Comprobación en

elementos del sistema

ABS
MONTERO SPORT 1999 -4WD
CRISTHIAN ARIAS JOSE COLTA SANTIAGO CASANOVA

LUIS CANDO JORGE CORREA

OBEJTIVOS
 INFORMACION GENERAL

El sistema ABS debe encontrarse despresurizado, para

evitar lesiones físicas. Nunca desconecte ni vuelva a
conectar ningún conector eléctrico mientras el vehículo
está encendido. Se pueden generar daños a la unidad de
control del ABS .
NO toque los componentes del sensor de velocidad
(sensor, anillos sensores). Los anillos del sensor deben
presionarse en los cubos, NO martillarse en hubs.
Golpear estos componentes puede causar des
magnetización o una pérdida de polarización, que afecta
la precisión de la velocidad señal regresando a la unidad
de control ABS.
 PRECAUCIONES

NO contamine los componentes del sensor de

velocidad con grasa. Solamente use el recubrimiento
recomendado, cuando el sistema requiere
un recubrimiento anticorrosión.
Cuando se instalan dispositivos de transmisión en
vehículos equipados con ABS, NO ubique la antena
cerca de la Unidad de control de ABS (o cualquier
unidad de control).
 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
MONTERO SPORT 4WD
• El sistema consiste en:
• Sensores de velocidad de rueda (WSS),
rotores ABS,
• Luz de freno,
• Interruptor,
• Un conjunto de unidad hidráulica
integrado con ABS electronic,
• Unidad de control (ECU),
• Relé de ABS,
• Conector de enlace de datos (DLC),
• ANTI-LOCK
• Luz de advertencia y mazo de cables de
conexión.
Operación
Cada sensor de rueda envía una
señal eléctrica de CA a la Unidad de
control electrónico (ECU). La ECU
traduce esta información como
velocidad de la rueda Cuando se
determina cualquier velocidad de
desaceleración de la rueda para ser
excesivo en comparación con otras
ruedas monitoreadas, la hidráulica la
unidad cicla la presión del freno
hidráulico a cada rueda para igualar
la velocidad de todas las ruedas.
 PROCESO DE PURGA DEL SISTEMA
El sistema ABS se purga usando el método convencional.
Arrancar el motor y purgar manualmente el sistema
usando el método del pie con un asistente. por orden de
sangrado vea la tabla de SECUENCIA DE PURGA DE LA
LÍNEA DE FRENOS. Asegurar todo el aire se retira del
sistema de frenos. Rellene el depósito de líquido de frenos
después el procedimiento de sangrado está completo.
Para información de ajuste sobre el
freno de estacionamiento, juego
libre de pedal, la altura del pedal, el
recorrido del pedal y el interruptor
de la luz de freno, consulte SISTEMA
DE FRENOS
ERRORES DTCS
Son códigos que nos
presentara el escáner al
momento que se presentan
daños o averías en los
sensores de las ruedas o del
sistema de frenos
 LUZ DE ADVERTENCIA ANTIBLOQUEO
La luz de advertencia ANTI-LOCK se ilumina (continuamente) cuando hay un mal
funcionamiento del sistema o un bajo voltaje del sistema. Asegurar la batería está
completamente cargada.

Interruptor de encendido en la posición de encendido (motor apagado), luz de advertencia no

se ilumina.

1) Encienda el switch. Si la luz de advertencia se ilumina durante 2 segundos y luego se apaga

(autocomprobación del circuito), el sistema está funcionando apropiadamente en este
momento. Si la luz de advertencia no se ilumina, verifique condición del fusible No. 11. Si el
fusible está fundido, vaya al siguiente paso. Si es un fusible está bien, vete a paso 3).

2) Verifique el arnés de cableado para lo siguiente:

* Ser pellizcado por el cuerpo del vehículo.

* Daño a la carcasa exterior debido al desgaste o al calor.

* Entrada de agua en el conector o circuito.

* Un cortocircuito.

Reemplace el fusible.

