Líquidos de Frenos

El liquido de freno sirve de medio hidráulico para la

transmisión de fuerza. Debe cumplir las normas SAE J1703, ISO
4925, FMVSS 116.

• El punto de ebullición de equilibrio constituye una medida

de la capacidad de carga térmica del líquido de frenos.
• El punto de ebullición en húmedo es el punto de equilibrio
del líquido después de haber absorbido agua en condiciones
determinadas, en líquidos higroscópicos, el punto de ebullición
disminuye.

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 LIQUIDOS DE FRENOS
• transmiten la presión ejercida desde el pedal de freno hacia las balatas. La presión que se
ejerce en el pedal se potencia mediante un sistema de diafragma en el Boster ( Servofreno
) que transmite esta presión a un cilindro maestro. Este cilindro se encarga a su vez de
distribuir la presión a las balatas mediante el líquido de frenos, las balatas transforman la
presión en trabajo, friccionando el tambor o el disco, dependiendo del caso.

• ¿Que es un humectante?
Si se deja un vaso con líquido de frenos hasta el borde al ambiente, al cabo de algunas
horas este se habrá rebalsado. Esto es una potencial falla en freno.
La explicación a este fenómeno es que el glicol ( un derivado del alcohol ) absorbe agua.
Un humectante es básicamente una sustancia que promueve la retención de agua. El vaso
se rebalso porque el líquido absorbió la humedad ambiental incrementando así su
volumen. De hecho el 95% de las fallas de los sistemas de freno se deben a absorción de
humedad

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 Líquidos de Frenos

• La influencia de la temperatura sobre la viscosidad, debe ser

lo más baja posible , con el objeto de asegurar un
funcionamiento seguro en un campo de aplicación amplio. (-
40ºC…..+100ºC).
• La compresibilidad debe ser pequeña y depender lo menos
posible de la temperatura.
• Los líquidos de freno no deben ser corrosivos para los
metales utilizados en los sistemas de freno.
• Todo liquido de frenos debe ser compatible con los
elastómeros empleados en los sistemas de freno.

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 Líquidos de Frenos

• Tipos de líquidos de frenos.

• DOT3 frenos convencionales, el cual tiene un punto de ebullición
seco de 205ºC, húmedo de 140ºC y una viscosidad de 1500cSt

• DOT4 (frenos ABS y convencionales): este es un líquido convencional

con un punto de ebullición seco de 230ºC, húmedo de 155ºC y tiene una
viscosidad de 1800cSt.

• DOT5 este es un líquido con un punto de ebullición seco de 260ºC,

húmedo de 180ºC y tiene una viscosidad de 900cSt.
El inconveniente que tiene el DOT 5 es que tiene una viscosidad
mucho más baja (900 cSt) que los otros dos, esto puede provocar que en
determinadas circunstancias y con esta viscosidad, el circuito de frenos
tenga fugas.

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• ¿Como Ingresa el Agua?
Dado que los sistemas de freno son sellados, lo más probable es que el
líquido de freno se haya contaminado antes de ser instalado. Incluso
mientras la tapa del depósito está abierta.
También los líquidos de freno "baratos" son más higroscópico ( les gusta
el agua ).

• ¿Que es DOT?
DOT es un acrónimo departamento d transporte ( en Ingles ). Ellos
regulan la calidad de os líquidos vendidos. En Estados Unidos solo hay
tres productores de líquido. Todos los aceites de EE UU son producidos
por Dupont, Dow o Unión Carbide.

Existen cuatro denominaciones DOT:

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Sistema de Freno

Especificación líquido de freno

• Punto de ebullición
• Estabilidad térmica
• Punto de fulgor
• Viscosidad
• Lubricación
• Efectos sobre la goma
• PH y corrosión
• Higroscopia
• Compatibilidad
• Perdida por evaporación
• Punto de congelado

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Sistema de Freno

Líquido de freno:
Punto de Ebullición

DOT 3 DOT 4 DOT 5.1

en Seco Húmedo en Seco Húmedo en Seco Húmedo

DOT-Standard 205 °C 140 °C 230 °C 155 °C 280 °C 160 °C

225 °C 142 °C 265 °C 165 °C 285 °C 165 °C

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 Clasificación de los Sistemas de
Frenos.

• Tipos de construcción:
1. Sistema de freno de servicio
2. Sistema auxiliar de freno.
3. Sistema de freno de estacionamiento.

• Tipos de Funcionamiento:
1. Sistema de freno por fuerza muscular.
2. Sistema de freno por fuerza auxiliar.
3. Sistema de freno por fuerza ajena.
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CIRCUITOS DE FRENOS HIDRAULICOS

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Diferentes circuitos

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