTAL
Desarrollo
ANALISIS DE
RESULTADOS

CONCLUSIONES Y PROPOSICION
DE NUEVAS INVESTIGACIONES
 Identificación de un Problema
LA IDEA

Las ideas no necesariamente deben

ser nuevas, pero si novedosas e
innovadoras

pueden conducir a
actualizaciones o modificaciones
Identificación de un Problema

 Las ideas de investigación provienen de

diversas fuentes

 Al ser vagas, deben traducirse en

planteamientos más precisos

 Estos planteamientos requieren revisión

bibliográfica

 Debe ser novedosa, resolver problemas

o permitir elaborar teorías
Identificación de un Problema
Identificación de un Problema
Identificación de un Problema
LA IDEA

Estructurada

DISCUTIR

CONSULTAR

LEER

Confusa
 Propuesta de Investigación
LA FORMULACIÓN
1 Planteamiento del Problema

2 Objetivos y Alcances de la Investigación

3 Elaboración del Marco Teórico

4 Determinación Tipo de Investigación

5 Formulación de la Hipótesis
 Planteamiento del Problema

FIELD EVALUATION OF IN-SITU TEST TECHNOLOGY FOR QC/QA DURING

CONSTRUCTION OF PAVEMENT LAYERS AND EMBANKMENTS
Soil compaction is one of the most critical components in the construction of roads, airfields,
embankments, and foundations. The durability and stability of a structure are related to
achieving a proper soil compaction. Consequently, the compaction control of different soils
used in the construction of highways and embankments is needed for enhancing their
engineering properties. The current methods for assessing the quality control for
construction of highways is based on determining the field unit weight measurements and
comparing that to the maximum dry unit weight obtained in the standard or modified Proctor
tests that are conducted in the laboratory. The field dry unit weight measurement is
determined using either destructive tests, which include the sand cone, the rubber balloon,
and the core cutter methods; or other non-destructive tests such as the nuclear density
gauge.
The current unit weight based quality control methods are considered slow,
hazardous, labor intensive, of uncertain accuracy, and can be unpractical in situation where
there is a variation in site materials along any tested section (Fiedler et al. 1998, Livneh and
Goldberg 2001). Lenk et al. (2003) indicated that the main reason for the adoption of such
quality control methods is their simplicity and relatively low cost if compared to other
stiffness based methods.
 Planteamiento del Problema

EVALUACIÓN DE TERRENO DE LOS ENSAYOS PARA EL CONTROL Y ASEGURAMIENTO

DE CALIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE PAVIMENTO

• La compactación de suelos es el componente más importante en la construcción de

carreteras, aeropuertos y fundaciones
• El control de la compactación de los diferentes tipos de suelos usados en la construcción
es esencial para obtener las propiedades de ingeniería deseadas
• Los métodos actuales para asegurar el control de calidad de la compactación se basan
en la determinación en terreno de la densidad y su comparación con la máxima densidad
obtenida en el ensayo Proctor Modificado
• Las mediciones de densidad en terreno se basan en el uso de ensayos destructivos tales
como el cono de arena, el balón de goma y la extracción de muestras. Además se utilizan
métodos no destructivos como el densímetro nuclear
• Estos métodos son considerados lentos, peligrosos, complejos e imprecisos. Además
estos pueden ser impracticables en aquellas situaciones donde el material en distintas
secciones presenta una alta variabilidad (Fiedler et al. 1998, Livneh and Goldberg 2001).
 Planteamiento del Problema

EVALUACIÓN DE TERRENO DE LOS ENSAYOS PARA EL CONTROL Y ASEGURAMIENTO

DE CALIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE PAVIMENTO

• La densidad no es un parámetro adecuado que permita determinar con precisión las

propiedades de ingeniería de un suelo y por ende controlar su calidad

• Mediante esta investigación se busca determinar la factibilidad de utilizar métodos no

destructivos y de fácil implementación como el DCP y el PRIMA 100 para evaluar en
terreno las propiedades de ingeniería de los suelos y de esta forma facilitar el control y
aseguramiento de calidad de este material
 Planteamiento del Problema
EVALUACIÓN DE TERRENO DE LOS ENSAYOS PARA EL CONTROL Y ASEGURAMIENTO
DE CALIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE PAVIMENTO

• La compactación de suelos es el componente más importante en la

construcción de carreteras, aeropuertos y fundaciones
PROBLEMA GLOBAL
• El control de la compactación de los diferentes tipos de suelos usados en la
construcción es esencial para obtener las propiedades de ingeniería deseadas
• Los métodos actuales para asegurar el control de calidad de la compactación
se basan en la determinación en terreno de la densidad y su comparación con la
máxima densidad obtenida en el ensayo Proctor Modificado
SITUACIÓN ACTUAL
• Las mediciones de densidad en terreno se basan en el uso de ensayos
destructivos tales como el cono de arena, el balón de goma y la extracción de
muestras. Además se utilizan métodos no destructivos como el densímetro
nuclear
• Estos métodos son considerados lentos, peligrosos, complejos e imprecisos.
Además estos pueden ser impracticables en aquellas situaciones donde el
material en distintas secciones presenta una alta variabilidad (Fiedler et al. 1998,
Livneh and Goldberg 2001). PROBLEMA PARTICULAR
 Planteamiento del Problema

