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Cámara Internacional de Comercio (ICC)

Valiente P. Ramírez Huerta


Docente
Incoterms® 2010 ICC
• ¿En qué contexto internacional se elaboró los
Incoterms?
• ¿Qué son los Incoterms?
• ¿Cómo fue la evolución de los Incoterms en el
tiempo?
• ¿Cuál es el alcance de los Incoterms?
• ¿Cómo utilizar las reglas Incoterms?
• ¿Cuáles son las principales características de los
Incoterms?
• ¿Cuáles son los términos usados con significado
particular?
Contexto Internacionales
• Globalización
• Crecimiento del comercio
mundial más que la Producción
• BRICS
• Insurgencia internacional
“terrorismo”
• Acuerdos comerciales
bilaterales y multilaterales
(Perú 17 acuerdos)
Incoterms®
(international commercial terms)
• Son los términos comerciales internacionales que definen
y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los
riesgos del transporte internacional y del seguro, tanto
entre el exportador y el importador.
• Estos términos son reconocidos como estándares
internacionales por las autoridades aduaneras y
las cortes en todos los países.
• Los Incoterms son publicados y actualizados regularmente
por la Cámara Internacional de Comercio (ICC).
• Determinar el punto exacto de la transferencia del riesgo y
las responsabilidades entre el vendedor y comprador. Es
decir en donde inicia y en donde termina la
responsabilidad de las partes.
Los Incoterms® ayudan a saber quien es el
responsable de los daños en estos casos!!
Evolución de los Incoterms
Congreso de la ICC La ICC publica la 1ra La ICC hace La ICC publica la Nueva versión 13 términos,
(París – Francia). versión incoterms algunas nueva versión 14 precisa las obligaciones de
Necesidad de un 1936, con 07 modificaciones y términos, hace las partes. Respecto al
lenguaje internacional términos: EXW, FCA, añade dos una revisión de los despacho de aduana y pago de
para los términos FOR/FOT, FAS, FOB, términos DAF y textos e incluye el derechos en FAS y DEQ, y las
comerciales C&F y CIF. DDP. FCR. de carga y descarga en FCA.

1 3 5 7 9

1920 1928 1936 1953 1967 1976 1980 1990 2000 2011

2 4 6 8 10
La ICC establece las La ICC publica en Se adiciona un Nueva versión con 13 Nueva versión
obligaciones para el Viena un nuevo texto anexo con el términos. Añade el con 11 términos.
comprador y el vendedor en con 09 términos que término FOB DDU, FOR/FOT son desaparecen
los 06 primeros incoterms: son: EXW, FCA, aeropuerto. reemplazados por DAF , DES, DEQ,
FOR/FOT, franco en entrega, FOR/FOT, FAS, FOB, FCA. Se elimina FOB DDU y se añaden
FOB, FAS, C&F y CIF. C&F, CIF, DES y DEQ Aeropuerto DAP y DAT.
Alcance de los incoterms
I
Condiciones de La forma
la entrega de la N de pago y
mercadería el precio
C

! .
Distribución
de riesgos en O
No Regulan
la operación
Regulan T La transmisión
de la propiedad
Distribución de las
de costos de E
mercaderías
operación
R
Las
Distribución de
M consecuencias del
documentos de
incumplimiento
operación
S del contrato
¿Cómo utilizar las reglas
Incoterms® 2010 ICC?
Incoterms ® 2010 ICC
Las reglas Incoterms explican un conjunto de
términos comerciales de tres letras que reflejan usos
entre empresas en los contratos de compraventa de
mercancías.

Describen principalmente las tareas, costos y riesgos


que implica la entrega de mercancías de la empresa
vendedora a la compradora.
1. Incorpore las reglas Incoterms
al contrato de compra venta
Se debe señalar dentro del contrato de
compra -venta específicamente el incoterms
que se va aplicar en esa transacción
2. Escoja la regla Incoterms
apropiada
Es necesario que la regla Incoterms escogida sea
la apropiada para la mercancía, para los
medios en que se transporte y, sobre todo, para
cuando la intención de las partes es imponer
obligaciones adicionales
3. Especifique el lugar o el puerto
tan precisamente como sea posible
La regla Incoterms escogida sólo puede
funcionar si las partes designan un lugar
o un puerto, tan precisamente como sea
posible.
4. Recuerde que las reglas Incoterms no
le proporcionan un contrato de compra
venta completo
Las reglas Incoterms dicen cuál de las
partes en el contrato de compraventa
tiene la obligación de encargarse del
transporte o del seguro, cuándo el
vendedor entrega la mercancía al
comprador, y de qué costos se
responsabiliza cada una de las partes.

Sin embargo, no dicen nada del precio a


pagar ni del método de pago.
Principales características de
las reglas Incoterms® 2010
ICC
1. Dos nuevas reglas Incoterms -DAT y
DAP- Sustituyen las Reglas Incoterms
2000 DAF, DES, DEQ y DDU
dos nuevas reglas que pueden emplearse con
independencia del modo de transporte acordado, la entrega
tiene lugar en un destino designado.

DAT, Entregada en Terminal, a disposición de la empresa


compradora, descargada la mercancía del vehículo de
llegada (como en la regla anterior DEQ).

DAP, Entregada en Lugar, también a disposición de la


empresa compradora, pero preparada para la descarga
(como en las reglas anteriores DAF, DES y DDU).
2. Clasificación de las once reglas
Incoterms ® 2010
Reglas para cualquier modo Reglas para
o modos de transporte transporte marítimo y
vías navegables
 EXW En Fábrica interiores
 FCA Franco Porteador
 CPT Transporte Pagado Hasta  FAS Franco al Costado
 CIP Transporte y Seguro del Buque
Pagados Hasta  FOB Franco a Bordo
 DAT Entregada en Terminal  CFR Costo y Flete
 DAP Entregada en Lugar  CIF Costo, Seguro y
 DDP Entregada Derechos Flete
Pagados.
3. Reglas para el comercio nacional e
internacional

las áreas trámites fronterizos


comerciales, sean menos significativos
como la
Unión
Europea

contratos de Contratos de
compraventa compraventa
internacionales nacionales.
4. Notas de orientación
Antes de cada regla Incoterms® 2010
encontrará una Nota de orientación que
explica lo fundamental de cada regla
Incoterms: cuándo debería utilizarse, cuándo
se transmite el riesgo y cómo se distribuyen
los costos entre empresas vendedoras y
compradoras.

