Entre los

compactadores que se
usan con mayor -Compactadores con rodillo pata de cabra
frecuencia
en los trabajos de -Compactadores con rodillo liso vibratorio
compactación de
-Compactadores de ruedas neumáticas
plataformas y
terraplenes -Compactadores combinados
en carreteras,
aeropuertos, vías - Apisonadores estáticos
urbanas, presas de
tierra,
etc., se puede citar
los siguientes:
 Están formados por rodillos cilíndricos huecos, en cuya
superficie van montados pisones de sección prismática
que se asemejan en su forma a las patas de cabra, con
un alto de 20 a 25 centímetros. Estos rodillos están
montados en un bastidor, que se acopla a un tractor
para su remolque, los mismos vienen acoplados en
pares, en tándem o simples. La energía de
compactación se obtiene por la presión de contacto de
una hilera de pisones, sobre la cual se distribuye el peso
total de la máquina.
Estos rodillos pueden ser remolcados o
autopropulsados, ambos pueden ser apisonadores o
vibratorios. El número de rodillos depende de la
potencia del tractor de remolque. Debido a que estos
rodillos son huecos deben ser lastrados con arena u otro
material, para aumentar su peso.
Se usan preferentemente en la compactación de suelos cohesivos, formados por partículas finas. El espesor de
la capa compactada debe ser igual a la altura de los pisones o patas, para obtener una compactación óptima
Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos, en
conglomerados granulares, en cantos rodados y en mezclas asfálticas. De acuerdo al
tipo de material se debe graduar la amplitud y frecuencia de vibración. Pueden ser
remolcados o autopropulsados:
Rodillos vibratorios remolcados: Se usan preferentemente en lugares donde los
autopropulsados tienen dificultades de tracción.
Rodillos vibratorios autopropulsados: Se fabrican en diversidad de tamaños y modelos,
con pesos que varían de 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a 2,20 -metros; frecuencias
de vibración de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de vibración de 0,3 a 2 mm; y
velocidades de trabajo de 2 a 13 km/hra. Una misma máquina trabajando a baja
velocidad compactará mayores espesores de capa, aumentando la velocidad
disminuirá su capacidad de compactación, lo cual reducirá su alcance en profundidad.
•formados por cuatro ruedas o tambores de acero
•provistos de patas o pisones
•tienen propulsión propia a través de un motor diesel de 170 a 300 HP de potencia
•Anchos de compactación que varían de 3 a 3,80 metros
•Desarrollan velocidades entre 5 y 35 km/hora.
•Equipados con una hoja topadora de control hidráulico , utilizado para el esparcimiento del material y para
uniformar el terreno
• construidos por las fábricas CATERPILLAR, KOMATSU, BOMAG Y DYNAPAC.
El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción de carpetas asfálticas, capas base y sub base estabilizadas, capas
granulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipo de compactadores, ya que puede conseguir un perfecto
cierre de poros y superficies uniformes libres de defectos. Son unidades de marcha rápida que disponen de un número
impar de llantas que puede ser 7, 9 ú 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las
llantas están colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las delanteras. Tienen pesos
que varían de 6 a 24 toneladas, o más.
El tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas pueden tener suspensión oscilante. Para
aumentar su peso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre su bastidor rectangular, este incremento de peso tiene
la desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo la velocidad de trabajo.
La compactación de los suelos depende de la presión de contacto de los neumáticos, la que a su vez depende de la presión
de inflado; por esta razón los compactadores con neumáticos de alta presión serán los más eficientes, éstos conseguirán la
densidad requerida en menos pasadas y en capas de mayor espesor.
Están formados por un rodillo
vibratorio liso montado en su
eje delantero, y en su eje
trasero están provistos de
ruedas neumáticas
generalmente en un número
cuatro, para mejorar las
condiciones de compactación,
dándole mayor uniformidad a
la superficie. Se fabrican en
una amplia variedad de pesos
y modelos.
 Son máquinas compactadoras que comprimen el material por
efecto de su elevado peso. El efecto de compactación es
mucho menos profundo que el de los rodillos vibratorios. Se
utilizan principalmente para el acabado de capas granulares
y excepcionalmente en la compactación de carpetas
asfálticas. Se fabrican con pesos de 2 a 30 toneladas, de dos
o tres ejes, cada eje lleva un rodillo de acero liso.
 La compactación en obra se realiza sobre capas de
material, previamente extendido, que se conocen con el
nombre de tongadas.
Se entiende por planta de concreto, todo sistema o conjunto de operaciones,
que tienen como finalidad, la creación y producción del concreto en todas
sus variedades y formas de aprovechamiento racional.
a)Dosificadoras
La operación de dosificación es la que únicamente se efectúa con los
materiales constituyentes del concreto, dejando el mecanismo de mezclado
a los camiones revolvedores, que son equipo auxiliar e independiente al de
dosificación.
b) Dosificadoras – Mezcladoras
La producción del concreto, tanto lo que se refiere a la dosificación como al
mezclado, se realiza íntegramente en ella, dejando exclusivamente para la
operación de transporte el empleo de ollas.
Los siguientes tipos de dosificadoras son las más usuales.

