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RCM
Objetivo
Conocer la metodología
RCM a nivel básico.
LECCIÓN 5:
Mantenimiento Basado
en la Confiabilidad
CONTENIDOS L5:
• Concepto RCM
• Contexto Operacional
CONCEPTO DE RCM
RCM significa: “Mantenimiento Basado en la Confiabilidad”
cuya cicla original corresponde a: Reliability Centred
Maintenance.
Para hacernos una idea de qué es el RCM, comenzaremos
nuestro estudio introduciendo el concepto de esta poderosa
herramienta. RCM es:
1 2 3 4
A continuación analizaremos uno a uno los puntos 1° al 4° para
aprender extraer de nuestro sistema la información necesaria
para completar nuestra hoja de información.
HOJA DE INFORMACIÓN
1° LISTADO DE FUNCIONES
El primer paso es identificar el listado de funciones que posee
nuestro sistema. En este contexto se entenderá como función:
“toda razón por la cual el sistema, o alguna de sus partes, ha sido
puesta en ese lugar”.
Para que una función esté bien redactada, deben considerarse tres
aspectos: En primer lugar debe comenzar obligatoriamente con un
verbo en infinitivo, que será la base de la función. En segundo
lugar debe llevar un objeto junto a la descripción de la función
propiamente tal. Finalmente se deben agregar en la descripción,
parámetros de funcionamiento aceptables. Este último aspecto es
de tal relevancia que una función no estará completa si no se
especifica el nivel de funcionamiento deseado.
FUNCIÓN
Verbo en Infinitivo+Descripción+Parámetro de Funcionamiento
HOJA DE INFORMACIÓN
1° LISTADO DE FUNCIONES
Como ejemplo de funciones detectadas en distintos sostemas
tenemos:
Considerando la complejidad de
los sistemas de las centrales
generadoras, debemos recordar
que por cada función de un
sistema serán análizados múltiples
modos de fallas.
HOJA DE INFORMACIÓN
3° MODOS DE FALLAS
Veremos un ejemplo de modos de falla con la función de la bomba
que transporta agua del tanque X al Y a no menos de 800 lts/min.
¡Un paréntesis!
En la hoja de decisión la columnas poseen un color que
las distingue: La columna H (o columana de Modos de
Fallas Ocultas) es de color celeste; la columana S (M.F.
de Seguridad o Medio Ambiente) es de color Rojo, la O
(M.F. Operacionales) es de color verde y la columana N
(M.F. no operacional) es de color naranja.
ÁRBOL DE DECISIÓN
P R E G U N TAS PARA D E F I N I R
C O N S E C U E N C I A S
H S O N
Fallo Oculto Seguridad o Operacionales No
Medio Ambiente Operacionales
Sí Sí Sí
ÁRBOL DE DECISIÓN
Una vez decidido cuál es la consecuencia del modo de falla,
realizando las preguntas de los encabezados del diagrama y
desplazándose hacia la derecha hasta encontrarla, corresponde
decidir cuál es la estrategia que se aplicará para evitar las
consecuencias del modo de falla.
Para encontrar la estrategia de
mantenimiento, la hoja de decisión nos
ayudará de manera análoga a la forma en
que nos ayudó a encontrar las consecuencias
del modo de falla. Esto es con “casilleros”
de preguntas hacia abajo. En este caso
debemos encontrar si la estrategia de
mantenimieto que usaremos será:
Tarea a Condición correspondiente a la fila 1, Reacondiciona-
miento Cíclico correspondiente a la fila 2 ó Sustitución Cíclica
correspondiente a la fila 3. Además existe un 4° nivel pero
quedará fuera del alcance de este curso.
ÁRBOL DE DECISIÓN
De manera análoga a las consecuencias de los M.F. habrá que
leer las preguntas de los bloques, verticalmente y hacia abajo,
hasta encontrar un nivel donde se puedan responder SÍ A
TODAS las preguntas del bloque. Se habrá encontrado así la
estrategia de mantenimiento adecuada. (Si alguna pregunta se
responde con un NO habrá que descender al siguiente bloque).
Como se ha dicho existe un nivel 4° de la hoja
de decisión que, a pesar de su gran
importancia, no será analizado en este curso
por requerir conceptos mas profundos que se ha
preferido dejar fuera de su alcance. No obstante
lo aprendido nos permite avanzar sustancialmente en el
conocimiento del RCM.
