BOMBEO MECÁNICO

¿QUÉ ES EL BOMBEO MECÁNICO?

Se define como un conjunto de equipo superficial

representado por una unidad de bombeo mecánico y
subsuperficial, representado por una bomba con sus
accesorios que trabajando conjuntamente, se logra la
extracción del hidrocarburo a la superficie, el cual es
instalado en el pozo para explotar la última etapa
del yacimiento.
 ¿QUÉ ES EL BOMBEO MECÁNICO?

La unidad de superficie imparte el movimiento de

sube y baja a la sarta de varillas de succión que
mueve el pistón de la bomba, colocada en la sarta
de producción, a cierta profundidad del fondo del
pozo .
 BOMBEO MECÁNICO

VENTAJAS DESVENTAJAS

 Fácil de operar y servicios.  Es problemático en pozos

 Puede ser monitoreado de desviados.
manera remota con un sistema  No puede manejar producción
controlador de bombeo. excesiva de arena.
 Puedes disminuir la presión de  No es oportuno en áreas
entrada de la bomba para urbanas.
maximizar la producción.
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECÁNICO

La función principal de la
unidad de bombeo
mecánico es proporcionar
el movimiento reciprocante
apropiado, con el propósito
de accionar la sarta de
cabillas y estas, la bomba
de subsuelo.
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

TRABAJO POTENCIA ENERGÍA

TORQUE
 PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

No se recomienda en pozos desviados y tampoco es

recomendable cuando la producción de sólidos y/o la
relación gas-líquido sean muy alta, ya que afecta
considerablemente la eficiencia de la bomba.
 PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

La función del sistema de bombeo mecánico por

varillas es transmitir la potencia hasta la bomba de
fondo para levantar los fluidos del yacimiento
hasta la superficie.

El sistema de bombeo por varillas consiste en

equipo de superficie y de fondo.
 PRINCIPIOS DE OPERACIÓN
 El equipo de superficie incluye la unidad motriz (motor
eléctrico o motor a gas), unidad de bombeo, varilla pulida,
prensa estopa (estopero), cabezal, y líneas de flujo.

 La bomba de varillas, bombeando el fluido que fluye desde la

formación hasta el fondo del pozo, disminuye la presión en el
fondo. Un diferencial de presión grande entre la formación y
el fondo del pozo incrementa la tasa de producción.
EQUIPO SUPERFICIAL
CONEXIONES SUPERFICIALES
 Las conexiones superficiales tienen la función de

conducir los hidrocarburos producidos por el pozo,

a la línea de descarga del mismo, todas ellas
deben ser para presiones no menores de 1000
lbs/pg2
ACCESORIOS DE SEGURIDAD Y
CONTROL
 Son mecanismos que van instalados en el árbol de
válvulas de los pozos con bombeo mecánico y que van
a auxiliar en caso necesario para impedir que el aceite
producido a presión por el pozo, quede expuesto a la
atmósfera.
 Los mecanismos de seguridad más utilizados para
arreglos superficiales en pozos con bombeo mecánico
son los siguientes.
a) Preventores
b) Estoperos
Preventores
 Son mecanismos de seguridad que han sido diseñados,
para impedir en caso necesario, el paso de fluidos al
exterior. Sólo se pueden accionar cuando la U.B.M no
está operando, ya que en su interior tiene unos sellos
de hule llamados “Rams”, que aprietan a la varilla
pulida para sellar y evitar el paso del hidrocarburo.
 Las marcas de preventores más utilizadas en el Activo
de Producción Poza Rica son:
 Doble “E” LP-15
 Ratigan 212
 Hubber - Hércules.
Estopero
 Mecanismo de seguridad que se localiza en la
parte superior del árbol de válvulas para bombeo
mecánico, sobre la TEE de 3”Ø y cuya función
principal es la de contener los fluidos para que no
se manifiesten a su exterior.
 La función principal del estopero es sellar sobre la
superficie de la varilla pulida por medio de los
hules sellos construidos con elastómero resistente al
rozamiento.
Estopero Preventor Hércules DPSB
Estopero Preventor Ratigan 176
 Mecanismo de seguridad que va instalado en la
parte superior de la TEE 3”∅ del árbol de válvulas,
para pozos con sistema de bombeo mecánico y que
al igual que el estopero preventor hércules DPSB, su
función primordial es la de contener los fluidos en el
desplazamiento de la varilla pulida, en su
movimiento ascendente o descendente.
Grampa (mordaza) Para Varilla Pulida

 Este dispositivo sirve para conectar el block

colgador a la varilla pulida, estas grampas
pueden ser de uno, dos o tres tornillos,
incrementándose, por supuesto la seguridad, con el
aumento del número de los mismos.
Válvulas de Control
 Son mecanismos que se utilizan para controlar los
flujos de líquidos o gases. En el caso de las
conexiones superficiales todas son de 2” ∅, sin
embargo las válvulas laterales del árbol son para
3000 lbs/pg² bridadas, mientras que la de flote y
de las conexiones superficiales son de 1000 ó
2000 lbs/pg², normalmente roscadas.
Las que más se emplean comprenden dos
grandes grupos con sus diferentes modelos:
 a) Válvulas de Compuerta con Sello de Metal en
Hule
 b) Válvulas de Compuertas con Sello de Metal con
Metal
 c) Válvulas de Aguja
b) Válvulas de Compuertas con Sello
de Metal con Metal
 Válvulas Cameron: Las válvulas Cameron que más
se utilizan en el Activo de Producción son las del
tipo “F”. Esta válvula está construida con doble
asiento, de vástago no desplazable, lubricada y de
conducto sin restricciones.
 Válvulas FIP: Estas válvulas se dividen en dos tipos
la “FL” y la “FM” y difieren solamente en el tipo de
bonete y la forma del cuerpo.
 La FL utiliza el bonete con tapa roscable al cuerpo,
en cambio la FM usa el bonete atornillado al
cuerpo por medio de 8 espárragos de acero
cadminizados.
c) Válvulas de Aguja
 Una válvula de aguja de ½”∅, que está instalada
en las conexiones superficiales, se utiliza para la
toma de presiones y muestras.
 Existen de distintos rangos, los más usuales son
3000, 5000 y hasta 10000 lbs/pg², que pueden
ser con conexión hembra en sus extremos y conexión
macho en la entrada.
 Válvulas de Retención o Check
 El objeto principal de este modelo de válvulas,
comúnmente conocido como check, es el de permitir
el paso de un flujo por una línea solamente en una
sola dirección, impidiendo así el regreso del fluido
cuando se presenten contrapresiones. Los tipos de
válvulas de retención son:
− De pistón
− De charnela
Válvulas de Retención de Pistón
 Son diseñadas básicamente con los cuerpos de las
válvulas de globo, por lo tanto producen una alta
caída de presión de la línea. Este diseño,
proporciona un cierre más hermético que cualquier
otro tipo de válvula de retención, así como una
rápida adaptabilidad al cierre.
Válvulas de Retención de Charnela
 Son fabricadas en acero fundido, tienen una área
máxima de trabajo permitiendo un paso completo
y total de flujo. Constan esencialmente en su
interior, de un disco que oscila permitiendo el paso
total del flujo, esto hace que la turbulencia se
reduzca y que la fuerza de caída de presión sea
mínima.