14.

PARÁMETROS DE OPERACIÓN Y DISEÑO DE MOTORES

DE COMBUSTIÓN INTERNA

2.CONSUMO Y COSTO 4.COSTO INICIAL DEL

3.EMISIONES
1.FUNCIONAMIENTO DEL COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y SU
CONTAMINANTES
MOTOR INSTALACIÓN

5. INTEGRIDAD Y DURABILIDAD DEL MOTOR

14.1. Parámetros geométricos
𝑉𝑜𝑙ú𝑚𝑒𝑛 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 𝑉𝑑 +𝑉𝑐
• 𝑟𝑐 = =
𝑉𝑜𝑙ú𝑚𝑒𝑛 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 𝑉𝑐
1. Relación de compresión rc: • Donde Vd es el volumen desplazado y Vc es el volumen muerto.
• rc = 8 a 12 para MEP y rc = 12 a 24 para MEC.

𝐵
• 𝑅𝑏𝑠 =
2.Relación del diámetro del cilindro 𝐿
• B/L = 0.8 a 1.2 para motores medianos y pequeños, disminuyendo alrededor de 0.5
(B) con la carrera del pistón (L): para MEC grandes y de baja velocidad.

𝐿
• 𝑅=
𝐴
3. Relación biela (l) – manivela (a): • R = 3 a 4 para motores medianos y pequeños y de 5 a 9 para MEC grandes y de baja
velocidad.

𝜋𝐵2
• V= 𝑉𝑐 + (𝑙 + 𝑎 − 𝑠)
4
3. Relación biela (l) – manivela (a): • Donde s es la distancia entre el eje del cigüeñal y el eje de la clavija del pistón (y está
dada por:
• 𝑠 = 𝑎 cos 𝜃 + (cos 𝜃 + (𝑙 2 − 𝑎2 𝑠𝑖𝑛2 𝜃)1/2
14.2. Parámetros de par y potencia efectivos

1. Par ejercido por el motor M:

Figura 14.2. Esquema del principio de

2. Potencia P:
operación de un freno dinamométrico. Donde n es la velocidad de rotación
del cigüeñal.
14.3. Parámetros de rendimiento mecánico

14.3.1. Trabajo indicado (Wi): 𝑾𝒄,𝒊 = ∮ 𝒑𝒅𝑽

𝑾𝒊
14.3.2. Presión media indicada (pmi): 𝒑𝒎𝒊 = 𝑽𝒅

𝒊
14.3.3. Par indicado (Ti): 𝑻𝒊 = 𝟐𝝅 𝒑𝒎𝒊𝑽𝒅

Figura 14.3. Diagrama P-V para motor de dos tiempos 𝑵𝒊 𝒑𝒎𝒊𝑽𝒅

14.3.4. Rendimiento indicado (i): 𝐢 = 𝒎 =𝒎
𝒇𝒄𝒄 𝑯𝒄 𝒇𝒄𝒄 𝑯𝒄
14.4. Parámetros de rendimiento mecánico

• 𝑃𝑖𝑔 = 𝑃𝑒 + 𝑃𝑓
14.4.1. Potencia de fricción • Usado para vencer la fricción de los cojinetes,
Pf: pistones y otros componentes mecánicos del
motor y para impulsar sus accesorios.

𝑃𝑒 𝑃𝑓
• ηm = =1−
14.4.2. Rendimiento mecánico 𝑃𝑖𝑔 𝑃𝑖𝑔
ηm: • Representa la relación entre la potencia
efectiva y la potencia indicada
14.5. Parámetros efectivos

𝑃𝑖
• 𝑝𝑚𝑒 = 𝑉
𝑑 ∗𝑛
14.5.1. Presión media • Donde i es el número de revoluciones del cigüeñal
efectiva (pme) por cada carrera de potencia por cilindro (dos para
cuatro tiempos; uno para dos tiempos)

14.5.2. Presión media efectiva
expresada en términos del par
6.28.𝑖.𝑀(𝑁.𝑚)
• 𝑝𝑚𝑒(𝑘𝑃𝑎) = 𝑉𝑑 (𝑑𝑚3 )
• Para MEP de aspiración natural, los valores máximos
de la pme están en el rango de 850 a 1050 kPa en la
velocidad del motor en la que se obtiene el máximo
par (cerca de 3000 rpm).
14.6. Parámetros de consumo específico de
combustible y rendimiento

𝑔
14.6.1. Consumo específico 𝑚𝑓 𝑔 𝑚𝑓(ℎ)
de combustible (gef) • 𝑔𝑒𝑓 = , con unidades 𝑔𝑒𝑓( ) =
𝑝 𝑘𝑊.ℎ 𝑝(𝑘𝑊)

𝑝𝑖
𝑊𝑐 𝑛 𝑃
• 𝑛𝑓 = = (𝑚 =𝑚
14.6.2. Rendimiento de 𝑚𝑓 𝐻𝑐 𝑓 𝑖/𝑛)𝐻𝑐 𝑓 𝐻𝑐
conversión de combustible ηf • Donde mf es la masa de combustible suministrado
por ciclo.
14.7. Parámetros de consumo específico de
combustible y rendimiento

𝑔
14.7.1. Consumo específico 𝑚𝑓 𝑔 𝑚𝑓(ℎ)
de combustible (gef) • 𝑔𝑒𝑓 = , con unidades 𝑔𝑒𝑓( ) =
𝑝 𝑘𝑊.ℎ 𝑝(𝑘𝑊)

𝑝𝑖
𝑊𝑐 𝑛 𝑃
• 𝑛𝑓 = = (𝑚 =𝑚
14.72. Rendimiento de 𝑚𝑓 𝐻𝑐 𝑓 𝑖/𝑛)𝐻𝑐 𝑓 𝐻𝑐
conversión de combustible ηf • Donde mf es la masa de combustible suministrado
por ciclo.
EJEMPLO:
Se está diseñando un MEP de cuatro cilindros para
proveer un par al freno máximo de 150 N.m en el
rango de velocidades medias (~3000 rpm). Estime el
desplazamiento, diámetro, carrera y la máxima Asumiendo B = L ; esto da B = L = 86 mm El régimen
potencia que el motor entregará. de giro a máxima potencia se puede estimar de un
valor apropiado de la velocidad lineal media del
La ecuación relaciona el par y la pme. Suponga que pistón, 15 m/s.
925 kPa es una valor apropiado para la pmef en el
punto de máximo par del motor. La ecuación da: La potencia máxima al freno se puede estimar de
un valor típico de la pme a potencia máxima, 800
kPa, usando la ecuación (3.18):

Para un motor de cuatro cilindros, el volumen

desplazado, diámetro y carrera se relacionan por