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VIABILIDAD DE LOS MOTORES

ELÉCTRICOS EN LOS AUTOMÓVILES


PARA LA SOCIEDAD EN MÉXICO
INTRODUCCIÓN
 En el presente trabajo se presentan los elementos
de un protocolo de investigación ejemplificando
cada uno de ellos por medio del análisis de la
viabilidad del automóvil eléctrico, con el fin de dar
a conocer si cumple con los requerimientos
ambientales, económicos y sociales, por medio de
la comparativa de datos, e investigación sobre los
beneficios que se obtienen al poseer un automóvil
de este tipo.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
 ¿Qué se necesita para que el automóvil eléctrico sea el
futuro de la movilidad en México?
OBJETIVOS.
 Objetivo general
Determinar las limitaciones del automóvil eléctrico.

 Objetivo específicos
1. Analizar los factores económicos que influyen en el
desarrollo de los automóviles eléctricos.
2. Considerar factores ambientales.
3. Examinar la respuesta de la sociedad con los
automóviles eléctricos.
JUSTIFICACIÓN.
 Los autos eléctricos representan una
solución ecológica en el mundo entero
porque con ellos no se emiten gases
de efecto invernadero a la atmósfera.
Resulta importante implementarlos
porque así se crea una cultura
ambiental y sustentable para las
futuras generaciones del mundo.
 Al determinar las dificultades que
conlleva implementar autos eléctricos
en la sociedad mexicana se sientan las
bases para que en futuras
investigaciones se analicen diversos
planes y soluciones que permitan crear
una cultura sustentable e inclusive un
nuevo estilo de vida.
ANTECEDENTES
En la Historia cuando los coches eléctricos eran los dueños de las
carreteras. Ocurrió en 1900. Más atrás, al Siglo XIX. Las
investigaciones sobre electromagnetismo avanzaron con rapidez y
una de sus primeras aplicaciones prácticas fue la de motorizar
vehículos.
 Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer carruaje de tracción
eléctrica, con pila de energía no recargable. Poco después se patentó la línea
electrificada, pero eso no valía para coches, solo para trolebuses o trenes.
Las primeras baterías recargables aparecieron antes de 1880, ahí comenzaron
realmente. La tecnología de las baterías avanzaba muy bien, el mismo
Thomas Alva Edison (en imagen) puso una batería de níquel a un coche
eléctrico antes de 1890 y consiguió más autonomía y prestaciones. Pero el
coche de gasolina acabó ganando el pulso a los eléctricos, también a los
híbridos.
METODOLOGÍA
FACTORES ECONOMICOS

Comparativa del precio del combustible gastado


Para ambos casos, se supone que el precio del combustible se mantiene fijo. El
coste del alquiler de la batería del vehículo eléctrico, se compensa con el de los
mantenimientos mecánicos del vehículo de combustión (cambios de aceite,
correas, bujías, inyección, etc) Tomando una vida útil de los vehículos de 10 años
y para los kilometrajes del intervalo seleccionado y con los precios de compra
mencionados se refleja en las gráficas de la 1 a la 5 como quedaría la evolución
del coste de uso de ambos vehículos:
Comparativa de los autos eléctricos en
México

Figura 1. Renault Twizy, eléctrico. Figura 2. Renault kango ZE, eléctrico.


Figura 3. Nissan Leaf, eléctrico. Figura 4. BMW i3, eléctrico
Figura 6. Infiniti Q50 Hybrid, hibrido. Figura 5. Toyota Prius, hibrido
¿Sabias qué…?

Un vehículo eléctrico medio, gasta en torno a los 15


KWh/100 km lo que en carga equivale de $30 a $35.

Mínimo en un vehículo de combustión tradicional el


gasto equivale de $180 a $200 por cada 100 km
Tiempos de recarga
Es extraordinaria la tecnología con la que cuentan estos autos, sin embargo, no es
suficiente para poder lograr que los tiempos de carga sean más rápidos, esto es
algo que a un usuario puede no ser le muy práctico, más si se desea ser usado de
diario, sin embargo, la autonomía de estos autos es buena por lo que dura
bastantes kilómetros una sola carga, así que para un día puede ser suficiente.
Carga lenta:
 Se realiza a través de una toma alterna monofásica de 230 voltios hasta 16
amperios. Utilizando este método se necesitaría realizar una carga de 6 a 8
horas para un coche eléctrico convencional. Para motocicletas eléctricas, la
carga se puede realizar en 2-3 horas.
Carga semi-rápida

 En este caso la carga se realiza con una toma alterna trifásica de 400 voltios a
63 amperios. Para cargar un coche convencional, se necesitará una hora de
carga con este método. Sin embargo, una motocicleta no puede recurrir a
este tipo de energía.
Carga rápida

 Este tipo de carga se realiza en corriente continua con una tensión de 400
voltios y 600 amperios. Este método puede tener cargado un automóvil
eléctrico en un tiempo entre 5 y 10 minutos, pero una motocicleta no puede
soportar este tipo de recarga.