3) Desconecte el conector intermedio C17. Ver DIAGRAMAS DE CABLEADO. Conector

intermedio de masa C17 (lado macho), terminal Nº 7. Consulte Si la luz de advertencia no se
ilumina, vaya al siguiente paso. Si la luz de advertencia se ilumina, vaya al paso 5).
4) Apague el switch. Retire el panel de instrumentos e inspeccione
condición de la bombilla de luz de advertencia. Reemplace la bombilla si es
necesario.
5) Retire el relé del ABS. Conector de relé de tierra del ABS
terminal n. ° 1. Aplicar voltaje de la batería al terminal del conector del relé del
ABS
No. 2. Verifique la continuidad entre los terminales del conector del relé del
ABS No.
3 y 4. Si la continuidad no existe, reemplace el relé del ABS. Si
la continuidad existe, vaya al paso 7.
6) Compruebe si el mazo de cables y los conectores están defectuosos
interruptor de . Repare o reemplace según sea necesario. Si el arnés de
cableado y
los conectores están bien, reemplace el medidor de combinación.
7) Encienda el switch. Con el relé ABS retirado, verifique el voltaje
entre tierra y el terminal del conector del relé del ABS No. 3. Si la batería
el voltaje no existe, vaya al siguiente paso. Si el voltaje de la batería existe,
vaya
al paso 10).
8) Compruebe el conector del relé del ABS y el conector intermedio C17
por daño Ver DIAGRAMAS DE CABLEADO. Repare o reemplace los conectores
como
necesario. Si los conectores están bien, vaya al siguiente paso.
9) Compruebe si el arnés de cables está defectuoso entre el relé del ABS
conector y conector intermedio C17. Ver DIAGRAMAS DE CABLEADO. Reparar
mazo de cables según sea necesario.
10) Verifique que el conector del relé del ABS no esté dañado. Reparar o
reemplazar
conector según sea necesario. Si el conector está bien, vaya al siguiente paso.
11) Compruebe si el mazo de cables está defectuoso entre la tierra y el ABS
conector de relé Ver DIAGRAMAS DE CABLEADO. Repare el arnés de cableado
 Comprobación
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ON. Si la luz de advertencia se ilumina y se apaga
después de 2 segundos, la luz de advertencia está funcionando apropiadamente en este momento.
Si la luz de advertencia se ilumina y no se apaga después de 2 segundos, ve al siguiente paso.
2) Retire el relé del ABS. Conector de relé de tierra del ABS terminal n. ° 1. Aplicar voltaje de la
batería al terminal del conector del relé del ABS No. 2 . Verifique la continuidad entre los
terminales del conector del relé del ABS No. 3 y 4. Si la continuidad no existe, reemplace el relé del
ABS. Si la continuidad existe, vaya al siguiente paso.
3) Apague el encendido. Desconecte el conector de la ECU del ABS. Giro Encendido conectado.
Verifique el voltaje entre el suelo y el arnés de la ECU del ABS terminal de conexión No. 16. Si existe
voltaje de la batería, Reemplace la unidad hidráulica. Si el voltaje de la batería no existe, pase a la
siguiente paso.
4) Verifique el conector de la ECU del ABS y el conector del relé del ABS para dañar. Repare o
reemplace los conectores según sea necesario. Si los conectores son de acuerdo, ve al siguiente
paso.
5) Compruebe si el mazo de cables está defectuoso entre el conector de la ECU del ABS y conector
de relé ABS. Repare el arnés de cables según sea necesario.
 Sistema de autodiagnóstico
Usando la herramienta de escaneo
1) Apague el switch. Conecte el Multi-Use Tester II (MUT II) a Conector de enlace de
datos (DLC).
2) Encienda el switch. ANTI-LOCK La luz de advertencia debería encenderse como
ABS entra en modo de autodiagnóstico. Lee y graba todo el Diagnóstico Códigos de
falla (DTC) de la memoria de la ECU del ABS.
3) Después de que todos los DTC hayan sido recuperados y grabados, gire encendido
apagado y desconecte MUT II. Repita RECUPERANDO DTCS para confirmar que la falla
ha sido corregida.
Conexión de la herramienta de escaneo (Típica)
Uso de la luz de advertencia ANTI-LOCK
1) Apague el SWITCH. Usando un cable de puente, enlace
de datos a tierra
Conector (DLC) terminal n. ° 1.
2) Encienda el encendido. Si los códigos de problema de
diagnóstico (DTC) son almacenado en la memoria de la
ECU del ABS, la luz de advertencia ANTI-LOCK comenzará
a parpadear intermitentemente Los flashes largos
representan el primer dígito de DTC; corto los flashes
representan el segundo dígito. Por ejemplo, 4 flashes
largos y 3 los breves destellos indican DTC 43.
3) Después de que todos los DTC hayan sido recuperados
y grabados, gire encender y desconectar el cable de
puente de DLC. Ver la tabla ABS DTCS y DTC apropiado
bajo PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO para el procedimiento
de servicio.
Después de las reparaciones, repita RECUPERANDO DTCS
para confirmar que la falla ha sido corregido
DTCS 11-14: CIRCUITO DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DE RUEDA (ABIERTO O CORTO)
Los DTC 11, 12, 13 y 14 se muestran cuando el sensor está abierto o Verificar voltaje entre cada terminal
se identifica un cortocircuito.
del conector del arnés mientras gira
1) Inspeccione la condición del sensor de velocidad sospechoso. la rueda a 1/2 a una rotación por
Asegurar la punta del sensor de velocidad está limpio. Asegúrese de
que el sensor esté instalado correctamente. Si la velocidad el sensor segundo. Si el voltaje de pulso es de
está bien, ve al siguiente paso. 70 mV o más, ve al paso 7). Si el
2) Apague el encendido. Desconecte el conector de la ECU del ABS. voltaje no es el especificado, vaya al
Comprobar resistencia entre los terminales específicos del conector paso 6).
de mazo de la ECU del ABS. Ver si la resistencia es de 1300-1500
ohmios, vaya al paso 4). Si la resistencia no esta en lo especificado,
vaya al siguiente paso.