Las Notas de orientación no forman parte


propiamente de las reglas Incoterms® 2010,
su finalidad es ayudar a que el usuario llegue
con precisión y eficiencia a la regla Incoterms
apropiada para una transacción concreta.
5. Comunicación electrónica

Los artículos A1/B1 de las reglas


Incoterms® 2010 otorgan ahora a los
medios de comunicación electrónicos el
mismo efecto que la comunicación en
papel, en la medida en que las partes así
lo acuerden o cuando sea la costumbre.

Esta fórmula facilita la evolución de nuevos


procedimientos electrónicos durante la
vigencia de las reglas Incoterms® 2010.
6. Cobertura del seguro
Las reglas Incoterms® 2010 tienen en cuenta las
modificaciones de la revisión de las Cláusulas de
Cobertura del Instituto de Aseguradores.

Las reglas establecen obligaciones de información


relacionadas con el seguro en los artículos A3/B3, que
tratan de los contratos de transporte y de seguro.

También se ha cambiado la redacción de los artículos


A3/B3 en cuanto al seguro, con el propósito de aclarar
las obligaciones de las partes al respecto.
7. Acreditaciones relacionadas con la
seguridad e información necesaria para tales
acreditaciones
Actualmente existe una acrecentada preocupación sobre
la seguridad en la circulación de mercancías, que requiere
verificar que no representan una amenaza para la vida
o la propiedad por motivos distintos de su propia
naturaleza.

Las reglas Incoterms® 2010 han impuesto obligaciones


a las empresas compradoras y a las vendedoras en lo
relativo a obtener o prestar ayuda en la obtención de
acreditaciones relacionadas con la seguridad, tales
como la información sobre la cadena de custodia, en los
artículos A2/B2 y A10/B10 de varias reglas Incoterms.
8. Gastos por manipulación en la terminal
Los Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP el vendedor
debe encargarse del transporte de las mercancías hasta el destino
acordado. Pese que el flete lo paga el vendedor, realmente lo
paga el comprador, porque estos se incluye el precio de venta.

Los gastos de transporte incluyen algunas veces el costo de manipular y


mover las mercancías en las instalaciones portuarias o en las terminales
de contenedores y el porteador (transportista) o el operador de la
terminal puede que cargue estos costos sobre el comprador.

La compradora querrá evitar pagar dos veces por el mismo


servicio: una vez a la vendedora, como parte del precio total de venta,
y otra más, independientemente, al porteador o al operador de la
terminal. Las reglas Incoterms® 2010 tratan de evitar que esto ocurra
asignando con claridad dichos costos en los artículos A6/B6.
9. Cadena de ventas
En las ventas de productos básicos, a diferencia de las
ventas de mercancías manufacturadas, es frecuente que la
carga se venda varias veces en ruta, “en cadena”.
Cuando esto ocurre, el vendedor que se halla en medio de
la cadena no “embarca” la mercancía porque ya ha sido
embarcada por el primer vendedor de la cadena.

El vendedor del medio de la cadena cumple con sus


obligaciones respecto a su comprador no embarcando la
mercancía, sino “proporcionando” la mercancía que ha sido
embarcada. Con propósitos aclaratorios, las reglas
Incoterms® 2010 incluyen la obligación de “proporcionar la
mercancía embarcada”.
Variantes de las reglas Incoterms
A veces las partes desean modificar una regla
Incoterms. Las reglas Incoterms® 2010 no prohíben
tales modificaciones, pero obrar así entraña
riesgos. Para evitar cualquier sorpresa desagradable,
las partes deberían dejar en el contrato
extremadamente clara la finalidad perseguida con
dichas modificaciones.

Así, por ejemplo, si el reparto de costos en las reglas


Incoterms® 2010 se modifica en el contrato, las
partes también deben estipular con claridad si su
intención es variar el punto en el que el riesgo se
transmite de la empresa vendedora a la compradora.
Estatus de esta introducción
Esta introducción proporciona información
general sobre el uso e interpretación de las
reglas Incoterms® 2010, pero no forma
parte de dichas reglas.
Explicación de los términos utilizados
en las reglas Incoterms® 2010

las obligaciones del vendedor y del comprador se


presentan confrontadas, reflejando bajo la columna A
las obligaciones del primero y, bajo la columna B, las del
segundo.

Estas obligaciones pueden ser llevadas a cabo


personalmente por el vendedor o el comprador, o, a
veces, sujeto a los términos del contrato o al derecho
aplicable, a través de intermediarios tales como
porteadores, transitarios o terceros designados por el
vendedor o el comprador para un propósito específico.
 Documento de entrega: es un documento de
transporte o su documento electrónico
correspondiente. Sin embargo, con EXW, FCA, FAS y
FOB, el documento de entrega puede ser simplemente
un recibo. El documento de entrega puede tener
también otras funciones, por ejemplo, como parte del
mecanismo de pago.

 Documento o procedimiento electrónicos: conjunto


de información constituido por uno o más mensajes
electrónicos y, cuando sea aplicable, equivalente
funcionalmente al correspondiente documento en
papel.
 Embalaje.- esta palabra se usa con diferentes propósitos:
1. El embalaje de la mercancía para cumplir con los requisitos
del contrato de compra - venta.
2. El embalaje de la mercancía para que esté en condiciones
de ser transportada.
3. La estiba de la mercancía embalada en un contenedor u
otros, medios de transporte.