 NOTA: No obstante, no todos los modos de recarga existentes son compatibles


con todos los vehículos, ya que dependerá de la batería que tengan y si puede
soportar el modo de recarga. Así, las baterías de plomo-ácido no soportan las
cargas semi-rápidas o rápidas, y en cambio las de iones o litio, sí.
Distribución de los puntos de carga
 Desafortunadamente los puntos de carga son extremadamente escasos en
México, debido a que hay muy pocos autos eléctricos, sin embargo, poco a
poco se comienza a popularizar el concepto del auto eléctrico en México. “La
Comisión Federal de Electricidad (CFE) en colaboración con Wal-Mart, BMW y
Schneider Electric dieron a conocer el proyecto piloto de electrolineras con la
inauguración simultánea de cuatro estaciones de carga.
 El objetivo de las electrolineras en el país es fomentar el uso de vehículos de
bajo impacto ecológico y reducir los gases de efecto invernadero.
 En 2016 se prevé que la instalación de unidades de carga para vehículos
eléctricos en México crezca 66.6%, con 200 electrolineras previstas este año
desde un total de 300 instaladas al cierre de 2015
Talleres de mantenimiento especializados
 Son la escasos los talleres de mantenimiento ,sin embargo existen. Los coches eléctricos se
sitúan claramente en ventaja a los coches convencionales. Porque en que los motores
eléctricos, comparados con los de gasolina, tienen una fabricación mucho más sencilla. La
cantidad de componentes mecánicos que friccionan y varían de temperatura en el motor
eléctrico es más reducida, por lo que los componentes individuales están expuestos a un
desgaste también menor. Por tanto, no se requiere servicios y revisiones regulares, algo que,
por el uso, sí necesitan los motores convencionales. Los coches eléctricos no precisan ni
transmisión ni embrague; no necesitan un turbo, ni un silenciador, ni un catalizador para el
filtro de partículas. Mientras que los coches de gasolina deben mantener estos elementos.
Legislación que promueve el uso de
autos eléctricos
 La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) garantiza:
La exención en el pago de tenencia, sin importar su precio, pues en la actualidad este
beneficio está limitado a autos con precios menores a 250 mil pesos.
No tendrán que hacer el trámite de verificación automotriz, lo que generaría ahorros
superiores a 12 mil pesos, pues su promedio de vida útil es de 15 años.
 La Comisión Federal de Electricidad (CFE) garantiza:
La creación de Estaciones de Carga para Vehículos Eléctricos, es decir electrolineras en
todo el país, que hasta el momento permitió la instalación de 291, de las que 122 se
ubican en el Distrito Federal
Ventajas para el medio ambiente
El hecho de utilizar energía eléctrica para movilizar el coche hace que se eviten
emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. De este modo, además,
contribuimos a evitar tanto la contaminación atmosférica como la
contaminación acústica por ende cooperan con nuestro medio ambiente
muchísimo más que cualquier coche con motores diésel o con motores de
gasolina, enfatizando que la recarga de las baterías debe hacerse con fuentes
provenientes de energías renovables
Ventajas para el medio ambiente
La energía que se utiliza para fabricar las baterías de estos
coches ecológicos no supera a la energía que se utiliza en los
coches convencionales que utilizan materia prima como el
litio.
Todos los fabricantes de coches eléctricos tienen como
objetivo el ahorro energético pero, a su vez, utilizan la energía
eléctrica para desarrollar coches ecológicos, que es una
manera de poner su granito de arena en el cuidado del medio
ambiente.
RESULTADOS
 A finales del 2014, sólo 35 conductores podían presumir de contar con un auto
eléctrico en México, para mediados del 2015 ya eran más de 200.
 Quizá este numero no represente mucho a comparación a los 1.3 MILLONES de
autos de motor a combustible que se venden anualmente.
 En medio de una crisis ambiental en la que se busca emigrar la economía del
petróleo a la de las energías renovables, los autos eléctricos tienen el gusto
bueno de los gobiernos y las empresas privadas para impulsar su consumo
Conclusión
Los automóviles eléctricos son en esencia el futuro sustentable de la movilidad que tanto se
había estado esperando.
En base a la información obtenida en esta investigación, sabemos que los autos eléctricos
consumen 0% de gasolina, a diferencia de los puramente de combustión, lo que se traduce
en reducciones de consto por consumo de combustible de porcentajes excesivamente
grandes, ayudando no simplemente a nuestros bolsillos sino también a nuestro planeta al
estar dejando de usar autos que emiten CO2, que como sabemos es altamente dañino para
nuestra atmosfera.
Desafortunadamente una sociedad tan desinformada e indiferente al daño que se le hace a
nuestro planeta, no permite que se vuelva obligatorio el uso del auto eléctrico, sabemos
que son caros de adquirir, pero se vuelve una inversión a largo plazo en cuestiones
económicas y ambientales.
Los combustibles fósiles están en su fase final, por lo que se requiere de energías
alternativas y más eficientes, desde nuestro punto de vista el automóvil eléctrico es el
medio más eficiente hasta ahora, en cuestión de recursos ambientales, para su uso en la
movilidad.