NORMATIVIDAD TRANSPORTE DE CARGA

EN COLOMBIA.
TECNICO EN SEGURIDAD VIAL, CONTROL DE TRANSITO Y TRANSPORTE.

TALLER SOBRE CARGA Y MERCANCIAS.

INSTRUCTOR SENA: JOSE IDELBER BOLAÑOS DIAZ

APRENDIZ: JOSE NELSON ROJAS TROYANO

MIGUEL ANGEL ORDOÑEZ ZAMBRANO
HARVEY LLANTÉN

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS REGIONAL CAUCA
POPAYÁN – CAUCA.
ENERO DE 2018
 TRANSPORTE DE CARGA EN COLOMBIA.
DEFINICION:
EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA CUMPLE LA FUNCIÓN DE
TRANSPORTAR DE UN LUGAR A OTRO UNA DETERMINADA
MERCANCÍA. ESTE SERVICIO FORMA PARTE DE TODA UNA CADENA
LOGÍSTICA, LA CUAL SE ENCARGA DE COLOCAR UNO O VARIOS
PRODUCTOS EN EL MOMENTO Y LUGAR DE DESTINO INDICADO.
EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA, CONOCIDO POR MUCHOS
COMO EL SERVICIO DE DISTRIBUCIÓN, LOGÍSTICA, GESTIÓN DE
DISTRIBUCIÓN, ENTRE OTROS; ES UNA PIEZA IMPORTANTE EN EL
PROCESO ECONÓMICO DE UN PAÍS, DEBIDO A QUE VA A
INCREMENTAR O DISMINUIR LA EFICIENCIA DEL SERVICIO
DE TRANSPORTE DE CARGA EN EL MERCADO Y ESTE RESULTADO SE
REFLEJARÁ EN EL NIVEL DE COMPETITIVIDAD Y EL BUEN SERVICIO
QUE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA OFREZCAN AL
PÚBLICO.
 LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE DE CARGA EN
COLOMBIA.
EL TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA ES UN PILAR
FUNDAMENTAL DE NUESTRA ECONOMÍA, SEGÚN CIFRAS
MANEJADAS POR LA DIRECCIÓN NACIONAL DE TRÁNSITO Y
TRANSPORTE DE LA POLICÍA NACIONAL, EL 80% DE LOS
PRODUCTOS QUE SE COMERCIALIZAN EN NUESTRO PAÍS ES
TRANSPORTADO VÍA TERRESTRE, LO QUE HACE QUE SE
MOVILICEN CADA AÑO POR CARRETERA MÁS DE 150.000.000
(CIENTO CINCUENTA MILLONES) DE TONELADAS DE CARGA,
ESTO REPRESENTA UN CONSTANTE RIESGO EN LA VÍAS
NACIONALES, POR EL NÚMERO DE DESPLAZAMIENTOS Y LAS
DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS QUE TRANSPORTAN CARGA
DE TODO TIPO.
 NORMAS QUE REGULAN EL TRANSPORTE DE
CARGA EN COLOMBIA.
EL ARTICULO 365 DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA,
ESTABLECE QUE LOS SERVICIOS PÚBLICOS SON INHERENTES A LA
FINALIDAD SOCIAL DEL ESTADO. ES DEBER DEL ESTADO ASEGURAR
SU PRESTACIÓN EFICIENTE A TODOS LOS HABITANTES DEL
TERRITORIO NACIONAL. LOS SERVICIOS PÚBLICOS ESTARÁN
SOMETIDOS AL RÉGIMEN JURÍDICO QUE FIJE LA LEY, PODRÁN SER
PRESTADOS POR EL ESTADO, DIRECTA O INDIRECTAMENTE, POR
COMUNIDADES ORGANIZADAS, O POR PARTICULARES. EN TODO
CASO, EL ESTADO MANTENDRÁ LA REGULACIÓN, EL CONTROL Y LA
VIGILANCIA DE DICHOS SERVICIOS. SI POR RAZONES DE SOBERANÍA
O DE INTERÉS SOCIAL, EL ESTADO, MEDIANTE LEY APROBADA POR
LA MAYORÍA DE LOS MIEMBROS DE UNA Y OTRA CÁMARA, POR
INICIATIVA DEL GOBIERNO DECIDE RESERVARSE DETERMINADAS
ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS O SERVICIOS PÚBLICOS, DEBERÁ
INDEMNIZAR PREVIA Y PLENAMENTE A LAS PERSONAS QUE, EN
VIRTUD DE DICHA LEY, QUEDEN PRIVADAS DEL EJERCICIO DE UNA
ACTIVIDAD LÍCITA.
LEY 105 DE 1993, EN EL LITERAL B, DEL ARTÍCULO 2, MENCIÓN
QUE CORRESPONDE AL ESTADO, LA PLANEACIÓN, EL CONTROL,
LA REGULACIÓN Y LA VIGILANCIA DEL TRANSPORTE Y DE LAS
ACTIVIDADES A ÉL VINCULADAS...".
LA LEY 105 DE 1993, EN LOS NUMERALES 1 Y 2 DEL ARTÍCULO
3, ESTABLECEN QUE LA OPERACIÓN DEL TRANSPORTE
PÚBLICO EN COLOMBIA ES UN SERVICIO PÚBLICO BAJO LA
REGULACIÓN DEL ESTADO, EL CUAL EJERCERÁ EL CONTROL Y
LA VIGILANCIA NECESARIOS PARA SU ADECUADA PRESTACIÓN,
EN CONDICIONES DE CALIDAD, OPORTUNIDAD Y SEGURIDAD.
ASÍ MISMO, DISPONEN QUE CORRESPONDE A LAS
AUTORIDADES COMPETENTES DISEÑAR Y EJECUTAR
POLÍTICAS DIRIGIDAS A FOMENTAR EL USO DE LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE, "RACIONALIZANDO LOS EQUIPOS APROPIADOS
DE ACUERDO CON LA DEMANDA".
LA LEY 336 DE 1996 EN LOS ARTÍCULOS 5 Y 66, PREVÉN QUE EL
SERVICIO DE TRANSPORTE PRESTADO POR LAS EMPRESAS DE
TRANSPORTE ES UN SERVICIO PÚBLICO ESENCIAL BAJO LA
REGULACIÓN DEL ESTADO, Y QUE ESTE DEBERÁ GARANTIZAR
SU PRESTACIÓN Y LA PROTECCIÓN DE LOS USUARIOS,
MEDIANTE, ENTRE OTRAS MEDIDAS, LA REGULACIÓN DEL
INGRESO DE VEHÍCULOS POR INCREMENTO AL SERVICIO
PÚBLICO.
EL ARTÍCULO 65 DE LA LEY 336 DE 1996, FACULTA AL
GOBIERNO NACIONAL PARA EXPEDIR LOS REGLAMENTOS
CORRESPONDIENTES "A EFECTOS DE ARMONIZAR LAS
RELACIONES EQUITATIVAS ENTRE LOS DISTINTOS ELEMENTOS
QUE INTERVIENE LA CONTRATACIÓN Y PRESTACIÓN DEL
SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE, CON CRITERIOS QUE
IMPIDAN LA COMPETENCIA DESLEAL Y PROMUEVAN LA
RACIONALIZACIÓN DEL MERCADO DE TRANSPORTE".
LA LEY 769 DEL 06 DE AGOSTO DE 2002.