En las reglas Incoterms® 2010, embalaje significa tanto la


primera como la segunda acepción. Las reglas Incoterms®
2010 no se ocupan de las obligaciones de las partes en
cuanto a la estiba en contenedores y, por lo tanto, cuando
sea pertinente, las partes deben ocuparse de ello en el
contrato de compraventa.
 Entrega: Este concepto tiene significados múltiples en el
derecho mercantil y en la práctica, pero en las reglas
Incoterms® 2010 se utiliza para indicar dónde el riesgo
de pérdida o daños causados a la mercancía se transmite
de la empresa vendedora a la compradora.

 porteador: a los efectos de las reglas Incoterms® 2010,


el porteador (o transportista) es la parte con quien se
contrata el transporte.

 Trámites aduaneros: Son los requisitos que hay que


satisfacer para cumplir con cualquier regulación aduanera
aplicable y pueden incluir obligaciones documentarias, de
seguridad, de información o de inspección física.
Incoterms® 2010 ICC
Globalización, Crecimiento del C.I.,
• ¿En qué contexto internacional se BRICS, “terrorismo”, TLCs
elaboró los Incoterms? Términos C. I. que definen los gastos
• ¿Qué son los Incoterms? y los riesgos en la DFI entre las partes
• ¿Cómo fue la evolución de los 1920 y 1928 fase preliminar, 1936 (1);
Incoterms en el tiempo? 1953 (2); 1967 (3); 1976 (4); 1980 (5);
1990 (6); 2000 (7); y 2011 (8)
• ¿Cuál es el alcance de los
Entrega, riesgos, costos y documentos
Incoterms?
• ¿Cómo utilizar las reglas Poner al contrato, elegir una, poner
lugar, No es contrato
Incoterms?
1. DAT y DAP; 2. Clasificación, 3. C.I. y C.N.; 4.
• ¿Cuáles son las principales Notas de orientación, 5. Doc. Electrónico, 6.
seguro, 7. Acreditación por seguridad, 8. Gastos
características de los Incoterms? por manipulación terminal , 9. cadena de ventas.
• ¿Cuáles son los términos usados
Obligaciones, Doc. entrega, Doc. Electrónico,
con significado particular? embalaje, porteador y trámites aduaneros
Incoterms ® 2010 ó 3000
Incoterms ® 2010 ó 3000
Son 11 términos de comercio
internacional que determinan
las obligaciones de las partes a
la hora de entregar las
mercancías.

Son emitidas por la ICC

Vigencia: enero 2011


3 funciones
1 2 3
Entrega de Transmisión Transferen-
los de los cia de los
documentos riesgos gastos

Más

Definición del lugar


concreto de depósito de la
mercancía
Clasificación
Según el medio de transporte:
• G = GENERAL = multimodal =
Transporte en contenedores
• M = MARITIMO

Según el tipo de venta:


• S = VENTA A LA SALIDA
• LL = VENTA A LA LLEGADA

Según grupos (4):


• GRUPO E : EXW
• GRUPO F : FCA,FAS,FOB.
• GRUPO C : CFR,CIF,CPT,CIP
• GRUPO D : DAT,DAP,DDP
Incoterms® 2010
E EXW • En fábrica • Ex work
G FCA • Franco transportista • Free carrier

R F FAS • Franco junto al buque


FOB • Franco al bordo del buque
• Free alongside ship
• Free on board

U CFR
CIF


Coste y flete
Coste, seguro y flete


Cost and freight
Cost insurance and freight
C • Transporte pagado hasta • Carriage paid to
P CPT
CIP
• Transporte y seguro pagado
hasta
• Carriage and insurance
paid to

O DAT
• Entregada en el terminal
convenida
• Delivered at terminal

D DAP
S
• Entregada en el punto • Delivered at place
DDP convenido
• Entregada derechos pagados • Duty paid
Incoterms® 2010
E EXW En fábrica • Punto convenido

FCA Franco transportista • Punto convenido


F FAS Franco junto al buque • Puerto de embarque convenido
G
FOB Franco al bordo del buque • Puerto de embarque convenido
R
U CFR Coste y flete • Puerto de destino convenido
P CIF Coste, seguro y flete • Puerto de destino convenido
C CPT Transporte pagado hasta • Punto de destino convenido
O
CIP Transporte y seguro pagado hasta • Punto de destino convenido
S

DAT Entregada en el terminal convenido • Terminal convenido


D DAP Entregada en el punto convenido • Lugar convenido
DDP Entregada derechos pagados • Punto de destino convenido
Vendedor
(Exportador)

Aduana
origen

Puerto
origen
Transportistas
internacionales

Puerto
destino

Aduana
destino
Incoterms® 2010 Gráficamente

Comprador
(Importador)
Términos comerciales para la venta
internacional 2010 entrega en origen
El vendedor pone la Grupo E Grupo F Grupo C
mercancía a disposición Salida Transporte principal debido Transporte pagado
del comprador + Seguro
Transporte

En los locales
del vendedor
EXW
En transportista
convenido
FCA CPT CIP
A costado del
buque
FAS
A borde del FOB CRF CIF
buque
-
Exportación
Términos comerciales para la venta
internacional 2010 entrega en destino
El vendedor pone la
mercancía a disposición
del comprador
Grupo D llegada

