Alternador Y

Componentes
¿Que es un alternador?

 Es una máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de

energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de
arrastre desde un motor de combustión interna, tanto alternativo, como
turbina de gas o Wankel. La corriente eléctrica producida es corriente
alterna, necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de
rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente
continua y obtenida desde una batería o acumulador.
Funcionamiento del alternador

 Al excitarse el rotor con una carga eléctrica este se convierte en un

electroimán, crea un campo magnético en el rotor, el cual al ser movido por
la polea del cigüeñal por medio de la faja de accesorios del motor, este
induce al campo magnético al estator el cual absorbe la corriente magnética
convirtiéndola en una corriente alterna, la cual es rectificada por un puente
de diodos rectificadores, convierten la corriente alterna en corriente directa,
la corriente negativa es derivada a tierra y la positiva es conducida al
acumulador o bateria
Partes del alternador. :

 Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor de

combustión a través de la correa ya sea del alternador o de los accesorios
(compresor, alternador, bomba de aceite y bomba de agua), está sujeta al eje
del rotor.
 Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, formada por un
electroimán que recibe corriente del regulador, a través de los anillos que
están en el eje. Este electroimán que se forma, produce un campo magnético
con el cual reaccionan las bobinas del estator produciendo corriente
eléctrica. Cada una de las dos mitades del núcleo llena 6 u 8 salientes. De
esta forma se obtiene un campo inductor de 12 o 16 polos. En el interior va
montada la bobina inductora de hilo de cobre aislado de muchas espiras,
bobinada sobre un carrete termoplástico.
 Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del
alternador de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magnético y a su vez se
produce más voltaje, es por eso que a más revoluciones suministra menos
corriente al rotor (inductor).
 Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado
trifásico. Este puede estar constituido en estrella o en triángulo. El bobinado
que forman los conductores del inducido está constituido generalmente por
tres arrollamientos separados y repartidos perfectamente aislados en las 36
ranuras que forman el estator. Estos tres arrollamientos, o fases del
alternador, pueden ir conectados según el tipo: en estrella o en triángulo,
obteniéndose de ambas formas una corriente alterna trifásica, a la salida de
sus bornes.
 Puente rectificador o de diodos: es el elemento encargado de rectificar la
corriente alterna que se produce en el alternador haciendo que se convierta
en corriente continua.
 El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio,
conectados a cada una de las fases del estator, formando un puente
rectificador, obteniéndose a la salida del mismo una tensión de corriente
continúa. Los diodos se montan en una placa de manera que tres de ellos
quedan conectados a masa por uno de sus lados y los otros tres al borne de
salida de corriente del alternador, también por uno de sus lados. El lado libre
de los seis queda conectado a los extremos de las fases de las bobinas del
estator.
 carcasas: conforman el cuerpo del alternador están hechas de fundición de
aluminio, es el elemento sobre el que se montan las partes del alternador
 Anillos deslizantes: son dos anillos de cobre que entran en contacto con las
escobillas para excitar el en inductor y energizarlo.
 Ventilador: La temperatura máxima admisible es de 80 a 100ºC, según el tipo
de alternador. La forma de refrigeración más utilizada es la del aire de su
entorno y la hace pasar por el interior del alternador por medio de
ventiladores de giro radial en uno o ambos sentidos. son accionados junto con
el eje del alternador, al aumentar la velocidad de rotación se incrementa
también la proporción de aire fresco.
 Condensador:
Interiormente consta de dos placas conductoras separadas por
un material dieléctrico, cuando conectamos el condensador a
una fuente de voltaje, comienza a circular corriente por el
circuito y una de las placas adquiere carga negativa y la otra
positiva, al apagar la fuente de voltaje, si conectamos alguna
carga (ej: una resistencia) al condensador, comenzará a
circular corriente desde el condensador hacia la carga, hasta
descargarse.
 ALTERNADOR AUTOMOTRIZ CHRYSLER IR/EF 12V 100-114A CHRYSLER,
DODGE RAM CHARGER, PLYMOUTH VALUE OVERSTOCK 7521
 Amperaje. :100-114 Amperes.
 Voltaje. :12 voltios.
Fallas. :
 El 67% de las fallas del alternador se debe a una batería defectuosa o débil
(las baterías deben remplazarse cada 3 años. Con el amperaje correcto de
arranque en frio)
 El 14% de las fallas del alternador se deben a malas conexiones eléctricas,
conexiones soldables incorrectas, cables de batería y una mala conexión a
tierra (los cables pueden ser probados mediante caída de tensión o voltaje
superior a ½ voltio de extremo a extremo)
 El 9% de todas las fallas del alternador se debe al uso y ajuste incorrecto de la
correa (ver si hay vetas o desgaste de pulido o tensión inadecuada, esta
genera ruido)
 El 6% de las fallas se debe a iniciar el motor del auto con ayuda de otro
vehículo de forma inapropiada (se causan picos de tensión o voltaje al
realizar conexión y desconexión de forma inadecuada)
 Nunca retire el cable de batería para comprobar el sistema de carga. Esto
puede causar daños al alternador y al computador del vehículo.
Pruebas al alternador. :

