Procedimientos & Riesgos

Asociados en la Mina a Rajo Abierto

Superintendencia Operaciones Mina

Gerencia Mina

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 Introducción
¿Qué es un procedimiento?
 Es una descripción paso a paso sobre cómo proceder, desde el comienzo hasta
el final, para desempeñar correctamente una tarea. Enfatizando en la seguridad
de las personas, los equipos y el medio ambiente hacerlo ¡Bien y a la primera!
¿De dónde nacen los procedimientos?
 Reglamento de seguridad minera “Decreto supremo N°132”
 El reglamento de seguridad minera, en coincidencia con la ley 16.744, dispone
como planteamiento básico el principio de las responsabilidades compartidas en
la prevención de accidentes, fijando obligaciones de asesorías y control al
servicio Nacional de Geología y Minería, en su misión de organismo fiscalizador,
como las empresas que asumen los deberes de protección al personal y recursos
productivos, y a los trabajadores en el cumplimiento de los procedimientos de
trabajo seguro.
¿Por qué y como se levantan los Procedimientos?
 Los procedimientos se generan con el propósito de evitar incidentes y se
levantan a partir de una matriz de riesgos potenciales clasificados según su
nivel de criticidad.
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 Ventajas de un Procedimiento
y/o Análisis de Trabajo

 Reducir la variabilidad de los procesos

 Otorgar garantía del Control de Riesgos
 Formación de nuevos trabajadores
 Verificación de la forma de trabajar
 Oportunidad de mejorar
 Identificación de Fallas
 Reducir el tiempo de máximo desempeño

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 Etapas para realizar un Análisis
del Trabajo
Establecer las Ocupaciones
Identificación y Selección de Trabajos/Tareas
Realizar Inventario Crítico
Seleccionar el trabajo a analizar
División del Trabajo en pasos
Identificación de fuentes de ineficiencia y pérdidas y
situaciones peligrosas
Verificación de la necesidad, validez y eficiencia de cada
paso
Establecimiento de los controles
Emisión del Procedimiento de Trabajo

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 Análisis y Procedimientos de
Trabajo

Ocupación:

Actividad fundamental que desarrolla un individuo en una

empresa
Trabajo/Tarea:

Conjunto de acciones necesarias para completar los

objetivos específicos relativos a la ocupación.

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 Inventario Crítico

 Lista priorizada de Tareas, Equipos o Areas de Trabajo, de

acuerdo al Potencial de Pérdidas.

 Potencial de Pérdidas obtenido de la Aplicación de

Metodologías y Criterios para la Cuantificación de
Probabilidades y Consecuencias.

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 Análisis del Trabajo

Metodología Preventiva destinada a asegurar que

todos los aspectos importantes del trabajo,
(seguridad de personas e instalaciones y eficiencia
operacional) han sido evaluados, generándose un
“Procedimiento de Trabajo”, cuya aplicación,
permite tener certidumbre en la obtención de los
resultados esperados por la organización.

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 Formas para realizar un Análisis
del Trabajo
Por observación:

Consistente en definir el trabajo a analizar, elaborar lista de chequeo

para asegurar que se consideran todos los aspectos de importancia,
establecer los pasos y las circunstancias de cada paso que pueden
derivar en pérdidas, desarrollar soluciones y elaborar el Procedimiento.

Por Discusión:

Se basa en los aportes y consideraciones de los diversos involucrados

en un trabajo, del cual se desconocen muchos de sus detalles debido a
su futura o reciente aplicación.

Esta forma también puede ser aplicada a aquellas situaciones donde se

requiera el involucramiento de los principales implicados, con el propósito
de generar cambios comprometidos en las futuras actuaciones.

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 Operaciones Mineras

Las operaciones mineras que permiten la explotación

de minerales bajo la aplicación de este método son
altamente importantes y necesitan ser dirigidas por
personas idóneas que conozcan sus riesgos y formas
de hacer la operación segura.

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Procesos

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 Operaciones Mineras
Perforación

En toda mina, el ciclo de producción se inicia con la etapa de

perforación de los hoyos para la tronadura, con máquinas
perforadoras montadas sobre orugas, con alturas de bancos
de 10 y 15 metros y en banco doble con alturas de 30 metros,
utilizando diámetros de perforación de 10 5/8”, 9 7/8 y
menores estimando una pasadura del 10% respecto a la altura
del banco.