MEDIANTE LA CUAL SE EXPIDE EL CÓDIGO NACIONAL

DE TRÁNSITO, ESTABLECE EN SU ARTÍCULO 8° LA
OBLIGACIÓN POR PARTE DEL MINISTERIO DE
TRANSPORTE DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL
REGISTRO ÚNICO NACIONAL DE TRÁNSITO - RUNT, QUE
INCORPORA, ENTRE OTROS EL REGISTRO NACIONAL DE
AUTOMOTORES.
 DECRETOS QUE REGULAN O HAN REGULADO EL
TRANSPORTE DE CARGA EN COLOMBIA.
DECRETO 410 DEL 27 DE MARZO DE 1971, CÓDIGO DE COMERCIO,
ARTÍCULOS 981 A 1035 CONTRATO DE TRANSPORTE.
ARTICULO 981. <CONTRATO DE TRANSPORTE>. <ARTÍCULO SUBROGADO
POR EL ARTÍCULO 1 DEL DECRETO EXTRAORDINARIO 01 DE 1990. EL NUEVO
TEXTO ES EL SIGUIENTE:> EL TRANSPORTE ES UN CONTRATO POR MEDIO
DEL CUAL UNA DE LAS PARTES SE OBLIGA PARA CON LA OTRA, A CAMBIO
DE UN PRECIO, A CONDUCIR DE UN LUGAR A OTRO, POR DETERMINADO
MEDIO Y EN EL PLAZO FIJADO, PERSONAS O COSAS Y ENTREGAR ÉSTAS AL
DESTINATARIO.
EL CONTRATO DE TRANSPORTE SE PERFECCIONA POR EL SOLO ACUERDO
DE LAS PARTES Y SE PRUEBA CONFORME A LAS REGLAS LEGALES.
EN EL EVENTO EN QUE EL CONTRATO O ALGUNA DE SUS CLÁUSULAS SEA
INEFICAZ Y SE HAYAN EJECUTADO PRESTACIONES, SE PODRÁ SOLICITAR LA
INTERVENCIÓN DEL JUEZ A FIN DE QUE IMPIDA QUE UNA PARTE SE
ENRIQUEZCA A EXPENSAS DE LA OTRA.
DECRETO 002044 DEL 30 DE SEPTIEMBRE DE 1998, POR EL CUAL SE DICTAN
DISPOSICIONES SOBRE EL ACARREO DE PRODUCTOS ESPECIALES, EN VEHÍCULOS
DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE CARGA.
ARTÍCULO 1 EL GANADO MENOR EN PIE, AVES, PECES Y PRODUCTOS QUE A
CONTINUACIÓN SE RELACIONAN EN FORMA ENUNCIATIVA, POR SUS SINGULARES
CARACTERÍSTICAS DE PRODUCCIÓN Y ACARREO, PODRÁN MOVILIZARSE
MEDIANTE CONTRATACIÓN DIRECTA ENTRE EL USUARIO Y EL PROPIETARIO DEL
VEHÍCULO DE SERVICIO PÚBLICO O SU REPRESENTANTE:
1. ANIMALES: GANADO MENOR EN PIE, AVES VIVAS Y PECES.
2. PRODUCTOS DE ORIGEN ANIMAL: HUEVOS, LECHE CRUDA O PASTEURIZADA Y
LÁCTEOS EN GENERAL.
3. EMPAQUES Y RECIPIENTES USADOS: ENVASES, GUACALES, TAMBORES VACÍOS.
4. PRODUCTOS ELABORADOS: CERVEZA, GASEOSA Y PANELA.
5. PRODUCTOS DEL AGRO: AQUELLOS CUYO ORIGEN SE DÉ EN EL CAMPO CON
DESTINO A UN CENTRO URBANO, EXCEPTO EL CAFÉ Y PRODUCTOS PROCESADOS.
6. MATERIALES DE CONSTRUCCION: LADRILLO, TEJA DE BARRO, PIEDRA, GRAVA,
ARENA, TIERRA, YESO, BALASTO, MÁRMOL Y MADERA.
7. DERIVADOS DEL PETROLEO: GAS PROPANO, KEROSENE, COCINOL, CARBONES
MINERALES Y VEGETALES ENVASADOS Y EMPACADOS PARA VENTA DIRECTA AL
CONSUMIDOR.
DECRETO 173 DEL 05 DE FEBRERO DE 2001. POR EL CUAL SE
REGLAMENTA EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE
TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA.
ARTÍCULO 1. OBJETO Y PRINCIPIOS. EL PRESENTE DECRETO
TIENE COMO OBJETO REGLAMENTAR LA HABILITACIÓN DE LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO TERRESTRE AUTOMOTOR
DE CARGA Y LA PRESTACIÓN POR PARTE DE ESTAS, DE UN
SERVICIO EFICIENTE, SEGURO, OPORTUNO Y ECONÓMICO, BAJO
LOS CRITERIOS BÁSICOS DE CUMPLIMIENTO DE LOS PRINCIPIOS
RECTORES DEL TRANSPORTE, COMO EL DE LA LIBRE
COMPETENCIA Y EL DE LA INICIATIVA PRIVADA, A LAS CUALES
SOLAMENTE SE APLICARÁN LAS RESTRICCIONES ESTABLECIDAS
POR LA LEY Y LOS CONVENIOS INTERNACIONALES.
DECRETO 1609 DEL 31 DE JULIO DE 2002, POR EL CUAL SE
REGLAMENTA EL MANEJO Y TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERA.
ARTÍCULO. 1º-OBJETIVO. EL PRESENTE DECRETO TIENE POR
OBJETO ESTABLECER LOS REQUISITOS TÉCNICOS Y DE
SEGURIDAD PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS POR CARRETERA EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN
TODO EL TERRITORIO NACIONAL, CON EL FIN DE MINIMIZAR LOS
RIESGOS, GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y PROTEGER LA VIDA Y EL
MEDIO AMBIENTE, DE ACUERDO CON LAS DEFINICIONES Y
CLASIFICACIONES ESTABLECIDAS EN LA NORMA TÉCNICA
COLOMBIANA NTC 1692 "TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS. CLASIFICACIÓN, ETIQUETADO Y ROTULADO",
SEGUNDA ACTUALIZACIÓN -ANEXO Nº 1.
DECRETO 001072 DEL 13 DE ABRIL DE 2004, "POR EL CUAL SE
REGLAMENTA EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE POR CABLE
DE PASAJEROS Y CARGA".

