Gerencia de Perforación y Mantenimiento de

Pozos, D.M.
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Diseño de Sartas

Expositor: M.I. José Manuel Pavón Preve

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CONTENIDO

 Introducción
 Elementos que Componen una Sarta de Perforación
 Proceso de Inspección
 Diseño de Sartas de Perforación Considerando el MOP
 Diseño de Sartas de Perforación Considerando Torque y
Arrastre
 Diseño de Sartas de Perforación Considerando Desgaste
de T.R.
 Optimización en Costos Considerando el Desgaste
Químico y Mecánico de Tuberías de Revestimiento
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Introducción
Los elementos tubulares, empleados como medio para la
transmisión de torsión a la barrena, enlazándolos hasta
alcanzar profundidades inimaginables, sobre objetivos
específicos, constituyen sin lugar a duda uno de los
componentes más importantes de la perforación rotatoria en
la actualidad.
El someterlos a severas condiciones de operación (Tensión,
Compresión, Bandeo, Martilleo, etc.) en el proceso de
perforación, nos habla de la importancia en el conocimiento
de los mismos a fin de obtener el mayor rendimiento.

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Elementos que Componen una Sarta

de Perforación

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La tubería de perforación,
fabricada de acero o de aluminio,
es utilizada para trasmitir la fuerza
de rotación ó torsión a la barrena y
como un medio para que el fluido
de perforación realice sus
funciones. La tubería de
perforación es la parte más liviana
y flexible de la sarta. Vienen en
tramos que miden dependiendo
del rango y de la clase, y su
longitud dependerá del peso que
tendrá que soportar además de su
propio peso y del margen de jalón
de diseño.

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El BHA (Bottom Hole Assembly), es

la parte inferior de la sarta de
perforación, y le proporciona rigidez
y peso a la barrena, dependiendo
del programa direccional,
compuesta de:
 Barrena ó ampliadores
 Porta Barrena
 Motores de fondo
 Lastra barrenas
 Estabilizadores
 Tubería de Perforación Pesada (H.W).
Además de:
 La Tubería de Perforación en diferentes
Diámetros y Grados
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El DC (Drill Collar), es un
tubo de acero con mucho
espesor de pared.
Proporciona peso a la
barrena y en conjunto con
los estabilizadores hace
funciones de rigidez para
mantener el ángulo y
ganadora (fulcro) ó
perdedora de ángulo
(péndulo), haciendo que la
barrena se mueva hacia
arriba o hacia abajo.

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Los Drill Collar tienen la

propiedad de trabajar en
compresión y le proporcionan
peso a la barrena, el punto
neutro se moverá de arriba
hacia abajo dependiendo del
peso en la barrena y de los
rebotes o vibración que se
produce al perforar. La tubería
de perforación siempre deberá
trabajar en tensión.

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El Instituto Americano del Petróleo (API) ha establecido diversos lineamientos para la

clasificación de la tubería en función de los desgastes que presente. Esta clasificación
es un factor importante que debe ser considerado en los criterios de diseño, ya que el
desgaste afecta las propiedades y resistencia de la tubería.

CLASIFICACIÓN DE TUBERÍAS DE PERFORACIÓN

(Desgaste)

TIPO DESCRIPCIÓN CÓDIGO DE COLOR

CLASE I Tubería nueva 1 blanco

PREMIUM Desgaste uniforme, 80% espesor de pared 2 blanco
CLASE II Parte con desgaste del 65% espesor de pared 1 amarillo
CLASE III Espesor de pared mínimo del 55% 1 azul
CLASE IV Menor a la clase 3 1 verde
DESECHO Menor a la clase 4 1 roja

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Conexiones API

Las conexiones compuestas por roscas, es la que conecta

mecánicamente dos tramos de tubería alineándolas axialmente.
Pueden ser de dos tipos:

1.Acopladas. Se requiere de una tercera pieza que consiste en una

sección de tubo ligeramente de mayor diámetro con rosca interna
que une a dos tubos que tienen rosca en sus extremos (piñón)

2.Integrales. Son conexiones que vienen integradas en el mismo

tubo y en cada uno de sus extremos tiene roca con piñón y caja. La
tubería de perforación tiene conexiones integrales.

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Conexiones acopladas

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Conexiones Integrales

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Tipos de Conexiones

8 5/8 Reg. (Lastra barrenas 11”).

