UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CENTRO DEL PERÚ

Facultad de Ingeniería de Minas

CURSO:
Perforación y Voladura de Rocas II
TEMA:
Voladura Amortiguada (Buffer Blasting)
 QUE SE DESEA DE LA VOLADURA…
Obtener una fragmentación óptima minimizando el
daño del macizo rocoso para obtener taludes estables.

Maximizar productividad, disminuir el costo por

tonelada, maximizar tamaño de voladura
 DIFERENCIAS ENTRE LA VOLADURA
DE PRODUCCION Y
LA VOLADURA CONTROLADA

En la práctica el método de voladura

controlada requiere de ciertas
condiciones que la diferencian de la
voladura de produccion, como se
muestra a continuación:
Voladura de Producción
Los taladros de voladura de
produccion destrozan la roca por
interacción de las ondas entre sí,
con predominio de fracturamiento
radial.
 Voladura Controlada
A diferencia de los taladros de voladura
de produccion, los de voladura
controlada deben espaciarse de tal modo
que no se tenga la etapa de roca
pulverizada y que las fracturas creadas
se dirijan a los puntos de menor
resistencia, es decir de taladro a taladro,
alineándose para formar un plano de
corte, con lo que se disminuye o elimina
la formación de fracturas radiales
 Taladros de amortiguados = 165 mm
Taladros de contorno = 165 mm
Taladros de producción =
311 mm
 Voladura Controlada
El objetivo de la voladura controlada
es evitar el rompimiento de la roca fuera de
límites previamente establecidos, es decir
evitar la sobrerotura (overbreak). Es un
método especial que permite obtener
superficies de corte lisas y bien definidas,
al mismo tiempo que evita el agrietamiento
excesivo de la roca remanente, con lo que
contribuye a mejorar su estabilidad y tener
taludes con mejores paredes finales.
Consiste en el empleo de cargas
explosivas lineales de baja energía
colocadas en taladros muy
cercanos entre sí, que se detonan
en forma simultánea para crear y
controlar la formación de una
grieta o plano de rotura continuo,
que limite la superficie final de un
corte o excavación.
En términos generales:

Si la voladura para este corte es anterior a

la voladura de produccion, se le denomina
“precorte o presplitting”
Si es posterior se le conoce como:
Recorte
Si la roca no permite ninguna de las dos
anteriores se hace una voladura:
suave o amortiguada (Smooth blasting).
 VOLADURA AMORTIGUADA
(Buffer Blasting)
Esta técnica consiste en modificar la ultima fila de la
voladura de producción, reduciendo el burden,
espaciamiento y concentración de cargar explosiva para
amortiguar la acción de la onda de compresión
proveniente de los taladros de producción en la pared de
banco. Generalmente se usa con el precorte, aunque
también puede ser utilizada solo en macizos rocosos
homogéneos.
Generalmente el burden es de 0.5 a 0.7 veces el burden
de producción y espaciamiento de 1.0 a 1.25 veces el
burden amortiguado, mientras que el factor de carga es
0.5 a 0.8 la producción.
La carga explosiva puede ser estimada utilizando la
formula de distancia escalada.
 Controlled contour blasting
methods
 Buffer blasting, is a combination of
pre-splitting and smooth blasting.
Used in surface mines with large
diameter blastholes > 200 mm.
Contour row is presplitted and the
two rows next to the contour row are
having reduced linear charge
concentration
Agne Rustan
Luleå Technical University
SIPERVOR 10, 3-5 dec 2009
Lima, PERÚ
 Metodos de Voladura Controlada
 Voladura Amortiguada, Es una
combinación de la Voladura de Pre-corte
y la Voladura Lisa. Usados en minas
superficiales con diametros de taladros
> 200 mm. La fila del contorno es
precorte y las dos filas de al lado de la
fila del contorno reducen la
concentración de la carga.
DEFINICION DE VOLADURA AMORTIGUADA
(López Jimeno, Manual de Perforación y Voladura)

Son voladuras semejantes a las

convencionales, donde se ha modificado
el diseño de la última fila, tanto en el
esquema geométrico que es más
reducido como en las cargas de
explosivo que suelen ser menores y
desacopladas
DEFINICION DE VOLADURA AMORTIGUADA
(Konya, Manual de Voladura )

Se llama voladura amortiguada a una técnica la cual

provee algún control sobre el número de fragmentos y
la dirección en la cual éstos vuelan. Se perfora un
barreno entre 2/3 y 3/4 de la distancia a través de la
piedra. Una carga que equivale a aproximadamente 75
gramos por metro cúbico se utiliza para la voladura de
prueba. El taco para estos barrenos debe ser cómo
mínimo 1/3 de la profundidad del barreno. La
profundidad mínima del taco en este tipo de voladuras
debe ser aproximadamente de 30 cm. Si estas
profundidades son mayores, los barrenos pueden
escopetearse y se obtendrán muy pocos resultados en
la fragmentación.
Cuando se utilizan las técnicas
de voladura amortiguada,
ocurrirá el mínimo de roca en
vuelo y normalmente la piedra
sólo se desgajará en su lugar. Si
se desean más fragmentos, el
colchón de aire puede reducirse
incrementando la cantidad de
taco dentro del barreno. Mientras
más taco se coloque en el
barreno, se obtendrán mayor
número de fragmentos y a la vez,
se obtendrá también mayor
violencia.
DEFINICION DE VOLADURA AMORTIGUADA
POR EL METODO DE CRATER
(Frank Chiappetta, 1992)