ARTÍCULO 1º. OBJETO Y PRINCIPIOS. EL PRESENTE DECRETO

TIENE COMO OBJETO REGLAMENTAR EL TRANSPORTE PÚBLICO
POR CABLE Y A LAS EMPRESAS PRESTADORAS DE ESTE
SERVICIO, A FIN DE QUE OFREZCAN UN SERVICIO EFICIENTE,
SEGURO, OPORTUNO Y ECONÓMICO, BAJO LOS CRITERIOS
BÁSICOS DE CUMPLIMIENTO DE LOS PRINCIPIOS RECTORES DEL
TRANSPORTE, COMO EL DE LA LIBRE COMPETENCIA Y EL DE LA
INICIATIVA PRIVADA, A LAS CUALES SOLAMENTE SE APLICARÁN
LAS RESTRICCIONES ESTABLECIDAS POR LA LEY Y LOS
CONVENIOS INTERNACIONALES.
DECRETO 1347 DEL 02 DE MAYO DE 2005, POR EL CUAL SE
REGULA EL INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO PÚBLICO DE
TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA
EL CUAL TUVO UNA VIGENCIA QUINCE (15) MESES DESDE SU
PUBLICACIÓN, SE DISPUSO QUE INGRESO VEHÍCULOS AL PARQUE
SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR
CARGA SE HARÍA POR REPOSICIÓN, PREVIA DEMOSTRACIÓN QUE
EL O LOS VEHÍCULOS FUERAN SOMETIDOS AL PROCESO
DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL, LA CANCELACIÓN DE SU
LICENCIA DE TRÁNSITO Y REGISTRO NACIONAL DE CARGA;
IGUALMENTE, POR REPOSICIÓN EN CASO DE PÉRDIDA TOTAL O
POR HURTO. ASÍ MISMO, EL CITADO DECRETO PREVIÓ QUE LOS
ORGANISMOS DE TRÁNSITO POD EFECTUAR REGISTRO INICIAL
CUANDO SE CONTARA CON LA CERTIFICACIÓN DE CUMPLIMIENTO
DE REQUISITOS PARA EL INICIAL, EXPEDIDA POR EL MINISTERIO
DE TRANSPORTE.
DECRETO 3525 DEL DE OCTUBRE DE 2005, POR EL CUAL SE
DICTAN DISPOSICIONES SOBRE LA REPOSICIÓN DE VEHÍCULOS
DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR
DE CARGA.
DEROGADO POR EL ARTÍCULO 3.1.1 DEL DECRETO 1079 DE 2015,
SE ESTABLECIÓ QUE EL INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO
PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA
SE EFECTUARÍA MEDIANTE REPOSICIÓN O INCREMENTO Y QUE
EN EL CASO DE QUE EL ADQUIRIENTE DE UN NUEVO VEHÍCULO
DE CARGA NO REALIZARA INMEDIATAMENTE LA REPOSICIÓN,
PODRÍA INGRESAR EL AUTOMOTOR PRESENTANDO A FAVOR DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTE UNA CAUCIÓN CONSISTENTE EN
GARANTÍA BANCARIA O MEDIANTE PÓLIZA DE SEGUROS,
VIGENTE EN AMBOS CASOS POR UN TÉRMINO DE DIECIOCHO (18)
MESES, LA CUAL DEBÍA SER APROBADA POR EL MINISTERIO DE
TRANSPORTE ANTES DE LA MATRÍCULA DEL NUEVO VEHÍCULO.
DECRETO 2868 DEL 28 DE AGOSTO DE 2006, POR LA CUAL SE REGULA EL
INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR DE CARGA.
DEROGADO POR EL DECRETO 2085 DE 2008, ARTÍCULO 11. POR EL CUAL SE
REGLAMENTA EL INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO PARTICULAR Y
PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA.