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 Operaciones Mineras
Perforación

Perforación de
Precorte o Control Perforación de
Pared Pozos de
Producción

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 PRINCIPALES RIESGOS
ASOCIADOS A LA PERFORACIÓN

 Por definición de áreas.

 Por condiciones de operación de los equipos.
 Por maniobras de traslados de equipos.
 Por maniobras de armar y desarmar convoy.
 Por riesgos generados en los accesos a los equipos.
 Por riesgos de rodadas.

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 POR MANIOBRAS DE TRASLADOS
DE LOS EQUIPOS:

Por la dinámica de la operación de la mina, las perforadoras deben

desplazarse al interior de ella ya sea con energía eléctrica o con
equipos de movimiento de tierras, pudiendo producirse:

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RIESGOS POR TRASLADOS CON
ENERGÍA ELÉCTRICA

Para tramos cortos no mayores de 300 mts

 MALAS CONDICIONES DEL TREN DE RODADO.

 TRAYECTO O RECORRIDO ELEGIDO INADECUADO.

 PERSONAL Y EQUIPO DE APOYO, NO CAPACITADO.

 CAÍDA BRUSCA DE LA PLUMA POR NO CONSIDERAR

PENDIENTES NI DISTANCIAS.

 VIRAJES INADECUADOS QUE FACILITAN EL

DESCARRILAMIENTO DE LAS ORUGAS.

 NO DESACOPLAR LOS MOTORES DE PROPULSIÓN.

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 OPERACIONES MINERAS

TRONADURA

Esta operación consiste en cargar los hoyos perforados

con explosivos, básicamente introduciendo un
detonador no eléctrico, el que se detona mediante
control remoto.

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PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
A LA TRONADURA

 Por manipulación inadecuada de explosivos.

 La ubicación de la tronadura.

 Por proyecciones de roca.

 Por la aparición de tiros quedados y bolones suspendidos.

 Por el radio de seguridad.

 Por no calcular bien los factores de carga.

 Por factores climáticos.

 Por la experiencia de los ingenieros calculistas.

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CAÍDAS DE ROCA POR BOLONES
EN SUSPENSIÓN

Caídas de bolones de los bancos

superiores, que no son retirados o
bajados en su oportunidad.
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 RIESGOS POR FACTORES
CLIMÁTICOS & TIROS QUEDADOS
Los riesgos aparecerán básicamente por:
 A mayor altura mayor electricidad estática.

 Por la aparición de excesiva agua, sea:

Freática o de lluvias

 Por no uso de los EPP y herramientas adecuadas.

Los riesgos aparecerán básicamente por:

 Control deficiente del carguío de la tronadura.

 Control deficiente de amarre y confección de nudos.

 Por mala posición de los retardos.

 Por la calidad del explosivo.

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 Operaciones Mineras

CARGUIO

Comprenden el carguío de materiales desde el interior mina,

sea este estéril o mineral, con destino a los diferentes frentes
de apilamiento o alimentación, realizados por Palas
eléctricas o Cargadores Frontales.

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Carguío Pala Camión

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PALAS DE CARGUÍO
PALA P&H

Pala marca P&H, con cables y

cremallera para recoger el balde
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Carguío Cargador Camión

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 OPERACIÓN DE CARGUÍO
CARGADOR FRONTAL - CAMIÓN

Camion de
Extraccion /
Cargador Frontal

Los cargadores frontales ayudan a

limpiar patas y cortar colas
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PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL CARGUÍO

 Por el ángulo de carguío y derrumbes.

 Por el frente de carguío.
 Por la zona o área de carguío.
 Por la condición de los bancos de explotación.
 Por la posición del equipo de carguío.
 Por traslados y cambios de sitio.
 Poca comodidad de la pala para cargar.
 Por malos niveles de piso.
 Por la ubicación de los camiones de extracción.

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POR EL ÁNGULO DE CARGUÍO Y
DERRUMBES

La Pala de carguío en su frente de trabajo

debe encontrarse cómoda
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POR EL FRENTE DE CARGUÍO

Las Palas no deben

quedar encajonadas,
deben ir cargando
siempre a corte parejo.

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POR EL FRENTE DE CARGUÍO

La altura de los bancos es importante, siempre se

deben utilizar bancos simples, de 15 metros de altura.
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RIESGOS POR ZONA DE CARGUÍO &
CONDICIÓN DE LOS BANCOS

Las condiciones de seguridad mínimas que se deben

considerar son
 Zona móvil de 50 x 50 mt.
 Altura de los bancos de 15 mt.
 Angulo de talud mínimo de 80°.
Estos siempre deben estar:
 Libres de caídas de bolones
 Sin talud invertido
 Bien limpios a la pata o pie del talud.
 No controlarlo genera riesgos.