En realidad, Chiappetta utilizó este

método sólo para calcular la
cantidad de explosivo en pozos
amortiguados. El supone que el
burden y espaciamiento debería ser
0,5 a 0,75 veces el de producción.
Pero, por formulismo también se
puede determinar el diseño de
perforación.
Las cargas de los pozos amortiguados deben ser tal que:

Donde:
d = Distancia desde el fondo de taladro
hasta el centro de gravedad de los
primeros 8 diámetros de la carga en pies
(m).
K = Distancia escalada cuyo valor varia
entre 3,5 a 4,5 pies/Lb 1/3 (1,39 a 1,78
m/Kg 1/3).
W = carga explosiva en Lb (Kg)
En el sistema métrico la ecuación es:

El valor de k está en la siguiente tabla:

CALIDAD DE LA ROCA K
Poco Competente 3,5
Competente 4,0
Muy Competente 4,5
Este valor «dc» de diseño debe ser menor o
igual al valor real, con esto la craterización
será mínima o inexistente. Lo deseable es que
sean iguales.
Por definición el dc real es:

Es decir:

donde H = largo pozo (m), W = kg explosivo, γ = densidad de carga

(kg/m) y D = diámetro de perforación (pulgadas)
Lo Ideal:
De esta ecuación se puede calcular W
por intermedio de la función BUSCARV
de la planilla EXCEL. Conociendo W,
suponiendo una SBR igual a la de los
pozos de producción y fijando que
porcentaje del factor de carga de
producción se utilizará en el
amortiguado, se puede calcular el B y S
con la siguiente ecuación, que se
obtiene de la definición del factor de
carga:
Donde:
BB = burden amortiguado (m)
W = kg explosivo/pozo
Fc = factor de carga de pozos de producción (gr/ton)
KBP = relación factor de carga
amortiguado/producción (tanto por 1)
L = altura del banco (m)
dr = densidad de la roca (Ton/m3)
SBR = relación espaciamiento/burden.
Ejemplo de cálculo
D = 12”
Densidad de la Roca (dr) = 2,6 ton/m3
Producción:
 B = 8 m, CALIDAD DE
K(Pies/Lb) K (m/Kg)
LA ROCA
 S = 9 m, de = 1 gr/cc Poco
3,5 1,39
 Taco = 7 m
Competente

Competente 4,0 1,58

 Pasadura (J) = 2 m.
Muy
Amortiguado: Competente
4,5 1,78

o de = 1,25 gr/cc
o roca competente k= 4,0
o H = L = 15 m.
Calculando la densidad de carga

En la formula reemplazando

Resolviendo esta ecuación con la función BUSCARV

en EXCEL, se obtiene W = 393 Kgs.
En pozos de producción se tiene
B = 8 m,
S = 9 m, de = 1 gr/cc
Taco = 7 m
Pasadura (J) = 2 m.
 En pozos de amortiguado:
Utilizando el mismo factor de carga de
producción (KBP = 1) se tiene:
VOLADURA DE CONTORNO
 Procedimiento en Taladros
Buffer

Las líneas buffer tienen menor burden,
espaciamiento y concentración de carga explosiva
que los taladros de producción, de manera que
durante el proceso de detonación amortiguan la
acción de la onda de comprensión provenientes de
los taladros de producción, para lograr esta acción,
es importante que los taladros que conforman la
hilera, tengan entre 60% y 70% de la presión de
detonación de los taladros de producción; como la
presión de detonación es una relación directa donde
intervienen la densidad y velocidad de detonación
es una relación directa donde intervienen la
densidad y velocidad de detonación del explosivo,
este decaimiento se obtiene empleando explosivos
con menor densidad y velocidad de detonación.
 CARGA
DIÁMETRO DEL ESPACIAMIENTO BERMA
EXPLOSIVA EN
TALADROS EN EN METROS EN METROS
Kg/m
PULGADAS (1) (1)
(1) y (2)
2-2½ 0.90 1.20 0.12 - 0.40
3-3½ 1.20 1.50 0.20 - 0.75
4-4½ 1.50 1.80 0.40 - 1.0
5-5½ 1.80 2.00 1.0 - 1.5
6-6½ 2.00 2.50 1.5 - 2.20
Cargas y plantillas propuestas para Voladuras Amortiguadas. El número (1)
indica que dependen de la naturaleza de la roca, las cifras anotadas son
promedio.
El número (2) indica que el diámetro del cartucho deberá ser igual o menor
que la mitad del diámetro del barreno.

