Electricidad de Equipo Pesado Móvil.

C-2
FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.

José Raúl Choqque Lima.

Prof. Walter Valentín

FUNCIONAMIENTO DE UN
ALTERNADOR.
 ALTERNADOR
• Es una maquina eléctrica, capaz de
transformar energía mecánica en
energía eléctrica, generando una
corriente alterna mediante inducción
electromagnética.
¿PARA QUE SIRVE?.
• El alternador suministra corriente al conjunto
eléctrico del vehículo, crea la electricidad y
recarga la batería, utilizando para ello la fuerza
del motor.

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 Tipos de alternadores.
• Alternadores compactos de primera (KC, GC, NC) y
segunda generación (B): Son alternadores de 12
polos, diseñados especialmente para turismo actuales
con importante demanda de energía. Los de segunda
generación corresponden a un modelo evolucionado de
estos alternadores, con más potencia y un tamaño y
peso reducidos.
• Alternadores de polos individuales e intercalados
con anillos colectores: Varían entre 12 y 16 polos
según la energía requerida. Los más potentes se suelen
destinar a autobuses o vehículos industriales.
 Tipos de alternadores.
• Alternadores monobloc: Son similares a los
compactos, de hecho están siendo sustituidos
paulatinamente por estos últimos. Una de las
razones es que los compactos permiten una
mayor velocidad de giro (18.000 rpm frente a
20.000 rpm).
• Alternadores con refrigeración líquida: Estos
alternadores se enfrían a través del líquido
refrigerante del motor. Su principal ventaja es la
considerable entrega de potencia con una
importante reducción del ruido.

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PARTES DE UN ALTERNADOR.

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 PARTES DEL ALTERNADOR.
• Regulador: es el elemento encargado de mantener el voltaje
de salida estable.
• Inductor o rotor: es la parte que gira dentro del alternador.
Está compuesto por un electroimán al que llega la corriente
procedente del regulador, y que es enviada a través de los
anillos. En el electroimán se genera un campo magnético que
deja paso a la corriente eléctrica después del accionamiento
de las bobinas.
• Estator: la parte inmóvil del alternador.
• Polea: se define así a la pieza del alternador que recibe toda
la fuerza mecánica del motor a través de otras poleas o
accesorios, por ejemplo por la bomba de agua mediante
correas.
• Puente rectificador o puente de diodos: su función es
convertir la corriente alterna en corriente continua.

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PARTES DEL ALTERNADOR.
• Carcasa: es el elemento que recubre y protege el
alternador, y donde se alojan sus componentes. Suele
estar fabricada en aluminio.
• Ventilador: se encarga de la refrigeración del alternador.
Puede ser de un flujo (se coloca un ventilador en uno de
los extremos de la carcasa y éste se encarga de la
refrigeración de todo el circuito) o de doble flujo (la
refrigeración se realiza mediante dos ventiladores, uno a
cada extremo).
• Anillos rozantes: producen la energía eléctrica
necesaria al entrar en contacto con las escobillas.
• Escobillas: son unos bloques, generalmente de grafito,
que permiten producir energía eléctrica al entrar en
fricción con los anillos rozantes.

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INDUCTOR O ROTOR:
• La parte que gira dentro del
alternador. Compuesto por un
electroimán al que llega la
corriente procedente del
regulador, y que es enviada
a través de los anillos. En el
electroimán se genera un
campo magnético que deja
paso a la corriente eléctrica
después del accionamiento
de las bobina
 EL ROTOR ES EL QUE GENERA EL CAMPO
MAGNETICO

 EN ESTE PUNTO TENEMOS UN POLO POSITIO Y  LOS POLOS DE LA BATERIA SE

NEGATIO DONDE LE LLEGA CORRIENTE DIRECTA CONECTAN A LOS ANILLOS
Y ESO HACE QUE LAS TAPAS SE POLERICEN EN DESLIZANTES.
POLO SUR Y NORTE POR LA ACCION DE UNA
BOBINA QUE SE ENCUENTRA INTENAMENTE.
INDUCIDO O ESTATOR
• Es la parte fija del alternador la que no tiene
movimiento y es donde están alojadas las
bobinas inducidas que generan la corriente
eléctrica alterna trifásica.
• El estator tiene tres series de bobinas
por lo tanto tenemos seis cables, estos
se conectan internamente en delta y
estrella para que al final nos de los tres
cables finales.
 VOLTAJE DE LAS TRES
BOBINAS

 LOS VOLTAJES DE CADA BOBINA

ESTAN DESFASADAS 120
GRADOS UNA DE OTRA
PUENTE RECTIFICADOR DE
DIODOS
• Su función es convertir la corriente alterna
en corriente continua.
• Como se sabe la corriente generada por el
alternador trifásico es alterna y no es
adecuada para la batería ni tampoco para la
alimentación de los consumidores del
vehículo, por ello, es necesario rectificarla.
CONTINUA…
• Para ello, se utiliza un sistema rectificador
que esta, formado por un puente de 6 o 9
diodos de silicio, puede ir montado
directamente en la carcasa lado anillos
rozantes o en un soporte (placa) en forma de
"herradura", conexionados a cada una de las
fases del estator, formando un puente
rectificador, obteniéndose a la salida del
mismo una tensión de corriente continua.
PROCESO DE RECTIFICCION

La corriente alterna trifásica se rectifica por

medio del puente de diodos para obtener la
corriente directa.
PUENTE DE DIODOS
CONECCION INTENA DE UN
ALTERNADOR
HASTA LA
PROXIMA