MITIGACION Y CAÍDA DE TENSIÓN

POR POTENCIA REACTIVA,

COMPENSACION EN EL LADO DE LA
CARGA
Cari valencia Renzo león
Resumen:
La estabilidad del sistema de potencia puede definirse como la propiedad de
un sistema de potencia que le permite permanecer en un estado de
equilibrio de funcionamiento en condiciones de funcionamiento normales y
recuperar un estado de equilibrio aceptable después de estar sujeto a una
perturbación. Una definición general y formal se da a continuación.

La Fuerza de Tarea Conjunta IEEE / CIGRE propuso la siguiente definición: "La

estabilidad del sistema de potencia es la capacidad de un sistema de energía
eléctrica, para una condición operativa inicial dada, para recuperar un estado
de equilibrio operativo después de estar sujeto a una perturbación física, con
la mayoría las variables del sistema están limitadas, de modo que
prácticamente todo el sistema permanece intacto. "El desafío al que se
enfrenta el sistema de potencia moderno es el colapso de voltajes con cargas
pesadas en los buses de carga de un sistema de potencia.
Introducción:
La estabilidad en general, es una condición de equilibrio
entre fuerzas opuestas. En el caso de los sistemas de
energía, la generación y el consumo de energía eléctrica
son las fuerzas opuestas. La estabilidad del sistema de
potencia es la capacidad del sistema para mantener el
equilibrio operativo que se logra entre la generación y el
consumo de energía eléctrica. La inestabilidad se produce
cuando un sistema cambia o la perturbación conduce a un
desequilibrio entre las fuerzas en oposición.
2. Inestabilidad de voltaje y colapso de voltaje

La inestabilidad del voltaje resulta de una caída o aumento progresivo

de los voltajes de algunos autobuses. La inestabilidad del voltaje
puede verse como la incontrolabilidad de la magnitud del voltaje en
varios buses de un sistema de potencia.

Normalmente, el funcionamiento del sistema de potencia está

representado por la generación de energía, la demanda de carga y el
suministro adecuado de energía a las cargas en todo momento. Las
cargas suelen ser los componentes que impulsan el sistema de
potencia a la inestabilidad. Cuando se produce una perturbación, la
energía consumida por las cargas se restablece mediante la acción de
reguladores de voltaje, transformadores de cambio de tomas, etc.
 Compensador de VAr estático (SVC)
El compensador de VAr estático es un generador o amortiguador de VAr
estático conectado en derivación cuya salida se ajusta para controlar la
corriente (capacitiva o inductiva) a fin de mantener o controlar la magnitud
de la tensión del bus.

Los SVC se instalan para muchos fines, como

• Regulación de voltaje
• Aumenta la capacidad de transferencia de potencia de los sistemas de
transmisión
• Aumenta los límites de estabilidad transitoria de un sistema de potencia
• Aumenta la amortiguación de las oscilaciones de potencia
• Reducir los sobre voltajes temporales
Compensador síncrono estático (STATCOM)
Se basa en un convertidor de voltaje y fuente de
electrónica de potencia y puede actuar como fuente o
sumidero de corriente alterna reactiva en una red
eléctrica. Es un miembro de la familia de dispositivos
FACTS. Por lo general, se instala un STATCOM para
mejorar la estabilidad del voltaje. Si la amplitud de la
tensión de salida se incrementa por encima del voltaje
del bus de la red pública, entonces una corriente fluye
del sistema convertidor a CA y el convertidor genera
potencia reactiva para el sistema.
• Control dinámico de tensión en sistemas de transmisión y
distribución
• Amortiguación de oscilación de potencia en sistemas de
transmisión de potencia
• Estabilidad transitoria
• Control de parpadeo de voltaje
• Control de potencia activa además de potencia reactiva en
la línea conectada que requiere fuente de energía de cd
3. Análisis de estabilidad de voltaje
Los diversos métodos disponibles para estudiar la estabilidad del voltaje
de un sistema de potencia se pueden dividir en métodos de análisis
estáticos y dinámicos.

