CLASIFICACION DE

VIAS URBANAS
 CRITERIOS DE CLASIFICACION DE
VIAS URBANAS

• En primer lugar:
por un criterio de capacidad y nivel de servicio. A medido que las dimensiones de la
ciudad aumentan, los desplazamientos urbanos son de mayor longitud y el tiempo
empleado en el transporte tiene una tendencia más importante, conseguir
velocidades relativamente altas puedes ahorrar más horas al año y eso solo se logra si
las calles se proyectan de forma adecuada. Al estudiar la capacidad se comprueba como
el estacionamiento en la calle y los accesos demasiados próximos disminuyen
considerable.
• En segundo lugar: por un criterio de seguridad, ya que la confusión que se
produce en la calle cuando la intensidad del tráfico es importante y parte de los
vehiculas circulan de prisa hace aumentar rápidamente el índice de accidentes.

• 3. En tercer lugar: por el criterio funcional tanto del punto de vista de las vías
principales en todos sus aspectos han de proyectarse con este criterio como las vías
locales en las que hay que evitar en lo posible el tráfico intenso y rápido que
perturba considerablemente la vía urbana
 Ubicación de la problemática:
• Puente Tingo: Es una de las obras arquitectónica Republicana al igual que el puente calicanto.

• Construida de piedras unidas con mezcla de cal, arena y canto sobre el río Higueras; tiene una extensión
de 30mts. 6 de ancho y 10 de alto.
• Las bases fueron puestas por unos alemanes, fue concluido por el arquitecto Pedro Huamán. El Obispo de
Huánuco Monseñor Pedro del Valle, lo bendijo el 19 de marzo de 1872 con el nombre de Puente
Balta. Su construcción se hizo con piedra canto y con una mezcla de arena, cal y miles claras de huevos, tiene
tres arcos y dos columnas que terminan en balcones semicirculares. Esta declarado
Patrimonio Cultural de la Nación Con R.D.N. Nº246/INC Del 17 de Julio del 2007.
• Constituyen un testimonio singular de ingeniería del período republicano de Huánuco
 Coordenas de ubicación
Georreferenciadas:
• Coordenada este : 363014.53m
• Coordenada norte : 8900894.50m
• Elevación : 1904 m.s.n.m
 Problemática
• Se realizó una visita al puente tingo
dicho lugar que se nos denominó
como trabajo y se pudo observar lo
siguiente:
• Cuello de botella: Se tiene una
gran cantidad de vehículos según el
aforo presentado y las medidas del
puente es muy pequeña para
poder ser de doble vía también
la imprudencia de choferes y
una infraestructura vial obsoleta
generan el cuello de botella.
• Poca señalización: Las señalizaciones
son deficientes y algunas están mal
ubicadas.
• Mal estado de las vías: El mal
estado de tener nuestras vías causan un
cuello de botella porque no dejan tener
el libre tránsito de los vehículos. Lo
cual hace que todos los vehículos
reduzcan la velocidad. Esto se puede
apreciar en la vía universitaria, Jr. León
de Huánuco, Jr. Dos de mayo y
Malecón higueras.
 Paso de vehículos:
Los vehículos que pasan son livianos y de dos ejes. El problema que se
tiene es con los vehículos de doble eje al tener un ángulo de giro amplio y
tener un ancho mayor a los vehículos livianos.
Se fue a realizar el conteo de
flujo vehicular de tránsito en
el puente tingo ubicado en la
laguna viña de rio- Huánuco
Se pudo observar que el flujo
vehicular en las horas de las
mañanas es moderado y
transitable para los vehículos
móviles
 Se fue a realizar el conteo de flujo
vehicular de tránsito en el puente
tingo ubicado en la laguna viña de
rio- Huánuco,
Se pudo observar que el flujo
vehicular en horas nocturnas es
muy congestionado por la gran
cantidad de vehículos que transitan a
esas horas.
 Poca señalización

Reubicar y poner nueva

señalización.
 Mal estado de las vías

Si se mejoraría las siguientes vías

arteriales se tendría un tránsito más
fluido ya que los vehículos no
pasarían a una velocidad muy lenta;
vía universitaria, Jr. León de
Huánuco, Jr. Dos de mayo y
Malecón higueras.
 Paso de vehículos

Los vehículos que pasan de dos ejes

por las vías arteriales tendría que
tener un mejor radio de giro para
así no causar un cuello de botella
en el tránsito
 Solución a los
problemas
Cuello de botella: Al tener una transito muy alto nuestro aforo
nos indica que una sola vía en el puente no es suficiente para
toda la demanda que se tiene a diario.
Solución al problema de señalización:
Jr. 2 de mayo – Laguna viña del rio
• Semáforos inteligentes con cámaras para detectar infracciones.
• Pintado de señalizaciones horizontales (cruce peatonal).

• Rutas de vehículos que vienen del Jr. 2 de mayo.

• Puente tingo de una sola vía (carros que ingresan de la vía universitaria).
• Puente arpas nueva ruta para vehículos pesados y vehículos menores.
 Solución al problema de señalización:
AV. Universitaria
• Semáforos inteligentes con cámaras para detectar infracciones.
• Pintado de señalizaciones horizontales (cruce peatonal).
• Mejora de las vías pavimentación.
• Poner dos rompemuelles
 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
• Para mejorar el cuello de botella en el puente tingo se necesita nuevas
señalizaciones,semáforo y cambiar nuevas rutas.
• Capacitar alos transportistas para que ellos no pueden seguir cometiendo
infracciones
• Poner cámaras de seguridad de semáforos para registrar y sancionar a los
conductores que comentan infracciones
• Evitar el estacionamiento de vehículos cerca a los pases peatonales o zonas
rigidas