9. DECRETO 1842 DEL 25 DE MAYO DE 2007, POR EL CUAL SE MODIFICA

PARCIALMENTE EL DECRETO 173 DEL 5 DE FEBRERO DE 2001.
ARTÍCULO 1°. DEROGADO POR EL DECRETO 1499 DE 2009, ARTÍCULO 5º.
MODIFICAR LA DEFINICIÓN DEL REGISTRO NACIONAL DE TRANSPORTE DE
CARGA PREVISTA EN EL ARTÍCULO 7° DEL DECRETO 173 DE 2001, ASÍ:
“REGISTRO NACIONAL DE TRANSPORTE DE CARGA. ES EL CONJUNTO DE
DATOS RELACIONADOS CON LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA, CON
FINES ESTADÍSTICOS PARA DETERMINAR LA OFERTA DE TRANSPORTE DE
CARGA A NIVEL NACIONAL; QUE CONTIENE LAS SIGUIENTES
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR: PLACA, MODELO,
MARCA, LÍNEA, CLASE DE VEHÍCULO, COMBUSTIBLE, TIPO DE CARROCERÍA,
PESO BRUTO VEHICULAR, NÚMERO DE EJES, NÚMERO DE LLANTAS, ALTO,
ANCHO, LARGO, VOLADIZO ANTERIOR Y VOLADIZO POSTERIOR”.
DECRETO 1872 DEL 29 DE MAYO DE 2008, POR LA CUAL SE
ADOPTAN UNAS DISPOSICIONES EN MATERIA DE TRANSPORTE
TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA.
ARTÍCULO PRIMERO. SUSPENDER POR EL TÉRMINO DE UN (1)
AÑO, CONTADO A PARTIR DE LA VIGENCIA DEL PRESENTE
DECRETO, EL OTORGAMIENTO DE NUEVAS HABILITACIONES Y
PERMISOS DE FUNCIONAMIENTO DE EMPRESAS DE SERVICIO
PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA,
MIENTRAS EL MINISTERIO DE TRANSPORTE ESTUDIA Y DEFINE
LAS MEDIDAS CONDUCENTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN
PROGRAMA INTEGRAL PARA LA REPOSICIÓN DE EQUIPOS.
EL DECRETO 2085 DEL 11 DE JUNIO DE 2008, POSTERIORMENTE COMPILADO
CON SUS RESPECTIVAS MODIFICACIONES EN LA SECCIÓN 7, CAPÍTULO 7,
TÍTULO 1, PARTE 2, LIBRO DEL DECRETO 1079 DE 2015.
REGLAMENTÓ EL INGRESO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO Y
PARTICULAR DE CARGA, MEDIANTE LOS MECANISMOS DE REPOSICIÓN POR
DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL O CAUCIÓN, Y PREVIÓ QUE EL MINISTERIO DE
TRANSPORTE SERÍA EL ENCARGADO DE DETERMINAR "LAS CONDICIONES Y
PROCEDIMIENTOS PARA EL REGISTRO INICIAL Y DESINTEGRACIÓN FÍSICA DE
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA DE
SERVICIO PÚBLICO Y PARTICULAR POR REPOSICIÓN, PÉRDIDA O
DESTRUCCIÓN TOTAL O HURTO".
ADICIONALMENTE, LA CITADA NORMA DETERMINÓ QUE PARA EL REGISTRO
INICIAL DE UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE
CARGA DE SERVICIO PARTICULAR Y PÚBLICO SE DEBÍA DEMOSTRAR QUE SE
HABÍA DESINTEGRADO TOTALMENTE UNO O VARIOS VEHÍCULOS CUYA
CAPACIDAD DE CARGA O QUE LA SUMATORIA DE LAS CAPACIDADES
ORIGINALES EN TONELADAS FUERA IGUAL AL CIENTO POR CIENTO (100%) O
SUPERIOR A LA CAPACIDAD DE CARGA DEL VEHÍCULO OBJETO DE REGISTRO
INICIAL.
ASIMISMO, ESTABLECIÓ QUE PARA LOS VEHÍCULOS REGISTRADOS MEDIANTE
EL USO DE LA CAUCIÓN, EL PLAZO PARA REPONER SERÍA DE SEIS (6) MESES.
DECRETO 2450 DEL 04 DE JULIO DE 2008, POR EL CUAL SE MODIFICA
PARCIALMENTE EL DECRETO 2085 DEL 11 DE JUNIO DE 2008.
“ARTÍCULO 1°. OBJETO. EL PRESENTE DECRETO TIENE POR OBJETO LA
ADOPCIÓN DE MEDIDAS PARA EL INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO
PARTICULAR Y PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA
CON CAPACIDAD SUPERIOR A TRES (3) TONELADAS, MEDIANTE LOS
MECANISMOS DE REPOSICIÓN POR DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL O
CAUCIÓN. PARÁGRAFO. MODIFICADO POR EL DECRETO 4654 DE 2008,
ARTÍCULO 1º. EL MINISTERIO DE TRANSPORTE ESTABLECERÁ LAS
CONDICIONES ESPECIALES PARA EL REGISTRO INICIAL DE VEHÍCULOS CLASE
VOLQUETA, MEZCLADORAS (MIXER) Y COMPACTADORES O RECOLECTORES DE
RESIDUOS SÓLIDOS.

DECRETO 2663 DEL 21 DE JULIO DE 2008, POR LO CUAL SE ESTABLECEN LOS

CRITERIOS EN LAS RELACIONES ENTRE EL REMITENTE Y/O GENERADOR, LA
EMPRESA DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE
CARGA Y EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO Y SE CITAN OTRAS DISPOSICIONES.
DEROGADO POR EL DECRETO 2092 DE 2011 ARTÍCULO 16 DEL MINISTERIO DE
TRANSPORTE.
EL DECRETO 1131 DEL 31 DE MARZO DE 2009, POR EL CUAL SE
MODIFICÓ PARCIALMENTE EL DECRETO 2085 DE 2008, DEFINIÓ
QUE LAS MEDIDAS PARA EL INGRESO DE VEHÍCULOS DE
SERVICIO PÚBLICO PARTICULAR DE CARGA SERÍAN APLICABLES
A TODOS LOS VEHÍCULOS CON PESO BRUTO VEHICULAR (PBV)
SUPERIOR A DIEZ MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (10.500 KG),
MEDIANTE LOS MECANISMOS DE REPOSICIÓN POR
DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL O CAUCIÓN Y MODIFICÓ LOS
VALORES DE LAS CAUCIONES.

