LECHADAS ASFÁLTICAS

HISTORIA DE LAS LECHADAS ASFÁLTICAS

La lechada asfáltica se aplicó por primera vez en

Alemania, a principios de la década de los ’30. Pero su
mayor desarrollo se produjo principalmente en los ’60,
gracias a la aparición de equipos de flujo continuo y a los
avances en la tecnología de emulsiones. Paralelamente
en Alemania se logra una lechada de calidad superior,
capaz de ser colocada encapas de mayor espesor la cual
fue llamada micro pavimento (microsurfacing). Desde la
década delos ’60 en adelante se han conseguido
desarrollos notables en la industria, gracias a la
incorporación de nuevos tipos de emulsiones y aditivos, y
al desarrollo sostenido de equipos de mezclado y
colocación.
 LECHADAS ASFÁLTICAS
Es la combinación de un agregado denso con emulsión asfáltica, agua,
filler mineral y aditivos (si son necesarios) la cual es aplicada en una fina
capa para recubrir y proteger el pavimento. Es una mezcla rica en asfalto
la cual se puede aplicar en ruta nacionales, provinciales, calles urbanas,
aeropuertos, áreas de estacionamiento, caminos laterales, etc. Su espesor
típico se encuentra entre 3 y 14 mm.
Esta técnica se puede realizar sobre pavimento nuevo o ya existente,
sobre asfalto o concreto como así también sobre bases estabilizadas (por
ejemplo suelo-arena-emulsión).
La combinación de un agregado adecuado con emulsión
asfáltica permite optimizar esta técnica. Es posible
regular tanto el tiempo de mezcla, para adecuarlo al
equipo mezclador, como el tiempo de apertura al tráfico
según las condiciones climáticas y de tránsito. La
velocidad de este proceso depende de la química del
agregado y del filler, la formulación de la emulsión, el tipo
y la concentración del aditivo y de la temperatura.
La lechada asfáltica puede ser formulada para obtener
una de las dos variedades: o una apertura al tránsito de
2-4 horas o una apertura al tránsito de menos de 1 hora.
Un buen sistema de lechada permite obtener los valores
adecuados en los ensayos de rueda cargada y abrasión
húmeda que le aseguraran la calidad de la obra.
Además, con esta técnica es posible obtener la
rugosidad deseada en el pavimento.

Lechadas Convencionales:

Lechadas Modificadas:
 Lechadas Convencionales: Se consideran lechadas
convencionales a aquellas que utilizan emulsión
asfáltica convencional de quiebre lento.

 Lechadas Modificadas: Se consideran lechadas modificadas

aquellas que utilizan emulsiones asfálticas modificadas con
polímeroscon el objeto de reducir la susceptibilidad térmica del
ligante residual y mejorar las propiedades mecánicas y de
adherencia de la lechada. Las lechadas modificadas tienen el
mismo campo de aplicación que las convencionales, la diferencia
principal radica en que puede soportar mayores niveles de tráfico o
prestar servicio en climas más exigentes (mayores diferenciales
térmicos estacionales y/o día /noche).
 OBJETIVOS DE LECHADA SOBRE PAVIMENTO ANTIGUO

• Impermeabilizar y rejuvenecer.

• Detener procesos erosivos.

• Sellar grietas superficiales.

• Mejorar resistencia al deslizamiento.

Agregados: La Asociación Internacional de Lechadas Asfálticas (ISSA) describe 3 graduaciones de agregado como se
muestra en la siguiente tabla.
 CLASIFICACIÓN DE LAS LECHADAS

De acuerdo a la granulometría de los áridos, las lechadas

asfálticas se clasifican como:
 Fina (Tipo A-1)
 Media o general (Tipo B-1)
 Gruesa (Tipo C-1 y D-1).
Para los Microaglomerados en frío, las granulometrías
serán:
 Tipo B-1 y Tipo C-1.
 CARACTERISTICAS

 La lechada asfáltica no aporta estructura al pavimento.

 Protege o conserva las capas estructurales,
retardando su deterioro.
 No corrige la regularidad superficial representada a
través del parámetro IRI.
 Solo se debe aplicar en pavimentos estructuralmente
sanos.
FUNCION DEL AGREGADO

 Proveer un esqueleto mineral que soporte las cargas

del tráfico.
 Proveer una adecuada resistencia al patinaje.
 Resistir la abrasión producida por el tráfico
 Resistir la meteorización producida por factores
climáticos agresivos. FUNCION DEL LIGANTE

 Proveer cohesión al esqueleto mineral.

 El adicionar agua al agregado permite trabajar y
colocar la lechada con una consistencia adecuada.
 Impedir el paso del agua y aire al interior de la lechada
y a las capas inferiores asegurando la durabilidad del
sistema.
 DISEÑO DE LA LECHADA ASFALTICA

1. Seleccionar el tipo de lechada: A-1, B-1, C-1 o D-1.

2. Seleccionar los materiales: Seleccionar el tipo de
emulsión y la granulometría del agregado.
3. Diseño preliminar: Se dosifica la lechada en base a
cálculos teóricos (% de emulsión)
4. Diseño definitivo: se determinan las dosis definitivas
de emulsión, agua y si se requiere aditivo.
5. Verificar que los materiales usados sean compatibles.
SELECCIÓN DEL TIPO DE LECHADA A UTILIZAR
Depende de las condiciones del pavimento existente:

 Para fisuras o grietas del pavimento pequeñas se

deberá escoger una lechada fina (tipo A-1).
 Si la textura del pavimento es más bien abierta, se
puede usar una lechada más gruesa.

A mayores niveles de tráfico se requieren lechadas con

mayor tamaño máximo de agregados.
CONCLUSIONES

 Las Lechadas Asfálticas son una alternativa para

alisar una superficie y evitar desprendimientos. Son
una solución compuesta por áridos naturales o
chancados con emulsión asfáltica, agua, aditivos
líquidos y/o en polvo, de consistencia semi-fluida.

 Los Sellos Asfalticos sirven para reparar las vías

dañadas por el clima, el uso indebido de vehículos
pesados o el tiempo. Además, son rápidos de aplicar y
se pueden utilizar a las pocas horas de haberse fijado.