Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Objetivos de la presentación .
Introducción.
Temas .
Conclusión
Objetivos
Introducción
Equ
ipos
para
la p
erfo
raci
ó n de
poz
os
Sistema de izaje
Objetivo: Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de revestimiento
y otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes.
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema suministra un medio
por el cual se da movimiento vertical a la tubería que esta dentro del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de
perforación y la T.R.
Los principales componentes de este sistema son:
Mástil y subestructura.
El malacate.
La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
El cable de perforación.
Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.
Mástil
Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en acero estructural y
pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles se conocen como mástil.
Voladiz
Plegable
o
Telescópico
Mástil
Consideraciones para el diseño del mástil:
1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan
la capacidad del cable.
2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.
3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de
la tubería (lingadas).
Ej. Determine la capacidad de un mástil (de dos piernas) si la carga a levantar (carga
muerta) es de 375,000 lbs, teniendo un arreglo de 6 líneas en la polea viajera, 8 en la
corona, una eficiencia del 85% y un peso de la corona y la polea viajera de 12,000 lbs.
375000 x 8
CM = + 12000 = 600,235 lbs
(0.85 x 6)
Subestructura
Subestructura. La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe soportar son superiores a las que soporta el mástil,
ya que además de soportar al mástil con su carga, soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura suficiente
para permitir la instalación del conjunto de preventores y la línea de flote.
MALACAT
E
Malacate
Malacate. Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una
fuerza al cable de perforación. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar las altas
cargas y un sistema de enfriamiento para disipar el calor generado por la fricción en las
balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de
perforación.
Componentes
Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al
cable de perforación y realiza la acción de subir o
bajar la polea viajera.
Cabrestante.- . Son tambores colocados a ambos
lados del malacate y son usados para realizar
operaciones rutinarias.
Frenos.- Son unidades importantes ya que de
ellos depende parar el movimiento. El freno
principal de un malacate es mecánico del tipo de
fricción (tambor o disco). Para reducir el calor
generado por los frenos de fricción se utilizan
frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la
acción de frenar.
Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.
Malacate
Sistemas auxiliares de frenado.
Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual
trabaja impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.
Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan
dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.
Capacidades
Ranurado lebus
Malacate
El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta
operación. Sus requerimientos generales son:
Seguridad y confiabilidad
Efectividad
Facilidad de mantenimiento
Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:
Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta,
permitiendo que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual
razonable aplicada sobre la palanca de operación del freno.
Se dice que un sistema de frenado esta bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera
es sostenido únicamente con el peso de la palanca.
CAB L
E
Cable
Cable. El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a
través de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta .
Toro
n El alma o núcleo puede
Alma
ser de fibra o acero
DE PERFORACIÓN
La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del material y
de su diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se clasifican en:
El cable más utilizado en la industria petrolera
tiene una clasificación 6 x 19 SEALE con
centro de cable independiente. El número 6,
se refiere al número de torones que rodean al
alma de cada acero independiente; el número
19, indica que cada toron tiene 19 alambres.
6 x 19 SEALE
El diseño SEALE
indica el nos
alambres número
externos del toron.
de
internos
El API clasifica los cables como seyindica a
continuación:
La corona es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del mástil.
Unión
El objetivo del sistema rotatorio es proporcionar la acción de
giratoria rotación a la barrena para que realice la acción de perforar.
En la actualidad existen tres formas de aplicar rotación a la
Válvula barrena y son:
seguridad
a. Sistema rotatorio convencional
b. Top drive
kelly
c. Motor de fondo
Válvula
seguridad
a. El sistema rotatorio convencional.- Es superficial y
transmite la rotación a la tubería de perforación a través
Bushing de sus componentes que son:
kelly
Mesa rotaria (rotaria)
Buje Buje maestro (buje)
maestro
Bushing kelly (bushing)
Mesa rotaria Kelly (flecha)
Unión giratoria (swivel)
Sarta de perforación
Mesa rotaria.- Tiene como objetivo proporcionar el movimiento giratorio, que en
conjunto con los bujes es transmitido a la flecha, al swivel y a la sarta de perforación.
El movimiento de
rotación en la rotaria Capacidad de carga
se realiza mediante de la rotaria.
flechas y engranes.
El buje maestro se instala en la mesa El Bushing o Bushing kelly se instala en
rotaria y es el elemento que junto con la el extremo inferior de la flecha (kelly) y se
cuñas fijan la sarta de perforación a la une al buje maestro mediante unos pines
rotaria para transmitirle el movimiento. para transmitir el movimiento a la flecha.
Kelly o Flecha
Bushing
Buje maestro
Rotaria
Pins
Cuñas
Buje maestro
La flecha (kelly).- Es un elemento de acero de forma cuadrada y hexagonal que se instala en la parte superior de la
tubería de perforación, en ella se instalan válvulas de seguridad en ambos extremos para el control de flujos del pozo.
Kelly hexagonal
Kelly o flecha
Las flechas
estandar miden
12.20 m (40 pies)
Kelly cuadrado con una sección
útil de trabajo de
11.8 m (37 pies).
Unión giratoria (swivel.- Este elemento
esta sostenido por la polea viajero (block) y
se instala en la parte superior de la flecha.
Tiene tres funciones básicas:
Llave de apriete
Preventores
Caja de transm
Sustituto
El Top drive es una herramienta de reciente innovación, su utilización esta muy difundido en la perforación costa afuera por
las ventajas que en ella representa, sin embargo en tierra esta mas restringido por su alto costo. La capacidad de carga
oscila de 350 a 750 ton y la potencia de su motor de 600 a 2100 HP.
Horizontales
Multilaterales
Desviados
Perforación B.B.
c. El Motor de fondo.- Esta herramienta es sub superficial, ya que se instala
inmediatamente arriba de la barrena y la acción de rotar es generada por el fluido de
perforación.
Barrena Motor
Porta barrena
Sistema de circulación
La función principal del sistema de circulación, es la de extraer los recortes de roca del pozo durante el proceso de
perforación. El sistema esta compuesto por equipo superficial y sub superficial como se muestra en la siguiente figura:
Sistema de circulación
El equipo superficial esta compuesto por:
• Las bombas
• Las presas de lodo (descarga, de asentamiento y la de succión)
• El stand Pipe, swivel y flecha
• El equipo de control de sólidos
• El desgasificador
• Temblorina
• Preventores
El equipo sub superficial esta compuesto por:
Tubería de perforación
Lastrabarrenas
Herramientas
Barrena
El pozo mismo
En la industria petrolera se utilizan dos tipos de bombas:
Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar constituidas de dos pistones y
manejar altos gastos pero baja presión de descarga. Son de doble acción, o sea que bombean
el fluido en los dos sentidos. En la actualidad estas bombas se utilizan en los equipos que
reparan pozos ó en perforación somera. La presión máxima recomendada de trabajo para
estas bombas es de 3,000 lb/pg2
.
Bomba triplex.- Están constituidas por tres pistones de acción simple y se caracterizan por
manejar altas presiones de descarga y altos gastos y son de fácil mantenimiento. Estas
bombas son las más utilizadas en la industria petrolera.
CA – Corriente Alterna
CD – Corriente Directa
M - Motores
Sistema diesel eléctrico C.A./C.D.
Transmisión mecánica.
Transmisión eléctrica
Donde: HHPmalacate en HP
F fuerza en lbs
V velocidad en
pie/seg