EL DECRETO 2092 DE 2011, FIJÓ LA POLÍTICA TARIFARIA Y LOS

CRITERIOS QUE REGULAN LAS RELACIONES ECONÓMICAS ENTRE
LOS ACTORES DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE
TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA Y SE ESTABLECIÓ OTRAS
DISPOSICIONES.
DECRETO 0178 DEL 27 DE ENERO DE 2012, POR EL CUAL SE ESTABLECEN
MEDIDAS RELACIONADAS CON LA SUSTITUCIÓN DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN
ANIMAL.
ARTÍCULO 1°. AUTORIZAR LA SUSTITUCIÓN DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN
ANIMAL POR VEHÍCULOS AUTOMOTORES DEBIDAMENTE HOMOLOGADOS PARA
CARGA, PARA FACILITAR E INCENTIVAR EL DESARROLLO Y PROMOCIÓN DE
ACTIVIDADES ALTERNATIVAS Y SUSTITUTIVAS PARA LOS CONDUCTORES DE
VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL.
EN CUMPLIMIENTO DE LA ADOPCIÓN DE MEDIDAS ALTERNATIVAS Y
SUSTITUTIVAS, LOS ALCALDES DE LOS MUNICIPIOS DE CATEGORÍA ESPECIAL
Y DE LOS MUNICIPIOS DE PRIMERA CATEGORÍA DEL PAÍS PODRÁN
DESARROLLAR PROGRAMAS ALTERNATIVOS DE SUSTITUCIÓN QUE NO
NECESARIAMENTE OBLIGUEN LA SUSTITUCIÓN DE UN VEHÍCULO DE
TRACCIÓN ANIMAL POR OTRO VEHÍCULO AUTOMOTOR.
EN DESARROLLO DEL INCISO Y DEL PARÁGRAFO 2° DEL ARTÍCULO 98 DE LA
LEY 769 DE 2002, LOS ALCALDES DE LOS MUNICIPIOS DE CATEGORÍA
ESPECIAL Y DE LOS MUNICIPIOS DE PRIMERA CATEGORÍA DEL PAÍS, DE QUE
TRATA LA LEY 617 DE 2000, DEBERÁN DESARROLLAR Y CULMINAR LAS
ACTIVIDADES ALTERNATIVAS DE SUSTITUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE
TRACCIÓN ANIMAL, ANTES DEL 31 DE ENERO DE 2013.
EL DECRETO 486 DEL 14 DE MARZO DE 2013, “POR EL CUAL SE SUSPENDE LA
VIGENCIA DEL ARTÍCULO 6º DEL DECRETO 2085 DE 2008 MODIFICADO POR EL
DECRETO 2450 DE 2008 Y SE DICTA UNA DISPOSICIÓN”.
ARTÍCULO 1º. SUSPENDER POR UN PERIODO DE TRES (3) MESES, LA VIGENCIA
DEL ARTÍCULO 6º DEL DECRETO 2085 DE 2008, MODIFICADO POR EL DECRETO
2450 DE 2008.

PARÁGRAFO. DENTRO DEL TÉRMINO PREVISTO EN EL PRESENTE ARTÍCULO, EL

MINISTERIO DE TRANSPORTE DEFINIRÁ LA ESTRATEGIA PARA LA REGULACIÓN
DEL PARQUE AUTOMOTOR DE CARGA.