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 Zona de Carguío

Para ubicar los monos de aculatamiento, la Pala deberá

estar posicionada de frente al corte de carguío.
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 Ubicación Frente de Carguío

La pala siempre debe estar a nivel horizontal y a corte

parejo. No deben trabajar encajonadas.
La separación de las patas se debe considerar
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Desarrollo y Calidad

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 Posición de la Pala
Los riesgos se presentan cuando:
 Las Palas cargan por fuera.
 Las Palas cargan a corte parejo.
 Las Palas se mueven de un sitio a otro.

No controlarlo
genera riesgos

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 Posición de la Pala

Los riesgos se presentan cuando:

 Las Palas cargan por fuera

Los riesgos que se presentan son caídas de

bolones al banco inferior.
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 Posición de la Pala
Los riesgos se presentan cuando:
 Las Palas cargan a corte parejo

El riesgo que se produce en este caso, es que la Pala

se encajone, y los camiones queden muy atrás.
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 Posición de la Pala

Los riesgos se presentan cuando:

 Las Palas se mueven de un sitio a otro

Los riesgos al igual que el movimiento de

perforadoras, con energía eléctrica.

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 Carguío con Cargador Frontal

Condiciones favorables:
• Buenos materiales para carguío.

• Nivel, piso estable.

• Perfil frente adecuado.

• Carguío combinado.
• Ninguna ayuda de la limpieza.

Condiciones desfavorables:
• Pisos suaves, esponjosas (altas PSI).
• Áreas apretadas de la carga.
• Pobres underfooting (neumático
levantado del piso).

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 Tiempo de Excavación

Descripción:
• El máximo tiempo llenado de balde
establecido por CAT es 12 segundos.
• En esta imagen el tiempo
cronometrado fue de 16 [s].
• Además, neumático posición dos
sobre el material
Consecuencia:
• Sobre esfuerzo en articulación central,
bastidor delantero, estructura en
general y aumento temperatura de
convertidor.

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 Ubicación Camión en Frente de
Carguío

Cosas a mirar para:

• Colocación del equipo .
• Ediciones de seguridad.

• Desgaste del cuerpo.

• Desgaste del neumático/derramamiento

de la roca.

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 Posicionamiento Camión

Descripción:
• El camión en posición incorrecta no
facilitando la vaciada del material.
• El cargador en dirección a la frente en
posición incorrecta, paralelo al camión
no corresponde para lograr la
descarga solo tiene la posibilidad de
articular el equipo en exceso.
Consecuencia:
• Daño en pasador y rodamiento
central.

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 Posicionamiento del Camión

Descripción:
• Camión debe posicionarse a 45°
(+- 5°) en relación al frente de
carguío y así el cargador entrará
a la frente y saldrá de ella
realizando perfectamente la “V”,
logrando realizar solo dos
movimientos muy leves de
articulación.
Consecuencia:
• Daños en articulación central,
dirección y sistema hidráulico.

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 Articulación

Descripción:

• Operación inadecuada por abuso

articulación en forma exagerada.

• Al salir con el balde con carga y al

ir a descargar sobre la tolva
realiza 4 articulaciones en cada
pasada, debiendo ser solo 2 y muy
leves.
Consecuencia:

• Daños articulaciones centrales y

sistemas de dirección y bombas
de implemento

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Articulación y Ubicación Camión

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Penetración en Frente de Carguío

Forma incorrecta

Descripción: Penetración al frente de carguío inadecuada generando daño excesivo

protecciones inferiores del balde (talón del balde).

Consecuencias: Sobre esfuerzo tren de potencia, producto que el diferencial delantero

queda expuesto a resbalamiento, desgaste de balde y neumáticos entre otros.

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 Técnicas de Operación
 PENETRACION INCORECTA DEL BALDE A LA FRENTE
 DAÑOS A LOS ELEMENTOS DEL BALDE
 PISOS DISPAREJOS
 MAS PASADAS AL CAMION POR EL MAL LLENADO DEL BALDE

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 994-A 994-D C.M.C.C.