En punto
convenido DAP
En punto
convenido DDP

En terminal
convenido DAT

-
Importación
1 En Fábrica
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
El vendedor realiza la entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en las
instalaciones del vendedor o en otro lugar designado (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.).
El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo de recogida, ni tiene que
despacharla para la exportación, cuando tal despacho sea aplicable.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
2 Franco Transportista
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La empresa vendedora entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por la
empresa compradora en las instalaciones de la empresa vendedora o en otro lugar designado.
Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto
en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se transmite al comprador en dicho punto.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
3 Transporte pagado hasta
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el comprador
en un lugar acordado (si dicho lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe
contratar y pagar los costos del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de
destino designado.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
4 Transporte y seguro pagado hasta
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el vendedor
en un lugar acordado y que el vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte
necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado. También contrata la
cobertura de seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño causados a la
mercancía durante el transporte.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
5 Entregado en terminal
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La vendedora realiza la entrega de la mercancía, una vez descargada del medio de transporte
de llegada, en la terminal designada en el puerto o lugar de destino. “Terminal” incluye
cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, estación de contenedores o
terminal de carretera, ferroviaria o aérea.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
6 Entregado en el lugar
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
la vendedora realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición de la compradora
en el medio de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino
designado. La empresa vendedora corre con todos los riesgos que implica llevar la mercancía
hasta el lugar designado.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
7 Entregada derechos pagados
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La vendedora entrega la mercancía cuando ésta se pone a disposición de la compradora,
despachada para la importación en los medios de transporte de llegada, preparada para la
descarga en el lugar de destino designado. La vendedora corre con todos los costos y riesgos
que implica llevar la mercancía hasta el lugar de destino y tiene la obligación de despacharla,
para la exportación y para la importación, de pagar cualquier derecho de exportación e
importación y de llevar a cabo todos los trámites aduaneros.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
8 Franco al costado del buque
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La vendedora realiza la entrega cuando la mercancía se coloca al costado del buque
designado por la empresa compradora (por ejemplo, en el muelle o en una barcaza) en el
puerto de embarque designado. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite
cuando la mercancía está al costado del buque, y la empresa compradora corre con todos los
costos desde ese momento en adelante.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
9 Franco a bordo
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la compradora en el
puerto de embarque designado o proporciona la mercancía así ya entregada. El riesgo de
pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque, y la
empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
10 Costo y flete
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La vendedora entrega la mercancía a bordo del buque o proporciona la mercancía así ya
entregada. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está
a bordo del buque. La empresa vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete
necesarios para llevar la mercancía hasta el puerto de destino designado.
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
11 Costo Seguro y Flete
General = multimodal = transporte en contenedores Marítimo y otras vías navegables

EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
La vendedora entrega la mercancía a bordo del buque o proporciona la mercancía así ya
entregada. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está
a bordo del buque. La vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para
llevar la mercancía hasta el puerto de destino designado. También contrata la cobertura de
seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño a la mercancía durante el transporte
Tránsito
País de origen internacional País de destino

Embalaje Cargue Trans- Aduana Operac. Cargue al Trans- Seguro Descar- Operac. Aduana Trans- Recep-
verificación al porte en de expor- Portua- medio de porte de mer- ga en Portua- de impor- porte en ción y
y control camión origen tación rias transporte principal cancías puerto rias tación destino descarga

Costos asumidos por el vendedor Costos asumidos por el comprador Depende del lugar de entrega pactado
Riesgos asumidos por el vendedor Riesgos asumidos por el comprador Obligatorio
Análisis de los INCOTERMS 2010 CCI
Tipo de
G G M M M M G G G G G
transporte
Tipo de venta S S S S S S S S LL LL LL
Incoterms EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP
Embalaje GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE
Transporte
GIRI GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE
interior
Despacho
GIRI GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE
exportación
Carga GIRI GIRI GIRI GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE GERE
Transporte
GIRI GIRI GIRI GIRI GERI GERI GERI GERI GERE GERE GERE
internacional
Seguros GIRI GIRI GIRI GIRI GERI GIRI GIRI GERI GERE GERE GERE
Descarga GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GERE GERI GERE
Despacho
GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GERI GERE
importación
Transporte GERI/
GIRI GIRI GIRI GIRI GIRI GERI GERI GERI GERI GERE
interior GERE
Tipo de venta Partes al contrato
 S = Venta a la salida  E = Exportador
 LL = Venta a la llegada  I = Importador
Tipo de transporte adecuado Condiciones de venta
 G = General para todo tipo (incluye multimodal)  G = Gastos
 M = Marítimo (incluye aguas fluviales y lagos)  R = Riesgos
Incoterms® 2010
Reparto de costos vendedor comprador

EXW G
FCA G
FAS M
FOB M
CFR M
CIF M
CPT G
CIP G
DAT G
DAP G
DDP G

Vendedor Comprador Vendedor\Comprador


Incoterms® CCI y RAFT
Incoterms RAFT (Revised
American Foreing
ICC Consecuencias
Trade Definitions
2010 1941)
Gastos de carga y de calado sufragados por
EXW EXW LOADED ON el vendedor
El vendedor sufraga la totalidad de los
- FOB STOWED gastos generados por la mercancía en el
puerto de carga.
FOB - AMERICAN FOB Muy corriente en los países del este para las
operaciones de compra.
6 variaciones diferentes
El vendedor sufraga los gastos de descarga
CIF CIF LANDED en el puerto de destino pero no asume los
riesgos derivados de esta última
DDP NOT Gastos de descarga del camión o del vagón
DDP sufragados por el comprador
UNLOADED
Las reglas de oro
• Incluya siempre la expresión Incoterms 2010 ICC
• Utilice la publicación “Incoterms” de la ICC.
• Sólo utilice los 11 Incoterms 2010
• Para contenedores: EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP y DDP
• Para mercaderías cargadas por el costado del buque:
FAS, FOB, CFR, CIF.
• El grupo C es como el F se entrega en origen (salida)
• El grupo D es de entrega en destino (llegada)
¿Cuáles son los factores de
elección del incoterms adecuado?
1) Posibilidad de obtener
buenas condiciones de
transporte y seguro.
El comprador
2) Obligación de usar líneas preferirá FAS o FOB /
de transporte nacionales FCA o EXW para
3) Control sobre condiciones y control total.

costos de transporte. El vendedor preferirá


4) Máximo control sobre la CFR o CIF / CPT o CIP
o términos D para
entrega
control total.
Ejercicios Incoterms®
Caso 1
Un exportador de cerámicas de Chulucanas - Piura va a
vender vía aérea por la Aduana Aérea del Callao con destino
a Roma - Italia; y quiere cumplir con la entrega de las
mercancías en el almacén de American Airlines. Asumiendo
los gastos correspondientes hasta la entrega.

