Sunteți pe pagina 1din 104

UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN”

E.A.P. ARQUITECTURA

CURSO: TALLER DE DISEÑO IX

DOCENTE: ARQ. LUCIO TORRES ROMERO


ARQ. MIRTA PALACIN TAMARA

INTEGRANTES:

CAPCHA BARRIOS, LAURA KENNEDY GONZALES LLANTO

DUEÑAS DIAZ, JEYSON ESTEBAN SIMON, FABIOLA

ESPINOZA TOLENTINO, PRISCILA MORALES ORTEGA, JEAN

FLORES VALDIZAN, RAUL JANAMPA REQUIZ, JOSIE

CASTILLO AQUINO, FRANCIS FIGUEROA RAMIREZ, PEDRO

CAJAS ORIZANO EDWIN TARAZONA BERAUN, ANGELA


HILARIO LEANDRO, ALDO
MARTINEZ GOMEZ, ERNESTO
MOYA PINEDO, JAVIER
CRIOLLO VILLANUEVA, MARCELO
GOMEZ CLAUDIO. DANIEL PONCE RIVERA, GROVER

FLORES DIAZ, HEFNER PONCE ISIDRO, JANETH

ROJAS ESCOBAL, JOSÉ CRUZ HILARIO, ASTRID


1. DISTRITO DE OXAPAMPA
1.1. DIAGNÓSTICO URBANO-SOCIO
CULTURAL
DEL DISTRITO DE OXAPAMPA
CARACTERIZACIÓN DEL DISTRITO DE OXAPAMPA

• ASPECTOS GENERALES

El distrito de Oxapampa
está ubicada en la parte
central de la Región
Pasco. Su capital es la
ciudad del mismo nombre,
ubicada en la margen
derecha del río
Chorobamba ,y a 396 km
al este del departamento
de Lima .
• LÍMITE DISTRITAL

• CLIMA: El clima es templado y cálido


en Oxapampa..
DIAGNÓSTICO DEMOGRÁFICO

• TENDENCIAS DE CRECIMIENTO POBLACIONAL


• PROYECCION DE POBLACION

• masculina =50.67%del Total


• la población urbana representa el 73.78% del total.
• femenina representa el 49.33% de la
• mientras que la rural representa el 26.22% de la
población total.
población total.
DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓN URBANA

De acuerdo al Censo Nacional del 2007, los territorios de los Distritos de la Provincia de
Oxapampa en general tienen una baja densidad poblacional, en promedio la densidad
poblacional de la Provincia es 4.4 Hab/ Km2. Cabe mencionar que esta Provincia es la más
extensa de la Región Pasco y posee inmensas áreas boscosas de Reserva y protección. Al 2007,
los distritos de mayor densidad poblacional son: Villa Rica son 20.08 Hab/Km2, Oxapampa con
14.4 Hab/Km2, y Chontabamba con 8.7 Hab/km2. Con mucha menor densidad están los otros
distritos, dadas sus mayores superficies.
Sectorización Urbana Actual

El distrito de Oxapampa cuenta Actualmente al 2016 con 4


Sectores:
Sector I (Oxapampa)
Sector Sector II (Oxapampa)
Sector III (Oxapampa)
Sector IV (Oxapampa) , corresponden a la Zona Urbana
delimitada actualmente, según el Plan de Desarrollo Urbano
2005-2015
Los otros 2 sectores signados como Sector corresponde
Zona de expansión Urbana Norte (EU-N) y Zona de
Expansión Urbana Sur (EU-S).

AREA NETA URBANIZABLE. Es el área resultante de descontar del área bruta, las áreas
para la localización de la infraestructura para el sistema vial principal y de
transporte, las redes primarias de servicios públicos y las áreas de conservación y
protección de los recursos naturales y paisajísticos.
Sectorización Urbana Proyectada Al 2026

Los sectores I, II, III y IV contemplan una Densidad Media Poblacional y que los Sectores de expansión Urbana
Norte y Sur presentan una Densidad poblacional baja, sin embargo, en estos sectores de expansión donde existe
una tendencia alta de ocupación y densificación.
DIAGNÓSTICO SOCIAL

NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHAS.


a) Acceso a la educación.-

• Tasa de escolaridad por Distritos


B) ACCESO A LA SALUD

• Hospital Ernesto Guzman,


• Hospital Ramon Egoavil 23%

DIRESA PASCO administra 246


establecimientos de Salud de los
cuales 03 son Hospitales (01
Hospital General y 02 hospitales de
apoyo), 20 centros de salud y 223
puestos de salud. Están agrupados
de acuerdo a su nivel de
complejidad y resolución de la
siguiente manera:
CALIDAD Y ACCESO A LA
VIDA

• En contraste con Oxapampa donde


el 62% se encuentra en la zona
urbana y el 38.31% en la zona rural.
D) SERVICIO DE AGUA.- E) SERVICIO DE LECTRIFICACION.-

A nivel distrital, el Censo de Poblacion y


• A nivel del Distrito de Oxapampa el Vivienda-2007 determina que el 83.5% de
4.61% de las viviendas cuentan con las viviendas disponen de alumbrado
el servicio de agua dentro de la electrico proveniente de la red publica, lo
vivienda proveniente de la red que implica que buena parte de la
publica, red fuera de la vivienda el poblacion rural cuenta con este servicio.
0.65%, pilón de uso publico 0.2%,
pozo el 1% y otros es el 0.2%.

• Segun la empresa prestadora de


servicios Selva Central, en la zona
urbana del Distrito de Oxapampa se
encuentran registrados 1939
usuarios.

La informacion censal al ano 2007


Para el INEI, si una persona gana menos de S/. 303.00 mensuales se le
POBREZA considera como pobre extremo de acuerdo a la medición de la pobreza
monetaria.
Fuente: INEI
DIAGNOSTICO ECONÓMICO - PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

En el periodo 2005 al 2009,


se aprecia que la
provincia llego a sembrar
33,469 hectáreas (es decir
el 29.25% del total de
superficie agrícola) y
siendo los principales
cultivos del distrito de
Oxapampa: granadilla,
rocoto, zapallo, palta y
café.
DIAGNOSTICO ECONÓMICO

La estructura productiva de la provincia de


Oxapampa se basa en la producción de Barquearía
con 584 254 TM, setaria con 267 914 TM, plátano con
91 425 TM, yuca con 66 503 TM, granadilla con 26
635 TM, rocoto con 8 661 TM,

zapallo con 7 616 TM, maíz amarillo maduro con 6 666


TM, café con 5 402 TM entre otros. (Ver tabla 60)
DIAGNOSTICO ECONÓMICO
- PRODUCCIÓN PECUARIA

Se distingue, asimismo, una


ganadería con nivel tecnológico
medio en fundos de los
descendientes alemanes, que
alcanza rendimientos de 7.7
l/vaca/día, y otra ganadería de
subsistencia, con tecnología
extensiva utilizada mayormente por
colonos alto andinos y productores
indígenas.
DIAGNOSTICO ECONÓMICO

PRODUCCIÓN TURÍSTICA

La provincia de Oxapampa, gracias a sus recursos naturales,


atractivos turísticos, culturales e históricos y su ubicación cercana a la
capital del país, se constituye como una de las zonas de mayor
interés para el turismo nacional e internacional, forma parte del
destino turístico de la macro región centro, y del circuito Selva
Central.