EVALUACIÓN DE TERRENO DE LOS ENSAYOS PARA EL CONTROL Y ASEGURAMIENTO

DE CALIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE PAVIMENTO

• La densidad no es un parámetro adecuado que permita determinar con

precisión las propiedades de ingeniería de un suelo y por ende controlar su
calidad PROBLEMA PARTICULAR
• Mediante esta investigación se busca determinar la factibilidad de utilizar
métodos no destructivos y de fácil implementación como el DCP y el PRIMA 100
para evaluar en terreno las propiedades de ingeniería de los suelos y de esta
forma facilitar el control y aseguramiento de calidad de este material
SITUACIÓN ESPERADA
 Planteamiento del Problema
“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN”
Las pequeñas y medianas empresas (Pyme’s), son organizaciones que
permiten que la economía tenga un crecimiento sostenido (Cepeda y Vergara,
2006), ya que; según lo datos entregados por el Servicio de Impuestos Internos
(SII) en el año 2005, estas en conjunto con la micro empresas, representan el
99,01% de las empresas formales en Chile y generan el 80% de los empleos
(Castañeda, 2008).
Tradicionalmente las estructuras organizativas de las Pyme’s se han
desarrollado a partir de las técnicas de Taylor (s. XIX), centradas en la definición
y evaluación de los puestos de trabajo, enmarcados en un organigrama
jerárquico (Peteiros, 2005).
Sin embargo, los modelos de premios nacionales de calidad (Nava y Jiménez,
2005), y las normas ISO, incluyen como requisito fundamental la gestión por
procesos (Peteiros, 2005). La cual establece que todo el funcionamiento de una
empresa debe entenderse como una red de procesos, los cuales tienen como
finalidad conseguir resultados que satisfagan las necesidades o demandas del
cliente (Zurro y Pérez, 2003).
 Planteamiento del Problema
“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN”
Desde esta perspectiva Arnoldo Hax (2008) economista chileno y profesor del
Massachusetts Institute of Technology (MIT) señala que el centro de toda
organización es el cliente y lo primero que debe hacer ésta, es entenderlo en
profundidad. En éste contexto y teniendo en consideración que los modelos de
premios nacionales y las normas ISO, están orientados a modelar y certificar la
gestión por procesos en las grandes empresas, en Chile se diseñó la NCh2909
Of.2004, con el objetivo de mejorar la gestión de las empresas Pyme’s,
reorientado sus esfuerzos a los procesos involucrados con la satisfacción del
cliente.
Si bien es cierto, la NCh2909 Of.2004, se diseñó considerando las
características propias de las Pyme’s en general, el modelo planteado en ésta,
no refleja las características inherentes de las empresas Pyme’s de la industria
de la construcción. En general, estas organizaciones se caracterizan por generar
empleo mal remunerado, tener una fuerte componente informal (Castañeda,
2008) y escasa capacidad de aprovechar en forma importante los subsidios
entregados por el Estado para la capacitación de sus empleados, lo que provoca
poca efectividad en la gestión de sus recursos (Pardo, 2003).
 Planteamiento del Problema
“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN”
Además, se encuentran sometidas a constantes procesos de licitación, los
cuales generan que la realización del producto o servicio no sea un proceso
estandarizado (Serpell,1993).
En la actualidad las empresas Pyme’s de la construcción necesitan mejorar su
competitividad en el mercado (Pardo, 2003). Para ello es necesario proponer un
modelo de gestión orientado a los procesos involucrados con éste tipo de
empresas y a partir de éste desarrollar un instrumento de diagnóstico que
permita conocer los problemas de gestión, que inciden directamente sobre los
esfuerzos que se realizan para mejorar la productividad de éste sector
económico.
 Planteamiento del Problema
“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN”
Las pequeñas y medianas empresas (Pyme’s), son organizaciones que
permiten que la economía tenga un crecimiento sostenido (Cepeda y Vergara,
2006), ya que; según lo datos entregados por el Servicio de Impuestos Internos
(SII) en el año 2005, estas en conjunto con la micro empresas, representan el
99,01% de las empresas formales en Chile y generan el 80% de los empleos
(Castañeda, 2008). PROBLEMA GLOBAL
Tradicionalmente las estructuras organizativas de las Pyme’s se han
desarrollado a partir de las técnicas de Taylor (s. XIX), centradas en la definición
y evaluación de los puestos de trabajo, enmarcados en un organigrama
jerárquico (Peteiros, 2005).
Sin embargo, los modelos de premios nacionales de calidad (Nava y Jiménez,
2005), y las normas ISO, incluyen como requisito fundamental la gestión por
procesos (Peteiros, 2005). La cual establece que todo el funcionamiento de una
empresa debe entenderse como una red de procesos, los cuales tienen como
finalidad conseguir resultados que satisfagan las necesidades o demandas del
cliente (Zurro y Pérez, 2003). SITUACIÓN ACTUAL
 Planteamiento del Problema
“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN”
Desde esta perspectiva Arnoldo Hax (2008) economista chileno y profesor del
Massachusetts Institute of Technology (MIT) señala que el centro de toda
organización es el cliente y lo primero que debe hacer ésta, es entenderlo en
profundidad. En éste contexto y teniendo en consideración que los modelos de
premios nacionales y las normas ISO, están orientados a modelar y certificar la
gestión por procesos en las grandes empresas, en Chile se diseñó la NCh2909
Of.2004, con el objetivo de mejorar la gestión de las empresas Pyme’s,
reorientado sus esfuerzos a los procesos involucrados con la satisfacción del
cliente. SITUACIÓN ACTUAL
