INCOTERMS

Alumno: Mendoza Hurtado César Manuel

INCOTERMS

INternacional COmercial TERMS

Son términos que definen cuales
son las obligaciones entre
compradores y vendedores,
dentro de un contrato
internacional
Incoterms 2010 (Desde el 1 de
enero de 2011 )
 INCOTERMS

INternational COmmercial TERMS

 Cláusulas atinentes a la compra-venta

internacional

 Finalidad: establecer reglas

internacionales

 Obligaciones específicas

 No reemplazan los términos

contractuales
 Regulan cuatro aspectos
básicos del contrato:
La entrega de mercaderías (directa-indirecta)
La transmisión de riesgos
La distribución de gastos
Los trámites de documentos aduaneros

La reglamentación de los Incoterms no describen las

mercaderías, las garantías, obligaciones, precio, pago
propiedad, jurisdicción.
 INCOTERM

TERMINOS INTERNACIONALES DE
COMERCIO

PRIMER ANTECEDENTE EN 1812

INCOTERMS 1936
INCOTERMS 1947 – 1980-1990-2000
INCOTERMS 2010 (VIGENTE)
 INCOTERM



RESPONSABILIDADES RESPONSABILIDADES
DEL VENDEDOR DEL COMPRADOR

Momento de la
transmisión de
riesgo o entrega
 INCOTERM
cOMPOSICIÓN
PUERTO O
LUGAR DE
INDICAR ENTREGA VERSION
INCOTERM

  
CIF MIAMI INCOTERMS 2010
CADENA LOGISTICA
 Novedades…
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) con sede en
París dio a conocer la última versión de los Términos
Internacionales de Comercio del año 2010, conocidos como
los Incoterms 2010, cuyas reglas se posieron en práctica
para el comercio internacional a partir del 1 de enero del
año 2011.

• En esta nueva versión de Incoterms 2010 el número de Incoterms se

ha reducido de 13 a 11 términos comerciales Internacionales.

• Se ha conseguido eliminar los Incoterms denominados Incoterms

Grupo “D” (DAF, DES, DEQ y DDU)

• Se han incorporado dos nuevas reglas que pueden emplearse del

modo de transporte acordado:
-DAT, Entregada en Terminal
-DAP, Entregada en Lugar.
INCOTERMS 2010
 Objetivo: Actualidad y Flexibilidad
 Modificación:
2010: Cuatro categorías: E, F, C, D

E: Entrega directa a la salida (EXW)

F: Entrega indirecta, sin pago del transporte
principal ( FCA, FAS, FOB)
C: Entrega indirecta, con pago del
transporte principal (CFR, CIF, CPT, CIP )
D: Entrega directa en la llegada (DAT, DAP,
DDP)
 1.- Cualquier medio de transporte
CIP- Transporte y seguro pagados.
CPT- Transporte pagado hasta.
DAP- Entregado en lugar/punto.
DAT- Entregado en terminal.
DDP- Obligaciones de entrega pagadas.
EXW- Franco fábrica.
FCA – Libre transportista.

2.-Sólo por mar y demás medios de transporte navegables.

CFR – Coste y flete.
CIF – Coste, seguro y flete.
FAS – Libre al costado del buque.
FOB – Libre a bordo del buque
INCOTERMS 2010

 Sustituye DES y
DEQ

 Sustituye DAF y
DDU
INCOTERMS 2010

 Transporte: Marítimos – Polivalentes

 Control: Cortos - Largos

 Seguridad: obligados a brindar información

 Seguro

 Gasto de Manipulación en las Terminales

 EXW: En Fábrica (lugar convenido)

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica,

almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se
puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.
 FAS: Franco al costado del buque (puerto de carga
convenido).

Es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en

terminales del puerto especializadas
FCA: Franco transportista indicando lugar convenido)

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto

acordado dentro del país de origen. Se hace cargo de los costes
hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido.
 FOB: Franco a bordo (puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque, contrata el transporte, pero

el coste del transporte lo asume el comprador. Se utiliza exclusivamente para
transporte en barco y para carga general no a Granel.
 CFR: Cost and Freight - Costo y Flete (puerto de
destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta el
puerto de destino, sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador al momento que la
mercancía se carga en el buque, en el país de origen. El transporte a utilizar es solo
marítimo.
 CPT: Carriage Paid To - Transporte pagado hasta
(lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte principal, hasta que la
mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen.
 CIF: Cost, Insurance and Freight - Costo, Seguro y
Flete Internacional. (puerto de destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, del transporte principal y el seguro hasta el
puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del
seguro es el comprador y el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se utiliza medio de
transporte marítimo.
 CIP: Carriage and Insurance Paid - Transporte y
Seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador. El medio de transporte puede ser marítimo , aéreo o
terrestre.
 DAT: entregado en Terminal (puerto de destino
convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el

seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en a la terminal.
También asume los riesgos hasta ese momento. El pago de la aduana, es por cuenta del
comprador. Reemplaza a DEQ.
 DAP: Delivered At Place - entregado en un punto
(lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), y de todos los riesgos hasta que la mercancía se ponga a
disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. Reemplaza los
Incoterms DAF, DDU y DES. Transporte Multimodal.
 DDP: Delivered Duty Paid entregada Derechos
Pagados (lugar de destino convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en
el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de
aduana de importación son asumidos por el vendedor. Se puede utilizar con cualquier
modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.
Inglaterra: encalló un barco con 1.400
autos de lujo. 5/1/2015
 Un importador compra un colectivo mediante la
incoterm DAT. Al arribar al puerto de destino, realiza
maniobras incorrectas, quedando la mercadería en
una situación complicada. Debe contratarse un barco
especial con grúa para reacomodar la carga y llevarla
al muelle. ¿Quién es responsable de esos gastos?
- Antes de llegar al puerto de Buenos Aires, un
barco naufragó perdiendo 7 contenedores
que trasladaba.
- 4 de los 7 fueron rescatados a través del
trabajo de buzos y equipos especiales, cuyo
costo fue de 500 dólares por contenedor.
- Respecto a los 3 perdidos, fueron comprados
con FOB, CIF y DDP. Mientras que los
recuperados fueron compras DAP y DAT.
Los pasajeros del "Norwegian Dream", anclados en Montevideo tras el choque del
crucero con una barcaza, anunciaron una catarata de juicios contra la Norwegian
Cruise Lines por el "pésimo" trato que -aseguran- recibieron de la tripulación.
Unos 250 pasajeros del crucero de lujo "Norwegian Dream" protestaron ayer al
pie de la escalinata de ingreso al buque, sobre la banda de babor, mientras el
personal de la compañía Tsakos reparaba el hueco que dejó en la proa el choque
con la barcaza que transportaba automóviles y contenedores.
Aún no fueron rescatadas 10 camionetas Suzuki Grand Vitara cero kilómetro que
en Montevideo valen desde U$S 31.600. Están en el fondo del río, así como tres
contenedores.
El "Norwegian Dream" estaría zarpando del puerto hoy a la hora 16, según lo
último que se comunicó a los pasajeros, una vez que culminen las tareas de
reparación en la proa que resultó dañada desde la línea de flotación hasta la
barandilla de la cubierta principal.
Diciembre 2007