Para efectos de un amortiguamiento máximo las cargas deben

colocarse dentro del TALADROS estan próximas como sea posible
a la pared correspondiente al lado de la excavación.
Colocación de las cargas de explosivos para
Voladuras Amortiguadas.
► El retardo mínimo entre la explosión de los barrenos
amortiguadores proporciona la mejor acción de corte entre
barreno y barreno; por lo tanto, normalmente se emplean
líneas troncales de Primacord pentacord. En donde el ruido y
la vibración resulten críticos, se pueden obtener buenos
resultados con estopines de retardo MS.

► La profundidad máxima que puede volarse con éxito por este

método, depende de la precisión del alineamiento de los
barrenos. Con barrenos de diámetros mayores puede
mantenerse un mejor alineamiento a mayor profundidad. Las
desviaciones de más de 6" del plano de los barrenos dan
generalmente malos resultados. Se han hecho voladuras con
éxito usando barrenos de amortiguamiento hasta de 90 pies
de profundidad.

► Cuando se realizan voladuras por amortiguamiento en áreas

curvas o en esquinas, se requiere menores espaciamiento que
cuando se vuela una sección recta. Pueden también utilizarse
ventajosamente taladros-guía cuando se vuelan caras no
lineales. En esquinas de 90, una combinación de varios
procedimientos para voladuras controladas (barrenación en
línea, precorte, etc.), dará mejores resultados que la voladura
amortiguada simple.
Voladuras Amortiguadas
en frentes, en esquina o
en
rincón combinada con
otro método de Voladura
controlada.
 ESQUEMAS DE
VOLADURA AMORTIGUADA I

Taladro con carga convencional,

con explosivo de baja energía
(EXADIT) sin atacar, sin taco.
Iniciación con detonador en la
boca o al fondo.
 CARTUCHOS DE EXADIT

CEBO
SECCIÓN DEL TALADRO:
 ESQUEMAS DE
VOLADURA AMORTIGUADA II

Esquema del carguío en taladros

periférico con cartuchos de
dinamita espaciada con material
inertes o aire libre y cordón
detonante a lo largo del taladro.
 TACO INERTE

ESPACIADORES INERTES

CORDÓN DETONANTE

SECCIÓN DEL TALADRO:

 ESQUEMAS DE
VOLADURA AMORTIGUADA III

Cartuchos convencionales fijados

a distancias determinadas sobre
una media caña de tubo de
plástico - diámetro del cartucho de
22 a 38 mm y diámetro del taladro
50 a 75 mm como ejemplo.
TACO INERTE

ESPACIOS VACÍOS

TUBO DE PLÁSTICO

SECCIÓN DEL TALADRO:

TACO INERTE

EXSACORTE

CEBO (CON DETONADOR NO

ELÉCTRICO)
SECCIÓN DEL TALADRO:
VOLADURA
 EMPRESA: SOCIEDAD MINERA
CERRO VERDE S.A.A
 La voladura cerca al perímetro del Tajo, da origen a problemas de estabilidad en las
paredes finales. Con la finalidad de mejorar la estabilidad de los taludes y la integridad
de las paredes finales, es que se utiliza la técnica de precorte para minimizar los daños
que pueden ocurrir detrás de la zona de voladura de producción.
 En el Tajo Cerro Verde se logró realizar la técnica de precorte en banco doble desde el
nivel 2513 al nivel 2483, perforando con un ángulo de 68 grados.
 Los resultados luego de la aplicación de esta técnica fueron satisfactorios lográndose
obtener una pared estable con un corte longitudinal a lo largo de la fila de taladros de
precorte.
 Al medir la vibración sin aplicar la técnica de precorte, a una distancia de 15.65 m del
trim con un geófono enterrado a 8 m se obtuvo una PPV del orden de 353.7 mm/s.
 Al medir la vibración aplicando la técnica de precorte, a una distancia de 15.78 del trim
con un geófono enterrado a 8 metros se obtuvo una PPV de 159.2 mm/s, lo que nos
indica que el precorte logró filtrar el efecto de la vibración del disparo en un orden del
54 %.
 Concluimos que si bien el precorte es costoso; operacionalmente por seguridad y
economía es muy beneficioso ya que se logra recuperar más mineral y se deja de mover
desmonte al tener taludes más estables.
 Ventajas:
 Ventajas:
La voladura Amortiguada ofrece ciertas
ventajas, tales como: Mayores espaciamientos
entre barrenos para reducir los costos de
perforación.
 Mejores resultados en formaciones no
consolidadas.
 El mejor alineamiento obtenido con barrenos
de gran diámetro permite perforar barrenos
más profundos.
 Objetivos En Mina Cerro Verde

 Generar una superficie de discontinuidad en el terreno,

que sirva:

 Como un filtro de vibraciones.

 Como medio de evacuación de gases.
 Como superficie de reflexión de ondas.
 Aumentar la estabilidad mecánica del macizo rocoso.
 Menor o nula sobre perforación.
 Tiene alta incidencia y beneficios en explotaciones con problemas de
estabilidad de taludes.
 Disminución de los costos finales de explotación. No existe una clara
conciencia al respecto y la mayoría de veces se entiende como una
opción costosa siendo para muchos un lujo mostrar taludes estéticos.
El ahorro finalmente se visualiza analizando la operación global.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN