LA MADERA EN LA

CONSTRUCCIÓN NAVAL
Características y propiedades
físicas del material
La madera fue el único material utilizado para la fabricación de barcos hasta
mediados del siglo XIX, tanto en la fabricación del casco como en la estructura. La
madera es más ligera que el agua y muy resistente y su estanqueidad se conseguía
calafateando las juntas con algodón o estopa impregnados de alquitrán o sebo.
Para la fabricación de la quilla se usan grandes vigas de madera evitando al
máximo uniones que pueden suponer puntos débiles en la estructura del barco. Hoy
en día principalmente se usa la madera para la fabricación de las cubiertas y en
algunos casos para fabricar los cascos de los barcos.
Dependiendo de las partes del barco que van a componer las
maderas pueden tener que cumplir diferentes requisitos:

 Flexión
 Ligereza
 Estabilidad
 Durabilidad
  Ventajas

 Entre sus ventajas mas destacadas se encuentra su bajo costo

frente a otros materiales, además debido a su bajo peso se genera
un ahorro sustancial en los procesos a los que se somete y en sus
costos de transporte. Además, la madera es un buen material
estructural ya que su resistencia con respecto a su peso es muy alta,
comparada con el acero y el concreto.

 La madera es un material aislante natural que ofrece un clima

agradable debido a la inercia térmica que posee, ya sea en un
clima frío, donde sus condiciones retienen el calor y mantienen un
ambiente interior más cálido, o en ambientes calurosos, donde
ofrece interiores más frescos. Esto permite un menor consumo
energético por concepto de aire acondicionado o calefacción.
También es un excelente aislante de ondas sonoras y vibraciones.
  Desventaja

 La madera, al ser un material ortótropo, no posee los mismos

módulos de resistencia mecánica en todas sus direcciones, sino
que varían con relación a la dirección de sus fibras. Esto puede
generar inestabilidad en la estructura si no se selecciona el tipo
adecuado de madera.
LOS BARCOS BÁSICAMENTE CONSTAN DE UNA QUILLA, QUE SOPORTA EL PESO
LONGITUDINALMENTE; LAS CUADERNAS, QUE VAN UNIDAS A LA QUILLA Y SE CURVAN
HACIA ARRIBA DANDO FORMA AL BARCO; LAS PLANCHAS, UNIDAS A LAS
CUADERNAS, QUE EVITAN LA ENTRADA DE AGUA; Y DE LOS PUENTES Y
SUPERESTRUCTURAS, QUE DAN FORMA AL INTERIOR HUECO CREANDO LOS
ALOJAMIENTOS Y ESPACIOS PARA LA TRIPULACIÓN. EN LA SIGUIENTE IMAGEN VEMOS
LA ESTRUCTURA BÁSICA DE UNA CONSTRUCCIÓN NAVAL:
EN LA SIGUIENTE IMAGEN SE MUESTRA EL BARCO MÁS LARGO DE LA
HISTORIA FABRICADO CON MADERA; EL USS DUNDERBERG, CON 106,7
METROS DE LONGITUD Y FABRICADO EN EL AÑO 1862, LA ESPECIE UTILIZADA
PARA SU FABRICACIÓN FUE ROBLE.