20. EL DECRETO 1250 DEL 14 DE JUNIO DE 2013, POR EL CUAL SE PRORROGA

LA SUSPENSIÓN DE LA VIGENCIA DEL ARTÍCULO 6° DEL DECRETO 2085 DE
2008, MODIFICADO POR EL DECRETO 2450 DE 2008.
ARTÍCULO 1°. PRORROGAR POR UN TÉRMINO DE CUARENTA Y CINCO (45) DÍAS
LA SUSPENSIÓN DE LA VIGENCIA DEL ARTÍCULO 6° DEL DECRETO 2085 DE
2008, MODIFICADO POR EL DECRETO 2450 DE 2008.
DECRETO 1769 DEL 16 DE AGOSTO DE 2013, POR EL CUAL SE MODIFICA EL
ARTÍCULO 1° Y SE DEROGAN LOS ARTÍCULOS 6°, 7° Y 8° DEL DECRETO 2085 DE
2008, MODIFICADO POR LOS DECRETOS 2450 DE 2008 Y 1131 DE 2009.
ARTÍCULO 1°. MODIFÍQUESE EL ARTÍCULO 1° DEL DECRETO 2085 DE 2008,
MODIFICADO POR LOS DECRETOS 2450 DEL 4 DE JULIO DE 2008 Y 1131 DEL 31
DE MARZO DEL 2009, EL CUAL QUEDARÁ ASÍ:
“ARTÍCULO 1°. OBJETO. EL PRESENTE DECRETO TIENE POR OBJETO LA
ADOPCIÓN DE MEDIDAS PARA EL INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO
PARTICULAR Y PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA,
CON PESO BRUTO VEHICULAR (P. B. V.) SUPERIOR A DIEZ MIL QUINIENTOS
(10.500) KILOGRAMOS, MEDIANTE EL MECANISMO DE REPOSICIÓN POR
DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL O HURTO.
PARÁGRAFO. EL MINISTERIO DE TRANSPORTE ESTABLECERÁ LAS
CONDICIONES ESPECIALES PARA EL REGISTRO INICIAL DE VEHÍCULOS CLASE
VOLQUETA, MEZCLADORAS (MIXER), COMPACTADORES O RECOLECTORES DE
RESIDUOS SÓLIDOS Y BLINDADOS PARA EL TRANSPORTE DE VALORES”.
DECRETO 2228 DEL 11 DE OCTUBRE DE 2013, POR EL CUAL SE
MODIFICAN LOS ARTÍCULOS 1, 3, 4, 5, 11 Y 12 DEL DECRETO
2092 DE 2011 Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES.
QUE LA POLÍTICA DE LIBERTAD VIGILADA EXIGE POR PARTE
DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE REALIZAR EL MONITOREO
AL COMPORTAMIENTO DE LOS MERCADOS RELEVANTES EN EL
TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA, PARA INTERVENIR
EN LOS CASOS EN QUE SE PRESENTEN FALLAS.
QUE SE HACE NECESARIO CONOCER EL COMPORTAMIENTO DE
LOS VALORES A PAGAR Y DE LOS FLETES, PARA ASÍ
EFECTUAR EL MONITOREO DE TODA LA CADENA DEL
TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA.
EL DECRETO 2944 DEL 17 DE DICIEMBRE DE 2013, MODIFICÓ LOS
ARTÍCULOS 1 Y 3 DEL DECRETO 2085 DE 2008, A SU VEZ
MODIFICADO POR LOS DECRETOS 2450 DE 2008, 1131 DE 2009 Y
1769 DE 2013, EN EL SENTIDO DE ESTABLECER QUE EL INGRESO
DE VEHÍCULOS RÍGIDOS DESCRITOS EN EL CITADO DECRETO
ESTARÍAN EXENTOS DE LA CONDICIÓN DE INGRESO POR
REPOSICIÓN POR DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL, POR LO QUE
NO PODÍAN SER OBJETO DE CAMBIO EN SUS CONDICIONES
INICIALES DE INGRESO; Y QUE PARA EL REGISTRO INICIAL DE UN
VEHÍCULO NUEVO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE
CARGA DE SERVICIO PARTICULAR Y PÚBLICO POR REPOSICIÓN
DE OTRO, AMBOS CON PESO BRUTO VEHICULAR SUPERIOR A
10.500 KILOGRAMOS, SE TENDRÍAN EN CUENTA LAS
EQUIVALENCIAS ALLÍ PREVISTAS.
EL DECRETO 2944 DEL 17 DE DICIEMBRE DE 2013, MODIFICÓ LOS
ARTÍCULOS 1 Y 3 DEL DECRETO 2085 DE 2008, A SU VEZ
MODIFICADO POR LOS DECRETOS 2450 DE 2008, 1131 DE 2009 Y
1769 DE 2013, EN EL SENTIDO DE ESTABLECER QUE EL INGRESO
DE VEHÍCULOS RÍGIDOS DESCRITOS EN EL CITADO DECRETO
ESTARÍAN EXENTOS DE LA CONDICIÓN DE INGRESO POR
REPOSICIÓN POR DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL, POR LO QUE
NO PODÍAN SER OBJETO DE CAMBIO EN SUS CONDICIONES
INICIALES DE INGRESO; Y QUE PARA EL REGISTRO INICIAL DE UN
VEHÍCULO NUEVO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE
CARGA DE SERVICIO PARTICULAR Y PÚBLICO POR REPOSICIÓN
DE OTRO, AMBOS CON PESO BRUTO VEHICULAR SUPERIOR A
10.500 KILOGRAMOS, SE TENDRÍAN EN CUENTA LAS
EQUIVALENCIAS ALLÍ PREVISTAS.
EL DECRETO 1079 DEL 26 DE MAYO DE 2015, POR MEDIO DEL CUAL SE EXPIDE EL
DECRETO ÚNICO REGLAMENTARIO DEL SECTOR TRANSPORTE, EL CUAL, EN LA
PARTE 2 , TÍTULO 1, CAPÍTULO 7, SECCIÓN 7, ADOPTA LAS MEDIDAS PARA EL
INGRESO DE VEHÍCULOS AL SERVICIO PARTICULAR Y PÚBLICO DE TRANSPORTE
TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA CON PESO BRUTO VEHICULAR (PBV)
SUPERIOR A DIEZ MIL QUINIENTOS (10.500) KILOGRAMOS, MEDIANTE EL
MECANISMO DE REPOSICIÓN POR DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL O HURTO, Y
DISPONE QUE EL MINISTERIO DE TRANSPORTE ES LA AUTORIDAD ENCARGADA DE
DETERMINAR LAS CONDICIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA EL REGISTRO INICIAL Y
DESINTEGRACIÓN FÍSICA DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR DE CARGA DE SERVICIO PÚBLICO Y PARTICULAR POR REPOSICIÓN,
PÉRDIDA O DESTRUCCIÓN TOTAL O HURTO.
ARTÍCULO 2.1.1.1 OBJETO. EL OBJETO DE ESTE DECRETO ES COMPILAR LA
NORMATIVIDAD EXPEDIDA POR EL GOBIERNO NACIONAL EN EJERCICIO DE LAS
FACULTADES REGLAMENTARIAS CONFERIDAS POR EL NUMERAL 11 DEL ARTÍCULO
189 DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA, PARA LA CUMPLIDA EJECUCIÓN DE LAS
LEYES DEL SECTOR TRANSPORTE.
ARTÍCULO 2.1.1.2 ÁMBITO DE APLICACIÓN. EL PRESENTE DECRETO APLICA A LAS
ENTIDADES DEL SECTOR TRANSPORTE Y RIGE EN TODO EL TERRITORIO
NACIONAL.
DECRETO 1514 DEL 20 DE SEPTIEMBRE DE 2016, "POR EL CUAL
SE ADOPTAN MEDIDAS ESPECIALES Y TRANSITORIAS PARA
SANEAR EL REGISTRO INICIAL DE LOS VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE DE CARGA Y SE ADICIONA LA SUBSECCIÓN 1 A LA
SECCIÓN 7 DEL CAPÍTULO 7 DEL TÍTULO 1 DE LA PARTE 2 DEL
LIBRO 2 DEL DECRETO 1079 DE 2015."
MEDIDAS ESPECIALES Y TRANSITORIAS PARA SANEAR EL
REGISTRO INICIAL DE LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE
CARGA ARTÍCULO 2.2.1.7.7.1.1.
OBJETO. LA PRESENTE SUBSECCIÓN TIENE POR OBJETO
ADOPTAR MEDIDAS ESPECIALES Y TRANSITORIAS, PARA
RESOLVER LA SITUACIÓN ADMINISTRATIVA DE LOS VEHÍCULOS
DE TRANSPORTE DE CARGA QUE PRESENTAN OMISIONES EN SU
REGISTRO INICIAL ENTRE LOS AÑOS 2005 Y 2015.
EL DECRETO NO. 1517 DEL 22 DE SEPTIEMBRE DE 2016 "POR EL
CUAL SE CREA EL REGISTRO ÚNICO NACIONAL DE
DESINTEGRACIÓN FÍSICA DE VEHÍCULOS E INGRESO DE NUEVOS
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA
- RUNIS TAC — Y SE ADICIONAN UNOS ARTÍCULOS A LA SECCIÓN
7 DEL CAPÍTULO 7 DEL TÍTULO 1 DE LA PARTE 2 DEL LIBRO 2 DEL
DECRETO 1079 DE 2015"
EL DECRETO 153 DEL 03 DE FEBRERO DE 2017, SE ESTABLECIÓ
QUE PARA ASEGURAR LA IMPLEMENTACIÓN DE LA POLÍTICA
PÚBLICA INTEGRAL PARA EL SECTOR, EL MINISTERIO DE
TRANSPORTE PODRÁ REGULAR EL OTORGAMIENTO DE LAS
GARANTÍAS O CAUCIONES QUE ESTIME CONVENIENTES, ASÍ
MISMO SEÑALÓ QUE PARA SUBSANAR LAS OMISIONES
PRESENTADAS EN EL REGISTRO INICIAL DE UN VEHÍCULO DE
TRANSPORTE DE CARGA, EL PROPIETARIO, POSEEDOR O
TENEDOR DE BUENA FE EXENTA DE CULPA DEL VEHÍCULO
PODRÁ:
RESOLUCIONES CON RESPECTO AL TRANSPORTE DE CARGA
EN COLOMBIA
RESOLUCIÓN 13791 DEL 21 DE DICIEMBRE DE 1988, POR LA CUAL SE
DETERMINAN LOS LÍMITES DE PESOS Y DIMENSIONES EN LOS VEHÍCULOS DE
CARGA PARA SU OPERACIÓN NORMAL EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS.
LA RESOLUCIÓN 3253 DEL 08 DE AGOSTO DE 2008, DEROGADA POR EL
ARTICULO 65, RESOLUCION MIN TRANSPORTE 7036 DE 2012, POR LA CUAL SE
ESTABLECEN LAS CONDICIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA EL REGISTRO
INICIAL DE VEHÍCULOS AL SERVICIO PÚBLICO Y PARTICULAR DE TRANSPORTE
TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA POR REPOSICIÓN Y LO
CORRESPONDIENTE A LA DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL DE LOS VEHÍCULOS
DE ESTA MODALIDAD.
RESOLUCIÓN NO. 7036 DEL 31 DE JULIO DE 2012, DEROGADA POR EL
ARTICULO 79, RESOLUCION MIN TRANSPORTE 332 DE 2017. POR LA CUAL SE
DEFINEN LAS CONDICIONES Y EL PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO
ECONÓMICO POR DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL DE VEHÍCULOS DE SERVICIO
PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA Y PARA EL
REGISTRO INICIAL DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA POR
REPOSICIÓN, Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES.
LA RESOLUCIÓN 12379 DEL 28 DE DICIEMBRE DE 2012, EXPEDIDA
POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTE PREVÉ EN EL ARTÍCULO
8.14 LO RELACIONADO CON LA MATRÍCULA DE UN VEHÍCULO DE
CARGA.