• Iglesia santa rosa


• Parque los colonos
• Museo de los colonos
• El wharapo
• Jardín botánica
Humboldt.
• Vivero forestal
• El rancho Anibal Ruffner
• Tsachopen
• Catarata rio tigre
• Iglesia chontabamaba
• El trapiche
DIAGNOSTICO ECONÓMICO - EL TURISMO

El trapiche consta de
una rueda hidráulica
que hace funcionar el
mecanismo que extrae
el jugo de la caña de
azúcar. Luego, es
procesado en un El Wharapo
alambique artesanal y
tiene una producción
promedio de 75 arrobas
de aguardiente.

Iglesia Santa Rosa


DIAGNOSTICO ECONÓMICO
- PRODUCCIÓN INDUSTRIAL

En el período 1994 – 201 6, el número de


establecimientos de la industria manufacturera ha
aumentado. Una actividad que ha crecido
significativamente en este periodo es la fabricación de
muebles, en 175%. Del total de establecimientos
manufactureros en el año 1994, el 58% estaba en el
distrito Oxapampa y el 42% restante en Villa Rica. Para
el año 2006 el distrito de Oxapampa concentró el 45%
y Villa Rica el 29%, surgiendo Pozuzo, con un 10% de
empresas manufactureras y Puerto Bermúdez, con el
8%, ambos, principalmente, en el rubro de fabricación
de muebles. (Ver Tabla 66).
DIAGNOSTICO ECONÓMICO
- PRODUCCIÓN COMERCIO

En el periodo de 1994 hasta el 2007, el


número de establecimientos de la
industria manufactureras aumento de 73
a 165 y se distribuyen en el distrito de
Oxapampa con un 62% que representa
102 establecimientos, asimismo, dentro
de las principales actividades
económicas destacan con 58% el
comercio al por mayor y al por menor.
Seguidamente alojamientos y
restaurantes con un 16.50%
1.2. DIAGNÓSTICO DE USO DE SUELO
DEL DISTRITO DE OXAPAMPA
CLASIFICACIÓN DE USOS DE SUELO

La zona central tiene un uso variado del suelo, ya


que ahí se concentra la vivienda, diversos
establecimientos comerciales, diferentes
instituciones sociales, educativas, de salud,
culturales, de servicio, seguridad y de culto.
se puede observar un
uso definido del suelo en
las diferentes zonas que
la componen.

CAPACIDAD PORTANTE DEL


SUELO DE CIMENTACIÓN
USOS DEL SUELO

Uso Residencial: El número total de viviendas


del área conurbada es de 3694 que pertenece
al distrito de Oxapampa

Uso Comercial: En la zona central, delimitada


por el Jr. Bottger, la Av. San Martín, el Jr.
Ruffner y el Malecón, se ubica la mayor
concentración de actividades comerciales.
Alrededor de la Plaza de Armas se ubican las
principales entidades financieras.

En las inmediaciones del puente


Villar se han construido una galería
comercial, considerando el malecón
como un elemento atractivo para
congregar personas, realizando un
tratamiento paisajístico.

Galerías comerciales al pie del puente


USOS DEL SUELO
Uso Industrial: la mayoría de los aserraderos están
ubicados en la zona periurbana sur de la ciudad de
Oxapampa; Así mismo se ha identificado otras
actividades industriales importantes en las áreas
conurbada dedicadas a la elaboración de productos
lácteos, procesamiento de yacón y caña de azúcar.

Otros Usos: En el casco


urbano de la ciudad de
Oxapampa se concentra la
mayoría de equipamientos
definidos como otros usos
(Social, Cultural, Transporte,
Institucional, Seguridad,
Culto, y Servicio).
EQUIPAMIENTO URBANO
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN PREDOMINANTE

El material de construcción
más utilizado en las
edificaciones del ámbito
urbano de de Oxapampa es
la madera con un 58% del
total, mientras que el 40%
de las viviendas se
construyen con ladrillo,

ALTURA DE LAS EDIFICACIONES

Se aprecia que 4 pisos es el nivel máximo de altura


de las edificaciones en la ciudad, encontrándose
menos de 10 viviendas con este número de pisos. La
altura predominante en la zona de estudio es de 1 y
2 pisos, en la zona central se encuentra que el 70%
de las edificaciones son de 2 pisos, mientras que en
el casco urbano, la zona urbana incipiente y las
zonas periurbanas el 70% son de 1 piso.
1.3. DIAGNÓSTICO DE EQUIPAMIENTO
DEL DISTRITO DE OXAPAMPA
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO
INDICADOR DE ATENCIÓN DEL
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO

En el Sector Educación la OINFE es el órgano


de Línea del Vice Ministerio de Gestión
Institucional que formula el Plan Nacional de
Infraestructura Educativa, en coordinación
con la Oficina de Planificación Estratégica y
Medición de la Calidad Educativa del
Ministerio de Educación.

FUENTE: SISTEMA NACIONAL DE ESTANDARES URBANISTICOS 2011


INDICADOR DE ATENCIÓN DEL
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO

FUENTE: SISTEMA NACIONAL DE ESTANDARES URBANISTICOS 2011


CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

EDUCACIÓN INICIAL

AREA DE ANCHO MINIMO


TIPO EDAD TERRENO
INFLUENCIA DEL TERRENO
90 días a 3
CUNA
años
ATENCION ESCOLARIZADA
JARDIN 3-6 años 800 m2 500 m 20m
CUNA - 90 días a 6
JARDIN años
AREA DE ANCHO MINIMO
TIPO EDAD TERRENO
INFLUENCIA DEL TERRENO
Programas
Menores a
Infantiles ATENCION NO ESCOLARIZADA
6 años
Comunitarios
1 000 m2 1 500 m 20m
Programa de
Menores a
Educación
3 años
Integral
FUENTE: NORMAS TECNICAS INICIAL - MINEDU
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO INICIAL EN OXAPAMPA
I. E. I. P. ROMA
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 1009.35m2