DAÑOS EN BALDES
994 - F
PENETRACION CORRECTA PENETRACION INCORRECTA DAÑOS OCASIONADOS A ELEMENTOS DE DESGASTE
A LA FRENTE A LA FRENTE POR MALAS OPERACIONES
TERRENOS Y PISOS IRREGULARES

Wear

Material Flow Material Flow

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 Técnicas de Operación

PENETRACION CORECTA PENETRACION INCORRECTA

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 Secuencia de Pases

NO ENCAJONARSE, PARA EVITAR DAÑOS EN NEUMATICOS, TRASLADOS DE ACARREO

SUPERIOR A 1 1/2 VUELTA DE NEUMATICODERRAMES DE LAS CAJAS LATERALES.
ABUSO DE DIRECCION Y DAÑOS AL EQUIPO.

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Alternativas de Excavación

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 Trabajo en Rampa
Descripción:
• Todo trabajo en rampa debe
comenzarse desde arriba hacia
abajo, la imagen muestra lo
contrario.
• Esto debe ser corregido en forma
inmediata.
Consecuencias:
• Bajo rendimiento.
• Sobre esfuerzo de Componentes,
Convertidor – transmisión, en el
momento de llenar el balde.
• Los implementos sufren
descompensaciones en sus
parámetros (temperatura; presión).
• Abuso en articulación.

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 Carguío en Rampa
Descripción:
• Inicio correcto de carguío en
rampa desde arriba hacia
abajo
Ventajas:
• Menor esfuerzo de el
equipo.
• Mejor ritmo de producción,
en esta ocasión el operador
continuo con la mala
practica de abuso de
Articulación.

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 Ignimbrita

Descripción:
• Material muy abrasivo.
• Al trabajar en este frente el ritmo
adecuado de trabajo disminuye en
la operación del equipo.
• Se cometen errores involuntarios o
por necesidad del trabajo.
Consecuencia:
• Sobre esfuerzo de tren de
potencia, sistemas de implemento,
y motor.

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 Trabajos con Ignimbrita
Operación correcta:
Debe cargarse con material fino antes de empujar el bolón, llevando balde levemente a piso
sin levantar al final.

Alternativa de último recurso por Forma Correcta según lo

falta de equipos de apoyo señalado en Lámina Anterior

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 Condicione de Frentes

Condición muy frecuente con respecto a los frentes de carguio de Ignimbrita, balde a
medio llenar.
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Malas Practicas

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 Estibación de la carga en los
Camiones

• Lateral

• Longitudinal

• General

• Exactitud de la carga útil

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Ubicación de la Carga

INCORRECTA CORRECTA

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 OPERACIONES MINERAS

TRANSPORTE

El transporte del material tronado, debe hacerse

en camiones de extracción, especialmente
diseñados para este tipo de faenas, con tonelajes
oscilantes entre las 210 a 400 ton.

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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
 Por las condiciones del tránsito.
 Por resbalamientos, ronceos y caídas al banco inferior.
 Por colisiones.
 Por rampas y bancos no mantenidos.
 Por la distancia de seguridad.
 Por las condiciones de las vías.
 Por descontrol de las velocidades.
 Por maniobras inadecuadas en las playas de
estacionamiento.
 Por los métodos de regadío aplicados.
 Por aculatamientos en botaderos.
 Por programas de mantención inadecuados.
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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por las condiciones del tránsito

No respetar la conducción por la izquierda.

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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por resbalamientos, ronceos y caídas al
banco inferior

Las caídas de los camiones al banco

inferior, volcamiento de estos, es el
tipo de accidente más común que se
está dando en las empresas mineras

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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por resbalamientos, ronceos y caídas al
banco inferior

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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por colisiones:

Las caídas de los camiones al banco

inferior, volcamiento de estos, es el
tipo de accidente más común que se
está dando en las empresas mineras
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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por rampas y bancos no mantenidos:

El no hacer mantención de bancos y huellas,

daña muchos neumáticos
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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por la distancia de seguridad:

Ante un equipo pesado, la distancia de seguridad

son 50 mt, alwww.inacex.cl
estar atrás de éste.
Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por las condiciones de las huellas:
 Los bancos deben operar con un ancho mínimo de 26 mt.
 Deben mantener sus pretiles de acuerdo a la altura del neumático
del camión de extracción.
 Deben tener drenajes, que permitan escurrir el agua del regadío,
no superior a un 1%.

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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por maniobras inadecuadas en las playas de
estacionamiento.

La separación entre camión y camión, debe ser

de un tercio del ancho del camión.
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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por los métodos de regadío aplicados.