Si bien es cierto, la NCh2909 Of.2004, se diseñó considerando las
características propias de las Pyme’s en general, el modelo planteado en ésta,
no refleja las características inherentes de las empresas Pyme’s de la industria
de la construcción. En general, estas organizaciones se caracterizan por generar
empleo mal remunerado,PROBLEMA PARTICULAR
tener una fuerte componente informal (Castañeda,
2008) y escasa capacidad de aprovechar en forma importante los subsidios
entregados por el Estado para la capacitación de sus empleados, lo que provoca
poca efectividad en la gestión de sus recursos (Pardo, 2003).
 Planteamiento del Problema
“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN”
Además, se encuentran sometidas a constantes procesos de licitación, los
cuales generan que la realización del producto o servicio no sea un proceso
estandarizado (Serpell,1993). PROBLEMA PARTICULAR
En la actualidad las empresas Pyme’s de la construcción necesitan mejorar su
competitividad en el mercado (Pardo, 2003). Para ello es necesario proponer un
modelo de gestión orientado a los procesos involucrados con éste tipo de
empresas y a partir de éste desarrollar un instrumento de diagnóstico que
permita conocer los problemas de gestión, que inciden directamente sobre los
esfuerzos que se realizan para mejorar la productividad de éste sector
económico. SITUACIÓN ESPERADA
 Planteamiento del Problema
“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE
TRAFICO PESADO”
Los amortiguadores de impacto que se han venido utilizando desde hace más
de 30 años en USA, son dispositivos de protección que se emplean para prevenir
los efectos críticos que se pueden producir en los ocupantes de un vehículo,
cuando este impacta sobre un objeto fijo dentro de la zona de camino. (Revista
BIT, 2001)
La contribución que estos dispositivos dan a la seguridad vial, es su capacidad
de absorber la energía cinética en forma controlada, deteniendo el vehículo
impactado y haciendo que las lesiones de sus ocupantes sean mínimas.
En un inicio los vehículos fuera de control se estrellaban contra montículos de
arena o grava que se encontraban ubicados en la berma de los caminos. En
algunas ocasiones los operadores de vehículos fuera de control se salían del
camino en dirección de las lomas ascendentes o hacia caminos laterales de
manera de atenuar la velocidad del vehículo. De esta manera y junto a la
constante observación de la reacción de los conductores frente a sucesos en la
ruta, y dado que los operadores consideraban que era preferible realizar una
maniobra controlada de escape, a perder totalmente el control, es así como se
comenzaron a diseñar y desarrollar los atenuadores.
 Planteamiento del Problema
“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE
TRAFICO PESADO”
El origen del problema se encuentra en la combinación de vehículos de
grandes dimensiones y altas velocidades de conducción, lo cual representa un
riesgo para los usuarios de las rutas y para los moradores colindantes a estas.
Las fuertes pendientes en nuestros caminos generan habitualmente en los
vehículos pesados situaciones inseguras y complicadas para su circulación
normal, debido a que se ven expuestos a constantes cambios de velocidad, lo
cual implica una utilización permanente de frenos y la aplicación de retardantes
de motores. Medidas que no siempre son suficientes para mantener a los
pesados vehículos bajo control, produciéndose así los tan lamentables
accidentes vehiculares. Por lo cual se hace necesaria la implementación de
sistemas de atenuadores de impacto.
En la actualidad el desarrollo de atenuadores de impactos para vehículos
pesados fuera de control, se basa solo en la contención de estos.
 Planteamiento del Problema
“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE
TRAFICO PESADO”
Lo que se propone es desarrollar tres sistemas de atenuadores de impacto
para carreteras de tráfico pesado, en base a tres parámetros de disipación los
cuales son: Roce, Energía Potencial, Amortiguación, Energía cinética y
Conservación del momentum. Logrando con estos sistemas un menor daño al
vehículo, un menor daño al sistema, controlar la trayectoria del vehículo, cero
daños al entorno y una fácil mantención y reparación de estos.
 Planteamiento del Problema
“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE
TRAFICO PESADO”
Los amortiguadores de impacto que se han venido utilizando desde hace más
de 30 años en USA, son dispositivos de protección que se emplean para prevenir
los efectos críticos que se pueden producir en los ocupantes de un vehículo,
cuando este impacta sobre un objeto fijo dentro de la zona de camino. (Revista
BIT, 2001) PROBLEMA GLOBAL
La contribución que estos dispositivos dan a la seguridad vial, es su capacidad
de absorber la energía cinética en forma controlada, deteniendo el vehículo
impactado y haciendo que las lesiones de sus ocupantes sean mínimas.
En un inicio los vehículos fuera de control se estrellaban contra montículos de
arena o grava que se encontraban ubicados en la berma de los caminos. En
algunas ocasiones los operadores de vehículos fuera de control se salían del
camino en dirección de las lomas ascendentes o hacia caminos laterales de
manera de atenuar la velocidad del vehículo. De esta manera y junto a la
constante observación de la reacción de los conductores frente a sucesos en la
ruta, y dado que los operadores consideraban que era preferible realizar una
maniobra controlada de escape, a perder totalmente el control, es así como se
comenzaron a diseñar y desarrollar los atenuadores. SITUACIÓN ACTUAL
 Planteamiento del Problema
“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE
TRAFICO PESADO”