AREA LIBRE 343.15m2
AREA EDIFICADA 666.20m2

CATEGORIA Jardin

CANTIDAD DE
ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA

AREA
AREA DE LA
CARACTERISTICAS SEGÚN
INSTITUCION
FUENTE: PROPIA NORMATIVA

TERRENO 800 m2 1009.35m2


CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO INICIAL EN OXAPAMPA
I. E. I. P. ROMA
CARACTERISTICAS DESCRIPCION
AREA TOTAL 2556.90m2

AREA LIBRE 300m2

AREA EDIFICADA 2256.90m2


CATEGORIA Jardin
CANTIDAD DE
ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA
AREA AREA DE
CARACTERISTIC SEGÚN LA
AS NORMATI INSTITUCIO
FUENTE: PROPIA VA N
TERRENO 800 m2 2556.90m2
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO INICIAL EN OXAPAMPA
C.E.B.E. SAGRADO CORAZON DE JESUS
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 2274.58m2

AREA LIBRE 502.88m2

AREA EDIFICADA 1771.70m2

CATEGORIA Jardin

CANTIDAD DE
ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA

AREA SEGÚN AREA DE LA


CARACTERISTICAS
NORMATIVA INSTITUCION
FUENTE: PROPIA

TERRENO 800 m2 2274.58m2


CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO INICIAL EN OXAPAMPA
JARDIN DE NIÑOS LOS JAZMINES
CARACTERISTICAS DESCRIPCION
AREA TOTAL 499.95m2

AREA LIBRE 249.95m2

AREA EDIFICADA 250m2


CATEGORIA Jardin- Cuna
CANTIDAD DE
ALUMNOS

NO CUMPLE : AREA
AREA AREA DE
CARACTERISTIC SEGÚN LA
AS NORMATI INSTITUCIO
FUENTE: PROPIA VA N
TERRENO 800 m2 499.95m2
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO INICIAL EN OXAPAMPA
I.E.C.I. NIÑO JESUS DE PRAGA
CARACTERISTICAS DESCRIPCION
AREA TOTAL 1425.50m2

AREA LIBRE 913.94m2

AREA EDIFICADA 511.56m2


CATEGORIA Jardin
CANTIDAD DE
ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA
AREA AREA DE
CARACTERISTIC SEGÚN LA
AS NORMATI INSTITUCIO
FUENTE: PROPIA VA N
TERRENO 800 m2 1425.50m2
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

EDUCACIÓN PRIMARIA
ANCHO
AREA DE
TIPO EDAD TERRENO MINIMO DEL
INFLUENCIA
TERRENO
AREA
CICLO III Grado 1° y 2° 2 000 m2
CICLO IV Grado 3° y 4°
a 6000 m2 AMBIE POR
(debe tener de
2 o 3 pisos
1 500 m 40m NTES ALUMN
CICLO V Grado 5° y 6° puede ser
menor)
O
0.8 m2 por
PATIO
FUENTE: NORMAS TECNICAS PRIMARIA Y SECUNDARIA - MINEDU alumno
AREAS 0.5 m2 por
AREA DE VERDES alumno
CANTIDAD DE
RECREACI AREAS Y TIPOS
ALUMNOS
ON FUENTE: CREITERIOS DE DISEÑO - MINEDU

35 – 210 alumnos 600 m2 – cancha de básquet


211 – 420 alumnos 800 m2 – cancha de fulbito
CANCHAS 421 – 630 alumnos 1200 m2 – cancha polideportivo
1500 m2 – mínimo una cancha
Mayor de 631
polideportivo
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO SECUNDARIA EN OXAPAMPA
I. E. ANTONIO BRACK EGG
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 1825.35m2

AREA LIBRE 1071m2

AREA EDIFICADA 754.35m2

CATEGORIA Inicial y Primaria


N° DE ALUMNOS

NO CUMPLE : AREA
AREA DE
CARACTERISTI AREA SEGÚN LA
CAS NORMATIVA INSTITUCI
FUENTE: PROPIA ON
2000 m2
TERRENO 1825.35m2
- 6000 m2
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

EDUCACIÓN SECUNDARIA
ANCHO
AREA DE
TIPO EDAD TERRENO MINIMO DEL
INFLUENCIA
TERRENO
CICLO VI Grado 1° y 2° 2 500 m2
a 10 000 m2
(debe tener de AMBIENTE AREA POR
Grado 3°, 4° y 3 000 m 60m
CICLO VII 2 o 3 pisos S ALUMNO
5° puede ser
menor)
FUENTE: NORMAS TECNICAS PRIMARIA Y SECUNDARIA - MINEDU
PATIO 1.0 m2 por alumno

AREA DE CANTIDAD
AREAS VERDES 0.5 m2 por alumno
RECREA DE AREAS Y TIPOS
CION ALUMNOS FUENTE: CREITERIOS DE DISEÑO - MINEDU

35 – 349 alumnos 600 m2 – cancha de básquet


350 – 524 alumnos 800 m2 – cancha de fulbito
CANCHAS 700 – 874 alumnos 1500 m2 – cancha polideportivo
875 – 1024 alumnos 2000 m2 – mínimo una cancha
polideportivo
FUENTE: CREITERIOS DE DISEÑO - MINEDU
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO SECUNDARIA EN OXAPAMPA
I. E. E. DIVINA PASTORA
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 3472.35m2

AREA LIBRE 1687.20m2

AREA EDIFICADA 1785.15m2

CATEGORIA Primaria y Secundaria

N° DE ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA

CARACTERISTICA AREA SEGÚN AREA DE LA


S NORMATIVA INSTITUCION

2500 m2
TERRENO 3472.35m2
- 10000 m2

FUENTE: PROPIA
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO SECUNDARIA EN OXAPAMPA
I. E. RVDO. PADRE BARDO
BAYERLE
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 8714.30m2

AREA LIBRE 3463.52m2

AREA EDIFICADA 5250.78m2

Primaria y
CATEGORIA
Secundaria
N° DE ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA

AREA SEGÚN AREA DE LA


CARACTERISTICAS
NORMATIVA INSTITUCION

2500 m2
TERRENO 8714.30m2
FUENTE: PROPIA - 10000 m2
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO SECUNDARIA EN OXAPAMPA
C.I.E. LIBERTADOR MARISCAL CASTILLA
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 9371.98m2

AREA LIBRE 4700m2

AREA EDIFICADA 4671.98m2

CATEGORIA Primaria y Secundaria

N° DE ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA

CARACTERISTICA AREA SEGÚN AREA DE LA


S NORMATIVA INSTITUCION

FUENTE: PROPIA

2500 m2
TERRENO 9371.98m2
- 10000 m2
CENTROS DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO SECUNDARIA EN OXAPAMPA
I. E. SAN FRANCISCO DE ASIS

CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 29 527.85m2

AREA LIBRE 20 370.35m2

AREA EDIFICADA 9 157.50m2

Primaria y
CATEGORIA
Secundaria

N° DE ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA
AREA DE
CARACTERISTI AREA SEGÚN LA
CAS NORMATIVA INSTITUCI
ON
FUENTE: PROPIA

2500 m2
TERRENO 29 527.85m2
- 10000 m2
CENTROS DE EDUCACIÓN TECNICO-PRODUCTIVA

EDUCACIÓN TECNICO-PRODUCTIVA

ANCHO
AREA DE
TIPO TERRENO MINIMO DEL
INFLUENCIA
TERRENO
CICLO 2 500 m2
BASICO a 10 000 m2
CICLO (debe tener de
3 000 m 60m
MEDIO 2 o 3 pisos
CICLO puede ser
SUPERIOR menor)

FUENTE: SISTEMA NACIONAL DE ESTANDARES URBANISTICOS 2011


CENTROS DE EDUCACIÓN TECNICO-SUPERIOR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO


EDUCATIVO TECNICO-SUPERIOR
CETPRO ANTONIO BRACK EGG
CARACTERISTICAS DESCRIPCION
AREA TOTAL 1258.43m2
AREA LIBRE 834.68m2
AREA EDIFICADA 423.75m2
CATEGORIA CETPRO
CANTIDAD DE
ALUMNOS

NO CUMPLE : AREA
AREA
SEGÚN AREA DE LA
CARACTERISTICAS
NORMATIV INSTITUCION
A
2500 m2 1258.43m2
TERRENO
- 10000 m2

FUENTE: PROPIA
CENTROS DE EDUCACIÓN TECNICO-SUPERIOR

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO SECTOR I


EDUCATIVO TECNICO-SUPERIOR
INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO
CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 8055.30m2

AREA LIBRE 4044.42m2

AREA EDIFICADA 4010.88m2

CATEGORIA I.E.S.T.

CANTIDAD DE
ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA
AREA AREA DE
CARACTERISTIC SEGÚN LA
AS NORMAT INSTITUCIO
IVA N
2500 m2 8055.30m2
TERRENO - 10000
m2

FUENTE: PROPIA
CENTROS DE EDUCACIÓN

DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO EXPANSIÓN


EDUCATIVO URB. SUR

UNIVERSIDAD NACIONAL “DANIEL ALCIDES CARRION”


CARACTERISTICAS DESCRIPCION

AREA TOTAL 13833.90m2

AREA LIBRE 7708.30m2

AREA EDIFICADA 6125.60m2

CATEGORIA UNIVERSIDAD

CANTIDAD DE
ALUMNOS

SI CUMPLE : AREA
AREA
AREA DE LA
CARACTERISTIC SEGÚN
INSTITUCIO
AS NORMATI
N
VA
2500 m2 8055.30m2
TERRENO
- 10000 m2
EQUIPAMIENTO DE SALUD
( OXAPAMPA)
HOSPITAL “ERNESTO GUZMÁN GONZALES”
DATOS GENERALES
Ubicación:

Área Total: 9’800.64m2


Los servicios de salud son brindados
principalmente a través de la Red de Salud
Oxapampa, que en la provincia esta conformada
por un total de 105 establecimientos del
Ministerio de Salud (MINSA): 2 Hospitales, 7
Centros de Salud y 96 Puestos de El ámbito de
influencia, de acuerdo al MINSA, del Hospital
“Ernesto German Guzman Gonzales” son los
Distritos de Oxapampa, Huancabamba, Pozuzo y
Chontabamba de la Provincia de Oxapampa.
INDICADOR DE ATENCIÓN DEL
EQUIPAMIENTO DE SALUD

Se debe tomar en cuenta


para la ubicación del
equipamiento de salud:
La distancia referente a
establos, granjas, camales,
basurales, fábricas,
depósitos de fertilizantes o
cualquier otro tipo de
industrias o cementerios es
de 300m
Locales comerciales 100m
A grifos y depósitos de
FUENTE: SISTEMA NACIONAL DE ESTANDARES URBANISTICOS 2011 combustible a una distancia
no menor de 50 m
FUENTE: SISTEMA NACIONAL DE ESTANDARES URBANISTICOS 2011
EQUIPAMIENTO SALUD
NIVEL DE RADIO DE RADIO DE RANGO DE
ATENCIÓN CATEGORIA NOMINACIÓN INSTITUCIONAL CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO INFLUENCIA USO
REGIONAL PROMEDIO POBLACIÓN

Atención de los problemas más frecuentes de salud: Infecciones


I-1 Puesto de Salud
intestinales, respiratorios, heridas, partos, parasitosis, inmunizaciones.
3.0 km. 500 m. 1,000 hab

I-2 Puesto de Salud con Médico Consulta Médica Ambulatoria, infecciones de oidos, ojos, dermatológicos 5.0 km. 1000 m. 2,000 hab
Primer Nivel leves, urinarias, luxaciones, depresión, y las de la categoria anterior.
de Atención
Consulta odontológica, farmacia, laboratorio clínico, infecciones severas,
I-3 Centro de Salud sin internamiento
tuberculosis, ofidismo, ginecologia básica y las de la categoría anterior.
10.0 km. 1500 m. 5,000 hab

Consultorio de Medicina General, Odontología, Ginecología, Pediatría,


I-4 Centro de Salud con internamiento
Cirugía simple, Sala de parto, de internamiento y las de la categoría anterior.
20.0 km. 2000 m. 10,000 hab

Medicina Interna, Cirugía General, Anestesiología, Psicología, Asistencia


II - 1 Hospital I
Social, Nutricionismo, Emergencia, Centro Obstétrico, Hemoterapia, etc.
50.0 km. 3500 m. 20,000 hab
Segundo Nivel
de Atención Todas las especialidades médicas: cardiología, neurología, neumología,
II - 2 Hospital II
Radiología, Psiquiatría, etc, unidad de cuidados intensivos, neonatología.
100.0 km. 5000 m. 100,000 hab

Todas las sub especialidades médicas: endocrinología, dermatología,


III - 1 Hospital III
oncología, cirugía plástica, neurocirugía, radioterapia, transplantes, etc.
250.0 km. 10,000 m. 400,000 hab
Tercer Nivel
de Atención Solo especialidades que le correspondan, anatomía patológica, centro
III - 2 Instituto Especializado
quirúrgico especializado, U.C.I., centro de investigación, docencia, etc.
Nacional ------------- 1'000,000 hab
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
( OXAPAMPA)
DATOS GENERALES

Ubicación: Jr .Mariscal
castilla y Jr. Enrique
Bottger.

Área Total: 1’270.00 m2.


Aprox.