A continuación presentamos el diagrama de bloques, y sus
preguntas, asociado a la selección de una adecuada estrategia
de mantenimiento. Por favor NO ASUSTARSE, luego se
indicarán algunos conceptos de estos tres niveles para no
equivocarse en la elección.
P R E G U N TAS PARA D E F I N I R
E S TRAT E G IAS D E MAN TE N I M I E N TO
¿ES TÉCNICAMENTE FACTIBLE, Y MERECE LA PENA REALIZAR, UNA TAREA A CONDICIÓN ? ¿hay alguna
clara condición de fallo potencial? ¿cuál es? ¿cuál es el intervalo P-F? ¿es suficientemente largo para ser de utilidad?
¿es consistente? ¿es posible hacer la tarea a intervalos menores a P-F? ¿consigue esta tarea la disponibilidad
requerida para reducior a un nivel tolerable el riesgo de un fallo múltiple?
Sí
1°Nivel: Tarea a Condición
No
¿ES TÉCNICAMENTE FACTIBLE, Y MERECE LA PENA REALIZAR, UNA TAREA DE SUSTITUCIÓN CÍCLICA?
¿hay una edad en la que aumenta rápidamente la probabilidad condicional del fallo? ¿cuál es? ¿ocurren la mayoría de
los fallos después de ésta edad? ¿consigue esta tarea la disponibilidad requerida para reducior a un nivel tolerable el
riesgo de un fallo múltiple?
Sí
3° Nivel: Sustitución cíclica No
Ningún Mantenimiento
(o 4° nivel)
ÁRBOL DE DECISIÓN
1° Nivel: Tarea a condición: Consiste en una actividad de
mantenimiento que se debe realizar cuando se cumplan ciertas
condiciones que se deben definir claramente. La frecuencia de
realización estará dada por el cumplimiento de las condiciones
impuestas. Estas condiciones no son SÍNTOMAS de la falla.
2° Nivel: Reacondicionamiento cíclico: Consiste en reconstruir
un componente o hacer una gran reparación a un conjunto
completo, antes de, o en el límite de edad específico,
independientemente de su condición en ese momento.
3° Nivel: Sustitución Cíclica: Consiste en descartar un
elemento o componente antes de, o en el límite de edad
específico, independientemente de su condición en el momento.
La frecuencia de realización, tanto las tareas de
reacondicionamiento cíclico como de la sustitución cíclica,
están dadas por la edad a la que la pieza o componente muestra
un rápido incremento en la probabilidad condicional de falla.
Antes de poner fin a este míni curso de RCM introduciremos,
como información adicional, un par de conceptos de
mantenimiento que ayudarán a descernir entre los tres niveles del
arbol de decisión. Estos son: Diagrama P-F y patrones de falla.
(mas bla-bla-bla)
ADICIONAL
DIAGRAMA P-F
Existen algunos activos que, antes de fallar, por algún modo de
falla específico, dan “señales de falla”. Esto es, se presenta una
CONDICIÓN, en el activo, que advierte acerca su falla. Si
graficamos cualitativamente, en una ordenada la vida del activo y
en su la absisa la capacidad de funcionamiento del activo,
podríamos encontrar un gráfico de este estilo:
P El punto P es una primera señal, o
P1 P2
“condición”, que indica que ya se
producirá la falla. El punto F es
cuando la falla se ha producido.
F’ F F’’
Consitencia Gráfico P-F: Podrían existir mas de un punto P,
digamos P1, P2’ u otros, es decir, desde que se manifiesta la señal
de la falla puede existir una banda, mas o menos conocida, de vida
residual. En este caso se dice que el diagrama P-F es consistente.
Si hay mucha disperción en la caida del tramo P-F, es decir, si la
ADICIONAL
DIAGRAMA P-F
experiencia no avala la existencia de una banda P’-P’’, o es tan
amplia que no permitirá tomar una medida de mantenimiento, se
dirá que el diagrama es incoscistente.
También pueden haber varias señales de la falla (es decir, varios
puntos P) y todas ella asociadas a un tiempo de vida residual del
activo. Para aclarar esto, veremos el funcionamiento de un
rodamiento, donde se describirá algunos puntos P, del diagrama P-
F, que se pueden dar:
P P1 P2
P3
P4
F
P: Punto en el que se comienza a producir la falla. Si hay
señales de falla, son “imperceptibles”.
ADICIONAL
DIAGRAMA P-F
Pov Pov
Falla Su probabilidad de falla Falla
2 se mantine contante
hasta un unpunto en que 5 La probabilidad de
fallar no varía.
comienza a aumentar.
T T