Historia de los ferrocarriles en Bolivia

Origen y desarrollo
 El primer ferrocarril fue construido en Inglaterra. Se inauguró
el 27 de septiembre de 1825.
 Los nombres de Eduardo Pease, constructor de la primera
vía y Jorge Stephenson, creador de la primera locomotora
son recordados por todos los ferroviarios del mundo.
 El primer ferrocarril en
América fue construido en
1930 en el Estado de
Pensilvania EE UU
 En Sudamérica, resulta ser
el que corrió de Lima al
puerto del Callao, en el
Perú, el 17 de mayo de
1851,
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 En el museo de la Sociedad de Instrucción de Antofagasta, existe
una plancha de bronce con la inscripción “La boliviana”, nombre
que tenía la primera locomotora.
 El 30 de diciembre de 1873, se inauguró el tramo Antofagasta –
Salar del Carmen con una extensión de 153 Km como parte de
la vía Antofagasta hacia el interior de Bolivia.
 La Guerra del Pacífico interrumpió
los intentos de unir la costa con el
interior del continente
 Concluida la guerra, los
trabajos se reiniciaron y el
ferrocarril llegó a Pampa
Central en 1881 y finalmente a
Pampa Alta en 1883.
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 En 1885 el Gobierno de Bolivia llamó a propuestas para la
construcción de ferrocarriles
 La vías férreas en Bolivia
 Uyuni – Frontera
Fue inaugurado el 26 de noviembre de 1889 con una longitud 172
Km, a cargo de la Compañía Huanchaca de propiedad de Aniceto
Arce, que luego vendió a la empresa Inglesa: The Antofagasta a
Bolivia y Bolivia Railway Co.

 Oruro – Uyuni
Inaugurado el 15 de
mayo de 1892,
construida por la
Empresa Antofagasta a
Bolivia y Bolivia Railway
Co.
 Vías férreas de Bolivia
 Viacha – Charaña (vía Arica)
Inaugurada el 13 de mayo de 1913, con una longitud de 209 Km. El
financiamiento estuvo a cargo del gobierno chileno cumpliendo el
Tratado de Paz y Amistad firmado el 20 de octubre de 1904
 Viacha – Oruro
Inaugurado en 1909, con una longitud de 204 Km; el
financiamiento estuvo a cargo de los Empréstitos Bonos de 1ra y
2da hipoteca Contrato Seller, Nacional Citibank-Bolivia Railway

 La Paz – Viacha
Inició sus obras el 16
de enero de 1911, con
una longitud de
41,709.
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 Viacha – Guaqui
Fue inaugurado 1903 , con una longitud de 65,8. Financiamiento:
Impuesto a los alcoholes y gomas del departamento de La Paz.
Construido por el gobierno de Bolivia y transferido el 22 de julio
de 1910 a la Peruviann Corporatión.

Puerto y ferrocarril de Guaqui - Bolivia

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 Rio Mulato – Potosí
Inaugurado en 1912, con una
distancia de 172.94 Kms.
Financiado con bonos 1ra y 2da
Hipoteca Contrato Seller –
National City Bank, Bolivia
Railway Co
 Uyuni – Atocha - Villazón
Inaugurado en 1913 con
172,94 Kms de distancia.
Financiado con bonos 1ra y
2da Hipoteca Contrato Seller
– National City Bank, Bolivia
Railway Co
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 Oruro – Cochabamba
Inaugurado en 1917, con una longitud de 204,847 Km. Con
financiamiento de bonos de 1ra y 2da Hipoteca y el contrato
estaba a cargo de Seller-National-City Bank-Bolivia Railway.
 La Paz – Beni
Longitud ejecutada de 68 Km. Inició sus
obras en 1918 y su paralización fue el
1952. Al ser paralizada la construcción
entre Chuspipata y Abra Atalaya, fue
desmantelado.
 Potosí – Sucre
Inaugurado en 1934, con una longitud
de 175, 26 Km. Su financiamiento
estuvo a cargo de Empréstitos
Nocolaus y Banco Nacional de Bolivia.
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 Cochabamba – Aiquile
Fue inaugurado en 1932,
tiene una longitud de
215,252 Km.

 Machacamarca – Uncía
Inaugurado en junio de 1921,
tiene una longitud de 96 Km.
de ramales a Catavi. Su
financiamiento estuvo a cargo
de Patiño Mines E:C.I. Fue
entregado a ENFE el año
1989.
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 Santa Cruz – Corumba
Inaugurado en 1952, tiene una longitud de 657 Km. El
financiamiento estuvo a cargo del gobierno brasileño durante la
ejecución del Tratado de Petrópolis.
 Santa Cruz – Yacuiba
Inaugurado en diciembre de 1957, con una longitud de 539 Km, su
financiamiento estuvo a cargo de la Comisión Mixta Boliviana-
Argentina.
 Santa Cruz - Yapacani
Inaugurado el 17 de mayo de 1976, su longitud es 208 Km. Estas
líneas fueron administradas por la Empresa The Antofagasta a
Bolivia Co., The Bolivia Railway Co., y la Dirección General de
Ferrocarriles, hasta el año 1967 que con la fundación de la
Empresa Nacional de ferrocarriles se fusionaron.
 Nacionalización
 A consecuencia de las medidas asumidas por la Revolución del
52, el Ferrocarril Antofagasta a Bolivia y Bolivia Railway Co.
suspendieron sus servicios a partir de febrero de 1959.
 En 1964, mediante el Decreto Supremo Nº 06909, se creó la
Empresa Nacional de Ferrocarriles para que se haga cargo de la
administración y explotación de todos los ferrocarriles del país,
para que administre con sentido comercial e industrial.
Gracias…