1.4.- Transportadores de banda sin fin, Cintas o Fajas transportadoras:
1.4.1.- Características: • Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas de modo adecuado y dispuestos para transportar el material granulado o molido en forma continua y a grandes distancias horizontales y salvando pendientes positivas o negativas de hasta 30 %. • La mayor parte de los transportadores son del tipo “cara superior de trabajo” existiendo también el transporte por el ramal inferior. • El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. No. 024-2016-EM publicado en el diario El Peruano el 28 de Julio de 2016, especifica en su artículo 325 lo referente a este sistema de transporte, el cual será leído y comentado en clase. • Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto subterránea como superficial. 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: FRANCIA Mina Al Grange: Polimetálico Longitud de cinta :2,300 m. Capacidad : 500 TM/hora ALEMANIA Open pit Zucunft: Carbón Longitud de cinta :2,200 m. Capacidad : 14,000 TM/hora Velocidad : 5 a 6 m/seg PERÚ Open pit Marcona: Hierro Longitud : 16,460 m. Capacidad : 2,000 TM/hora Velocidad: 3 m/seg PERÚ Centromin Cerro de Pasco Nivel: 800 •Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este sistema de transporte. 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: CARACTERISTICAS DE FAJAS TRANSPORTADORAS
ANCHO CINTA VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN
pulgs m/seg TRANSPORTADO m 3/hora
14 1.00 a 2.00 18.00
16 1.00 a 2.50 23.70 18 1.25 a 2.50 30.40 20 1.50 a 3.00 37.60 20 1.50 a 3.00 54.50 30 1.75 a 3.50 132.20 36 2.00 a 4.00 150.50 42 2.00 a 4.00 185.00 48 2.00 a 4.00 248.00 54 2.25 a 4.00 322.00 60 2.25 a 4.00 406.00
* Dependiendo de granulometría, densidad, pendiente, distancia, etc.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: 1.4.2.- Ventajas: • Se adaptan a una gran variedad de materiales. • Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias. • Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil y trenes, podemos ver que las gradientes máximas de trabajo son 20 % y 1% respectivamente. • Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en minería subterránea puede ser instalado debajo del techo. • Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente. • Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero. • Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos mayores a 2.10 m (83 pulgadas). 1.4.3.- Limitaciones: • Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas de pequeño ancho (14 a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser menor de 30 mm de diámetro medio. El material no debe estar demasiado seco ni demasiado húmedo, ya que los costos de mantenimiento por limpieza o reparación de poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras, etc., se incrementan. 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: • La operación continua de este sistema de transporte requiere equipos y accesorios en stand by, de modo se eviten las paralizaciones. • El costo inicial suele ser elevado. 1.4.4.- Componentes: a.- Cinta, banda, faja: • Constituida por capas de tejidos o telas unidas y recubiertas de jebe, goma y/o caucho y que soporta la tensión necesaria para el arrastre, la abrasión y la humedad. • Las telas o capas están constituidas por fibras largas (longitudinalmente) y fibras cortas (transversalmente) y son unidas por superposición y presión; este esqueleto es revestido encima, debajo y a los costados con jebe, goma y/o caucho. • La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de espesor; la capa inferior tiene un espesor de 2 a 3 mm. • El esqueleto normalmente está constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9 capas con el inconveniente de una mayor rigidez. • Los tejidos son de algodón, nylon, perlón, metálico y combinados. • El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno (caucho sintético),etc. 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: • CARACTERÍSTICAS GENERALES: Longitudes hasta 120 metros, dependiendo del espesor de la cinta. Anchos 30 – 210 cm. Resist. Longitudinal 65 kg/cm por capa Resist. Transversal 28 kg/cm por capa Peso 0.8 a mas kg/cm2 Factor de Seguridad 10 a 14 a.1.- Unión de las cintas: • Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el inconveniente del peso y volumen de los rollos. También fabrican cintas sin fin a pedidos expresos. • Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre sí, siendo las uniones los puntos débiles. La unión de los tramos con ayuda de tecles, se efectúan por:
a.1.1.- Vulcanización en Caliente o en Frío:
• Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel(135º) y luego se unen con cemento ó pegamento adecuado; luego el conjunto se coloca en la prensa a vulcanizar en donde por acción del calor (140º C), se solidarizan las capas. 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: a.1.3.- Pruebas de las cintas: Todo fabricante desarrolla los siguiente ensayos para sus productos: Ensayo de la flexibilidad longitudinal Ensayo de la flexibilidad transversal Ensayo de la resistencia al fuego Ensayo de la conductividad eléctrica b.- Infraestructura: Referido a los elementos que soportan, ponen en movimiento, tensan, etc. a la cinta. Normalmente está constituido por: b.1.- Rodillos, cilindros, tambores o poleas: Son piezas cilíndricas de 90 mm a más de diámetro con eje que sobresale en sus extremos y que le permiten posar en un saliente de la estructura. Los extremos de estos ejes cuentan con rodamientos (de bolas y cilíndricos) que en muchos casos son 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: c.- Tensores: Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por pernos o por resortes, a fin que la faja no patine. d.- Tambor motriz, Polea motriz, Cabeza motriz Son cilindros accionados por motores eléctricos o neumáticos vía engranajes. Transmiten el movimiento o arrastre a la cinta por adherencia gracias a los 180º de ángulo de contacto entre la faja y este tambor motriz. Puede existir un ángulo mayor (mayor superficie de adherencia) con el trabajo de tambores auxiliares de compresión o con dos ó mas tambores motrices. 1.4.5.- Transportadores especiales: Utilizados generalmente pare el transporte de carbón, sumamente resistentes y con características como: • Reversible (doble sentido). • La cara inferior puede ser utilizada para el transporte de otro material. • Transportadores articulados. 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: 1.4.7.- Cálculos: a.- Condición de No Deslizamiento de la cinta: La condición de adherencia obliga a tener: T/t < cfα Sabiendo que: F=T–t T = F+t t =T–F Donde: T= Tensión de la cara superior; Kg. t= Tensión de la cara inferior; Kg (de este valor depende la elección de la cinta). e = Base de logaritmo neperiano = 2.718 log neperiano o natural * 0.43429 = log decimal o vulgar 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS: Cálculos Capacidad de transporte de la cinta (Q): Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora donde: • a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada lado de la cinta; m • h = Altura media del mineral; m • fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del mineral: 0.7 – 0.8 – 0.9 • fi = Factor de inclinación de rodillos superiores: 1.00 para rodillos horizontales 1.02 para rodillos < 10 grados de inclinación 1.03 para rodillos < 20 grados de inclinación 1.04 para rodillos < 30 grados de inclinación 1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación Ucontinental.edu.pe