El origen del problema se encuentra en la combinación de vehículos de
grandes dimensiones y altas velocidades de conducción, lo cual representa un
riesgo para los usuarios de las rutas y para los moradores colindantes a estas.
Las fuertes pendientes en nuestros caminos generan habitualmente en los
vehículos pesados situaciones inseguras y complicadas para su circulación
normal, debido a que se ven expuestos a constantes cambios de velocidad, lo
cual implica una utilización permanente de frenos y la aplicación de retardantes
de motores. Medidas que no siempre son suficientes para mantener a los
pesados vehículos bajo control, produciéndose así los tan lamentables
accidentes vehiculares. Por lo cual se hace necesaria la implementación de
sistemas de atenuadores de impacto. PROBLEMA PARTICULAR
En la actualidad el desarrollo de atenuadores de impactos para vehículos
pesados fuera de control, se basa solo en la contención de estos.
 Planteamiento del Problema
“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE
TRAFICO PESADO”
Lo que se propone es desarrollar tres sistemas de atenuadores de impacto
para carreteras de tráfico pesado, en base a tres parámetros de disipación los
cuales son: Roce, Energía Potencial, Amortiguación, Energía cinética y
Conservación del momentum. Logrando con estos sistemas un menor daño al
vehículo, un menor daño al sistema, controlar la trayectoria del vehículo, cero
daños al entorno y una fácil mantención y reparación de estos.
SITUACIÓN ESPERADA
 Planteamiento del Problema
“DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES RELEVANTES EN LA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN
DE ONDAS ULTRASÓNICAS EN UN HORMIGÓN CONVENCIONAL”
Los ensayos no destructivos son una herramienta útil para determinar la
calidad del hormigón endurecido, pero en ningún caso reemplazan a los
destructivos, ya que estos no arrojan valores certeros y solamente dan una
estimación del valor exacto. Normalmente estos ensayos se aplican en
estructuras de dudosa calidad, ya sean afectadas por esfuerzos o ataques de
elementos agresivos al hormigón, con el fin de efectuar un diagnóstico preliminar
(UCV, S/A). PROBLEMA GLOBAL
A la vez existen una gran variedad de ensayos no destructivos entre los cuales
se encuentra el ultrasonido, con el que es posible determinar las propiedades del
hormigón o localizar e identificar defectos puntuales. La norma venezolana de
evaluación y métodos de ensayo (2003) postula que estos defectos puntuales
son defectos internos, tales como fisuras de tamaño importante o macrohuecos.
Añadiéndose a lo anterior el equipo ultrasónico hace posible conocer otras
propiedades del hormigón, como las constantes elásticas del material, tales
como el módulo de elasticidad dinámico y el módulo de poisson los cuales a su
vez están ligados con la resistencia (Jiménez et al, 1976).
 Planteamiento del Problema
“DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES RELEVANTES EN LA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN
DE ONDAS ULTRASÓNICAS EN UN HORMIGÓN CONVENCIONAL”
El ensayo ultrasónico es muy útil al momento de efectuar un diagnóstico
preliminar de una estructura. Esto se debe a que las ventajas de este método
radican en su relativa simplicidad, rapidez y en la posibilidad de realizar un gran
número de mediciones. Evaluando la calidad y homogeneidad de la estructura
sin comprometer su integridad, pero como contraparte presenta el inconveniente
de la compleja interpretación de sus resultados, ya que existen distintas variables
que los afectan sobre todo cuando se realizan mediciones en estructuras in situ y
no a nivel de laboratorio, lo cual ha sido permanentemente constatado por
trabajos de distintos especialistas (Carrasco, 2006). SITUACIÓN ACTUAL
 Planteamiento del Problema
“DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES RELEVANTES EN LA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN
DE ONDAS ULTRASÓNICAS EN UN HORMIGÓN CONVENCIONAL”
Urtubey et al (2003) señala que la velocidad del pulso es afectada por la
composición del hormigón, edad, heterogeneidad y disposición de la armadura.
Otros autores complementan lo anterior diciendo que se debe evitar, en lo
posible, la presencia del acero de refuerzo en la línea entre los tranductores, así
como tener alguna idea del estado de humedad del hormigón, ya que este
favorece la velocidad de transmisión (Evaluación y métodos de ensayo, 2003).
De la misma forma Barlow et al (1993) postula que los equipos de ultrasonido
deben ser operados por personas capacitadas, y los resultados deben ser
evaluados con cautela ya que la humedad, las armaduras, las fisuras
completamente saturadas, en general hacen que los ensayos ultrasónicos no
sean efectivos. Además existen otras variables que afectan a la velocidad
ultrasónica las cuales son: el tipo de cemento y las condiciones de curado.
Finalmente estas variables presentan inconvenientes que son de tal importancia
que hacen que la técnica del ultrasonido todavía este en plena investigación en
el hormigón (Ortega et al, 2007). PROBLEMA PARTICULAR
 Planteamiento del Problema
“DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES RELEVANTES EN LA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN
DE ONDAS ULTRASÓNICAS EN UN HORMIGÓN CONVENCIONAL”
Por lo manifestado anteriormente la problemática que busca resolver esta
investigación es mejorar la interpretación de los resultados del método
ultrasónico determinando las variables más relevantes y cuantificándolas, de
manera tal que el ultrasonido entregue realmente valores más confiables en
cuanto a la velocidad de propagación del pulso ultrasónico.
SITUACIÓN ESPERADA
 Objetivos y Alcances de la Investigación