Se sabe que costos son:


• Precio en tienda sin embalar 900 USD ¿Qué
• Embalaje 100 USD
• Flete de chulucanas al aeropuerto callao 80 USD
Incoterms
• Despacho de exportación 70 USD ® 2010 ICC
• Transporte internacional 500 USD debería
• Seguro de transporte 200 USD
utilizar?
• Despacho de importación 100 USD
Solución Caso 1
Selección del Incoterms
• Dibujo
• Análisis
• Hoja de presentación
• Hoja de cálculo
Precio Mercancía:
puede o no incluir fletes,
a) Dibujo seguros;
pero incluye: maniobras y
despacho de exportación.

FCA - Free Carrier


Transferencia de la responsabilidad
c Costos del Vendedor c Costos del Comprador
EXW
FCA
Chulu-
Callao
canas Aduana Aduana
Exportación Importación

Vendedor
Puerto de Puerto de Comprador
Embarque Destino

Riesgo del Vendedor Riesgo y Responsabilidad del Comprador


• Entregar mercancía
• Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta
en el transporte
destino
• Efectuar el despacho de Importación
b) Análisis

FCA ICC
Callao 2010

Trans-
Venta a porte Grupo
Salida multi- F
modal
c) Hoja de Presentación

Incoterms Lugar Precio USD


Exw Chulucanas 1 000.00
FCA Callao 1 150.00
Hoja de cálculo
Especificar las reglas internacionales
Cálculo del Exw Chulucanas
• Precio sin embalar 900.00
• Embalaje 100.00 1000.00 USD

Cálculo FCA Callao


• Flete local 70.00
• Despacho de exportación 80.00 1150.00 USD
Caso 2 El exportador maneja la siguiente
estructura de costos en USD:
Costo de producción + margen bruto 2 000
Un italiano, coleccionista de
Embalaje especial 300
cuadros, vino al Perú; le interesó
Despacho aduanero de exportación 150
los cuadros de pintura cusqueña.
Al contactarse con el dueño de la Permiso INC 100
tienda le comentó de su interés Certificado de origen 15
para adquirir 1000 cuadros. Transporte Cusco-Lima 200
Transporte Lima aeropuerto 200
Pero que se le envíe la mercadería Seguro interno 50
vía aérea a Roma, y que además Carga en aeropuerto origen 300
del embalaje normal tenga un Flete Lima - Italia 1 000
embalaje especial con una Seguro Lima - Italia 100
cubierta de plástico para evitar
Descarga aeropuerto de destino 200
posibles daños, dejándole al
Despacho aduanero de importación 300
dueño de la tienda de cuadros que
escoja el Incoterms. Flete aeropuerto destino al local del 200
importador
Solución Caso 2
Selección del Incoterms
• Dibujo
• Análisis
• Hoja de presentación
• Hoja de cálculo
a) Dibujo
DDP – Delivered Duty Paid
Transferencia de la responsabilidad
Costos del Vendedor
EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP
Cuzco Callao Roma Roma Roma Roma Roma

Aduana Aduana
Exportación Importación

Lugar de Lugar de
Vendedor Entrega entrega País
Comprador
de Destino

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor


• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino
• Entregar en punto convenido en país de destino.
• Efectuar despacho de Exportación y despacho de Importación en país de destino
b) Análisis
Selección del Incoterms

DDP ICC

Roma 2010

Venta Trans-
en porte Grupo
llegada multi- D
modal
c) Hoja de Presentación
Incoterms Lugar Precio + Costo Adiciones
USD
EXW Cuzco 2 000.00 CP + margen
FCA Callao 3 015.00 Embalaje especial, pre 1 015.00
transporte, documentación y
despacho de exportación
CPT Roma 4 315.00 Carga, flete internacional 1 300.00
CIP Roma 4 415.00 Seguro 100.00
DAT Roma 4 615.00 Descarga 200.00
DAP Roma 4 815.00 Flete local 200.00
DDP Roma 5 115.00 Despacho de importación y 300.00
aranceles
Hoja de cálculo
Especificar las reglas internacionales
Cálculo Exw Cuzco
• Costo de producción 1 500.00
• Margen de utilidad bruta 500.00 2 000.00 USD

Cálculo FCA Callao


• Embalaje especial 300.00
• Flete local 400.00
• Permiso INC 100.00
• Certificado origen 15.00
• Seguro local 50.00
• Despacho de exportación 150.00 3 015.00 USD

Cálculo CPT Roma


• Carga 300.00
• Flete internacional 1 000.00 4 315.00 USD
Hoja de cálculo
Especificar las reglas internacionales
Cálculo CIP Roma
Seguro de transporte 100.00 4 415.00 USD

Cálculo DAT Roma


Descarga 200.00 4 615.00 USD

Cálculo DAP Roma


Flete local 200.00 4 815.00 USD

Cálculo DDP Roma


Despacho de importación 300.00 5 115.00 USD
y aranceles
Reglas básicas de cálculo del
flete
¿Peso ? ¿Volumen ?
Bases de cálculo de flete por
modo de transporte
Marítimo Aéreo Carretera
Tarifa / U. P. Tarifa / U.P. Tarifa / U.P.
1 T = 1 m3 1 T = 6 m3 1 T = 3 m3
Básicas
Reglas

