INTRODUCCIÓN

El propósito de esta guía de instrucción es la de proporcionar

al participante, la información necesaria que le permitirá conocer
e identificar las características, componentes y sistemas del
vehículo.
Asimismo se espera con esta guía enriquecer los conocimientos
del conductor, para que pueda identificar posibles fallas, repor-
tarlas adecuadamente, operar y controlar el buen funciona-
miento de su unidad.
Si se siguen los consejos que se dan, el vehículo operará en
las condiciones adecuadas y estará garantizado el buen estado
del mismo.
 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Reset

Indicador de
temperatura de
agua de motor Manómetro de
Tacómetro Velocímetro presión de aire

Odómetro

Manómetro de
Manómetro de
presión de
presión de aire
aceite del motor

Indicador de nivel
de combustible
Voltímetro
Luces testigo
 TRANSPORTES 77 S.A. División de Mantenimiento

DESCRIPCIÓN DE LUCES TESTIGO

Luz alta Direccional derecha
Luz de
Direccional niebla Baja presión aceite motor
izquierda Cabina abatida (abierta)
Batería
Restrictor de
admisión

Indicador
precalentamiento

Temperatura de refrigerante

Baja presión de aire

Parar motor
Alerta motor

Nota : Las luces testigos que no se mencionan no están activas

Capacitación Técnica -3- MécBásEC.JPT

FILTRO DE COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE AGUA

Cuando la luz testigo de agua en

el combustible (WIF) se ilumina
en el tablero central de instrumen-
tos, indica que el agua deberá
drenarse del filtro de combustible.

Jale hacia arriba la palanca de la

válvula de drenado, hasta que se
vea salir combustible limpio.
 INDICADOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

Este indicador señala la temperatura del sistema de enfriamiento

del motor y por lo tanto la temperatura operativa del motor en
diferentes condiciones de clima o tráfico.
Temperatura mínima de funcionamiento
60 °C
60 80
40 120
En conducción deberá estar normalmente
entre 85 - 90 °C
A full carga podrá estar a 100°C
°C
por periodos muy cortos

SI EL INDICADOR DEL REFRIGERANTE SE MUEVE FUERA DEL RANGO

NORMAL, PARAR INMEDIATAMENTE EL MOTOR Y CHEQUEAR.
 MANÓMETRO DE ACEITE
Indica la presión de aceite en el motor, no el nivel del aceite.
Sin embargo, si el nivel de aceite del motor está bajo, podría
afectar a la presión del aceite.
Con el motor a su temperatura normal de operación, el indicador
debe moverse dentro del Rango Normal

Durante la conducción con

2 3 4 5 el motor caliente, la aguja
1 6
0 7
debe encontrarse entre
3.5 a 4.5 bar
bar En mínimo : 0.7 bar
 TACÓMETRO
Indica los giros ( vueltas ) del motor, expresado en revoluciones
por minuto ( r.p.m. ) X 100.

Sirve como guía para hacer los cambios de la transmisión

y para mantener la velocidad del motor dentro del
“ Rango Económico ”

15 20
ATENCIÓN
10 25
No exceda la máxima
5 30 velocidad gobernada
del motor
35 en ninguna situación
X100
 VOLTÍMETRO
Indica la condición de carga en la batería. Con el interruptor en “ON”
(antes de poner en marcha el motor), el instrumento indicará el estado
de la batería la que deberá marcar 12 voltios (como mínimo).

Al poner el motor en marcha a velocidad

de operación, el voltímetro indicará la
condición del sistema generador
10 12 14
manteniendose una lectura constante. 8 16

El tener una variación, sea mayor o menor

durante un periodo de tiempo, indica la VOLTS
necesidad de una comprobación completa
de la batería y del sistema de carga.
 MEDIDOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Indica la cantidad aproximada de combustible que hay en el tanque.
Funciona cuando el switch de encendido está en la posición “ON”.
Rellenar el tanque de combustible cuando se encuentre a medio
cuarto ( 1/8 ) de tanque, con la finalidad de no absorber las im-
purezas que se encuentran en el fondo del tanque.