¿QUÉ SON?

Son enunciados o formulaciones que expresan en

forma clara y precisa los términos de lo que se intenta
indagar, como una anticipación de los posibles resultados y
aportes a los que pretende llegar el investigador en el campo
de la disciplina de su interés. Se deben evidenciar y
manifestar por escrito desde el inicio de la investigación,
centrado en el fenómeno en estudio y basados en la idea de
generar nuevos conocimientos y búsqueda de la verdad.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

EVALUACIÓN DE TERRENO DE LOS ENSAYOS PARA EL CONTROL Y ASEGURAMIENTO

DE CALIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE PAVIMENTO

Son tres los principales objetivos de esta Tesis. El primer objetivo es

evaluar la factibilidad de usar los equipos Geogauge, LFWD y DCP para medir el
Módulo resiliente durante la construcción de las capas de pavimento. Esto se
realizará mediante ensayos de campo en la capas construidas de pavimento
usando tres equipos de investigación (Geogauge, LFWD y DCP) y comparando
estos resultados con los obtenidos con dos equipos estandarizados de ensayo
en terreno (FWD Y PLT) y las pruebas CBR de laboratorio. El segundo objetivo
es desarrollar ensayos de laboratorio para determinar la zona de influencia del
Geogauge y LFWD. El tercer objetivo es realizar un análisis de regresión de los
datos obtenidos en terreno para elaborar la mejor correlación entre los valores de
CBR y Módulo obtenidos con el PLT y FWD y aquellos obtenidos de las
mediciones de Geogauge, LFWD y DCp.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

“DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN POR PROCESOS EN LAS PYME’S DE LA INDUSTRIA DE LA

CONSTRUCCIÓN”
General

Diagnosticar la gestión en las Pyme’s de la Industria de la Construcción.

Especificos

 Definir un modelo de gestión orientado a los procesos que caracterizan a las

Pyme’s de la Industria de la Construcción.
 Desarrollar un instrumento de diagnóstico que permita identificar las falencias
en la gestión de las Pyme’s de la industria de la construcción.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

“DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ATENUACIÓN DE IMPACTO PARA CARRETERAS DE

TRAFICO PESADO”
General

Proponer alternativas de atenuadores de impactos para carretera de tráfico

pesado, en base a parámetros de disipación.
Especificos

 Definir los criterios técnicos y de seguridad indispensables para el desarrollo

de los atenuadores.
 Diseñar atenuadores de impacto asociados a casos de estudio.
 Evaluación técnica y económica de las alternativas desarrolladas.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

“DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES RELEVANTES EN LA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN

DE ONDAS ULTRASÓNICAS EN UN HORMIGÓN CONVENCIONAL”
General

Determinar experimentalmente las variables que tienen una mayor influencia

en la velocidad del pulso ultrasónico en probetas de hormigón masa.
Especificos

• Definir mediante el estado del arte las variables que pueden influir en la
velocidad del pulso ultrasónico en probetas de hormigón masa.
• Evaluar estadísticamente la importancia relativa de las distintas variables,
obtenidas mediante el ensayo ultrasónico.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