Contenedor TEU U.L.D.: Vehículo o


• Completo = F.C.L. Cantidad alzada mínima remolque
• Carga parcial = L.C.L. (peso PIVOT) completos
+ kilos de exceso • Por viaje
(peso OVER-PIVOT • Con precio alzado
BAF • SCR = CORATES • Cargas agrupadas
descargos o
Recargos /

específicas

CAF Special commodity rates urgentes


Congestión Surcharge • Riesgo de
tarifas

• Surestaries • CCR cargamento de


• Dispatch Money Class commodity rates retorno.
Lift (recargos)
• Heavy
• Long
Acrónimos
Marítimo Aéreo Carretera
U.P. = Unidad Precio (peso o volumen) U.P. (peso o volumen) U.P. (peso o volumen)
T = Tonelada T = Tonelada T = Tonelada
m3 = Metro cúbico m3 = Metro cúbico m3 = Metro cúbico
F.C.L.= Full container load U.L.D.: Unit Load Device Con precio alzado, es
L.C.L.= Less than a container load (contenedor entero) para una cantidad de
T.E.U. = Twenty Equivalent Unit ida y vuelta
B.A.F. = Bunker ajustment factor SCR = Special commodity
(precio de petróleo internacional) rates (descuentos)
C.A.F. = Currency ajustment factor
(Factor de Ajuste Monetario) CCR = Class commodity
rates (recargos)
Contenedores
TEU

• 20 pies
• 40 pies
• 80 pies FCL LCL
Información importante:
Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas,
estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y
responsabilidad del usuario. El usuario esta eligiendo un
contenedor ya sea de 20 pies o de 40 pies de forma exclusiva y
que no será compartido con ningún otro exportador

Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas,


estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y
responsabilidad de la línea naviera. Se efectúa en el lugar
designado por la compañía naviera. Los consolidadores de carga
o NVOCC, utilizan esta modalidad para que clientes que no
puedan lograr un mínimo requerido para un contenedor
exclusivo logren el embarque de su mercadería en un
contenedor compartido con otros usuarios.
Recargos en los conocimientos de
embarque
1) Cargo por Manipuleo en Terminal / Terminal Handling Charge
(THC): Corresponde al costo que aplica el terminal por el
manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho /
terminal y viceversa (depende de la condición del flete).

2) Factor de Ajuste de Combustible / Bunker Adjustment Factor


(BAF): Recargo en base al costo del bunker en el mercado
internacional.

3) Factor de Ajuste Monetario / Currency Adjustment Factor


(CAF): Se aplica cuando el dólar sufre variaciones en relación
a otras monedas internacionales.
Tabla de capacidades y descripción de
contenedores de 20 y de 40 pies
20 pies, 20´ x 8´ x 8´6" 40 pies, 40´ x 8´ x 8´6"
Tara 2.300 kg / 5.070 lb 3.750 kg / 8.265 lb
Carga
máxima 28.180 kg / 62.130 lb 28.750 kg / 63.385 lb
Peso bruto 30.480 kg / 67.200 lb 32.500 kg / 71.650 lb
Uso más Carga seca normal: bolsas, Carga seca normal: bolsas,
frecuente palés, cajas, tambores, etc. palés, cajas, tambores, etc.
Largo 5.898 mm / 19´4“ 12.025 mm / 39´6“
Ancho 2.352 mm / 7´9" 2.352 mm / 7´9"
Altura 2.393 mm / 7´10" 2.393 mm / 7´10"
Capacidad 32,6 m3 / 1.172 ft3 67,7 m3 / 2.390 ft3
Casos práctico 1
En la modalidad del transporte marítimo, la
unidad de pago (UP) cuesta 700 EUR para
un determinado destino.

¿Cuanto costará un envío de 3 m3 y de 2


m3?
Solución
Paso 1. Elección de la UP
Se elige el M3 (volumen)

Paso 2. Cálculo del flete básico


UP x tarifa
3 m3 x 700 = 2100 EUR
2 m3 x 700 = 1400 EUR

Paso 3. Cálculo de adiciones – flete


modificado
BAF 5% =
CAF 2% =
Flete total =
Casos práctico 2
En la modalidad del transporte aéreo, para un
destino determinado y para un envío de tipo
convencional, la tarifa general se establece de la
maneras siguiente:
• 100 Kg : 30 EUR por Kg
• 100 a 300 Kg : 24 EUR por Kg
• 300 a 500 Kg : 20 EUR por Kg
• más de 500 Kg : 15 EUR por Kg

¿Cuánto costará un envío de 200 Kg y de 1.65 m3?


Solución
Paso 1. Elección de la UP
Paso 1. Elección de la UP Se elige el M3 (volumen)
Se elige Kg. (peso)
Paso 2. Cálculo del flete básico
Paso 2. Cálculo del flete 1000 kg ------ 6 M3
básico X ---------- 1.65 M3
UP x tarifa X = (1000*1.65)/6 = 275 Kg
200 kg x 24 = 4800 EUR
Tarifa m3 = (1000/6)*24 = 4000 EUR
UP x tarifa
1.65 m3 * 4000 = 6 600 EUR
Paso 3. Cálculo de adiciones
– flete modificado
Paso 3. Cálculo de adiciones –
BAF 5% = flete modificado
CAF 2% = BAF 5% =
Flete total = CAF 2% =
Flete total =
Ejercicio 1
Para un envío en “U.L.D.” sobre el recorrido
Royssy – New York, la tarifa es la siguiente:
- Peso de referencia de la ULD 1980 Kg
- Forfait 14 000 EUR
- Kg adicional 15 EUR por Kg

¿Cuánto costará un envió 2100 kg y de 13.25


m3?
Seguro de transporte
internacional de mercancía
Metodología de cálculo del
seguro en transporte marítimo
1. Para calcular el precio CIF, conviene recordar que el
seguro se calcula siempre en base al valor CIF + 10%