3) Verifique el conector del sensor de velocidad de la rueda

sospechado y la ECU del ABS conector para el daño. Repare o
reemplace los conectores según sea necesario. Sil os conectores
están bien, vaya al paso 5).

4) Levantar y apoyar el vehículo. Desconecte el conector de la ECU

del ABS. Usando DVOM, backprobe especificó los terminales del
conector de la ECU.
5) Compruebe si el mazo de cables y los conectores están
defectuosos entre los ABS ECU y conector de sensor de velocidad
de rueda sospechado. Repare o reemplace según sea necesario.
6) Desconecte el conector del sensor. Usando DVOM,
comprueba la resistencia a través de los terminales del sensor. La
resistencia debe ser de 1300-1500 ohmios. Comprobar
resistencia entre cada terminal del sensor y el cuerpo del sensor.
Resistencia debería ser de 100,000 ohmios Si la resistencia es la
especificada, vaya al paso 8). Si la resistencia no es la
especificada, reemplace el sensor.
7) Verifique que el conector de la ECU del ABS no esté dañado.
Reparar o reemplazar conector según sea necesario.
8) Inspeccione el estado del rotor dentado. Compruebe si está
roto o dientes deformados. Reemplace el rotor dentado si es
necesario. Si rotor dentado está bien, ve al siguiente paso.
9) Inspeccione la condición del cojinete de la rueda. Reemplazar
o ajustar rodamiento de rueda.
 DTC 15: SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE RUEDA (ANORMAL)
El DTC se configurará si la ECU detecta una falla en el sensor de velocidad
de la rueda.
4) Verifique que el conector de la ECU del
1) Asegúrese de que el sensor esté instalado correctamente. Si la ABS no esté dañado. Reparar o reemplazar
instalación es correcta, vaya al siguiente paso. conector según sea necesario.
5) Inspeccione la condición del rotor
2) Levantar y apoyar el vehículo. Desconecte el conector de la ECU del
ABS. Usando DVOM, backprobe especificó los terminales del conector de la dentado. Compruebe si está roto o
ECU. Verificar voltaje entre cada terminal del conector del arnés mientras dientes deformados. Reemplace el rotor
gira la rueda a 1/2 a una rotación por segundo. Si el voltaje de pulso es de dentado si es necesario. Si rotor dentado
70 mV o más, ve al paso 4). Si el voltaje no es el especificado, vaya al está bien, ve al siguiente paso.
siguiente paso. 6) Inspeccione la condición del rodamiento
de la rueda. Reemplazar o ajustar
3) Desconecte el conector del sensor. Usando DVOM, comprueba la
resistencia través de los terminales del sensor. La resistencia debe ser de rodamiento de rueda.
1300-1500 ohmios. Comprobar resistencia entre cada terminal del sensor y
el cuerpo del sensor. Resistencia debería ser de 100,000 ohmios Si la
resistencia es la especificada, vaya al paso 5).Si la resistencia no es la
especificada, reemplace el sensor.
 DTC 16: FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL
ECU DEL ABS
DTC configurará si el voltaje de la fuente de alimentación de la ECU no está
dentro valor estándar. Si el voltaje vuelve a ser normal, el DTC será borrado.
Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
1) Asegúrese de que el voltaje de la batería sea de 10 a 17 voltios. Apague el
encendido. Desconecte el conector de la ECU del ABS. Arrancar el motor.
Usando DVOM, verifique el voltaje entre el terminal de la ECU del ABS n. ° 9 y
tierra. Si la batería voltaje existe, vaya al paso 3). Si el voltaje de la batería no
existe, vaya al siguiente paso.
2) Verifique y repare los conectores y el cableado relacionado entre bloque
de unión y ABS ECU. Si los conectores y el cableado está bien, vaya al paso 4).
3) Verifique que el conector de la ECU del ABS no esté dañado. Reparar o
reemplazar conector según sea necesario.
4) Verifique y repare los conectores y el cableado relacionado entre
interruptor de encendido y ECU del ABS.
DTCS 21-24: CIRCUITO DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DE RUEDA (ABIERTO O CORTO)
Los DTC 21, 22, 23 y 24 se muestran cuando el sensor no emitir una señal al
conducir, y un circuito abierto o cortocircuito no pudo ser encontrado.
1) Inspeccione la condición del sensor de velocidad sospechoso. Asegurar la punta
del sensor de velocidad está limpio. Asegúrese de que el sensor esté instalado
correctamente. Si la velocidad el sensor está bien, ve al siguiente paso.
2) Apague el encendido. Desconecte el conector de la ECU del ABS. Comprobar
resistencia entre los terminales específicos del conector de mazo de la ECU del
ABS. Si la resistencia es de 1300-1500 ohmios, vaya al paso 4). Si la resistencia no