COMISARIA URBANA
TIPO: C
“NORMAS Y PROCEDIMIENTOS QUE REGULAN LA CONSTRUCCIÓN DE
LOCALES POLICIALES PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UNIDADES Y SUB-
UNIDADES DE LA POLICIA NACIONAL DEL PERU”
NORMA A.090
CAPITULO II
CONDICIONES DE HABITABILIDAD Y FUNCIONALIDAD

Artículo 4.- Los proyectos de edificaciones para


servicios comunales, que supongan una concentración
de público de mas de 500 personas deberán contar con
un estudio de impacto vial que proponga una solución
que resuelva el acceso y salida de vehículos sin afectar
el funcionamiento de las vías desde las que se accede.
EQUIPAMIENTO RECREATIVO
OXAPAMPA
EQUIPAMIENTO RECREATIVO
OXAPAMPA

CARACTERI DESCRIPCI
STICAS ON
AREA
TOTAL
DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO
RECREATIVO
DIAGNOSTICO DEL EQUIPAMIENTO
RECREATIVO

 La LEY DEL DEPORTE DE PERU - LEY


N° 28036 establece que la actividad
física se promueve como un factor
importante para la recreación, debido
que mejora de la salud, y ayuda a
renovar y desarrollar las
potencialidades físicas y mentales del
ser humano.

 IPD.

 Reglamento nacional de edificaciones


A-100 Recreación y deporte.

 Consideraciones generales de las


habilitaciones G.H-020 aportes de
habilitaciones.

FUENTE: SISTEMA NACIONAL DE ESTANDARES URBANISTICOS 2011


El equipamiento comercial en un centro poblado
comprende las instalaciones públicas para el expendio de
bienes de consumo directo, ya sea al por mayor o menor.
Estas instalaciones son básicas y existen en todos los
asentamientos, independientemente de su categoría o
jerarquía y pueden estar a cargo de un operador público o
privado.

EQUIPAMIENTO DE COMERCIO
( OXAPAMPA)
EQUIPAMIENTO COMERCIAL
OXAPAMPA
EQUIPAMIENTO COMERCIAL
OXAPAMPA
1.4. DIAGNÓSTICO DE VIAS DEL
DISTRITO DE OXAPAMPA
INTRODUCCION:

El presente diagnóstico del sistema vial y transporte será la base para la


planificación e intervención urbana, así encontrar soluciones a problemas de
infraestructura vial que en la actualidad en las ciudades de Oxapampa y Villa
Rica.
Ciudades que están formadas por ejes viales de dirección y organización, las
cuales forman parte de un pasado, presente y futuro de una población, de tal
manera que es necesario realizar un estudio integral que nos pueda brindar
información a las distintas situaciones que en la actualidad se presentan en el
tema de vías y transportes de las ciudades mencionadas.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


DEFINICIÓN:
 Según el Decreto Supremo N° 017 – 2007 . MTC

•VÍAS: Camino, Arteria o calle Función de las Vías Urbanas:


Un sistema vial urbano desempeña dos
•VÍAS URBANAS: Arterias o calles funciones principales:
conformantes de un centro poblado,
que no integran el sistema nacional de •Da acceso a las propiedades
Carreteras (SIANAC) colindantes

•VÍAS INTERURBANAS: Son aquellas que •Permite la circulación, creando los


se encuentran fueras de la ciudad O intercambios entre las diversas
LIMITES URBANOS, INTEGRAN EL SINAC funciones que se desarrollan en una
ciudad y facilita la movilización de sus
habitantes.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


PARTES DE UNA VÍA:
• Plataforma: Es la zona de la vía
formada por calzada y bermas
dedicada al uso de vehículos.
• Calzada: Es la parte de la vía
destinada a la circulación de
vehículos. Cuando ésta
presenta señalización
horizontal precisando carriles
de circulación se le denomina
calzada señalizada.
• Berma: Es la franja longitudinal
pavimentada o afirmada,
contigua a la calzada, no
destinada al uso de
automóviles a no ser en
• Borde exterior de
circunstancias la calzada: Es el borde exterior de la parte de la carretera destinada a
especiales.
la circulación de vehículos en general. Si la vía tiene varias calzadas, el borde es el
espacio derecho de la calzada externa.
• Berma Central: Es la zona longitudinal de la vía que separa las calzadas y no está
destinada a la circulación.
• Carril: Es cada una de las bandas longitudinales en que queda dividida la calzada
después de la señalización. Se caracteriza por tener una anchura suficiente para permitir
la circulación de una fila de automóviles.
DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
CLASIFICACION DE VÍAS:
VIAS EXPRESAS:
Las vías expresas establecen la relación entre el
sistema interurbano y el sistema vial urbano, sirven
principalmente para el tránsito de paso (origen y
destino distantes entre sí). Unen zonas de elevada
generación de tráfico transportando grandes
volúmenes de vehículos, con circulación a alta
velocidad y bajas condiciones de accesibilidad.
Sirven para viajes largos entre grandes áreas de
vivienda y concentraciones industriales, comerciales
y el área central.
VIAS ARTERIALES
Las vías arteriales permiten el tránsito vehicular, con
media o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa
integración con el uso del suelo colindante. Estas vías
deben ser integradas dentro del sistema de vías
expresas y permitir una buena distribución y repartición
del tráfico a las vías colectoras y locales. El
estacionamiento y descarga de mercancías está
prohibido.
El término Vía Arterial no equivale al de Avenida, sin
embargo muchas vías arteriales han recibido
genéricamente la denominación de tales.
DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
CLASIFICACION DE VÍAS:
VIAS COLECTORAS:
Las vías colectoras sirven para llevar el tránsito de las
vías locales a las arteriales y en algunos casos a las vías
expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio
de las vías arteriales. Dan servicio tanto al tránsito de
paso, como hacia las propiedades adyacentes.
Pueden ser colectoras distritales o interdistritales,
correspondiendo esta clasificación a las Autoridades
Municipalidades, de la cual se derivan, entre otros,
parámetros para establecer la competencia de dichas
autoridades.
Este tipo de vías, han recibido muchas veces el nombre
genérico de Jirón, Vía Parque, e inclusive Avenida.
VIAS LOCALES:
Son aquellas cuya función principal es proveer
acceso a los predios o lotes, debiendo llevar
únicamente su tránsito propio, generado tanto de
ingreso como de salida. Por ellas transitan
vehículos livianos, ocasionalmente semipesados; se
permite estacionamiento vehicular y existe tránsito
peatonal irrestricto.
Las vías locales se conectan entre ellas y con las vías
colectoras. Este tipo de vías han recibido el nombre
genérico de calles y pasajes.
DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
CUADRO DE PARÁMETROS DE DISEÑO VINCULADOS A LA CLASIFICACIÓN DE VÍAS URBANAS
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA (ICG)

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


2. MARCO LEGAL
2.1 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
(GH 0.20 COMPONENTES DE DISEÑO URBANO)

Las vías deben respetar la


ARTICULO 5 continuidad de las vías
existentes.

