UNIVERSITATEA MARITIMĂ DIN CONSTANŢA

FACULTATEA DE NAVIGAȚIE ȘI TRANSPORT NAVAL

SPECIALIZAREA – INGINERIE ECONOMICĂ ÎN DOMENIUL TRANSPORTURILOR

Costurile poluării atmosferice

R E F E R AT L A D I S C I P L I N A : C A L C U L A R E A
PREȚURILOR ÎN TRANSPORTURI

S T U D E N T:
DESPINOIU ANAMARIA FLORENTINA,
A N U L I V G R U PA I E 4 1
 Poluarea atmosferei

 Poluarea atmosferică implică emanarea

de substanţe dăunătoare organismelor
vii, în atmosfera. Poluarea atmosferică
poate afecta de asemenea ecosistemele
acvatice şi terestre dacă poluanţii se
dizolvă în apă sau precipita sub formă
de ploaie. Se estimează că poluarea
atmosferică contribuie anual la
aproximativ 120.000 de decese numai în
SUA, iar in fiecare an dezvoltarea
industriei generează miliarde de tone de
materiale poluante.
 Cauzele poluării atmosferice

 Poluanţii primari sunt acei

poluanţi atmosferici emanaţi direct
în atmosferă, de exemplu
particulele de funingine, dioxidul
de sulf şi oxizii de azot.
 Mai mult de 80% din dioxidul de
sulf, 50% din oxidul de azot, şi
intre 30 şi 40% din materia
poluantă emanată în atmosferă de
către SUA, sunt produse de
combustibili fosili, centrale
electrice, boilere industriale şi
furnale reziduale.
 Aceste chimicale interactionează între ele dar şi cu razele
ultraviolete din razele solare cu intensităţi periculoase.
Smogul se formează în areale urbane, în acele locuri în care
există un mare număr de automobile,si poate cauza severe
probleme medicale. Când dioxidul de sulf şi oxidul azotos
se transformă în acid sulfuric şi acid azotic în atmosferă,
aceste substanţe precipită sub formă de ploaie, aşa numita
ploaie acidă. Ploaia acidă este o gravă problemă globală
pentru că foarte puţine specii sunt capabile să
supravieţuiască în asemenea condiţii.
 Măsuri la nivel European

 Poluarea atmosferică nu se manifestă la fel

peste tot în lume. În atmosferă sunt
eliberați diferiți poluanți dintr-o mare
varietate de surse.
 Transportul rutier, agricultura,
termocentralele, industria și gospodăriile
sunt cele mai mari surse de poluanți
atmosferici din Europa. Odată ajunși în
atmosferă, acești poluanți se pot transforma
în poluanți noi și se pot răspândi.
Elaborarea și punerea în aplicare a unor
politici de abordare a acestei complexități
nu sunt sarcini ușoare.
 Pentru a reduce expunerea și efectele nocive ulterioare,
autoritățile trebuie să își adapteze măsurile pentru a reflecta
factorii locali, precum surse, demografie, infrastructură de
transport și economie locală. Pentru a îmbunătăți coeziunea între
măsurile luate la nivel local, național, european și global, Comisia
Europeană a reunit diferite părți interesate din Europa în
cadrul Forumului pentru aer curat din luna noiembrie.
 Forumul organizat la Paris nu s-a concentrat doar asupra
îmbunătățirii calității aerului în orașe, ci și asupra poluării aerului
din cauza activităților agricole. De asemenea, acesta a evidențiat
oportunitățile de inovare și de afaceri asociate cu măsurile luate
pentru asigurarea calității aerului.
 Per total, creșterea riscurilor pentru
sănătate provocate de poluarea aerului îi
va costa pe europeni aproximativ 52 mld
euro, pe durata a zece ani, sumă estimată
de Agenția Europeană de Mediu. Aceste
decese și boli adiționale - și costurile
rezultate - ar putea fi evitate dacă UE și-
ar lua în serios mandatul de a stabili
standardele în conformitate cu cele mai
bune tehnici disponibile, folosite deja în
condiții viabile economic la cele mai
performante termocentrale.
 Propunerile actuale ale UE privind limitele de emisii pentru SO2 -
poluantul responsabil pentru aproximativ jumătate din numărul
deceselor premature atribuite termocentralelor pe cărbune - ar
menține nivelul emisiilor la de trei până la de cinci ori mai ridicat
decât nivelul care poate fi atins prin aplicarea celor mai bune
tehnologii disponibile. Limitele de emisii propuse pentru mercur
sunt atât de indulgente încât 85% din termocentralele Europei deja
sunt conforme și nu vor trebui să investească în renovări.
 Dioxid de Sulf (Sox)
140