-Operación manual (volumen requerido 15 m3/hr.).-pequeñas

cantidades de concreto, hasta 400m3 con una producción de
15m3/hr.
- Dosificador semiautomático (volumen requerido 15 m3/hr.).-mediante
botones.
- Dosificación automática.-Controlada automáticamente por medio de
un solo control de mando. No obstante que requieren de interruptores
de secuencia, sobre todo cuando las tolerancias predeterminadas
dentro de cualquier secuencia de pesado exceden en lo especificado
- Dosificación automática acumulada
- Dosificación individual automática
- Dosificación en seco.
 MEZCLADORA
El objeto del mezclado consiste en cubrir la superficie de todas
las partículas del agregado con pasta de cemento y a partir
de todos los ingredientes del concreto, hacer una masa
uniforme. Cabe mencionar que también existe la mezcladora
de paleta en espiral.
Las especificaciones más comunes mencionan que el
mezclado demorará 1 minuto por yd3,1/4 de minuto por yd3
adicional de capacidad.
Las revolvedoras son un equipo ligero usado generalmente en la edificación y en lugares donde se
necesita hacer un concreto y pocas cantidades.
Las revolvedoras portátiles pueden ser de tambor oscilante ó basculante, o de tambor giratorio. En las
primeras el tambor tiene 2 movimientos, uno de giro, alrededor de su eje, el otro basculante: el primero
corresponde a la fase de amasamiento,
y el segundo a las de carga y descarga. Las revolvedoras de tambor giratorio solamente tienen un
movimiento de giro alrededor de un eje horizontal que corresponde a la fase de mezcla y a la de carga y
descarga.
(2) REVOLVEDORA DE TAMBOR
GIRATORIO
MINI MEZCLADOR DE CONCRETO
ELECTRICO 160 lt.
 R= v E/(c + m)
V=volumen del tambor (m3)
E= eficiencia
C=ciclo, tiempo de carga y descarga en
(horas)
m= tiempo de mezclado en ( horas )
EJEMPLO
Calcular el rendimiento de una revolvedora modelo 16 S con un
tiempo estimado de carga y descarga de 0.75minutos y un
tiempo de mezclado de 2.25 min con una eficiencia del 60%.
R=5.4m3/h 1p3x (.028317)= m3
- Bombas
estacionarias.