Nota
2/4 La capacidad de los tanques
0 4/4
de combustible varía de
acuerdo al vehículo
FUEL

UTILIZAR ÚNICAMENTE COMBUSTIBLE DIESEL # 2

 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CULATAS CONEXIÓN DE
RETORNO DE
CONEXIÓN DE COMBUSTIBLE
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE

FILTRO DE
BOMBA DE VÁLVULA
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE DE UN SOLO
PRIMARIO
PASO

FILTRO
SECUNDARIO

TANQUE DE COMBUSTIBLE
 FILTROS DE COMBUSTIBLE

El filtro de combustible sirve

para evitar que las impurezas
del combustible lleguen a la
bomba de inyección y a los
inyectores.
El combustible comercial para
motores Diesel podría contener
impurezas, además del que
pueda adquirir en el tanque
de combustible.
 CONTROL DE NIVELES Y FUGAS DEL REFRIGERANTE

ABRAZADERAS ABRAZADERAS

CAJA DE
TERMOSTATO PANAL DEL
RADIADOR

ENFRIADOR
DE ACEITE

ABRAZADERAS

ABRAZADERAS
 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

TANQUE DE
DESAEREACIÓN TAPA DEL
RADIADOR

LÍNEA DE VENTILACIÓN

CAJA DEL
TERMOSTATO
SEPARADOR

CULATA
TUBO DE LÍNEA DE
DE LLENADO
VENTILACIÓN
CILINDROS

ENFRIADOR LÍNEA DE
DERIVACIÓN PANAL DEL
BLOQUE DE ACEITE RADIADOR
DE
CILINDROS
BOMBA
DE
AGUA
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

CULATA
TURBO
1. VÁLVULA DE REFRIGE-
RACIÓN DEL PISTÓN
(abre cuando el motor está
justo encima del ralentí)
2. VÁLVULA BY-PASS FILTRO
(abre cuando el filtro está BOMBA DE
obstruido)
INYECCIÓN
3. VÁLVULA BY-PASS ENFRIADOR
4. VÁLVULA LIMITADORA
DE PRESIÓN

FILTROS
DE ACEITE

1 BOMBA DE
2 3 ACEITE

ENFRIADOR 4
DE ACEITE CÁRTER
 INSPECCIÓN Y CONTROL DE NEUMÁTICOS

NEUMÁTICOS DELANTEROS :

« Revisar los neumáticos delanteros referente a las

concavidades de desgaste, lo que es síntoma de :
desbalanceo, rodajes de rueda flojos y variación del
radio de pivoteo.
« Comprobar el desgaste lateral de los neumáticos de-
lanteros, lo que es señal de defectos de conver-
gencia ( Toe - In ) o divergencia ( Toe - Out ).
« Verificar el desgaste anormal en la mitad exterior,
lo cual es síntoma de defectos de caída ( Camber ).
« Observar otros desgastes en la parte central o late-
ral que indicarían presiones incorrectas de inflado.
 INSPECCIÓN Y CONTROL DE NEUMÁTICOS
Controlar los neumáticos especialmente las ruedas gemelas
Medir la presión diariamente y cerciorarse de que estén en
buen estado
Comprobar también que no haya desgastes irregulares,
ni piedras incrustadas en la cocada ó entre las duales.

PSI
INSPECCIÓN Y CONTROL DE NEUMÁTICOS
 SISTEMA ELÉCTRICO
BATERÍA :
La batería es un acumulador de energía que cuando se
le alimenta corriente continua (proceso de carga) transfor-
ma energía eléctrica en energía química. Cuando se to-
ma corriente eléctrica del acumulador (proceso de des-
carga), la energía química acumulada se transforma en
energía eléctrica.
 SISTEMA ELÉCTRICO

EVITE SIEMPRE LO SIGUIENTE :

EL BAJO NIVEL
DEL ELECTROLITO

EL MAL CONTACTO

EL PORTABATERÍAS
MAL AJUSTADO

LA SUCIEDAD
Y/O HUMEDAD
 ARRANQUE AUXILIAR

 EN EL CASO DE VEHÍCULOS CON SISTEMA DE INYECCIÓN

ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE :

 NO HACER PUENTE ENTRE LAS BATERÍAS, RETIRAR LA

BATERÍA DESCARGADA Y COLOCAR OTRA CON LA CARGA

COMPLETA

 NO INVERTIR LA POLARIDAD DE LA BATERÍA

EL HACER CASO OMISO A ESTAS INDICACIONES, PRODUCIRÁ

DAÑOS EN LA COMPUTADORA ( ECM ) DEL SISTEMA

 SISTEMA ELÉCTRICO

REGLAS DE SEGURIDAD

Para evitar lesiones causadas por una chispa o cortocir-

cuitos, se debe desconectar siempre el cable a masa de
la batería (negativo), antes de realizar cualquier trabajo
en el equipo eléctrico o en el motor.