120

100

80

Dioxid de Sulf (Sox)

60

40

20

0
Limita propusa de UE BAT
 Oxizi de azot(NOx)
200

180

160

140

120

100
Oxizi de azot(NOx0)

80

60

40

20

0
Limita propusa de UE, lignit Limita propusa de UE, huila BAT
 Procesul UE nu a luat în considerare impacturile negative
semnificative și costurile limitelor slabe pentru poluarea aerului,
inclusiv decesele premature și bolile evitabile. Din contra, UE
evită să propună limite de emisii ce ar impune investiții
semnificative din partea operatorilor de termocentrale. De fapt,
limitele propuse la acest moment ar permite multor operatori de
termocentrale să evite complet lucrările de modernizare.
 Costurile poluării atmosferice

 Cu ocazia Forumului Internațional de la Leipzig,

Germania, Organizația de Cooperare și Dezvoltare Economică
(OCDE) a prezentat un studiu alarmant, potrivit căruia poluarea
aerului, în mediul urban, costă 3.600 miliarde dolari (aproximativ
2.600 miliarde euro) și ucide 3,500 milioane de oameni, anual, în
țările industrializate.
 Costul anual al poluării aerului în mediul urban se ridică la
3.600 miliarde dolari. În cele 34 de țări membre ale OCDE,
costul poluării atinge 1.700 $, sumă la care se adaugă 500
miliarde $ pentru China și 500 miliarde $ pentru India, iar
dacă guvernele țărilor din întreaga lume nu vor lua măsuri,
costurile vor fi din ce în ce mai mari”, se arată în raport.
 Potrivit OCDE, morțile premature cauzate de poluarea aerului se
ridică, anual, la 3,500 milioane, iar tendința este de creștere. În
țările membre OCDE, transportul rutier este responsabil din
jumătate din costurile legate de poluare.
 Rezultatele raportului sunt mai mult decât îngrijorătoare în
privința costurilor din ce în ce mai ridicate cu tratarea bolilor
cauzate de poluarea aerului, a subliniat Gurria. Estimăm că în
cele 34 de țări membre ale OCDE, costurile cu bolile și morțile
premature sunt în creștere cu 10% în intervalul 2005-2010
ajungând în 2010 la 1,7 trilioane dolari. Este o cifră alarmantă. În
Germania, de exemplu, costurile poluării aerului se ridică la 150
miliarde dolari în 2010, echivalentul a jumătate din cheltuielile
totale din sănătate la nivel guvernamental”,
 Cifrele referitoare la România arată că, dacă Uniunea Europeană
ar adopta un obiectiv mai ambițios de reducere a emisiilor de
gaze cu efect de seră, cu 30% până în 2020, aerul mai curat ar
însemna pentru sănătatea publică benecii evaluate la 471 – 1 358
milioane de euro pe an, începând din 2020.
 În ultimele decenii, economiștii au creat metodologii cu ajutorul
cărora pot cuantica în termeni monetari așa-numitele
„externalități”. Externalitatea reprezintă acel cost sau beneciu al
unei activități economice care nu este suportat de actorii
responsabili pentru activitatea respectivă, prin urmare nu se
reectă în prețul de piață.
 Costurile poluării atmosferice generate de
trafic

 În cazul în care un stat membru intenționează să perceapă taxe

bazate pe costurile externe mai
ridicate decât valorile de referință specificate în anexa IIIb, acel
stat membru sau, dacă este
cazul, o autoritate independentă calculează costul taxabil al
poluării atmosferice generate de
trafic prin aplicarea următoarei formule:

 PCVij =∑k EFik × PCjk

 unde:

 — PCVij = costul poluării atmosferice aferent clasei de vehicule i

pe tipul de drum
 j (euro/vehicul-kilometru)

 — EFik = factorul de emisie aferent poluantului k și clasei de

vehicule i
 (gram/vehicul-kilometru)

 — PCjk = costul financiar al poluantului k pentru tipul de drum j

(euro/gram)
 Concluzii
 Pe plan global, transporturile contribuie la
apariţia fenomenelor de încălzire a planetei sau
a efectului de seră.

 Cea mai mare dificultate, în acţiunea de

evaluare a costurilor externe datorate poluării
aerului, o reprezintă estimarea cât mai exactă a
impactului diferitelor tipuri de poluanţi asupra
nivelului stării de sănătate.

 Benzinele şi motorinele produc, prin ardere,

numeroase tipuri de amestecuri poluante,
fiecare componentă a acestora având o
influenţă diferită asupra sănătăţii.