ARTÍCULO 1º. OBJETO. LA PRESENTE RESOLUCIÓN ADOPTA LOS

PROCEDIMIENTOS Y DETERMINA LOS REQUISITOS NECESARIOS
PARA ADELANTAR LOS TRÁMITES ASOCIADOS AL REGISTRO
NACIONAL AUTOMOTOR, REGISTRO NACIONAL DE REMOLQUES Y
SEMIRREMOLQUES Y AL REGISTRO NACIONAL DE CONDUCTORES
ANTE LOS ORGANISMOS DE TRÁNSITO, POR PARTE DE LOS
USUARIOS. POR TANTO, NINGÚN ORGANISMO DE TRÁNSITO
PODRÁ, EN LA REALIZACIÓN DE LOS TRÁMITES AQUÍ PREVISTOS,
EXIGIR REQUISITOS DIFERENTES A LOS ESTABLECIDOS EN EL
PRESENTE ACTO ADMINISTRATIVO.
RESOLUCION 0002502 DEL 24 DE JULIO DE 2015, POR EL CUAL
SE ESTABLECE EL PROTOCOLO DE ACTUALIZACIÓN DEL
SISTEMA DE INFORMACIÓN DE COSTOS EFICIENTES PARA EL
TRANSPORTE PÚBLICO DE CARGA POR CARRETERA SICE-
TAC.
ARTÍCULO 1. ADOPTAR EL PROTOCOLO PARA LA
ACTUALIZACIÓN DEL SICE TAC QUE SE ANEXA A LA
PRESENTE RESOLUCIÓN Y HACE PARTE INTEGRAL DE LA
MISMA.
RESOLUCIÓN 0000332 DEL 15 FEBRERO 2017, "POR LA CUAL SE DEFINEN LAS
CONDICIONES Y EL PROCEDIMIENTO DE LOS TRÁMITES INHERENTES A LA
POLÍTICA PÚBLICA DE MODERNIZACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE CARGA Y SE
DICTAN OTRAS DISPOSICIONES."
ARTÍCULO 1. OBJETO. CREAR LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN Y
FUNCIONAMIENTO DEL "PROGRAMO DE PROMOCIÓN PARO LO REPOSICIÓN Y
RENOVACIÓN DE/PORQUE AUTOMOTOR DE CARGA NACIONAL".
PARÁGRAFO: LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL
"PROGRAMO DE PROMOCIÓN PORO LO REPOSICIÓN Y RENOVACIÓN DE/PORQUE
AUTOMOTOR DE CARGA NACIONAL", LA OPERACIÓN, GESTIÓN Y AUDITORÍA DEL
PROGRAMA Y SUS RECURSOS, ASÍ COMO LA SUPERVISIÓN DEL MISMO ESTARÁN A
CARGO DE TERCERAS INSTITUCIONES QUE, UNA VEZ ACREDITEN SU EXPERIENCIA
E IDONEIDAD, SE ENCARGARÁN DE LA OPERACIÓN DEL PROGRAMA Y DE SU
AUDITORIA EN FORMA SEPARADA. QUIENES PARA EFECTOS DE LA PRESENTE
RESOLUCIÓN SE DENOMINARÁN OPERADOR Y AUDITOR RESPECTIVAMENTE.
CAPITULO II PROCEDIMIENTO DE REPOSICIÓN POR DESINTEGRACIÓN FÍSICA
TOTAL
ARTÍCULO 2. CONDICIONES Y PROCEDIMIENTO. LAS CONDICIONES DEL VEHÍCULO
Y EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA EL REGISTRO INICIAL POR REPOSICIÓN POR
DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL DE UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE TERRESTRE
DE SERVICIO PÚBLICO O PARTICULAR DE CARGA, CON PESO BRUTO VEHICULAR
SUPERIOR A 10.500 KILOGRAMOS
LA RESOLUCIÓN 1150 DEL 27 DE MAYO DE 2005, DEROGADA POR EL ARTICULO
31, RESOLUCION MIN TRANSPORTE 3253 DE 2008, POR LA CUAL SE
ESTABLECEN LAS CONDICIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA EL REGISTRO
INICIAL DE VEHÍCULOS AL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR DE CARGA POR REPOSICIÓN Y LO CORRESPONDIENTE A LA
DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL DE LOS VEHÍCULOS DE ESA MODALIDAD.

