• Objetivo

El objetivo de este proyecto es realizar los planos constructivos de una

prensa hidráulica de 50(Tn) y llegar a entregar en tiempo y forma lo
requerido por el docente a cargo de dicho proyecto.
• Plano del conjunto
• Aplicaciones y objetivos
• Incumbencias y especificaciones técnicas
• Piezas mas comprometidas
• Exigencias Mecánicas
• Consideraciones de diseño
• Mantenimiento
• Operación
• Diagrama de GANTT
• Aplicaciones
• Las Prensas hidráulicas se pueden emplear para una
serie de aplicaciones tales como:
• Doblado
• Perforación
• Dibujo
• Acuñamiento
• Prensado
Mantenimiento Diario:
• Controlar la cantidad de aceite a través del nivel del
depósito.
• Verificar que no haya fugas. Si existen fugas, una vez
reparadas, se deben de llenar el depósito con aceite
hidráulico.
• Mantener aceitados el émbolo del cilindro hidráulico y en
general las zonas de la máquina que sufran rozamientos.
• La temperatura del aceite debe mantenerse cerca del valor
ideal de 50ºC.
Mantenimiento Semanal:
• El desgaste del émbolo, signos de corrosión.
• Desgaste o daños del cilindro, bomba, estructura,
accesorios, mesa y soportes.
• Comprobar el desgaste de cabezas de tornillos,
tuercas, arandelas. Realizar apriete de elementos
flojos y reemplazar los gastados
Mantenimiento Mensual:
• Limpiar y lubricar el mecanismo de la bomba, válvulas, etc.
• Verificar el estado de las conexiones del sistema eléctrico,
que los cables no se encuentren deteriorados o con el
aislamiento rasgado.
• Compruebe el sistema de parada de seguridad.
• Limpie la prensa.
• Compruebe el alineamiento.
• La prensa debe ser etiquetada con la fecha de inspección
para posteriores mantenimientos.
Mantenimiento Anual:

• Considerando un uso no continuo de la máquina, se

debe sustituir el aceite y filtros una vez al año.

• Limpie las Válvulas.

IMPORTANTE
• Si las condiciones ambientales fueran extremadamente severas,
habrá que limpiar el equipo y lubricarlo después de cada uso.
Elección de Materiales
• CAMISAS: Construidas con tubos sin costura de Acero SAE 1020 o 1045. Eventualmente
aplicaciones especiales con Acero SAE 4140. Terminación superficial interior bruñido con una
rugosidad media (Ra) de 0,2 micrones. Para el caso de ser utilizadas en cilindros neumáticos se
croman interiormente con un espesor de 0,05 mm.
• VASTAGOS: Construidos de Acero SAE 4140 bonificado o SAE 1045. Recubiertos con una capa de
cromo duro de 0,1 mm: Dureza de la capa de cromo 900 a 1000 Vickers. Eventualmente también
se templan. Rectificados y pulidos hasta obtener una rugosidad media (Ra) de 0,1 micron. Para
aplicaciones especiales se realizan cromado en varias capas.
• CABEZALES: Construidos en Acero SAE 1020 o 1045 con forma cuadrada, redonda o hexagonal.
Para el caso de ser utilizados en cilindros neumáticos se croman las superficies expuestas con un
espesor de 0,05 mm.
• BRIDAS: Construidas en Acero SAE 1045 o 4140.
• TENSORES: Construidos en Acero SAE 4140.
• BUJES GUÍA: Construidos en Bronce SAE 64, en fundición gris SAE 120
• o colocando bandas de desgaste sobre acero.
• PISTON: Construidos en SAE 1045. Para el caso de ser utilizados en cilindros neumáticos se
croman las superficies expuestas con un espesor de 0,05 mm.
• SELLOS HIDRÁULICOS: Se proveen de distintos tipos y diseños, anillo deslizante con expansor,
multi-v, sello tipo U de labios simétricos y asimétricos, de perfil angular, compuestos, etc.
• AMORTIGUADORES: Normalmente en Bronce SAE 64 o acero SAE 1045.
• PINTURA: Son recubiertos con anti-oxido, pintura epoxi según preferencia del cliente.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
• El tratamiento de cromo duro es un recubrimiento superficial
electrolítico mediante el cuál se aporta a las piezas una película de
cromo de espesor variable, con el fin de aumentar el rendimiento y
dureza de las piezas tratadas.
• Tan importante como el tratamiento en sí es el acabado de la pieza,
tanto previo como final.
• El cromo duro “copia” la superficie de la pieza a tratar, por ello es
importante realizar un rectificado previo al tratamiento para reducir
en lo posible los defectos del material base.
• Así mismo, debido a la gran dureza del cromo y su deposición
electrolítica irregular, es necesario un rectificado de la pieza cromada,
para ajustarla a las cotas y tolerancias exigidas en cada caso, como
también un pulido final para lograr la rugosidad y el aspecto
deseados.
Propiedades
Este tratamiento tiene excelentes propiedades:
• Dureza: entre 68-70 HR (Rockwell) 900-1100 Hv (Vickers), escala de
Mohs: 8,5
• Resistencia al desgaste Mecánico.
• Coeficiente de rozamiento muy bajo con lo que mejora la vida útil de
la pieza cromada y dota a la pieza de alto poder deslizante.
• Mayor resistencia a la corrosión y la acción química que el cromado
estándar.
• Mejora la superficie de las piezas tratadas, manteniendo las
características del material base.
• No deforma ni tensiona el material base ya que trabaja a
temperaturas inferiores a 60ºC
Elección del Lubricante
Especificaciones Técnicas
• Altura: 1995 (mm)
• Ancho 1052 (mm)
• Ancho de paso: 442 (mm)
• Presion de trabajo 160 (bar)
• Capacidad: 50 (tn)
• Distancia de la prensa al banco: 0—400 (mm)
• Carrera: 200 (mm)
• Velocidad de avance: 15 (mm/s)
• Accionamiento: motor eléctrico
• Circuito hidráulico: bomba de engranajes-200 (bar)
• Motor monofásico 5 (hp)
• Valvula de alivio a 160 bar
• Válvula de alivio a 160 bar
• Válvula direccional 4/2 acionada por solenoides de 220 v ca
• Manguera hidráulica sae100R2at de 1/2 " de diametro interno y 22,2
mm de diâmetro externo
• Válvula antiretorno
Diagrama Hidráulico
Diagrama de Gantt