Las vías serán de uso


ARTICULO 6 público libre y las
características de las
secciones de vías varían
de acuerdo a su función.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


ARTICULO 8 Secciones de las vías locales y
secundarias

TIPO DE HABILITACION
VIVIENDA COMERCIAL INDUSTRIAL USOS ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES

ACERAS O
1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
VEREDAS

ESTACIONAMIENT
2.40 2.40 3.00 3.00-6.00 3.00 3.00-6.00
O

CALZADAS O 3.60 (sin 3.00 O 3.30 (con separador


3.60 3.60 3.30-3.60
PISTAS separador central) central)

VIAS LOCALES SECUNDARIAS

ACERAS O
1.20 2.40 1.80 1.80-2.40
VEREDAS

ESTACIONAMIENT
1.80 5.40 3.00 2.20-5.40
O
CALZADAS O
2.70 3.00 3.60 3.00
PISTAS

FUENTE: REGLAMENTO NACIONAL EDIFICACIONES

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


3. DIAGNOSTICO VIAL 1. Vía Malecón-Anillo Vial
De acuerdo a la clasificación del sistema urbano
3.1 TIPOLOGÍA VIAL vial del Instituto de la Construcción y Gerencia-ICG
las Vías Malecones reciben el nombre de Vías de
Las calles que conforman el sistema vial se Diseño Especial.
pueden clasificar atendiendo a la función que La Vía Malecón se encuentra normada con una
desempeñan las vías dentro del sistema sección vial de 16.00 ml y aprobada con
jerarquizado de transportes. Hay que Ordenanza Municipal N° 070-2005-MPO.
considerar previamente el modo de
transporte que determina la clasificación,
aunque usualmente se toma el tráfico
motorizado. Así se pueden distinguir los
diferentes tipos de calles:

- Vías principales o arteriales


- Vías colectoras o distribuidoras
- Vías locales

En la ciudad de OXÁPAMAPA se distinguen las


siguientes tipologías las cuales son:

- Vía Malecón-Anillo Vial


- Vía Troncal Principal En la actualidad esta vía se encuentra en
- Vía Colectora implementación con la apertura y alineamiento de
- Vía Secundaria vías en un 15.00% el que corresponde al tramo del
- Vías Locales. Jr. Kennedy y Jr. Frech. El tramo total corresponde
- Vías de diseño especial desde el Puente La Esperanza, pasando por el
Puente Suarez, Puente Villar y terminando en el
Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026
Puente San Francisco.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


VÍA MALECÓN-ANILLO VIAL

Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


3. Vía Colectora
2. Vía Troncal Principal
De acuerdo a la clasificación del sistema urbano
De acuerdo al Manual para la Elaboración de vial del Instituto de la Construcción y Gerencia-ICG,
Planes de Desarrollo Urbano, las vías principales del las vías colectoras se conectan con las vías
centro urbano deben articular las actividades que arteriales y vías locales, siendo su proporción
ejercen el rol y función de la misma (centro político siempre mayor con las vías locales que con las vía
administrativo, grandes equipamientos, áreas de arteriales.
acopio y comercialización, entre otros.)

Viene a ser la actual Avenida San Martín por la cual


se desarrolla el transporte de carga pesada,
funciona como una vía rápida de conexión entre
sectores, también funciona como una vía de
integración distrital y regional uniendo la Región
Pasco y la Región Junín en el Puente Paucartambo. En efecto, estas vías colectoras mencionadas
La sección aprobada mediante ordenanza anteriormente se conectan en mayor proporción
municipal para la Avenida San Martín es de con las vías locales, pero se recomienda que este
30.00ml. tipo de vías tengan un espaciamiento de 800 metros
Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026
una tras otra en la fase de planeamiento.
DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
VÍA TRONCAL PRINCIPAL

Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


VÍA COLECTORA

Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


4. Vía Secundaria 5. Vías Locales o Vías integrales
Son aquellas cuya función principal es proveer
Son las que deben de integrar los sectores y barrios
acceso a los predios o lotes debiendo llevar
residenciales al sistema principal, mediante un
únicamente su tránsito propio, generado tanto de
sistema secundario de estructuración vial.
ingreso como de salida.
Desde el punto de vista conceptual las vías
Por ellas transitan vehículos livianos,
propuestas como secundarias no cumplen la
ocasionalmente semipesados; se permite
integración total de los sectores, no se define el
estacionamiento vehicular y existe tránsito
criterio para dicha propuesta.
peatonal irrestricto. Las vías locales se conectan
entre ellas y con las vías colectoras.

El PDU2005-2015 propone el Jr. Grau desde el Jr. El PDU 2005-2015 considera al resto de vías como tal
Mayer hasta la Av. San Martín y el Jr. Belgrado dentro de su ámbito de estudio, las secciones para
desde la Avenida San Martín Hasta Anillo Vial (vía este tipo de vías se dan mediante un proceso de
no ejecutada). habilitación urbana de acuerdo al DS 04-2011-
Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026
VIVIENDA.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


VÍA SECUNDARIA

Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


VÍAS LOCALES O VÍAS INTEGRALES

Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


La Vía Malecón, es una vía de diseño especial
6. Vías de Diseño Especial debidamente normada ya probada con
Ordenanza Municipal cuyas características se
Son todas aquellas cuyas características no se adecuan al contexto urbano y necesidades de la
ajustan a la clasificación establecida anteriormente. ciudad.
Como mencionamos anteriormente tiene una
sección vial de 16.00 ml. Cuyo diseño se encuentra
en el plano Sistema Vial y que ahora se encuentra
en proceso de implementación.