El análisis estático proporciona instantáneas de las condiciones del

sistema en varios instantes de tiempo y los resultados en la reducción de
las ecuaciones completas del sistema a ecuaciones puramente
algebraicas. En el análisis estático, la estabilidad en estado estable del
sistema se determina usando ecuaciones de flujo de carga. En estos
estudios, se supone que todas las dinámicas se han extinguido y que
todos los controladores han realizado sus operaciones correctamente.
Los estudios de estabilidad de voltaje en estado estable se refieren a la
estabilidad del voltaje a largo plazo.
El análisis dinámico se basa en la teoría de que la
estabilidad del voltaje es un fenómeno dinámico. Las
simulaciones dinámicas de dominio de tiempo
permiten la representación de todos los incidentes
posibles que conducen a inestabilidad de voltaje en
orden cronológico. La dinámica del sistema de potencia
se modela como ecuaciones diferenciales La dinámica
de los dispositivos de control y protección del sistema
es Considerado para que la definición práctica y precisa
de los límites de estabilidad del sistema se obtenga con
mayor precisión.
Índices de estabilidad de voltaje
El propósito de los índices de estabilidad de voltaje
es ubicar el bus más débil en el sistema y la línea
más crítica conectada a él. Estos índices pueden
basarse en las líneas (índices de estabilidad de
tensión de línea) o el bus (índices de estabilidad de
tensión nodal)
Índice de estabilidad de línea

(Lmn): Lmn = 4XQi / ([sin (θ-δ)] 2 * Vi2)

donde Qi: poderes reactivos en el envío del bus final

X = Z sen θ, Z es la impedancia del línea de transmisión
θ: ángulo del factor de potencia
δ: ángulo de voltaje
Vi: envío de voltaje final

El sistema es estable si Lmn permanece por debajo de 1.

sistema de prueba de autobús wscc 9
Este es un sistema de prueba del Consejo de
Coordinación de Sistemas Occidentales con tres
máquinas síncronas y nueve autobuses. Las
máquinas síncronas están provistas de
excitadores IEEE tipo-1. Las máquinas sincrónicas
pueden estar provistas de reguladores de voltaje
automáticos. El sistema consiste en tres cargas en
los autobuses 5, 6 y 8.
Análisis del sistema de 9 buses utilizando índices.

El sistema de prueba de 9 buses se analizó en líneas

similares al sistema de prueba de bus IEEE 14. Se
consideró el sistema sin compensación de potencia
reactiva por dispositivos FACTS y los buses de carga (5,
6 y 8) se sometieron a varias cargas. Las cargas eran de
la forma de aumentar la potencia real solo,
aumentando la potencia reactiva solo y luego
aumentando las potencias tanto reales como reactivas
simultáneamente.
 Análisis del sistema de 9 buses utilizando curvas QV

Curvas QV se trazaron para el bus crítico 5. El bus 5

se convirtió en un bus PV mediante la adición de un
generador fotovoltaico. Luego, se hizo la
programación del voltaje para el bus 5, es decir, el
voltaje del bus se ajustó a un valor particular. Luego
se ejecutó el flujo de potencia de Newton Raphson
y se obtuvo la potencia
 CONCLUCIONES:
El objetivo requerido se cumple. Los resultados
muestran que con los dispositivos FACTS el sistema
de energía es menos propenso al colapso de
tensión en los buses de carga durante condiciones
de carga pesada en los buses de carga. La potencia
reactiva suministrada en los buses de carga ha
mejorado la estabilidad del sistema de potencia.
REFERENCIAS:
[1] Voltage Regulation with STATCOMs: Modeling, Control and Results- Amit Jain,
Karan Joshi, Aman Behal, Ned Mohan, IEEE TRANSACTIONS ON POWER DELIVERY,
VOL. 21, NO. 2, APRIL 2006.

[2] Improvement of STATCOM Performance with Optimum LQR and Pole placement
Controller Based on Genetic Algorithm-S.Eshtehardiha, Gh.Shahgholian. First Joint
Congress on Fuzzy and Intelligent Systems, Ferdowsi University of Mashhad, Iran

[3] Single phase statcom –its control algorithm-Linju Jose

[4] Analysis and Operation of STATCOM in Unbalanced Systems Carlos A.C.

Cavaliere , Edson H. Watanabe , Maurício Aredes for StatCom Controls Operation
withUnbalanced Voltages, Clark Hochgraf & Robert H.