-- Bombas remolcadas.
Instrucciones Relacionadas con la Entrega del Hormigón.
1. Al llegar a la obra se deben realizar las siguientes acciones:
- Registrar la hora de llegada a obra en la guía de despacho.
- Proceder a ajustar el cono en caso necesario, de acuerdo a la Norma NCH 1934.
- Solicitar la firma de recepción.
- Preocuparse que queden registradas las horas de inicio, término, retiro, etc.
Para una mayor seguridad, es necesario que el responsable o profesional en la obra esté presente cuando el operador rompa el
sello de la carga. Este se encuentra ubicado en los mandos de la botonera, y es entregado junto a la Guía de Despacho.
2. Desde la hora de llegada a obra, o desde el momento del ajuste de cono, la empresa garantiza el asentamiento de cono dentro
de los rangos establecidos por un lapso máximo de 30 minutos.
3. Luego de haber ajustado el cono no está permitido adicionar agua en ningún momento, a no ser previa una firma autorizada en
la respectiva guía de despacho.
4. Sólo en casos de emergencia se podrá mantener el hormigón el camión-hormigonera 3 horas después de haber sido cargado en
planta.
Es importante tener presente que esta situación no debe considerarse como normal o rutinario.
5. Se recomienda que en aquellas oportunidades en que hayan transcurrido 20 minutos de haber llegado a la obra y la descarga
aún no se inicie de acuerdo a lo programado o ésta sea excesivamente lenta, se avise oportunamente a la planta de modo de
reprogramar el despacho de esa obra en particular. De esta manera se evitarán atochamiento y a la vez no se perjudicará a los
clientes que cumplen con los tiempos establecidos en los contratos (normalmente 5 minutos por metro cúbico).
6. Cualquier aspecto no considerado en los puntos anteriores debe darse a conocer inmediatamente a la planta, con el fin de
encontrar solución.
7. El conductor debe saber que hacer si falla el motor de la cuba o se sobrepasa el tiempo
Deposito de aditivos con
vaciado por gravedad
Con una capacidad de 42
litros permite la adición de
productos al hormigón
Válvula en la tubería de agua
Para vaciar el deposito de
agua. Muy recomendable
en zonas con heladas
frecuentes.
ESPECIFICACIONES ESTÁNDAR DE UN CAMIÓN MIXER

- Motor ecológico, de 6 cilindros y 12000 cc Diesel, turbo alimentado, con intercooler. Potencia aproximada de 300HP.
- Freno de motor.
- Sistema eléctrico.
- Sistema de partida.
- Filtro de aire con relimpiados.
- Compresor de aire con tapa anti lluvia.
- Radiador de 1000 pulg2.
- Separador de agua/combustible.
- Bomba cebadora de combustible manual.
- Embrague (2 discos)
- Transmisión de 7 velocidades.
- Mangueras de radiador y motor de neopreno.
- Ejes cardanes.
- Cabina desplazada lado izquierdo.
- Calefacción y des congelador.
- Asiento conductor Hi Back
- Asiento acompañante standard
- Cinturones de seguridad (2 juegos)
- Terminación interior Trim II.
- Tacómetro con horómetro electrónico.
- Velocímetro métrico electrónico.
- Bocina eléctrica y de aire 1 trompeta.
- Señalizadores delanteros y traseros.
- Luces de marcación.
- Espejos laterales.
- Espejos convexos.
- Capot y tapabarros delanteros de fibra de vidrio.
- Columna dirección ajustable.
- Chasís 13 3/8″x 3 ¼”x 3/8″
- Refuerzo de chasis ¼”
- Travesaño chasis detrás cabina especial para montaje bomba mixer.
 - Travesaños detrás bogie en viga I.
- Distancia entre ejes 222″.
- Largo de plataforma 230″.
- Tiro delantero gancho.
- Estanque combustible de 50 gal. izquierdo.
- Eje delantero de 20000 lbs. de capacidad.
- Resortes delanteros desiguales, especiales para mixer.
- Engranaje de dirección 592S.
- Dirección hidráulica integral.
- Eje trasero de 44000 lbs. de capacidad.
- Bloqueador del divisor de potencia.
- Resortes antiladeo.
- Relación diferencial 5.32.
- Bogie Con distancia entre ejes de 50″.
- Neumáticos delanteros 385/65R22.5 18J
- Neumáticos traseros 11R22.5
- Aros delanteros de disco 22.5×12.25.
- Aros traseros de disco 22.5×8.25.
- Llaves de ruedas.
- Frenos de aire doble circuito.
- Frenos auxiliares de emergencia.
- Válvula manual, control frenos traseros.
- Bujes de bronce.
- Toma de fuerza montado en parte trasera del motor para accionar bomba de la betonera.
- Betonera de 10.5 yd (capacidad variable)
PASOS PARA LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO.
 Transporte y manejo del concreto (Evitar segregación, endurecimiento)
 Técnicas de colocación
 Vaciado del concreto
 Tipos de Juntas (construcción, contracción y Expansión, entre otras)
 Concreto en clima cálido
 Concreto masivo
 Precauciones
 Verificación de rendimientos
EQUIPOS DE COLOCACIÓN.
La colocación de concreto se efectúa con recipientes, tolvas, carritos propulsados de mano o con motor,
conductos o tubos de caída, bandas transportadoras, aire comprimido, bombeo, tubo-embudo.
 Tolvas de sección circular y rectangulares.
 Carros manuales o motorizados ´´ buggies ´´.
 Canalones y tubos de caída.
 BANDAS TRANSPORTADORAS.
 Equipos de pavimentación
 MÉTODOS DE COLOCACIÓN
 Concreto de agregado precolocado.
 CONCRETO VACIADO POR TUBO- EMBUDO
(TREMIE).
 BOMBEO DE CONCRETO
VIBRADO
El vibrado consiste en someter al concreto
a una serie de sacudidas con frecuencia
elevadas que permitan una buena
eliminación de aire atrapado y un mínimo
de cavidades en la superficie que son de
vital importancia para el concreto
arquitectónico.
CLASES DE VIBRACIÓN
Existen dos métodos básicos de
vibración para el concreto, vibración
interna y vibración externa que ayudan
a lograr una buena consolidación del
concreto eliminando el aire atrapado
por toda la masa.
El vibrado es de vital importancia para
el concreto arquitectónico. En la
actualidad casi todo el concreto se
consolida mediante vibrado.
Tremie es el “embudo” que permite
introducir el concreto por un tubo vertical
de acero (PIPE) con facilidad. El
extremo inferior de este tubo queda
siempre embebido en el concreto por
lo menos 3 m, previniendo así
considerablemente la segregación y el
lavado.
¿EN QUÉ CONSISTE EL SISTEMA
TREMIE?