De esta forma también se evitará un arranque accidental

del motor y daños al computador.
Para realizar trabajos de soldadura eléctrica en el vehículo,
efectuar siempre esta misma operación.
 SISTEMA ELÉCTRICO

REGLAS DE SEGURIDAD

 Desconectar el cable de la batería antes de ponerla en carga

intensiva. Esto es indispensable que se haga en los sistemas
eléctricos equipados con alternador y computadoras para evitar
dañar estos componentes.
 Para retirar la batería se desconecta primero el cable de masa.
Después de reinstalarla, el cable de masa es el último que se
conecta.
A Tierra Al Chasis (vehíc. bat. Desc.)
4°

+ 3°

CONEXIÓN PARA Al Arrancador 1° -

ARRANQUE CON Batería
BATERÍA AUXILIAR Cargada
+
Al Arrancador
- 2°
A Tierra
Batería
Descargada
 SISTEMA ELÉCTRICO

REGLAS DE SEGURIDAD

 No emplear jamás un cargador rápido como fuente de

corriente auxiliar para arrancar el motor.
 El gas de la batería es inflamable y explosivo, no
acercar llamas ni producir chispas cerca de las baterías.
Durante la carga se produce más gas. Asegurar una
buena ventilación.
 SISTEMA ELÉCTRICO

BATERÍAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO

1. Si las baterías tienen tapones, revise el electrolito regular-
mente. Añada únicamente agua destilada si es necesario,
pero no sobrellene; esto ocasionará fallas.
2. Cambie las partes que estén corroídas o dañadas y man-
téngalas siempre limpias.
 SISTEMA ELÉCTRICO

BATERÍAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO

3. Mantener limpia la parte superior de la batería.

Cuando sea necesario, lave y enjuague con agua
mineral o agua natural. No permita que ésta última
penetre en las celdas de la batería.
4. Revisar el sistema eléctrico si la batería se descarga
con frecuencia.
 SISTEMA ELÉCTRICO
CONTROLAR :

1. Faros, luces traseras, reflectores e iluminación de la placa

de rodaje.
2. Bocina, indicadores de dirección, limpiaparabrisas, espejos
retrovisores y reservorio de agua para el limpiaparabrisas.
3. Limpiar las lunas interna y externamente.
ANTES DEL ARRANQUE

CONTROLE

LOS SIGUIENTES PUNTOS

 CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
Controlar diariamente el nivel del refrigerante del motor.
No agregue refrigerante frío a un motor caliente, causará daños al
motor; espere a que el motor se enfríe por debajo de 50°C
y agregue refrigerante con el motor funcionando.

El nivel debe estar

visible en la mirilla del
depósito de expansión
y verifique que no
existan fugas
 CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE

Controlar diariamente el nivel de aceite del motor

Debe encontrarse entre las dos marcas de la varilla

MIN MAX
 CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
Controlar diariamente el nivel de aceite de la dirección hidráulica.
El nivel debe estar entre las dos marcas . La varilla de medición
tiene dos lados con marcas para efectuar la medida en frío y
caliente.
La medición deberá realizarse en frío. La dirección hidráulica
ofrece al conductor muchas ventajas y menor esfuerzo físico.
Al girar el timón el vehículo debe estar siempre en movimiento.

MIN MAX
 CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
1.- Controlar el nivel del fluido de accionamiento del embrague.
El nivel debe encontrarse en la marca máxima del depósito.
2.- Asegúrese de que el deposito del líquido del limpiaparabrisa
siempre esté lleno de fluido lavador anticongelante.

Depósito del fluido

del embrague

Depósito de líquido
limpiaparabrisas
 CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
Controlar diariamente los neumáticos, especialmente las ruedas
gemelas y retirar las piedras incrustadas.
Medir la presión diariamente con las llantas frías y cerciorarse
de que estén en buen estado y con desgaste uniforme.
 CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
Revise diariamente los indicadores de presión de aceite,
de temperatura, las luces de aviso y otros medidores,
para asegurarse de que estén operativos; caso contrario,
no operar el vehículo y reportarlo de inmediato.
 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
No mantenga el motor en mínimo por períodos excesivamente largos.
Los periodos en mínimo mayores de 05 minutos dañan el motor al
bajar la temperatura de la cámara de combustión, ocasionando una
combustión deficiente. Asimismo el combustible no quemado, “lava” los
anillos y cilindros, produciendo desgaste prematuro de los mismos; así
como también contaminación y deterioro del aceite lubricante, acelerando
el desgaste de los demás componentes del motor.

Cuando tenga necesidad

de hacer funcionar el
motor en mínimo,
mantenga una velocidad :
No menor de 1000 r.p.m.
Ni mayor de 1200 r.p.m.
 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Si el motor empezara a recalentar, reduzca el esfuerzo a

que está sometido el motor, soltando un poco el acelera-
dor o reduciendo un cambio.
Si la temperatura no baja,
parar inmediatamente el vehículo
 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Ponga el motor en mínimo de 3 a 5 minutos antes de
apagarlo, después de haberlo hecho funcionar con carga.
Esto permitirá que el motor se enfríe .
Esto es a fin de reducir las tensiones térmicas en el motor,
para evitar daños al turbocompresor y para evitar pérdidas
involuntarias de refrigerante que pueden ocurrir cuando la
circulación de agua en el motor se interrumpe bruscamente.

ON
START

OFF

3 a 5 minutos