 Bobina del rotor: Use un óhmetro en la escala de resistencia baja, ponga las
puntas como se indica en la ilustración. Si indica entre 2 y 300 ohmios; la
bobina funciona bien; si la aguja del óhmetro no se mueve, significa que tiene
un corto [circuito abierto]
 Conecte el óhmetro en la forma que se indica; y vea si hay continuidad, entre
alguno de los terminales y el núcleo del estator. Tome nota: esto sucede,
debido, a que el alambre del embobinado, tiene una capa de barniz que lo
aísla, evitando que exista conexión entre las vueltas del embobinado... e
igualmente evita que por alguna parte, el alambre se conecte al núcleo del
estator. Pero, cuando el embobinado sufre un excesivo calentamiento, el
barniz se quema...y en este caso, el alambre queda expuesto, a tocar parte
del núcleo, induciendo su señal en tierra.
 Compruebe si hay continuidad entre los dos anillos colectores, o resbaladores,
si no es así, el circuito esta abierto, y se hace necesario reemplazarlo.
 Cada anillo colector, representa un extremo, del embobinado. El embobinado,
es un alambre enrollado cubierto de barniz; si no encuentra continuidad;
significa que el alambre se encuentra cortado en alguna parte de su
enrollado. También es posible que el corto sea visible, por encontrarse cerca
de los anillos colectores; si es así repárelo.
 Si el alternador tiene un puente rectificador similar a este, conecte un
óhmetro, tal como se indica en la ilustración, un cable al disipador térmico
aislado, y el otro al sujetador de metal..
 . tome una lectura, y luego invierta las puntas del óhmetro, y tome otra ,
deberá obtener una lectura alta y una baja...si las lecturas son
aproximadamente iguales; cambie el puente rectificador. Repita la prueba
entre los otros dos sujetadores.
 Si el alternador tiene un trio de diodos similar a este. conecte el óhmetro,
como se ve en la ilustración; tome una lectura...luego invierta las puntas y
tome otra lectura; una lectura alta y una baja, indican que el trio de diodos
esta en buenas condiciones…pero si las lecturas son similares, debe remplazar
el trio de diodos.
 Si el alternador tiene diodos instalados en forma similar a como se ve en la
ilustración. Conecte el óhmetro, entre el terminal de cada diodo y la caja de
los diodos...luego invierta las puntas del óhmetro, y compruebe nuevamente;
si hay una lectura alta y una baja, el diodo esta en buenas condiciones...si las
lecturas son similares, deberá remplazarlo.
 cepillos antes de la instalaciones usa un sujetador de papel o equivalente. Así
se facilita la instalación, pero no olvide retirar el sujetador, cuando termine
la instalación. Aquí Observemos el soporte, o alojamiento típico de los
cepillos, brochas, carbones; excesivamente gastados o quemados.
 Aprovechemos, las figuras para ilustrar lo siguiente; Lo resortes que están a la
vista se mantienen comprimidos, empujando los carbones [brochas], contra
los anillos colectores. Conforme es el desgaste de los carbones; los resortes se
extienden; y como es lógico suponer al extenderse disminuyen su fuerza de
empuje..
 .. de allí que un excesivo desgaste de carbones, sumados a la suciedad del
alojamiento; dan como consecuencia un falso o débil contacto; y terminan en
la condición que se muestran.