es tan especificado, vaya al siguiente paso.
3) Verifique el conector del sensor de velocidad de la rueda sospechado y la ECU
del ABS conector para el daño. Repare o reemplace los conectores según sea
necesario. Silos conectores están bien, vaya al paso 5).
4) Levantar y apoyar el vehículo. Desconecte el conector de la ECU del ABS.Usando
DVOM, backprobe especificó los terminales del conector de la ECU. Verificar voltaje
entre cada terminal del conector del arnés mientras gira la rueda a 1/2 a una
rotación por segundo. Si el voltaje de pulso es de 70 mV o más, ve al paso 7). Si el
voltaje no es el especificado, vaya al paso 6).
5) Compruebe si el mazo de cables y los conectores están defectuosos
entre los ABS ECU y conector de sensor de velocidad de rueda
sospechado. Repare o reemplace según sea necesario.
6) Desconecte el conector del sensor. Usando DVOM, comprueba la
resistencia a través de los terminales del sensor. La resistencia debe
ser de 1300-1500 ohmios. Comprobar resistencia entre cada terminal
del sensor y el cuerpo del sensor. Resistencia debería ser de 100,000
ohmios Si la resistencia es la especificada, vaya al paso 8). Si la
resistencia no es la especificada, reemplace el sensor.
7) Verifique que el conector de la ECU del ABS no esté dañado.
Reparar o reemplazar conector según sea necesario.
8) Inspeccione el estado del rotor dentado. Compruebe si está roto
odientes deformados. Reemplace el rotor dentado si es necesario. Si
rotor dentadoestá bien, ve al siguiente paso.
9) Inspeccione la condición del cojinete de la rueda. Reemplazar o
ajustarrodamiento de rueda.
DTC 33: CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
LA LUZ DE FONDO
El DTC se establece si la ECU del ABS detecta que el interruptor de la luz de
freno permanece encendido durante 15 minutos o más, o un circuito abierto
en el interruptor de la luz de freno sistema.
1) Compruebe si las luces de freno funcionan correctamente. Si las luces de
freno no funcionan correctamente, vaya al siguiente paso. Si las luces de
freno funciona correctamente, ve al paso 3).
2) Asegúrese de que el interruptor de la luz de freno esté instalado
correctamente. Correcto la instalación del interruptor de la luz de freno si es
necesario. Si el interruptor de Brakelight es correctamente instalado, vaya al
paso 4).
3) Apague el encendido. Desconecte el conector de la ECU del ABS.
Utilizando DVOM, mida la tensión entre el terminal del conector de la ECU del
ABS n. ° 14 ya tierra mientras pisa el pedal de freno. Vea la Fig. 4. Si el voltaje
de la batería es no presente, vaya al paso 5). Si el voltaje de la batería está
presente, vaya al paso6).
 4) En vehículos sin control de crucero, vaya al siguiente paso. En vehículos con
control de crucero, quitar el interruptor de la luz de freno. Usando VOM,
compruebe la continuidad entre los terminales del interruptor de la luz de freno
"A" y "B" mientras presionando el interruptor del freno de luz La continuidad no
debería existe con el émbolo deprimido, y debe existir con el émbolo liberado.Si la
continuidad no es la especificada, reemplace el interruptor de la luz de freno. Si la
continuidad es la especificada, vaya al paso 7).
5) Verifique y repare los conectores entre el interruptor de la luz de freno y ABS
ECU. Si los conectores están bien, vaya al paso 8).
6) Compruebe si el conector del ABS está dañado. Reparar o reemplazar conector
según sea necesario. Si el conector está bien, reemplace la unidad hidráulica.
7) Verifique y repare los conectores entre el interruptor de la luz de freno y ABS
ECU. Si los conectores están bien, vaya al paso 9).
8) Compruebe y repare los conectores entre el interruptor de la luz de freno y ABS
ECU. Ver DIAGRAMAS DE CABLEADO.
9) Compruebe y repare el arnés de cableado relacionado entre el fusible n. ° 8 y
ECU de ABS. Ver DIAGRAMAS DE CABLEADO.
OTROS CODIGOS DTC QUE IMPLICAN
CAMBIO
DTC 41: VÁLVULA SOLENOIDE DE RF
Si hay DTC 41, reemplace la ECU defectuosa.
DTC 42: VÁLVULA SOLENOIDE LF
Si el DTC 42 está presente, reemplace la ECU defectuosa.
DTC 43: VÁLVULA SOLENOIDE TRASERA
Si el DTC 43 está presente, reemplace la ECU defectuosa.
DTC 51: TRANSISTOR DE VÁLVULA
Si el DTC 51 está presente, reemplace la ECU defectuosa.
DTC 53: RELE MOTOR / MOTOR
Si el DTC 53 está presente, reemplace la ECU defectuosa.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
NOTA: antes de quitar el sensor de velocidad de la rueda, tenga en cuenta el cableado del
sensor arnés de enrutamiento para referencia de instalación.