RESOLUCIÓN NO. 0332 DEL 15 DE FEBRERO DE 2017 "POR LA CUAL SE

DEFINEN LAS CONDICIONES Y EL PROCEDIMIENTO DE LOS TRÁMITES
INHERENTES A LA POLÍTICA PÚBLICA DE MODERNIZACIÓN DEL PARQUE
AUTOMOTOR DE CARGA Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES."
ARTÍCULO 1. OBJETO. CREAR LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN Y
FUNCIONAMIENTO DEL "PROGRAMO DE PROMOCIÓN PARO LO REPOSICIÓN Y
RENOVACIÓN DE/PORQUE AUTOMOTOR DE CARGA NACIONAL".
RESOLUCIÓN NO. 1150 DEL 26 DE MAYO DE 2005 “POR LA CUAL SE ESTABLECEN LAS
CONDICIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA EL REGISTRO INICIAL DE VEHÍCULOS AL SERVICIO
PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA POR REPOSICIÓN Y, LO
CORRESPONDIENTE A LA DESINTEGRACIÓN FÍSICA TOTAL DE LOS VEHÍCULOS DE ESA
MODALIDAD.”
QUE SE INSTAURÓ UNA ACCIÓN POPULAR, LA CUAL FUE DECIDIDA POR EL TRIBUNAL
ADMINISTRATIVO DE CUNDINAMARCA MEDIANTE FALLO 11001-33-31-019-2007-00735-00 DEL
29 DE SEPTIEMBRE DE 2011, DECIDIENDO:
"1.2 ORDENAR A/ MINISTERIO DE TRANSPORTE Y A LA SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y
TRANSPORTE LA REALIZACIÓN DE LAS SIGUIENTES OBLIGACIONES DE HACER:
1.2.1. SE ORDENE A QUIEN CORRESPONDA Y SE EJERZA CONTROL DE LAS GESTIONES
TENDIENTES A DEPURAR LA INFORMACIÓN A NIVEL NACIONAL SOBRE LOS REGISTROS DE
VEHÍCULO AUTOMOTORES DE CARGA CON OBLIGACIÓN DE CUMPLIR CON LAS
DISPOSICIONES EN SU TIEMPO VIGENTES TENDIENTES A MODERNIZAR LOS DECRETOS 1347
DE 2005, 3525 DE 2005, DECRETO 2868 DEL 28 DE AGOSTO DE 2006, RESOLUCIONES 1150 DE
2005, RESOLUCIÓN 1800 DE 2005 Y RESOLUCIÓN NO. 00300 DE DE/MINISTERIO DE
TRANSPORTE.
1.2.2. SE ORDENE A QUIEN CORRESPONDA EL REALIZAR, LLEVAR CONTROL DE PAGO DE
CAUCIONES ORDENADAS EN LAS DISPOSICIONES ANTERIORES Y SU INGRESO A LAS ARCAS
DEL ESTADO.
1.23. SI DE LA REVISIÓN DE LA INFORMACIÓN SE ENCUENTRAN REGISTROS INICIALES
CONTRARIOS A LAS DISPOSICIONES LEGALES, SE REQUIERA POR LAS ALUDIDAS ENTIDADES
LAS INVESTIGACIONES DISCIPLINARIAS Y PENALES A QUE HAYA LUGAR"
 DOCUMENTOS CONPES QUE HACEN RELACIÓN CON EL
TRANSPORTE DE CARGA EN COLOMBIA.
DOCUMENTO CONPES 3489, DEL 01 DE OCTUBRE DEL AÑO 2007,
MEDIANTE EL CUAL SE DEFINIÓ LA POLÍTICA NACIONAL DE
TRANSPORTE PÚBLICO AUTOMOTOR DE CARGA. EN DICHO DOCUMENTO
SE INDICÓ QUE EL 57% DEL PARQUE AUTOMOTOR DE CARGA EN
COLOMBIA CORRESPONDÍA A VEHÍCULOS CON MÁS DE 20 AÑOS DE
VIDA ÚTIL, CON UN PROMEDIO DE 24.4 AÑOS DE EDAD, Y SE PROPUSO
QUE LOS MINISTERIOS DE TRANSPORTE Y HACIENDA, Y EL
DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN, ESTUDIARAN MEDIDAS
CONDUCENTES A LA MODERNIZACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL
SERVICIO PÚBLICO DE CARGA, A TRAVÉS DEL DISEÑO E
IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA INTEGRAL DE REPOSICIÓN.
EL DOCUMENTO CONPES 3759 DEL 20 DE AGOSTO DE 2013, DECLARÓ LA
IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DEL PROGRAMA DE PROMOCIÓN PARA LA
REPOSICIÓN Y RENOVACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE CARGA.
EL PRESENTE DOCUMENTO CONPES DESARROLLA ALGUNOS DE LOS
LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA DE MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE
AUTOMOTOR DE CARGA, ATENDIENDO LAS DIRECTRICES DE LA POLÍTICA
NACIONAL DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTOMOTOR DE CARGA FORMULADA EN
EL DOCUMENTO CONPES 3489 DE 2007.
EN PARTICULAR, LO RELATIVO A LA DEFINICIÓN DE CONDICIONES Y
ESTÁNDARES PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
DE CARGA ORIENTADOS AL DESARROLLO INTEGRAL DEL SECTOR Y A LA
RENOVACIÓN DE LA FLOTA DE MANERA SOSTENIBLE.
ASIMISMO, DECLARA DE IMPORTANCIA ESTRATÉGICA EL “PROGRAMA DE
PROMOCIÓN PARA LA REPOSICIÓN Y RENOVACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR
DE CARGA”, DE CONFORMIDAD CON EL ARTÍCULO 10 DE LA LEY 819/03 Y EL
ARTÍCULO 21 DEL DECRETO 4730/05.
TODO LO ANTERIOR ORIENTADO A MITIGAR LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LAS
PRINCIPALES EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE (CONTAMINACIÓN,
CONGESTIÓN, ACCIDENTALIDAD, COSTOS VARIABLES), Y A PROPONER
MEDIDAS INTEGRALES PARA LA MEJORA DE LAS CONDICIONES DE LOS
ACTORES: PROPIETARIOS, CLIENTES DEL SERVICIO, CONDUCTORES Y SUS
FAMILIAS, Y LA SOCIEDAD EN GENERAL.
GRACIAS.