TRANSMISIÓN DEL

MOVIMIENTO CONJUNTO Y
TABLAS
 TRANSMISIÓN POR POLEAS

Las poleas no son más que una rueda (llanta) con un agujero
en su centro para acoplarla a un eje en torno al cual giran.

Para asegurar el contacto entre polea y correa se talla en la

polea un canal que "soporta" a la correa.
 TRANSMISIÓN POR CORREAS

Un sistema de transmisión por correa es un conjunto de dos poleas acopladas por

medio de una correa con el fin de transmitir fuerzas y velocidades angulares
entre árboles paralelos que se encuentran a una cierta distancia.
TIPOS DE CORREAS
 CORREAS REDONDAS

 Redondas: Se utilizan correas redondas cuando ésta se tiene que adaptar a

curvas cerradas cuando se necesitan fuerzas pequeñas.
 CORREAS PLANAS

 Planas: Cada vez de menor utilización, se emplean para transmitir el esfuerzo

de giro y el movimiento de los motores a las máquinas.
 CORREAS DENTADAS

 Dentadas: Las correas dentadas, se utilizan cuando es necesario asegurar el

agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes tallados
que reproducen el perfil de la correa. Este tipo es el más empleado en las
transmisiones de los motores de los automóviles.
 TRANSMISIÓN POR CADENAS
 La función final del sistema es decir el sistema puede tener la finalidad de
transmitir movimiento entre los ejes servir como sistema de elevación o
como sistemas transportadores
 ENGRANAJES

Un engranaje es un mecanismo de transmisión formado por ruedas dentadas que giran

alrededor de ejes cuya posición relativa es fija.
Los engranajes consiguen que la transmisión de movimiento de un eje a otro se realice
con velocidad constante y sin deslizamiento de una rueda con la otra.
 ENGRANAJES (CLASIFICACIÓN).

Engranajes de ejes paralelos: son

los engranajes cilíndricos de diente
recto, y de diente en ángulo.

Engranajes de ejes no coplanarios: son

engranajes cilíndricos , cónicos con diente
en espiral y rueda cilíndrica con tornillo
sin fin.

Engranajes de ejes concurrentes: son

engranajes cónicos de diente recto y
engranajes cónicos de diente en forma
de hélice
 ENGRANAJES (REPRESENTACIÓN)
Representación de la
orientación de los dientes
del engranaje Representación de los dientes del engranaje
 RODAMIENTOS

Un rodamiento está formado básicamente por cuatro elementos: un aro interior,

un aro exterior, los elementos rodantes y la jaula.
TIPOS DE RODAMIENTOS

Rodamiento de agujas
RODAMIENTOS . REPRESENTACION.
En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan en corte.
UNE-EN ISO 8826-1:1995

14
15
 RESORTES
Se define resorte como un dispositivo mecánico destinado a almacenar energía
cuando está deformado y a restituir una cantidad de energía equivalente
cuando se relaja.

16
Tipos de resortes
Resortes helicoidales de compresión
son usados para resistir la aplicación de fuerzas de
compresión o almacenar energía en forma de empuje
REPRESENTACION
TIPO DE RESORTE
ILUSTRACION EN CORTE SIMPLIFICADA

RESORTE HELICOIDAL
CILÍNDRICO DE
COMPRESIÓN

RESORTE HELICOIDAL
CÓNICO DE
COMPRESIÓN

18
 Resortes helicoidales de tracción
Trabajan extendiendo el resorte al aplicar la fuerza en sus extremos. Sus
aplicaciones típicas son: mecanismos de frenos,aparatos electrodomésticos,
limpiadores de parabrisas, etc
REPRESENTACION
TIPO DE RESORTE
ILUSTRACION EN CORTE SIMPLIFICADA

RESORTE HELICOIDAL
CILÍNDRICO DE
TRACCIÓN

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 Resorte de láminas. Ballestas
Las ballestas se utilizan como resortes de suspensión de vehículos.

REPRESENTACION
TIPO DE RESORTE
ILUSTRACION EN CORTE SIMPLIFICADA

RESORTE DE LAMINAS
SIN OJOS

RESORTE DE LAMINAS
CON OJOS

RESORTE DE LAMINAS
CON OJOS Y
RESORTE AUXILIAR
SUPERIOR

RESORTE DE LAMINAS
CON OJOS Y
RESORTE AUXILIAR
INFERIOR

RESORTE
PARABOLICO
MONOLAMINAR CON
OJOS

RESORTE
PARABOLIICO SIN
OJOS

RESORTE
PARABOLICO CON
OJOS

RESORTE DE
PARABOLICO CON
OJOS Y RESORTE
AUXILIAR SUPERIOR

RESORTE DE
PARABOLICO CON
OJOS Y RESORTE
AUXILIAR INFERIOR

20
 Conjuntos
Se denomina dibujo de conjunto a la representación gráfica de un grupo de
piezas que constituyen un mecanismo, una máquina o una instalación, realizada
de modo que todos estos elementos aparecen montados y unidos, según el lugar
que les corresponde, para asegurar un correcto funcionamiento del órgano
diseñado
 UTILIDAD
En este tipo de dibujos queda de manifiesto cómo múltiples elementos diferentes
constituyen una unidad, en la que las partes adquieren el sentido del que carecen
consideradas independientes, permitiendo observar la relación entre las diferentes partes
o componentes, y cuál es la función específica de cada una. El diseño de la forma,
dimensiones, material y demás características de cada componente depende de la función
que deba desempeñar dentro del mecanismo o máquina. Resulta imprescindible para
efectuar las labores de montaje de la máquina o mecanismo representado, ya que el dibujo
de conjunto permite observar la posición relativa de las piezas, el orden en que han de ir
acoplándose, el tipo de unión entre las piezas, las distancias entre ejes o puntos
fundamentales, controles de posición y cuanto pueda contribuir a garantizar una correcta
disposición de las piezas. Facilita las labores de mantenimiento, ya que además de lo
indicado en el apartado anterior, permite identificar puntos de engrase, puntos de control
de temperatura, necesidad de repuestos, etc. Proporciona una imagen que da idea del
funcionamiento de la máquina o mecanismo representado