• Los alcances de la investigación representan el marco de

referencia en donde se desarrollará la Tesis
• Los alcances de la investigación no deben limitar sólo aclarar

•Esta investigación se desarrollará considerando sólo empresas Pyme´s de

la construcción en la comuna de Valparaíso.
•El fundamento del estudio será la gestión por procesos.
•Tanto el modelo diseñado como el instrumento de diagnóstico serán
aplicados en Empresas constructoras.
•El instrumento de diagnóstico se aplicará a aquellas empresas que tengan
obras en ejecución.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

• Los alcances de la investigación representan el marco de

referencia en donde se desarrollará la Tesis
• Los alcances de la investigación no deben limitar sólo aclarar

•Las características técnicas y de seguridad requeridas para cada sistema

de atenuación serán evaluadas en laboratorio para lograr ciertas tolerancias
de viabilidad.
•Se excluirán todas las obras en el entorno a los atenuadores de impacto,
como los aspectos referidos al diseño carreteras, levantamientos
topográficos, diseño estructural de pavimentos. Aspectos que en un diseño
completo de construcción vial deben ser considerados.
•La siguiente tesis se desarrollara en los casos de estudios de interés,
ubicados en la quinta región de Valparaíso.
 Objetivos y Alcances de la Investigación

• Los alcances de la investigación representan el marco de

referencia en donde se desarrollará la Tesis
• Los alcances de la investigación no deben limitar sólo aclarar

•El ensayo fue aplicado a probetas cúbicas de hormigón de 15 x 15 [cm.].

•Las probetas cúbicas se confeccionaron en su condición de “hormigón
masa”.
•Las probetas cúbicas se confeccionaron con Cemento Polpaico Especial,
grado corriente y con árido chancado.
•Todas las mediciones fueron realizadas mediante el método directo con el
equipo ultrasónico Pundit fabricado por CNS Farnell.
Elaboración del Marco Teórico

 Análisis de estado de arte

 Revisar la literatura

 Construir el marco teórico

 Ser orientador de las etapas

subsecuentes

 Se integra con teorías estudios y

antecedentes referidos al
problema de investigación
Elaboración del Marco Teórico

Detección de la literatura: se pueden

encontrar dos tipos básicos de fuentes de
información. La fuente primaria
proporciona datos de primera mano. Ej:
libros, tesis, publicaciones periódicos, etc.
La fuente secundaria proporciona datos
sobre cómo y donde encontrar fuentes
primarias. Ej: anuarios, catálogos,
directorios, etc.
Obtención de la literatura: es la etapa
donde se debe hacer posible el acceso a
la bibliografía encontrada en el punto
anterior.
Consulta de la literatura: aquí se toma la
decisión de la utilidad de la literatura
encontrada. Para esto se suele recurrir al
índice o abstract.
Elaboración del Marco Teórico

CONTEXTO GENERAL

MARCO TEÓRICO
CONTEXTO INTERMEDIO

CONTEXTO ESPECÍFICO
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
Determinación Tipo de Investigación
 Formulación de la Hipótesis

• Las hipótesis son afirmaciones relacionadas con el planteamiento

del problema y que mediante el desarrollo metodológico de la Tesis
pueden ser verificadas o refutadas
• Generalmente para investigaciones de pregrado se hace referencia
a una sola hipótesis

El aumento en el contenido de RAP (Reclaimed Asphalt Pavement)

incrementa la resistencia a la tracción indirecta de materiales
reciclados con asfalto espumado
 Formulación de la Hipótesis

•Detectar variables
•Definir conceptualmente las variables
•Definir operacionalmente las variables

Hipótesis: Punto de enlace entre la teoría y la observación

Tamayo (1989) establece que “la hipótesis es una proposición que

nos permite establecer relaciones entre los hechos. Su valor reside
en la capacidad para establecer más relaciones entre los hechos y
explicar el por que se producen".
 Formulación de la Hipótesis

• Representa un elemento fundamental en el proceso de

investigación. Luego de formular un problema, el investigador
enuncia la hipótesis, que orientará el proceso y permitirá llegar a
conclusiones concretas del proyecto que recién comienza.