Con el sistema Tremie, el concreto es

colocado en la tolva, debe fluir
fácilmente por la tubería y compactarse
por sí solo; el extremo inferior del tubo
se mantiene sumergido en el concreto,
mas no en el nivel del agua. Al iniciar el
vaciado se debe elevar unos
centímetros para así asegurar buen
contacto con el concreto.
Métodos y equipos para transportar y manejar
concreto.

· Bandas transportadoras.
· Bandas transportadoras montadas sobre
camiones mezcladores.
· Cucharones.
· Canalones.
· Grúas.
· Canalones de desnivel.
· Mezcladoras de dosificación móviles.
· Camiones no agitadores.
· Pistolas neumáticas.
· Bombas.
· Extendedores de tornillos.
· Tubo tremie.
· Camiones agitadores.
· Carretillas manuales (motorizadas).
Lanzadora Aliva(Vía Lanzadora Aliva(Vía
Húmeda) Seca)
Capacidad máxima de lanzado: 30 m3/hora
Altura máxima de lanzado: 12.90 m

Equipos para Colocación de Concreto

Lanzado con fibra metálica
Es un concreto transportado a través de
tubería o manguera, proyectado
neumáticamente a gran velocidad sobre una
superficie, adhiriéndose con una excelente
compactación. ACI 506.2- 95.
Beneficios: debido a su cohesión se facilita la
colocación de la mezcla, permite dar el
acabado deseado y reduce costos de
formaletas.
Usos y aplicaciones: para estructuras con
secciones curvas o alabeadas, revestimiento
de túneles, recubrimiento de mampostería
para protección de acabados, refuerzos o
reparación de estructuras de concreto,
estabilización de taludes, muros de
contención y canales de agua y cunetas
 Equipos para Colocación de
Concreto Lanzado con fibra
metálica

NORMET
Capacidad máxima de lanzado:
40 m3/hora
Altura máxima de lanzado: 11 m