Remoción (Frente)

Levante el vehículo y retire la rueda. Retire el escudo contra salpicaduras. retirarclips de

sujeción del mazo de cables del sensor de velocidad. Desconecte el cableado conector de
arnés. Retire el perno de montaje del sensor. Note el cableado del sensor arnés de
enrutamiento y quitar el sensor.

Remoción (trasera)

Levantar y apoyar el vehículo. Retire la rueda trasera. retirarretención de clips y banda del
mazo de cables del sensor de velocidad. Desconectar conector del sensor de velocidad. Retire
el perno de montaje del sensor. Sensor de notaenrutamiento del arnés de cableado y quitar el
sensor.

Instalación

Instale temporalmente el sensor de velocidad. Enrutar el cableado del sensor de velocidad

arnés en su ubicación original, y asegúrese de que no existan giros aprovechar. Asegúrese de
que el arnés del sensor no esté en contacto con el brazo posterior. Invierta el procedimiento
de extracción para completar la instalación.
ROTOR DEL SENSOR DE RUEDA
NOTA: Para obtener más información sobre el conjunto de freno delantero o trasero, consulte
Artículo de sistema de frenos.
Remoción e instalación
Retire el disco de freno. Retire el ensamblaje del disco. Retire la rueda
aspectos. Retire el cubo del eje. Retire los pernos que unen el rotor del sensor al centro
montaje. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción.
CONCLUSIONES