7 5/8 Reg . (Lastra barrenas 9 1/2”).
6 5/8 Reg. (Lastra barrenas 8”).
5 1/2 Reg. ( Lastra barrenas 7 1/4”).
4 IF ( Lastra barrenas 6 1/2”).
NC-35 y/o 3 1/2 IF (Lastra barrenas 4 3/4”).
2 3/8” Reg. (Lastra barrenas 3 1/8”).
5 XH o 4 1/2 IF (T.P. de 5”)
4 IF (T.P. de 4 1/2”)
3 1/2 IF(T.P. de 3 1/2”)
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Proceso de Inspección

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Proceso de Inspección

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Métodos de Inspección

 Método Seco (Partículas Magnéticas)

 Método Húmedo (Luz Negra y Líquidos Penetrantes)
 Pruebas de Dureza
 Escalas Rockwell A, B y C
 Brinel
 Vickers
 Mecánica de Precisión
 Instrumentos (micrómetro de profundidad, pasímetro,
altímetro)

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Intercambiables

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Diseño de Sartas

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Diseño de Sartas

Rt TP1 - (WDC + WHW + MOP)

LTP1 =
Ff * Wajust. TP1

Rt TP2 - Rt TP1
LTP2 =
Ff * Wajust. TP2

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Formulario TAMSA

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Cálculo de Resistencias de la Tubería de

Perforación.

1.Tensión
2.Presión Interna
3.Presión Externa
4.Flexión

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PROPIEDADES DE LAS TUBERÍAS DE PERFORACIÓN (CLASE PREMIUM)

DIÁMETRO PESO PESO RESIST JUNTAS ESPESOR TORSIÓN
TUBO CONEXIÓN NOMINAL AJUSTADO GRADO TENSIÓN DE DE ENROSQUE
EXT. INT. (LB/PIE) (KG/M) AL 90% EN KG. D. EXT. D. INT. PARED (PIES-LB)

2 3/8" 1.815" NC-26 6.65 10.42 E-75 44,025 3 3/16" 1 3/4" 0.280 2,467
10.60 X-95 55,764 3 1/4" 1 3/4" 0.280 3,005
10.60 G-105 61,634 3 9/32" 1 3/4" 0.280 3,279
2 3/8" 1.815" WT-26 6.65 7.20 E-75 44,025 3 3/8" 1 3/4" 0.280 9,000
HYDRIL X-95 55,764 3 3/8" 1 3/4" 0.280 9,000
G-105 61,634 3 3/8" 1 3/4" 0.280 9,000
S-135 79,136 3 3/8" 1 3/4" 0.280 9,000
2 7/8" 2.151" WT-26 10.40 10.50 E-75 68,035 3 3/8" 1 3/4" 0.362 9,000
HYDRIL X-95 86,178 3 3/8" 1 3/4" 0.362 9,000
G-105 95,249 3 3/8" 1 3/4" 0.362 9,000
S-135 122,463 3 3/8" 1 3/4" 0.362 9,000
2 7/8" 2.151" NC-31 10.40 16.21 E-75 68,035 3 13/16" 2 1/8" 0.362 4,597
16.53 X-95 86,178 3 29/32" 2" 0.362 5,726
16.53 G-105 95,249 3 15/16" 2" 0.362 6,110
17.22 S-135 122,463 4 1/16" 1 5/8" 0.362 7,694
3 1/2" 2.764" NC-38 IF 13.30 20.77 E-75 102,526 4 1/2" 2 11/16" 0.368 7,274
21.80 X-95 129,867 4 19/32" 2 9/16" 0.368 8,822
21.93 G-105 143,537 4 21/32" 2 7/16" 0.368 9,879
22.25 S-135 184,547 4 13/16" 2 1/8" 0.368 12,614
3 1/2" 2.764" WT-38 13.30 14.90 E-75 111,273 4 3/4" 2 1/2" 0.368 9,000
HYDRIL X-95 140,727 4 3/4" 2 1/2" 0.368 9,000
G-105 155,454 4 3/4" 2 1/2" 0.368 9,000
S-135 200,045 4 3/4" 2 1/2" 0.368 9,000
3 1/2" 2.602" WT-38 15.50 17.10 E-75 132,136 4 3/4" 2 1/2" 0.449 9,000
HYDRIL X-95 167,318 4 3/4" 2 1/2" 0.449 9,000
G-105 184,909 4 3/4" 2 1/2" 0.449 9,000
S-135 237,681 4 3/4" 2 1/2" 0.449 9,000
3 1/2" 2.602" NC-38 IF 15.50 24.66 E-75 102,526 4 17/32" 2 9/16" 0.449 7,785
25.08 X-95 129,867 4 21/32" 2 7/16" 0.449 9,879
25.39 G-105 143,537 4 23/32" 2 1/8" 0.449 10,957
NC-40 26.20 S-135 185,774 4 15/16" 2 9/16" 0.449 14,419
4 1/2" 3.826" NC-46 XH 16.60 27.39 E-75 106,431 5 13/32" 3 1/4" 0.337 12,085
28.02 X-95 134,814 5 17/32" 3 1/4" 0.337 15,035
28.02 G-105 149,004 5 19/32" 3" 0.337 16,546
28.33 S-135 191,576 5 25/32" 2 3/4" 0.337 21,230
4 1/2" 3.64" NC-46 XH 20.00 32.94 E-75 132,102 5 1/2" 3" 0.430 14,288
33.80 X-95 167,329 5 21/32" 2 3/4" 0.430 18,083
34.09 G-105 184,943 5 23/32" 2 1/2" 0.430 19,644
NC-50 XH 34.32 S-135 237,783 6 7/32" 2 7/8" 0.430 25,569
5" 4.275" NC-50 XH 19.50 31.09 E-75 127,446 5 7/8" 3 3/4" 0.362 15,776
31.98 X-95 161,432 6 1/32" 3 1/2" 0.362 20,127
32.70 G-105 178,425 6 3/32" 3 1/4" 0.362 21,914
33.71 S-135 229,403 6 5/16" 2 3/4" 0.362 28,381
5" 4.000" NC-50 XH 25.60 40.04 E-75 169,646 6 1/32" 3 1/2" 0.500 20,127
41.56 X-95 214,885 6 7/32" 3" 0.500 25,569
42.23 G-105 237,504 6 9/32" 2 3/4" 0.500 27,437
5 1/2 FH 43.88 S-135 305,363 6 15/16" 3 1/4" 0.500 35,446

