FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

IC034 CAMINOS
CLASE 5

M. Sc. Percy ABARCA ALEJOS

INGENIERO CIVIL
DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
1. CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1. CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2. TRAMOS EN TANGENTE
3. CURVAS CIRCULARES

3.a. Elementos
3.b. radios mínimos
3.b. radios mínimos
4. CURVAS DE TRANSICION
4.a. Longitud de las curvas de transición.
4.a. radios que permiten prescindir de la curva de transicion.
5. CURVAS COMPUESTAS

5.a. concepto

5.b. curvas vecinas del mismo sentido

Configuraciones recomendadas de curvas vecinas del mismo sentido
6. CURVAS DE VUELTA

Son aquellas curvas que se proyectan sobre

una ladera, en terrenos accidentados, con el
propósito de obtener o alcanzar una cota
mayor, sin sobrepasar las pendientes
máximas, y que no es posible lograr
mediante trazos alternativos.

Este tipo de curvas no se emplearán en

autopistas, en tanto que en carreteras de
Primera Clase podrán utilizarse en casos
excepcionales justificados técnica y
económicamente, debiendo ser 20 m. el
radio interior mínimo.
CURVAS DE VUELTA
6. TRANSICION EN PERALTE
viene a ser la traza del borde de la calzada, en la que se desarrolla el cambio gradual de la pendiente de
dicho borde, entre la que corresponde a la zona en tangente, y la que corresponde a la zona peraltada de la
curva, se calcula:
La Tabla 302.13 Muestra las longitudes mínimas de transición de bombeo y de transición de
peralte en función a la velocidad de diseño y valor del peralte.
Desvanecimiento del bombeo y transición del peralte con curva de transición
Desvanecimiento del bombeo y transición del peralte con curva de transición
Desvanecimiento del bombeo y transición del peralte con curva de transición
6. SOBREANCHO

Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la vía, en los tramos en curva para compensar el
mayor espacio requerido por los vehículos.
Sa mín = 0.40m
7. BANQUETAS DE VISIBILIDAD
En las curvas horizontales deberán asegurarse la visibilidad a la distancia mínima de parada
El control de este requisito y la determinación del ancho máximo (a máx.) de la banqueta de
visibilidad, se definirá luego de verificar si una curva provee o no la distancia de visibilidad requerida,
de acuerdo con la Figura 302.22
Si la verificación indica que no se tiene la visibilidad requerida y no es posible o económico aumentar el radio de la
curva, se recurrirá al procedimiento de la Figura 302.23
Asimismo se presenta la Tabla 302.21 con las distancias mínimas a los obstáculos fijos, en tramos en
tangente, medidos desde el borde exterior de la berma, hasta el borde del objeto.