• Además aclaran acerca de cuales son las variables que se han

de analizar y las relaciones que existen entre ellas, y permiten
derivar los objetivos del estudio constituyéndose en la base de los
procedimiento de investigación.
 Formulación de la Hipótesis

• Tamayo (1989), señala que éstas se constituyen en un eslabón

imprescindible entre la teoría y la investigación que llevan al
descubrimiento de un hecho. Las razones anteriormente
esgrimidas hacen suponer que éstas ocupan un lugar primordial
en la investigación al proporcionar los elementos necesarios que
permitirán llegar a los datos necesarios que permitirán resolver el
problema planteado.
• La hipótesis es una proposición, condición o principio que se
asume, con convicción o sin ella, de que algo esta
interrelacionado en la naturaleza.
• También se define como toda afirmación o enunciado susceptible
de corrección o modificación por la evidencia empírica ya sea de
carácter general o particular.
Formulación de la Hipótesis
 Plan de Trabajo

1 Metodología de la Investigación

2 Diseño de la Experiencia

3 Selección de la Muestra

4 Recolección de Datos
 Metodología de la Investigación

• La Metodología de Investigación corresponde a un conjunto de

métodos, principios y reglas que permiten la adquisición de
conocimiento sistematizado, el cumplimiento de los objetivos y la
confirmación o rechazo de la hipótesis

• El capítulo “Metodología de Investigación” debe describir los

pasos a seguir para el desarrollo del estudio
 Metodología de la Investigación

ESQUEMA METODOLÓGICO

• Definición de conceptos básicos y variables Conocimientos anteriores

(dependientes e independientes)

• Identificación de datos necesarios Marco teórico

• Establecimiento de suposiciones

• Procedimientos para la adquisición de datos

(metodología, descripción de ensayos, desarrollo de
encuestas, selección de muestras, instrumentos de
medición o recopilación de información)
• Procesamiento y análisis de los datos
Metodología de la Investigación

Los diagramas de flujo

son una herramienta que
permite ordenar y
estructurar en forma
detallada la secuencia de
pasos a seguir para la
consecución de los
objetivos de la investigación
y la verificación de la
hipótesis
Metodología de la Investigación

SIMBOLOGÍA
RECOMENDADA
 Metodología de la Investigación
Planteamiento del Problema
Objetivo General

Objetivo Específicos

Específico 1 Específico 2 Específico 3

Estudiar Seleccionar Planificar

Diseño Pref. Equipo Montaje Montaje

Obs. Directa Montaje en Terreno

NO ¿Montaje Adecuado? NO

Recopilación Observaciones SI
Antecedentes En Terreno

Comparación Desarrollo de Evaluación Económica

Técnica

Conclusiones y Recomendaciones
Metodología de la Investigación
Metodología de la Investigación
Planteamiento del Problema

Definición criterios Estudio

y casos de estudio Bibliográfico

Selección tipo de Disipadores de

Camino a Estudiar Impacto

Roce Energía Amortiguador

Potencial

Energía Conser.
Cinética Momento

Desarrollo de 3 alternativas
de Atenuadores de impacto

Evaluación técnica y
económica de las
alternativas desarrolladas

Conclusiones y
Recomendaciones
 Metodología de la Investigación

Establecimiento de Parámetros
de Calidad Mínimos
( PCA mín )
Revisión Bibliográfica

Determinación de Parámetros de
Proceso de Fabricación Caracterización del
Agregado

Calidad ( PCA real )

Materias Primas

Caracterización del
Sistema de Aglomeración
Definición de

residuo industrial Propiedades Físicas Fabricación

Selección y SI de
caracterización Comparación
Variables del proceso Propiedades Mecánicas Hormigones
tipo de conglomerante
Mecanismos de
Livianos
Porcentaje Método de Endurecimiento Hidratación
conglomerante
NO

NO Satisface
Futuras requerimiento
Investigaciones s especificados

SI
Producción Producción
Factible Factible
 Diseño de la Experiencia

ELEGIR EL DISEÑO APROPIADO DE INVESTIGACIÓN

 Diseño de la Experiencia

ELEGIR EL DISEÑO APROPIADO DE INVESTIGACIÓN

 Diseño de la Experiencia

Consejos para diseñar un programa experimental

1. Establecer secuencias
•Esquemas
• Diagramas de Flujo
• Enumeración Detallada (establecer etapas y
explicar cada una de ellas)
• Punteo (indicar propósito y características de cada
punto información a obtener en cada proceso)
 Diseño de la Experiencia
ETAPAS EN LA SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
ALCANTARILLADO PARTICUALR

ETAPA I ETAPA II ETAPA III ETAPA IV

IDENTIFICAR Y BUSQUEDA Y EVALUACIÓN DE EJECUCIÓN
DEFINIR DEFINICIÓN DE ALTERNATIVAS (APLICACIÓN)
ALTERNATIVAS
EL PROBLEMA
DETERMINAR CRITERIOS RESTRICCIONES
SITUACIÓN SISTEMAS
ACTUAL APLICABLES
AMBITO AMBITO AMBITO
A ZONAS TÉCNICO ECONÓMICO AMBIENTAL
RURALES Criterios Criterios Criterio Ambiental
técnicos Económicos
SITUACIÓN
DESEADA PONDERAR
CRITERIOS
OBJETIVOS EVALUAR
ALTERNATIVAS EVALUACIÓN
FINAL
“Desarrollar una metodología
de selección de sistemas
de alcantarillado particular SELECCIÓN DE
rural”
1 SISTEMA
 Diseño de la Experiencia