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LASTRABARRENAS DE DIFERENTES DIAMETROS

DIAMETRO DIAMETRO PESO PESO CONEXIÓN TORQUE

EXT. INT. LBS/PIE KG/MTS (PIES-LB)

3 1/8" 1 1/8" 23 34.27 2 3/8" A.P.I. REG 3,028

3 3/4" 1 1/2" 32 48.00 2 7/8"A.P.I. REG 4,951
4 1/8" 2" 35 52.00 2 7/8"A.P.I. NC-31 6,853
4 3/4" 2 1/4" 47 70.03 3 1/2" A.P.I. NC-35 9,202
4 3/4" 2" 50 74.50 3 1/2" A.P.I. NC-35 10,826
5" 2 1/4" 53 78.97 3 1/2" A.P.I. NC-38 12,907
5" 2" 56 83.44 3 1/2" A.P.I. NC-38 13,949
6 1/4" 2 13/16" 83 111.00 4 1/2" A.P.I. NC-46 22,426
6 1/2" 2 13/16" 92 137.08 4 1/2" A.P.I. NC-46 22,900
7 1/4" 213/16" 119 177.31 5 1/2" A.P.I. REG 36,235
7 3/4" 2 13/16" 139 207.00 6 5/8" A.P.I. REG 53,346
8" 2 13/16" 150 223.50 6 5/8" A.P.I. REG 53,346
9 1/2" 3 1/4" 213 317.37 7 5/8" A.P.I. REG 83,000
9 1/2" 3 217 323.33 7 5/8" A.P.I. REG 88,000
11" 3 1/4" 295 439.55 8 5/8" A.P.I. REG 130,672
11" 3 299 445.51 8 5/8" A.P.I. REG 130,672

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TUBERÍA PESADA ( HEAVY WEIGHT)

ESPESOR RECALCADO RESISTENCIA

DIAMETRO DE CENTRAL/PG. RESIST. TENSIÓN TORSIÓN JUNTA PESO PESO
PARED LBS (PIES-LB) (LB/PIE) (KG/MT)
EXT. INT. 90% CONEXIÓN D.INT. D.EXT.

3 1/2" 2 1/16" 0.718 4" 345,400 17,550 NC-38 2 3/16" 4 3/4" 26 38.74

4 1/2" 2 1/4" 0.875 5" 548,075 36,562 NC-46 2 7/8" 6 1/4" 42 62.58

5" 3" 1 5 1/2" 691,185 50,728 NC-50 3 1/16" 6 1/2" 50 74.5

Nota:

1. Para el apriete con llaves B.J. dividir el rango de apriete recomendado, entre la longitud de
la llave en pies, y el resultado será la calibración que se le debe dar al amperímetro.
2. Para convertir la lectura del amperímetro a lb-pie, multiplicarse por 16.8 y viceversa.

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Diseño de Sartas Considerando la Tensión

Prof. a 4846 m
Descripción Diam. Int. Peso Ajust. Long. Sección Flotado Acum. Resist. Tens. M.O.P
(Pg) Kg/metro Mts Kgs. Kgs. Kgs. Kgs. Tons.
4 DC. N 4 ¾” 2” 74 28.00 2,072.00 1,776.38 1,776.38
15 T.P HW de 3 ½” 2 1/16” 38.74 135.00 5,229.90 4,483.72 6,260.10 157,000.00
T.P 3 ½” 15.5 # °X 95 2.602” 25.08
T.P 3 1/2” 15.5 # °G 2.602” 25.39
T.P 5" 19.5 # °X95 4.275" 31.98
T.P 5” 19.5 # °G 4.267” 32.7
T.P 5” 25.6 # °X95 4.267” 41.56
T.P 5” 25.6 # °G 4” 42.23
T.P 5” 25.6 # °S 4” 43.88
Total 163.00
PESO TOP DRIVE = 13.64 Ton.
Dens. Lodo = 1.12 gr/cc Peso Sarta = 13.64 Tons.
F. flotación= 0.857324841 Peso Max Indicador = 13.64 Tons.