Paseos o Calles Peatonales, el PDU 2005-2015


propone un paseo llamado Paseo Los Colonos que
abarca desde el Jr. Grau Hasta el Jr. Thomas
Schautz. El PDU anterior no detalla la sección de El 100% de las vías, incluidas todas las tipologías y
dicho paseo ni tampoco el diseño a modo de jerarquías, se encuentran dentro de los IV Sectores
propuesta, la sección actual del Paseo Los Colonos propuestos según la Sectorización ubicado en el
es de 25.00 ml según levantamiento técnico Plano de Zonificación del Plan de Desarrollo de
realizado por el equipo técnico del PDU. Oxapampa 2005-2015.
Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


VÍAS DE DISEÑO ESPECIAL

Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


SISTEMA VIAL ACTUAL- JERARQUIZACION

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


SISTEMA VIAL ACTUAL- PAVIMENTADAS

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


3.2 CONCLUSIONES DEL DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTES
Movilidad Peatonal
 Vía Malecón: Si bien es cierto que el PDU
Jerarquización Vial
2005-2015 plantea una Vía Malecón no  No conceptualiza y jerarquiza las vías de manera
existió implementación alguna por las adecuada en consecuencia existe una mala
gestiones anteriores. Dejando una propuesta distribución de las vías.
urbana arquitectónica como punto de  Las vías propuestas no cumplen la función para
partida para plantear un anteproyecto a la que fue propuesta y no propone las futuras
nivel de las necesidades del peatón, vías para expansión urbana hacia ningún punto
considerando las diversas actividades cardinal.
sociales que se desarrollan en el espacio
público.
 Paseo Los Colonos: El PDU 2005-2015 plantea
Transporte de mercancía
la Vía Peatonal denominada Paseo Los  No reglamenta la circulación de vehículos de
Colonos, solo los nombra mas no realiza una carga.
propuesta en base al peatón y tampoco  Carencia de una vía alterna para el transporte
propone la sección vial de dicho espacio de carga pesada.
peatonal. Transporte de mototaxi
Ciclo vías  No integra el servicio de mototaxi al sistema vial
 El PDU 2005-2015 da muy baja prioridad al propuesto.
ciclista debido a que solo se encuentra  No propone paraderos urbanos para mototaxis.
planteada en la Vía Malecón-Anillo Vial y no
en el resto del plan.
 No cuenta con un sistema de ciclo vías Fuente: Equipo Técnico PDU 2017-2026

dentro de la ciudad.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


4. COMO LLEGAR A OXAPAMPA DESDE HUÁNUCO
 La distancia entre HCO - OXAPAMPA, la
distancian estimada es de 395 km.
Aproximadamente.
 Tiempo estimado es de 7 h 36 min. AMBO

(automóvil) aproximadamente.
 En ómnibus no hay tramo directo, ya que HUARIACA
seria en dos tramos:
1. De HCO – LA MERCED, tiempo estimado OXAPAMPA

es de 7 h 30 min. C. DE PASCO

2. LA MERCED – OXAPAMPA, tiempo


estimado es de 1 h 30 min.
(automóvil) aproximadamente. CARHUAMAYO

Para llegar a Oxapampa desde Huánuco, se


utiliza la carretera central pasando
LA MERCED
consecutivamente por los siguientes JUNIN

provincias y distritos: Ambo, Huariaca, Cerro


de Pasco, Carhuamayo, Junín, Tarma, La TARMA
Merced, para finalmente llegar a OXAPAMPA.
DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
4.1 COMO LLEGAR A OXAPAMPA DESDE LIMA

La distancia entre LIMA - OXAPAMPA,


la distancian estimada es de 384 km.
Aproximadamente. OXAPAMPA

Tiempo estimado es de 8 h 5O min.


(AUTOMÓVIL) aproximadamente.
LA MERCED
Tiempo estimado es de 10 h 30 min. TARMA
(OMNIBUS) aproximadamente.
LA OROYA

Para llegar a Oxapampa desde Lima,


se utiliza la carretera central pasando SAN MATEO
MATUCANA
consecutivamente por los siguientes
provincias y distritos: Ate, Matucana,
San Mateo, La Oroya, Tarma, La Merced, ATE
para finalmente llegar a OXAPAMPA.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


4.2 COMO LLEGAR A OXAPAMPA DESDE SAN ALEJANDRO - PUCALLPA

La distancia entre SAN ALEJANDRO -


OXAPAMPA, la distancian estimada es
de 307 km. Aproximadamente. ZUNGARO

Tiempo estimado es de 5 h 31 min.


(CAMIONETAS) aproximadamente. CODO DE POZUZO CONSTITUCION

Para llegar a Oxapampa desde San


Alejandro, se utiliza la carretera
afirmada pasando consecutivamente POZUZO

por los siguientes distritos y centros


poblados: Sungaro, Constitución, Codo
de Pozuzo, Pozuzo, para finalmente OXAPAMPA
llegar a OXAPAMPA.
DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
5. DIAGNOSTICO TRANSPORTE EN OXAPAMPA
La estructura organizativa establecida por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones es la siguiente:

El servicio de transporte esta regulado por el Reglamento Nacional de


Administración de transportes aprobado mediante D.S. No 009.2004-MTC.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


SERVICIO DE TRANSPORTE PROVINCIAL

A. Servicio de transporte Urbano e interurbano.- En Oxapampa no existe un sistema de transporte urbano e


interurbano de transporte masivo (autos colectivo, ómnibus) que conecte la ciudad a nivel inter urbano solo existen
mototaxis que transportan a las personas dentro de la ciudad sin ruta definida. De acuerdo a la Gerencia de Servicios
Públicos, los tipos de empresas inscritas en la Municipalidad Provincial de Oxapampa al 2016 son:

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


B. Servicio de transporte Distrital y Provincial.- Se refiere al transporte de pasajeros que van desde la Ciudad de
Oxapampa hacia Chontabamba y todas sus comunidades nativas, a Huancabamba, Pozuzo, Codo de Pozuzo y
las empresas que realizan rutas desde Oxapampa Hasta la Ciudad de La Merced.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX
SERVICIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

Empresas que realizan el servicio de transporte masivo de pasajeros a nivel interprovincial de ámbito
Regional- Pasco. Ómnibus.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


CONCLUSIONES

• Normativa.- Es de necesidad publica aprobar normas complementarias necesarias para la gestión y


fiscalización del servicio de transporte provincial y urbano-distrital de personas y mercaderías.
Actualmente el transporte de mercancías, pasajeros, y otros no se encuentran regulados esto quiere
decir que el transporte vehicular circula por donde su necesidad lo requiera afectando de esta manera
la imagen de algunos sectores de mucha importancia tal como es el caso de la Zona Urbano
Monumental (propuesta en el PDU 2017-2026).
• No se regula el transporte de carga, determinando las vías urbanas por las cuales circularan los
vehículos destinados a este servicio y otros.