Consejos para desarrollar un programa experimental

 Investigación experimental (Factorial de experimentos)

-Selección de variables independientes y dependientes incluir

variables necesarias para probar la hipótesis y alcanzar los
objetivos
-Definición de métodos y ensayos (cantidad de réplicas)
- Elegir niveles de manipulación de las variables independientes
- Desarrollar métodos o establecer ensayos para medir la variable
dependiente
- Definición de PATRON o muestra de CONTROL, si es pertinente.
Diseño de la Experiencia
 Diseño de la Experiencia
Tipo de Ceniza ACV5 – ACV15 – ACV 25

Tipo Aglomerante PP

%Aglomerante 7

Mét. Endurec. cw ch ei
Ensayo Resistencia

Tipo

ACV5 ACV15 ACV25 ACV5 ACV15 ACV25 ACV5 ACV15 ACV25

Mecánica

Carga, kN

5 15 25 5 15 25 5 15 25

0 x x x x x x x x x

1 x x x x x x x x x
Edad (días)

2 x x x x x x x x x

3 x x x x x x x x x

7 x x x x x x x x x

28 x x x x x x x x x
Selección de la Muestra

 DEFINIR SUJETOS A SER

MEDIDOS
 DELIMITAR LA POBLACIÓN
 ELEGIR TIPO DE MUESTRA
 DETERMINAR TAMAÑO DE
LA MUESTRA
 APLICAR
PROCEDIEMIENTOS DE
SELECCIÓN
 OBTENER LA MUESTRA
 Selección de la Muestra

Programa experimental
FACTORIAL 23

Factores Niveles

Dirección de Radial Tangencial

propagación

% de Humedad 12 30

Transductor 54 Khz. 150 Khz.

• Experimentación
• Encuestas
• Entrevistas
• Observación directa
 Selección de la Muestra

Programa experimental
Factores
Velocidad
Dirección de % de Humedad Frecuencia
Tratamiento de
propagación (khz.)
Propagación
Transductor
1 Radial

2 Tangencial

Variable de Respuesta
3 Radial

o Dependiente
4 Radial
Factores o Variables
Independientes
5 Tangencial

6 Radial

7 Tangencial

8 Tangencial
 Recolección de Datos

• El plan de trabajo es una forma de ordenar los conceptos y

actividades que deben ser desarrolladas para conseguir los
objetivos de la investigación y verificar la hipótesis

• Para desarrollarlo se deben tener en claro entonces los objetivos

de la investigación

• Pueden incorporarse secuencias o etapas no consideradas en

esta presentación para su desarrollo. Es un proceso creativo
Recolección de Datos
Análisis de Resultados

¡ ANALISIS !!!!

Descripción

Por qué?
 Cómo ?
Análisis de Resultados
Análisis de Resultados

Análisis
Estadístico
Análisis de Resultados

Superficie de
Respuesta
 Análisis de Resultados
Rázon agua/cemento vs. Resitencia a compresión ( General )

600

500
Resistencia a compresión (Kgf/cm2)

400

300

200

100

0
0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6 0.65 0.7 0.75 0.8 0.85

A/C

Potencial (pat) Potencial (300) Potencial (600) Potencial (850)

Análisis de Resultados
 Conclusiones

 El uso de sistemas de enlace en frío favorecería el desarrollo de compuestos de

AFt a edades tempranas.

 Los mecanismos de hidratación son los mismos que los desarrollados en

pastas de cemento, evidenciándose la presencia de C-S-H de tipo secundario
con relaciones C/S inferiores a 1.Se observa una tendencia al aumento de
estructuras hexagonales a edades avanzadas.
Hipótesis 1
 Nuevamente se verifica que el tipo de ALCV más adecuado es el fabricado con
un 5% de cemento portland puzolánico. Por lo tanto, se concluye que desde el
punto de vista técnico, económico y medio ambiental este el el tipo de ALCV
más eficiente.
 Conclusiones

 Tanto las propiedades físicas como mecánicas obtenidas de la

evaluación de los hormigones permiten afirmar que es posible obtener
hormigones livianos estructurales.
Objetivo Principal de la
Investigación
e Hipótesis 2
 De los resultados de los ensayos complementarios se desprende que:
• La permeabilidad de los hormigones es comparable a la de un
hormigón normal H16 a H20.
• La aislación térmica que se puede obtener con este material es
del orden de 4 veces superior a la del hormigón normal,
generando un potencial de ahorro energético y beneficios desde
el punto de vista de la habitabilidad de las edificaciones.
• La adherencia acero-hormigón es adecuada, cumpliéndose con el
requisito del código ACI 318-83.
 Futuras Investigaciones

 Aprovechar el conocimiento adquirido

para el establecimiento de Líneas de
Investigación

Ejemplos:
 Surge la necesidad de realizar nuevas
investigaciones que permitan aclarar …

 Se deben conducir ensayos o estudios …