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Torque y Arrastre por efectos

direccionales de las Sartas de
Perforación

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Desgaste de T.R.’s por fricción de

Sartas de Perforación por efectos
direccionales

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Ciclo de Trabajo de los

Elementos Tubulares

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Proceso de Inspección

1. Verificación visual para la determinación de la aplicación del

proceso de inspección.
Tubería Nueva
Tubería Remanente
Tubería por Cambio de Juntas
Tubería por Mantenimiento (Reinspección)
Tubería por Maquinar

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Proceso de Inspección

2. Limpieza interior a la tubería con aire a presión.

3. Limpieza de conexiones con productos desengrasantes.
4. Limpieza exterior de juntas, uniones de soldadura y sellos.
5. Identificación de grado de acero y peso del tubo (extremo piñón).
6. Franjeado en el centro del tubo acorde el grado de acero.
7. Franjeado para identificar el peso del tubo (naranja y/o azul).
8. Marcaje con número de golpes para el control de inspección.
9. Calibración del diámetro exterior del tubo (detección de
aplastamiento, desgaste, desgarre de área de cuñas, picaduras y
excentricidad).
10. Identificación de defectos y evaluación acorde a la norma API.

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Proceso de Inspección

11. Verificación geométrica de las juntas, diámetro exterior e interior y

longitud (desgaste y excentricidad).
12. Identificación de acuerdo a la clase del tubo.
13. Mecánica de precisión aplicable a la conexión (hilos, sello Bisel).
Detección de defectos tales como estiramientos, desgaste, ludimiento,
corrosión, picaduras, vibración y desgarres.
14. Identificación acorde con el requerimiento del tubo, resultado de
inspección (por maquinación, cambio de juntas, etc.).
15. Inspección electromagnética a lo largo del cuerpo del tubo para la
detección de defectos tales como corrosión, picaduras, traslapes,
fisuras, fracturas transversales, cortes, etc.).
16. Inspección de defectos encontrados en el cuerpo del tubo con
partículas magnéticas, ultrasonido e instrumentos de precisión.

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Proceso de Inspección

17. Inspección de extremos caja y piñón con el método seco (Partículas

Magnéticas).
18. Verificación de espesor de pared al cuerpo del tubo con equipo de
ultrasonido.
19. Pruebas de dureza en el cuerpo del tubo y juntas.
20. Verificación de defectos internos.
21. Inspección áreas finales.
22. Medición de la longitud del tubo.
23. Protección anticorrosiva de las conexiones.
24. Colocación de protectores.
25. Selección y clasificación final del tubo (por grado, peso, maquinar,
cambio de juntas, clase premium, clase 2, etc.).

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Ciclo de Trabajo

1. Recepción, clasificación, almacenaje y envíos de tuberías y

herramientas de perforación.
2. Verificación física de los materiales recibidos.
3. Descarga de tuberías de perforación y herramientas tubulares. Bases de
recepción.
4. Selección de tuberías y herramientas por tipo y diámetro.
5. Traslado de las herramientas y tuberías seleccionadas al equipo de
limpieza exterior e interior.
6. Limpieza exterior y enderezado a tubería de perforación con equipo de
rolado en frío (Enderezadora).
7. Limpieza interior y lavado
•. a alta presión con unidad destapadora.
8. Traslado de las tuberías y herramientas a los trenes de inspección
electromagnética.
9. Inspección visual, dimensional, Mecánica de Precisión,
Electromagnética, Pruebas no destructivas.

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Ciclo de Trabajo
10. Clasificación de tuberías y herramientas de acuerdo a las normas API,
considerando el código de colores internos de la Sección de Inspección
Tubular para el Área Marina.
11. Traslado de las tuberías y herramientas inspeccionadas y clasificadas a
sus bases, asignadas en el patio de almacenaje.
12. Envío de tuberías y herramientas tubulares al muelle para ser
transportada al área de plataforma, según programas o necesidades de
las Unidades Operativas.
13. Envío de tuberías y herramientas tubulares al Taller de Máquinas y
Herramientas para el recorrido de roscas.
14. Envío de tuberías y herramientas tubulares al Taller de Compañías de
Servicio para el recorrido de roscas o cambio de juntas.

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