Regadío

Toda mina debe ser regada de acuerdo a las necesidades

de operación y no ha pedido de los operadores
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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por aculatamientos en botaderos:

El riesgo principal es que el camión se caiga al

talud. Por lo tanto debe haber pendiente negativa.
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Principales Riesgos Asociados al
Transporte
Por programas de mantención inadecuados

Cuando las mantenciones son inadecuadas,

bajan la disponibilidad de la flota de camiones.
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 OPERACIONES MINERAS

MOVIMIENTO DE TIERRA

Comprenden todos aquellos trabajos de

apoyo a la producción. Por mencionar:
mantención de carpetas de rodado
(huellas), limpieza de sellos de
perforación, confección de bermas,
limpieza de canchas de carguío, y carguío
de camiones de extracción.

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 Operaciones Mineras
Equipos y Funciones

Tractor Neumático: En limpieza de cancha Motoniveladora: En limpieza de carpeta de

de pala. rodado (huellas principales y secundarias)

Tractor Oruga: En limpieza y confección de

Cargador Frontal: Carguío de Camiones de
sellos de perforación / Confección de
Extracción.
Bermas en Botaderos.

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 Conducción al Interior Mina
OBLIGACIONES:

SÓLO PODRÁN CONDUCIR AQUELLOS CONDUCTORES QUE POSEAN SU LICENCIA INTERNA Y MUNICIPAL AL DÍA; EN
LAS CUALES ESPECIFICARÁN LOS TIPOS DE VEHÍCULOS QUE PODRÁN CONDUCIR. ASÍ MISMO TODO VEHÍCULO
MENOR QUE INGRESE A LA MINA DEBE CUMPLIR REQUERIMIENTOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD COMO SON: PERTIGA,
BALIZA COLOR AMARILLA, CILINDRAJE, AÑO, NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN EN AMBAS PUERTAS, TECHO Y
PORTALÓN, TIPO DE ARO DEFINIDOS EN NORMATIVAS INTERNAS.

NUNCA DEBERÁ UBICARSE EN LA ESTELA

POLVORIENTA QUE DEJE EL CAMIÓN DE
EXTRACCIÓN QUE VA DELANTE DE UD.
UBÍQUESE SIEMPRE A LA IZQUIERDA DE LA
VÍA ASEGURÁNDOSE DE QUE EL
CONDUCTOR DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN
VEA SU VEHÍCULO POR EL ESPEJO
RETROVISOR

LA DISTANCIA RAZONABLE
Y PRUDENTE ENTRE UN
VEHÍCULO LIVIANO Y UNA
CAMIÓN DE EXTRACCIÓN
ES DE 50 METROS.

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 CONDUCCIÓN AL INTERIOR
MINA
DE LA CONDUCCIÓN EN GENERAL
NUNCA OLVIDE QUE EL SENTIDO DEL TRÁFICO
EN LA MINA ES POR LA IZQUIERDA.
LA VELOCIDAD MÁXIMA ES DE 60 KM/HR.
SIEMPRE UTILICE EL CINTURÓN DE
SEGURIDAD.
RESPETE Y OBEDEZCA LA SEÑALIZACION AL
INTERIOR DE LA MINA. ASÍ COMO TAMBIÉN
LAS INDICACIONES DE LOS SEÑALEROS QUE
PORTEN BANDEROLAS Y/O DISPOSITIVOS DE
COLOR ROJO Y VERDE, QUE SE ENCUENTREN
EN LAS VÍAS. DELOS CONTROLES
RECUERDE ENCENDER LAS LUCES, BALIZA EL JEFE DE TURNO MINA, JEFES DE SECTOR,
Y PERTIGA CUANDO INGRESE A LA MINA. COMITÉ PARITARIO Y COORDINADOR A.P.R. DEL
TURNOTIENEN TODA LA FACULTAD DE; CURSAR
SIEMPRE OBSERVE LAS CONDICIONES DE LA INFRACCIONES, QUITAR LICENCIA, SOLITAR
HUELLA (AGRIETAMIENTOS, MATERIAL QUE CAE RETIRO DE LA MINA, INSPECCIONAR LAS
DE LOS CAMIONES Y ESPECIALMENTE LAS CAMIONETAS Y REALIZAR ALCHOTEST /
CONDICIONES DE LA PARED DEL TALUD ANTE DROGATEST.
UNA POSIBLE RODADA. DE SER REITERATIVO EN ESTE TIPO DE
CONDUZCA A LA DEFENSIVA. INFRACCIÓN, SE SUSPENDERÁ DEFINITIVAMENTE
LA LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR.

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Puntos Ciegos

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PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
A LA CONDUCCIÓN

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