DIAGNOSTICO VIAL Y TRANSPORTE TALLER DE DISEÑO IX


1.4. DIAGNÓSTICO DE
VULNERABILIDADES DEL DISTRITO DE
OXAPAMPA
5.1.- PROCESOS FÍSICO-AMBIENTALES
5.1.6. Ecosistemas en la
5.1.3. Hidrografía Ciudad de Oxapampa
5.1.5. Geomorfología.
5.1.1. Fisiografía ZONA DE VIDA ALTITUD UBICACIÓN
(msnm)
ECO REGIÓN YUNGAS PERUANAS
ECOSISTEMA SELVA ALTA
Bosque Se presentan a lo largo
húmedo–
del eje Oxapampa -
Premontano
Huancabamba, Pozuzo,
tropical (bh-pt)
1 000 - 1 en los distritos de
Bosque muy 800
húmedo – Oxapampa,

Premontano Chontabamba,
tropical(bmh- Huancabamba y
PT) Pozuzo.
Estas zonas están
ubicadas a lo largo del
Bosque
eje
húmedo– 1 800 - 2
Montano 200 Oxapampa-
5.1.4. Geología bajo tropical
Huancabamba-Pozuzo,

5.1.5. Geomorfología. en los


(bh-MBT) distritos de Oxapampa,
Chontabamba,

Bosque muy Huancabamba y Pozuzo,


húmedo– incluyendo a Villa
Montano bajo Rica.
tropical

5.1.2. Clima ECOSISTEMA BOSQUES NUBLADOS

Estos bosques se
ESTACIÓN DESCRIPCIÓN PARÁMETROS
encuentran en las partes

San Alberto INIAA – Ubicación LONG: Precipitación, más altas de la cordillera


Oxapampa 75º23’ W LAT: Temperatura, de Yanachaga, dentro
10º36’ S Altitud: 1830 Humedad, Bosque del Parque Nacional
msnm Evaporación pluvial–
2 400 - 3 Yanachaga – Chemillén,
Montano
600 y están distribuidos en los
Tropical (bp-
MT) distritos de Oxapampa,
5.1.8.- ÁreasChontabamba,
Naturales
Protegidas Huancabamba
y y
Áreas
Pozuzo, hacia el límite
con
Complementarias la provincia de Cerro
de Pasco.
5.2. EVALUACIÓN DE PELIGROS Y VULNERABILIDAD ANTE DESASTRES.

5.2.3. Peligros Naturales generados por


5.2.1. Identificación y Mapas de 5.2.2. Peligros Naturales
Procesos en la Superficie de la Tierra.
Peligros. generados por Procesos en el
Interior de la Tierra A.- DESLIZAMIENTO DE TIERRA.
PELIGROS DE ORIGEN A.-SISMO: ORIGEN: El origen de
NATURAL Oxapampa se halla este Peligro es de Origen
ubicado en una zona de natural.
Los procesos internos y CAUSA: la precipitación y la fuerte
externos de la Tierra causan sismicidad 3
pendiente
peligros naturales,
acontecimientos que destruyen FRECUENCIA: La frecuencia es
5.2.5. Nivel de Peligro
o dañan los habitantes de vida anual siendo estas de mayor
silvestre y matan a los En sector de estudio la mayor o probabilidad en los meses de
humanos o los dañan a ellos o noviembre a febrero
menor incidencia de los peligros
sus propiedades...” ALCANCE: Definido por el radio de
de origen natural y antrópicos
impacto,
dependen de: MAGNITUD: Es la medida
5.2.4. Peligros Naturales
generados por el proceso • Sismos del tamaño del desastre
Hidrometeorologicos • Deslizamiento de Tierra B.- ALUVIÓN.
LLUVIA: Es la precipitación de • Aluvión “El “huayco”, es un término peruano de
partículas de agua, en forma • Inundación origen quechua, que significa
líquida, que cae de la nube. Para • Lluvias intensas
una determinada región existe una quebrada. El huayco es un tipo de
precipitación promedio, cuando • Incendios urbanos
aluvión de baja magnitud, que se
supera dicho promedio y genera • Contaminación del agua, aire y
daños, se tipifica como una lluvia registran con frecuencia en las cuencas
suelo
intensa. Las precipitaciones hidrográficas del país, generalmente
pluviales son de 600ª
durante el periodo de lluvias. “Lloclla”,
término quechua, es más apropiado
5.2. EVALUACIÓN DE PELIGROS Y VULNERABILIDAD ANTE DESASTRES.

5.2.6. Peligro Muy Alto


MAPA DE PELIGROS NATURALES
MAPA DE PELIGROS ANTRÓPICOS
5.2.7. Peligro Alto

5.2.8. Peligro Medio

5.2.9. Peligro Bajo


5.3.-CONDICIONES DE VULNERABILIDAD

5.3.1.- Identificación de 5.2.1.-Material Predominante


5.3.2.- Fragilidad
Elementos Vulnerables en la Construcción
ELEMENTOS VULNERABLES “La vulnerabilidad, se determina
TIPO CANTIDAD PORCENTAJ
según el grado de fragilidad o DE VIV E

exposición de un elemento o LADRILLO 1362 44.57


VIVIENDA OXAPAMPA
conjunto de elementos frente a la MADERA 1184 38.74
ocurrencia de un peligro natural o
EQUIPAMIENTOS COMERCIALIZAC TERRENO 510 16.69
IÓN Y ABASTO
inotrópico de una magnitud dada SIN
CONSTRUIR

TOTAL 3056 100.00

RECREACIÓN Y
DEPORTE

EDUCACIÓN

PISOS CANTIDAD PORCENTAJ


CENTRO DE DE VIV E
SALUD 1 1885 61.68

INFRAESTRUCT REDES DE 2 534 17.67


URAS ALCANTARILLAD
O 3 108 3.53

4 19 0.62
RED DE AGUA
POTABLE Lotes Sin 510 16.69
Construir

TOTAL 3056 100.00


ALUMBRADO
PUBLICO

CARRETERAS

5.3.2.2.- Número de Pisos, Cantidad


REDES DE
TELEFONÍA
5.3.-CONDICIONES DE VULNERABILIDAD

5.3.2.3.- Estado de Conservación 5.3.2.4.- Proceso Constructivo

5.3.2.5.- Periodicidad del Mantenimiento


TIPO CANTIDAD DE PORCENTAJE
VIV
Bueno 731 23.92% 5.3.2.6.- Daño Estructural
Regular 1327 43.42%
ELEMENTOS VULNERABLES DAÑO Nº
Malo 488 15.97%
ESTRUCTURAL
Lotes sin 510 16.69% VIVIENDA HUMEDECIMIENTO 40
Construir
TOTAL 3056 100.00% EQUIPAMIENTOS LOZA DEPORTIVA NO PRESENTA 0

PARQUE NO PRESENTA 0

CENTRO NO PRESENTA 0
EDUCATIVO
CENTRO DE NO PRESENTA 0
SALUD
IGLESIA, CAPILLA NO PRESENTA 0

MERCADO DE HUMEDECIMIENTO 1
ABASTO ,
CORROSIÓN
INFRAESTRUCTUR REDES DE HUMEDECIMIENTO 7
AS
ALCANTARILLADO

ALUMBRADO HUMEDECIMIENTO 4
PUBLICO
CARRETERAS HUMEDECIMIENTO 7

REDES DE HUMEDECIMIENTO 3
TELEFONÍA
5.4.- EVALUACIÓN DE RIESGO

Fuente: INDECI