2. Por lo tanto
CFR + seguro = CIF
CFR + T (CIF + 10% CIF) = CIF
CFR + T (1.1 CIF) = CIF
CIF – T (1.1 CIF) = CFR
CIF (1- 1.1 T) = CFR
𝐶𝐹𝑅
CIF = T = tasa de seguro
1−1.1𝑇
3. Seguro = CIF - CFR
Ejemplo
Astrid SAC exporta dermocosméticos, el valor CFR es 5000
EUR, si la Cía. de seguros aplica una tasa del 5% sobre el
valor CIF más 10%. ¿Cuándo es el importe del seguro?
𝐶𝐹𝑅
CIF =
1−1.1𝑇 Comprobación
5000 Base = CIF + 10% CIF
CIF = = 5291.01 = 5291.01 + 5291.01(0.10)
1−1.1∗0.05
= 5 820.11
Seguro = CIF – CFR Seguro = base * tasa
= 5 291.01– 5000 = 5820.11 *0.05
= 291.01
= 291.01
Caso de empresa: Textiloire S.L.
Domiciliada en PARIS produce y comercializa tejidos de alta gama. El
25% de su facturación total procede de la exportación principalmente
a los países de la Unión Europea. Desea ampliar sus mercados
exteriores y se interesa mas especialmente por USA.
Ha contactado a VETEXPORT, intermediario especializado en tejidos
que se encarga de buscar mercados extranjeros para las PYMES
francesas y, le ha encargado la prospección del mercado de USA. Al
cabo de esta última, TEXTILOIRE ha recibido un pedido de prueba de
parte de un importador - distribuidor instalado en MIAMI.
Tareas a efectuar:
1. ¿En base a qué INCOTERM debe establecer su precio de venta?
• Detalle las obligaciones de cada una de las partes.
2. Establezca el PRECIO DE OFERTA en USD, detallando los costes
intermedios en EUROS. (tipo de cambio: 1 USD : 1 EUR)
Caso de empresa: Textiloire S.L.
Anexo 1: El pedido
• Mercancía : 1 500 tejidos referencia 02140
3 000 tejidos referencia 02165
• Despacho de exportación, transporte marítimo y
seguro por cuenta y riesgo del exportador
• Pago por crédito documentario irrevocable
• Embalaje: cajas de madera

Anexo 2: Condiciones de venta de TEXTILOIRE S.L.


• Precio de venta unitario EXW: Ref. 02140 ..... 24 EUR
Ref. 02165..... 32 EUR
• Descuento del 2%
Caso de empresa: Textiloire S.L.
Anexo 3: Parámetros de cotización
• Transporte marítimo ----- 78 EUR por Unidad de Pago
• Desde PARIS al puerto de embarque (Le Havre)--- 330 EUR
• Carga 50 EUR
• Honorarios del transitario ------ 48 EUR
• Prima de seguro -------- 0,75 %
• Documentación de exportación 10 EUR
• Descarga ------- 47 EUR,
• Aranceles de entrada en US ----- 13% (valor CIP)
• Dimensiones de c/caja (contiene: 100 tejidos) 0,8 x 0,8 x 0,6m
• Peso bruto de una caja 62 kgs.
• Precio de una caja 50 EUR
• Comisión de VETEXPORT: 7 % del precio salida de fábrica
• Post transporte ------ 150 EUR
Solución caso Textilore S.L.
Costos del Vendedor

EXW FCA CPT CIP DAT DAP ¿?


París Le Havre Miami Miami Miami Miami Miami

Aduana Aduana
Francia USA

Vendedor Entrega en
Entrega Comprador
País de
PARIS salida
Destino
Miami USA

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor


• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino
• Entregar en punto convenido en país de destino.
• Efectuar despacho de exportación y despacho de Importación en país de destino
Análisis y selección del
INCOTERM
DAP ICC

Miami 2010

Venta en Transporte Grupo


llegada multimodal D
Resumen de costos
Incoterms Lugar Precio + Costo Adiciones
EUR
EXW París 138 415.20 Embalaje incluido
FCA Le Havre 138 803.20 Despacho pre 330 + 48 + 10
transporte
CPT Miami 140 201.04 Carga, flete 50 + 1 347.84
internacional
CIP Miami 141 367.32 Seguro 1 166.28
DAT Miami 141 564.32 Descarga 47.00
DAP Miami 141 564.32 Flete local 150.00
DDP Miami 159 942.07 Despacho de 18 377.75
importación aranceles
Hoja de cálculo
Cálculo del EXW
1 500 tejidos x 24 36 000.00
3 000 tejidos x 32 96 000.00
Total 132 000.00
Descuento 2% ( 2 640.00)
Neto de descuento 129 360.00
Comisión VETEXPORT 7% 9 055.20
Precio EXW 138 415.20 EUR

Cálculo del embalaje


Nº cajas 4500 / 100 = 45 cajas
Costo de embalaje 45 x 50 = 2 250 EUR, incluido en el EXW
Cálculo del flete internacional
1) Elección de la UP (unidad de pago)
Volumen 0.8x0.8x0.6 x 45 cajas = 17.28 m3
Peso 45 x 62 kg = 2.79 T
Por lo tanto se elige volumen

2) Cálculo del flete básico


UP x tarifa
17.28 m3 x 78 = 1347.84 EUR
Cálculo del seguro
Seguro = CIP – CPT

140 201.04 140 201.04


CIP = ------------------- = --------------- = 141 367.32
1 - 1.1(0.0075) 0.99175

Seguro = 141 367.32 – 140 201.04 = 1 166.28


Ejercicio 2: Panatabaco S.A.
Se dedica a la comercialización de cigarros y de plantones de tabaco.

Las exportaciones de PANATABACO cuya sede social se encuentra en


PENONONE están dirigidas USA y transitan por PANAMA y San Fco.

Hasta el 31/01/2014, las ventas se hacían FCA PANAMÁ. Siguiendo los


consejos de la Cámara de Comercio, el Director le pide que negocio le
contratos comerciales CIP SAN FRANCISCO a partir del mes de febrero.

Tarea Nº 1:
• Le piden que mande varios paquetes por avión a 5 destinos diferentes
• Apoyándose en las tarifas facilitadas por IBERIA CARGO, establezca
cuadro comparativo que permita determinar para c/u de estos 5
envíos el importe flete aéreo (desglose los cálculos intermediarios
efectuados hasta llegar al precio del flete). Las 5 expediciones son:
Expedición Destino Nº Peso Dimensiones
paquetes Kg
1 Londres 3 27 2 x (0.70 x 0.60 x 0.50)
1 x (0.56 x 0.46 x 0.50)
2 París 1 23 0.56 x 0.46 x 0.50
3 Roma 2 2 x 20 2 x (0.30 x 0.46 x 0.96)
4 Madrid 2 2 x 22 2 x (0.80 x 0.80 x 0.90)
5 Hong Kong 1 80 0.56 x 0.80 x 0.50
Tarifas aéreas en EUROS
Ciudad Mínimo - 45 kg + 45 kg + 100 kg + 200 kg
Londres 295 8.45 6.60 5.20 2.0
Paris 295 10.20 8.60 6.80 4.90
Roma 295 13.20 11.20 9.70 7.60
Madrid 295 16.60 14.70 11.60 9.70
Hong Kong 295 19.00 16.00 14.20 12.30
Autoevaluación
Autoevaluación:
Incoterms 2010 ICC
1. ¿Qué Incoterms no es aplicable para el transporte marítimo?
a) FCA b) CIF c) FOB d) CFR
2. En la exportación con avión ¿Qué Incoterms no es aplicable?
a) CIF b) EXW c) DDP d) DAP
3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
a) FOB París b) FOB Callao c) FOB España d) CIF Madrid

4. ¿Qué incoterms no es aplicable si el transporte es en camión?


a) CPT b) CFR c) DDP d) CIP
5. En los Incoterms FAS y FCA, la transmisión de responsabilidad entre
vendedor y comprador se produce:
a) Al entregar la mercancía al transportista
b) Al emitir la carta de porte correspondiente
c) Al pasar la mercancía la borda en el puerto de carga
autoevaluación:
Incoterms 2010 ICC
6. Un exportador domiciliado en Lima hace una exportación situando las
mercancías en contenedores en el puerto de Callao, a partir de allí se
hará cargo de los gastos el comprador. ¿Cuál es el incoterms a utilizar?
a) FAS puerto Callao b) FOB puerto Callao c) FCA puerto Callao d) N.A.

7. Un exportador envía mercancías a un comprador en Guadalajara


(México), y para competir con otros proveedores debe situar las
mercancías con todos los gastos pagados. ¿Qué Incoterms debe utilizar?
a) DDP Guadalajara b) DAT Guadalajara c) DAP Guadalajara d) N.A.

8. Ud. exporta material electrodoméstico con destino Brasilia (Brasil) por


vía marítima. Usted asume el conjunto de los gastos y riesgos de las
operaciones hasta el puerto de destino. ¿Qué Incoterms debe utilizar ?
a) DAT Puerto destino b) DAT Brasilia c) DAT Sao Paulo d) CFR Sao Paulo
autoevaluación:
Incoterms 2010 ICC
9. Ud. exporta tejido para muebles por carretera con destino Varsovia
(Polonia). Su cliente le pide que se encargue de organizar el transporte
hasta sus almacenes. Pero, Ud. no quiere asumir el riesgo de deterioro
de la mercancía durante el transporte. ¿Qué Incoterms debe utilizar ?
a) CIP Varsovia b) CPT Varsovia c) CIF Varsovia d) CFR Varsovia

10. Ud. exporta tractores con destino Oporto (Portugal) por carretera. Su
cliente, poco familiarizado con las operaciones de comercio exterior, le
pide encargarse de todas éstas últimas. ¿Qué Incoterms debe utilizar?
a) EXW Oporto b) DAP Oporto c) DDP Oporto d) CIP Oporto

11. Ud. importa café de Colombia con destino Nantes (Francia), debe
cuidar únicamente la mercancía en el transporte desde el muelle del
puerto de entrega hasta sus almacenes. ¿Qué Incoterms debe utilizar?
a) DAP Nantes b) DAT Nantes c) DAP Panamá d) DAT Panamá
autoevaluación:
Incoterms 2010 ICC
12. Ud. importa material informático de los E.U. por barco. Le pide a su
proveedor que entregue la mercancía despachada de aduanas a
bordo del barco en Nueva York (E.U.). Qué Incoterms debe utilizar?
a) FAS Nueva York b) FOB Nueva York c) DAP Nueva York
d) DAT Nueva York

13. Ud. vende mercancías DAP con destino LINZ (Austria) en


transporte por carretera. ¿Debe Ud. efectuar el despacho de
aduana a la exportación?
a) SI b) NO c)

14. Ud. exporta mercancías DDP México. ¿Debe Ud… pagar el IVA
correspondiente a la importación? ¿facilitar y correr con el gasto
del documento de transporte?
a) SI b) NO
autoevaluación:
Incoterms 2010 ICC
15. Ud. importa mercancías DAT Burdeos (Francia) procedentes de
Montreal (Canadá). ¿asume el riesgo de pérdida durante el
transporte principal ? ¿hace el despacho de aduana a la importación?
a) SI b) NO

16. Ud. exporta mercancías FCA Grenoble (Francia) con destino Lima
(Perú). ¿ Debe Ud … efectuar el despacho de aduana de las
mercancías a la exportación? ¿ asumir los riesgos de pérdida de las
mercancías durante el transporte principal ?
a) SI b) NO

17. Ud. importa mercancías DAP Lyon (Francia) procedentes de Moscú


(Rusia) por avión. ¿ Debe Ud. … pagar el transporte desde el
aeropuerto de Lyon hasta su domicilio ? ¿asumir el despacho de
aduanas a la exportación ?
a) SI b) NO
¡ Gracias !